引伸計(jì)測(cè)量技術(shù)、工程用途及檢定方法

拉伸試驗(yàn)機(jī)引伸計(jì)的安裝固定 引伸計(jì)上的標(biāo)距片，每次放置引伸計(jì)前都要插上去，放好引伸計(jì)以后再取下來(lái)，還要保 留那個(gè)間隙。 在拉伸試驗(yàn)加載初期，軸向引申計(jì)會(huì)隨著試樣承受反向載荷（壓縮載荷），此時(shí)，如果 需要原始標(biāo)距范圍預(yù)留一定的壓縮空間，防止引申臂受壓導(dǎo)致?lián)p壞。這種現(xiàn)象在普通的鍥型 夾具上表現(xiàn)得特別明顯。 只要引申計(jì)與試樣接觸良好，刀口不打滑，原來(lái)設(shè)定的50mm標(biāo)距不會(huì)有什么變化， 預(yù)留的間隙只是為了防止引申計(jì)隨試樣一起受壓縮，即隨著試樣加載試樣的標(biāo)距可能變成4 9.5mm. 普通的鍥型夾具在裝夾試樣時(shí)會(huì)給其施加高達(dá)數(shù)kn的壓縮載荷，這主要是由于上下夾 具同軸度間存在加工誤差，并且這種誤差無(wú)法從根本上消除。這造成使用普通鍥型夾具加載 時(shí)，在給試樣一個(gè)軸向拉力的同時(shí)還給其施加了一個(gè)不小的彎矩。在加載初期，試樣在理 論上僅承受拉向載荷，但這僅僅是理論上的。此時(shí)

材料試驗(yàn)機(jī)金屬引伸計(jì)的使用方法 發(fā)布時(shí)間：2012-12-12 材料試驗(yàn)機(jī)金屬引伸計(jì)的使用方法 一、電子萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)使用的引伸計(jì)結(jié)構(gòu)及工作原理： 應(yīng)變片、變形傳遞桿、彈性元件、限位標(biāo)距桿、刀刃和夾緊彈簧等。測(cè)量變形時(shí),將引伸計(jì)裝卡 于試件上,刀刃與試件接觸而感受兩刀刃間距內(nèi)的伸長(zhǎng),通過變形桿使彈性元件產(chǎn)生應(yīng)變,應(yīng)變片將其 轉(zhuǎn)換為電阻變化量,再用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量放大電路轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。 二、電子萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)使用的引伸計(jì)使用方法 1、首先將標(biāo)距卡插入到限位桿和變形傳遞桿之間; 2、用兩個(gè)手指夾住引伸計(jì)上下端部，將上下刀口中點(diǎn)接觸試件(試件測(cè)量部位)，用彈簧卡或皮 筋分別將引伸計(jì)的上下刀口固定在試件上; 3、取下標(biāo)距卡;(切記：實(shí)驗(yàn)前必須檢查，以免造成引伸計(jì)損壞) 4、在試驗(yàn)機(jī)控制軟件〖實(shí)驗(yàn)條件選擇〗界面，選擇變形測(cè)量方式：引伸計(jì); 5、引伸計(jì)信號(hào)顯示調(diào)零; 6、根

從當(dāng)下建筑工程測(cè)量工作的現(xiàn)狀著手,圍繞現(xiàn)階段建筑工程測(cè)量易出現(xiàn)的問題,對(duì)測(cè)量技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用及方法進(jìn)行了探討與分析.

檢測(cè)技術(shù)規(guī)范要求采用引伸計(jì)配合鋼材拉伸檢測(cè).淺析了引伸計(jì)通常使用的裝夾、跟蹤和脫離檢測(cè)存在的弊端,介紹了克服以上弊端采取的一種新型鋼絞線檢測(cè)用引伸計(jì)固定與脫離裝置的構(gòu)造與使用過程,提高了檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性,保證了檢測(cè)人員的安全.

