榆樹(shù)彎互通立交橋下部工程冬季施工控制措施

通過(guò)濰坊市開(kāi)元互通立交橋亮化工程實(shí)踐,對(duì)led燈具在城市快速路互通立交橋照明中的應(yīng)用進(jìn)行探討。

根據(jù)近幾年來(lái)實(shí)際工程的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),通過(guò)立交橋梁的計(jì)算分析和橋孔布設(shè)的實(shí)踐,認(rèn)為計(jì)算工作尤為重要。同時(shí)提出要對(duì)構(gòu)造措施給予足夠的重視,以盡量減少橋梁的安全隱患。

水利工程的施工由于受天氣、工期等多種因素制約,本文結(jié)合水利工程冬季施工,重點(diǎn)就控制措施展開(kāi)了探討。

近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,國(guó)家加大了橋梁建設(shè)的投資規(guī)模,互通立交工程橋梁構(gòu)造支架總體水平雖有提高,但質(zhì)量問(wèn)題仍然不少。我國(guó)存在的鋼管支架的失穩(wěn)、倒塌等施工事故較多。本文探討了互通立交工程橋梁構(gòu)造支架的施工控制原則與措施。

榆樹(shù)林大橋下部結(jié)構(gòu)檢算計(jì)算書 一、基本資料 見(jiàn)設(shè)計(jì)圖紙 二、參考規(guī)范及書籍 1、《橋梁工程》（上冊(cè)）范立礎(chǔ)人民交通出版社 2、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（jtgd60—2004） 3、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62—2004） 4、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj024—85） 三、計(jì)算書 由于該橋?yàn)閮陕?lián)對(duì)稱結(jié)構(gòu)，所以取一聯(lián)進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)計(jì)算。 一）、荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 （一）跨中及1/4l處按鉸接板法 利用等代剛度法將連續(xù)梁等代為簡(jiǎn)支梁，計(jì)算其荷載橫向分布系數(shù)。 經(jīng)計(jì)算，其邊跨、次邊跨、中跨的剛度提高系數(shù)分別為1.49、2.08、2.05。三跨的剛度系數(shù)計(jì)算得 0122.010171.020169.03 根據(jù)查鉸接板荷載橫向分布影響線豎標(biāo)表，繪制荷載橫向分布影響線，計(jì)算各跨各板的荷載橫向分 布系數(shù)（粗體）和橫向影響

目前我國(guó)互通立交橋施工大部分是半封閉式立交橋施工的工藝,為了提高施工過(guò)程中通行能力,減少事故危險(xiǎn)程度和環(huán)境污染,通過(guò)實(shí)地調(diào)研,在分析現(xiàn)有工藝優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,本著高效、環(huán)保、節(jié)約的原則,利用vissm仿真技術(shù),采用平行實(shí)驗(yàn)法優(yōu)化分析立交橋施工區(qū)便道長(zhǎng)度與匝道曲線半徑和運(yùn)行速度的相互關(guān)系,綜合考慮延誤、行程時(shí)間等參數(shù),提出一種新的\"二合一\"施工組織設(shè)計(jì),為日后完善公路工程技術(shù)規(guī)范提供了理論依據(jù)。

城市互通立交橋的施工難點(diǎn)與施工工藝分析 摘要：論文依托某城市互通立交二期工程，分析了城市互通立 交的施工難點(diǎn)，并對(duì)城市互通立交的施工方案和主要施工工藝進(jìn)行 深入分析。 關(guān)鍵詞：互通立交橋；難點(diǎn)施工工藝 1工程概況 某城市互通立交二期工程位于海河西岸。工程主要包括跨海河 大橋的c線、d線主線橋，長(zhǎng)度分別為950.510m、948.337m;連接 主線橋和海河大橋的連接匝道e線長(zhǎng)183.7m，f線長(zhǎng)573.035m，h 線長(zhǎng)220.879m，j線長(zhǎng)345.19m。其中c線、d線主橋沿大沽南路 在地鐵一號(hào)線兩側(cè)與地鐵一號(hào)線并行布置。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注 樁，總計(jì)370根，承臺(tái)為矩形承臺(tái)，尺寸多樣，總計(jì)140個(gè)，墩柱 形式多樣，總計(jì)211個(gè)。上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋混凝土連續(xù)梁、預(yù) 應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和鋼一混凝土簡(jiǎn)支結(jié)合梁三種形式，其中普通 鋼筋混凝土連續(xù)梁共38聯(lián)

第一章綜合說(shuō)明 1.編制依據(jù) 1.1依據(jù)xxx市市政工程設(shè)計(jì)研究院關(guān)于本工程的相關(guān)變更圖紙及說(shuō)明。 1.2依據(jù)設(shè)計(jì)文件的要求，本招標(biāo)工程項(xiàng)目的材料、設(shè)備、施工須達(dá)到的相關(guān)規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)、要求： 《xxx市市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（tbj101-91） 《xxx市市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（tbj102-91） 《xxx市市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（tbj103-91） 《xxx市市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（tbj104-91） 《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（gb50268-97） 《埋地硬聚氯乙烯給水管道工程技術(shù)規(guī)程》（cec17：2000） 《xxx市市政工程施工技術(shù)規(guī)范》（排水工程jjg9-93） 《xxx市市政工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)匯編》（tbj103-91） 國(guó)家及xxx市頒布的新的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。 1.3結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況、周邊建筑情況、