鋼絞線拉伸試驗(yàn)的夾具及引伸計(jì)的改造應(yīng)用[1]

結(jié)合川藏公路二郎山隧道和湖南邵懷高速公路雪峰山隧道等深埋越嶺長(zhǎng)隧道工程,開發(fā)研制一種適合施工期同步監(jiān)測(cè)圍巖松動(dòng)變形的套管式鉆孔多點(diǎn)引伸計(jì),并介紹其安裝、測(cè)試技術(shù)。實(shí)際工程應(yīng)用表明其具有就地取材,制作、安裝和測(cè)量方便,抗施工干擾能力強(qiáng),測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確可靠等突出優(yōu)點(diǎn),一個(gè)監(jiān)測(cè)鉆孔可以獲得多個(gè)深度的圍巖相對(duì)松動(dòng)位移量、速率,及其隨深度的變化規(guī)律和隨時(shí)間的變化規(guī)律等重要信息。該技術(shù)可以在今后的隧道工程及其他地下工程建設(shè)中推廣使用。

通過對(duì)工程測(cè)量技術(shù)在工程建筑中一些操作的難點(diǎn)以及技術(shù)要求進(jìn)行分析,明確了工程測(cè)量技術(shù)在工程建設(shè)中進(jìn)行運(yùn)用的技術(shù)要點(diǎn)以及控制方法,通過實(shí)踐分析看出,工程測(cè)量技術(shù)對(duì)工程質(zhì)量有著決定性的作用,同時(shí)涉及到的文壇是多樣化的,要控制好各方面的影響因素,希望可以對(duì)建筑業(yè)的整體發(fā)展有所促進(jìn)。

工程技術(shù)的發(fā)展不斷對(duì)測(cè)量工作提出新的要求,同時(shí),現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和測(cè)繪新技術(shù)的發(fā)展,給直接為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的工程測(cè)量帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和極好的機(jī)遇。闡述了工程測(cè)量在理論方法方面的發(fā)展,對(duì)幾種常用的理論和方法進(jìn)行了歸納和總結(jié)。

控制測(cè)量、地形測(cè)量 及放線技術(shù)要求及規(guī)定 東營(yíng)市公路勘察設(shè)計(jì)院 二oo七年十月 1 一、總則 1、項(xiàng)目名稱： 2、項(xiàng)目工作內(nèi)容：控制測(cè)量、地形測(cè)量、1：2000地形圖成圖、 路線定測(cè) 3、項(xiàng)目執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：《工程測(cè)量規(guī)范》（gb50026—93）、《公路勘 測(cè)規(guī)范》（jtgc10—2007） 二、控制測(cè)量 （一）平面控制測(cè)量 平面采用1980年西安坐標(biāo)系，中央子午線為?度?分。首級(jí)控制 為5秒級(jí)的光電測(cè)距導(dǎo)線，布設(shè)成符合導(dǎo)線，導(dǎo)線可沿道路中心線兩 測(cè)100m左右布設(shè)，起閉在ⅲ等以上的國(guó)家三角點(diǎn)上。兼作水準(zhǔn)點(diǎn)的 導(dǎo)線點(diǎn)高程應(yīng)起閉在ⅳ等以上的水準(zhǔn)點(diǎn)上。 1、一級(jí)光電測(cè)距導(dǎo)線布設(shè)的要求 （1）導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在透視好、利于發(fā)現(xiàn)和查找、穩(wěn)定、便于架設(shè) 儀器及今后工程測(cè)量施工放樣處。導(dǎo)線點(diǎn)埋石間距平均為500m，點(diǎn) 要選在道路中心線兩側(cè)，與中心線垂直距離在100m左右。在線的一

電阻測(cè)量?jī)x是測(cè)量物體導(dǎo)電性的一種儀器.在當(dāng)前的使用中,電阻測(cè)量?jī)x主要是應(yīng)用于電氣安全檢查以及接地工程竣工驗(yàn)收等場(chǎng)合.電阻測(cè)量?jī)x測(cè)量數(shù)值的準(zhǔn)確度對(duì)于當(dāng)前人們的生活有著十分重要的影響.在本文的研究中,將主要對(duì)電阻測(cè)量?jī)x的檢定方法以及包裝進(jìn)行詳細(xì)的分析以及研究,以期為后期的相關(guān)研究提供一定的參考以及借鑒.

由丁rtk實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)最具有實(shí)時(shí)、高效的特點(diǎn)，往許多領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用；但在測(cè)量成果的精度和可靠性方而，從其誕生之日起就充滿了爭(zhēng)議．該文結(jié)合生產(chǎn)實(shí)例和近年來(lái)的研究成果，對(duì)目前采用的rtk測(cè)量的主要過程進(jìn)行了剖析；并通過對(duì)幾種測(cè)量方法比較，總結(jié)可提高rtk測(cè)量精度的幾點(diǎn)結(jié)論，最后提出了質(zhì)量控制方面的一些建議．表4參7

為了發(fā)展鐵路、公路和城市道路等交通運(yùn)輸事業(yè),在江河上修建了大量橋梁。這些橋梁在勘測(cè)設(shè)計(jì)、建筑施工和運(yùn)營(yíng)管理期間都需要進(jìn)行大量測(cè)量工作。在橋梁的建筑施工階段,需要建立橋梁平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng),進(jìn)行橋墩、橋臺(tái)定位和梁的架設(shè)等施工測(cè)量,以保證建造的位置準(zhǔn)確。

本文從建筑施工測(cè)量質(zhì)量控制方法與實(shí)踐進(jìn)行入手分析；再具體分析了建筑施工測(cè)量的突出特征；最后就建筑施工測(cè)量工作的重點(diǎn)難點(diǎn)以及解決方法進(jìn)行細(xì)致闡述,包括精度的控制、標(biāo)高的傳遞以及高程的施測(cè)三部分,以期使得相關(guān)人員對(duì)建筑施工測(cè)量技術(shù)的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及解決方法能夠進(jìn)行更為深入的了解。

詳細(xì)地?cái)⑹隽藝?guó)際空間大地測(cè)量技術(shù)服務(wù)組織ilrs(internationallaserrangingservice),ivs(internationalvlbiservice),igs(internationalgnssservice)和ids(internationaldorisservice)分別采用slr(satellitelaserranging),vlbi(verylongbaselineinterferometry),gps(globalpositioningsystem)和doris(dopplerorbitographyandradio-positioningintergratedbysatellite)四種技術(shù),并由多家分析中心的站坐標(biāo)和地球定向參數(shù)的sinex(solutioninindependentexchangeformat)周解(或24h觀測(cè)解)進(jìn)行技術(shù)內(nèi)綜合解算的方法,包括技術(shù)內(nèi)綜合模型的建立、參考架基準(zhǔn)約束問題和不同分析中心解的定權(quán)方法等主要內(nèi)容,并對(duì)ilrs,ivs,igs和ids提供的技術(shù)內(nèi)綜合周(日)解的長(zhǎng)期序列進(jìn)行了站坐標(biāo)和地球定向參數(shù)(earthorientationparameters,eop)的精度評(píng)估,分析了地球參考架基準(zhǔn)參數(shù)的長(zhǎng)期特性。由地球參考架基準(zhǔn)定義可知,slr技術(shù)內(nèi)sinex綜合解相對(duì)于itrf2014的平移參數(shù)時(shí)間跨度最長(zhǎng),且沒有明顯的偏差或漂移；gps技術(shù)的三個(gè)方向平移參數(shù)雖然彌散度最低,但是在x方向和y方向存在長(zhǎng)期的線性變化,在z方向存在跳變；doris技術(shù)也有類似gps技術(shù)的現(xiàn)象。這些結(jié)果說(shuō)明itrf2014選擇slr定義的地心作為參考架原點(diǎn)是有道理的。通過分析臺(tái)站坐標(biāo)精度可知,利用各種技術(shù)對(duì)核心站和非核心站進(jìn)行區(qū)分非常重要,所分別得到的精度有明顯的不同。由于gnss(globalnavigationsatellitesystem)臺(tái)站多且分布廣,因此地球定向參數(shù)的確定精度要高于其他三種技術(shù)。

建筑施工測(cè)量是貫穿建筑工程的基礎(chǔ)性工作,同時(shí)也是指導(dǎo)建筑施工準(zhǔn)確性的工作。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,大眾對(duì)建筑質(zhì)量的要求不斷提高,作為保障建筑施工質(zhì)量與效率的建筑施工測(cè)量,必須提升測(cè)量技術(shù)與數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性,確保建筑施工順利開展。本文通過分析建筑施工測(cè)量技術(shù)的重要性,進(jìn)一步闡釋了建筑施工測(cè)量質(zhì)量的控制方法與實(shí)踐,對(duì)建筑施工測(cè)量中的精度控制、標(biāo)高傳遞以及高程施測(cè)等重難點(diǎn)進(jìn)行了分析,并且提出了具體的解決方法。

ph計(jì)是常見的化學(xué)分析儀器,使用頻繁,出現(xiàn)小故障的幾率比較大,需要操作人員掌握基本的故障排除方法,結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn),解決日常工作中的小問題。根據(jù)多年的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn),將可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了歸類,給出了確定和排除ph計(jì)測(cè)量中常見問題的方法。