威烏支線第x合同段 ak0+509.4互通立交橋現(xiàn)澆梁施工組織方 案 一、工程概況 本互通立交跨線橋樁號(hào)為ak0+509.4，跨徑布置為 20+25*2+20，連續(xù)梁采用c50砼，фj15.24鋼絞線。 二、現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 1、地基處理 搭設(shè)支架之前將橋下的地基進(jìn)行處理，基坑先用風(fēng)化砂石回 填,用推土機(jī)推平并分層碾壓，壓實(shí)度達(dá)到93%以上，高差較大 的地方可以分段做成臺(tái)階狀，為防止地基表面積水，地基做成2% 的橫坡。地基處理完以后加鋪一層10cm厚c20砼。 2、支架布置 1）支架下面用底托調(diào)平； 2）碗口式支架橫橋向布置為2×1.2＋3×0.6＋1×1.2＋3×0.6 ＋2×1.2，具體布置詳見(jiàn)支架布置圖； 3）順橋向間距為1.2米/排；1#墩處5排加密為0.6米；2#墩 處4排加密為0.6米；3#墩處6排加密為

迎賓互通立交ek0+377.19匝道橋 上部結(jié)構(gòu)施工方案 工程公司 繞城公路項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年3月16 迎賓互通立交ek0+377.19匝道橋箱梁施工方案 1 一、概況 ek0+377.19匝道橋位于迎賓互通區(qū)內(nèi)，接d匝道橋。橋全長(zhǎng) 183m，共3聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)采用普通鋼筋砼連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)采用 柱式墩，墩臺(tái)基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)；5、8號(hào)橋墩采用墩梁固結(jié)。橋面凈 寬7.80～8.00～7.51米，左右側(cè)設(shè)0.50米墻式防撞護(hù)欄，全橋總寬度 為8.80～9.00～8.51米；橋面上坡段坡度為4.743%。下坡段坡度為 0.329%。橋面橫坡8.0%～7.8%。上部箱梁梁高采用等高度，為1.50 米；懸臂長(zhǎng)200㎝，箱梁斷面采用單箱單室斷面,橫隔梁正交布置。 上部箱梁施工前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)平曲線及豎曲線放樣，上部箱梁采用 滿堂支架就地逐跨現(xiàn)澆

該文結(jié)合立交橋中常見(jiàn)的預(yù)制箱梁與現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面板組合箱梁結(jié)構(gòu)施工中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的施工控制要點(diǎn),介紹了預(yù)應(yīng)力后張法中波紋管的安裝、張拉設(shè)備配備、張拉工藝程序及張拉操作的施工要點(diǎn)、壓漿的注意事項(xiàng),以及預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的關(guān)鍵環(huán)節(jié),并據(jù)此制定了工程的主要技術(shù)措施,使工程取得圓滿成功。

某高速公路互通立交橋梁板預(yù)應(yīng)力張拉施工控制 1工程概述 廬銅高速公路k76+457.97分離立交位于銅陵互通e匝道和主線上4-20米 pc梁板橋,中心樁號(hào)為k76+457.97。上部結(jié)構(gòu)由84塊20m的pc空心梁板組成， 混凝土標(biāo)號(hào)為c40。下部結(jié)構(gòu)為u型橋臺(tái),擴(kuò)大基礎(chǔ),混凝土標(biāo)號(hào)為c20臺(tái)帽采用 c25混凝土,臺(tái)帽底以上側(cè)墻部分采用c20現(xiàn)澆混凝土。由于工期緊，場(chǎng)地小， 梁板采用間隔疊澆預(yù)制法，后張預(yù)應(yīng)力施工。保證預(yù)應(yīng)力的正確施加是質(zhì)量控制 的關(guān)鍵。 2梁板張拉施工前準(zhǔn)備 2.1控制張拉力計(jì)算 本工程梁板預(yù)應(yīng)孔道為曲線配筋，波紋管預(yù)埋成形，預(yù)應(yīng)力筋為高強(qiáng)低松馳鋼 絞線，每片梁板四束鋼絞線，ym15-6錨具。各束張拉應(yīng)力計(jì)算如下表： 張拉部位鋼束號(hào)p設(shè)（kn）σ設(shè)（mpa）a(mm2)p施（kn）σ施（mpa） 梁板 1＃

大路徑鋼箱梁在我省高速公路橋梁建設(shè)中首次應(yīng)用。鋼箱梁由工廠制造、現(xiàn)場(chǎng)拼裝及采用頂