方規(guī)是測(cè)量垂直度的標(biāo)準(zhǔn)器具之一,常規(guī)的方規(guī)校準(zhǔn)方法主要采用專用檢具(見圖1)或光電自準(zhǔn)直儀,利用自封閉原理來(lái)校準(zhǔn)方規(guī)的4個(gè)角的角度偏差。對(duì)于大尺寸的方規(guī)校準(zhǔn)(500mm以上),由于體積大、重量大,對(duì)

建筑工程規(guī)劃竣工測(cè)量工作表現(xiàn)出了城市規(guī)劃管理當(dāng)中所規(guī)定的控制性詳細(xì)規(guī)劃、城市設(shè)計(jì)以及土地利用規(guī)劃等多種規(guī)劃的落實(shí)情況。因此根據(jù)城市規(guī)劃管理對(duì)竣工測(cè)量方面的具體要求,對(duì)建設(shè)工程竣工測(cè)量工作進(jìn)行系統(tǒng)化的總結(jié),以此來(lái)對(duì)竣工測(cè)量技術(shù)進(jìn)行闡述。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,我國(guó)建筑工程也在不斷發(fā)展和創(chuàng)新,就目前來(lái)看,隨著人們需求和審美層次的提高,建筑工程逐漸向個(gè)性化和復(fù)雜化發(fā)展,在建筑工程的施工環(huán)節(jié)中,建筑工程竣工后的測(cè)量與驗(yàn)收是施工中的重要一環(huán),并由此演變發(fā)展出多種測(cè)繪技術(shù)用于建筑工程竣工后的測(cè)量工作,在本研究中,集中選擇了一種應(yīng)用最為普遍的測(cè)繪技術(shù)與大家共同探討,也就是對(duì)于建設(shè)工程規(guī)劃建筑測(cè)量技術(shù)與方法的探討.

科學(xué)有效的隧道監(jiān)控測(cè)量方法可為隧道安全施工提供作業(yè)依據(jù).在永寧高速高增隧道施工過程中,對(duì)地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂等進(jìn)行了監(jiān)控測(cè)量.在分析探討臺(tái)階法隧道監(jiān)控測(cè)量技術(shù)方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合福建省公路隧道建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例,設(shè)計(jì)了隧道臺(tái)階開挖法監(jiān)控測(cè)量點(diǎn)位設(shè)置與監(jiān)測(cè)方法,并根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分析了該公路隧道施工期內(nèi)6月份隧道斷面周邊收斂觀測(cè)、隧道拱頂下沉規(guī)律,構(gòu)建了隧道斷面周邊收斂值和拱頂下沉變化趨勢(shì)模型,可供挖掘分析隧道施工沉降動(dòng)態(tài)規(guī)律,也可為今后隧道工程施工、管理和科學(xué)研究等提供有益參考.

采用400ntu水質(zhì)濁度標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)gbw12001為基準(zhǔn)液,配制系列濁度標(biāo)準(zhǔn)溶液作為標(biāo)定點(diǎn),對(duì)hach2100p多量程濁度計(jì)先進(jìn)行校準(zhǔn),選擇儀器各擋中間量程附近位置點(diǎn)作為示值誤差檢定點(diǎn),分別測(cè)量3次取平均值作為各點(diǎn)測(cè)量結(jié)果,并計(jì)算其示值相對(duì)誤差,測(cè)得儀器示值相對(duì)誤差為2.8%,擴(kuò)展不確定度u=3.3%,k=2。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,測(cè)量結(jié)果的擴(kuò)展不確定度小于被檢儀器最大允許誤差絕對(duì)值的1/3,即滿足u≤1/3mpev。

通過對(duì)地鐵施工測(cè)量技術(shù)和方法的探究,以期提高城市地鐵施工質(zhì)量,提高低些運(yùn)行效率,讓地鐵更好地服務(wù)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè).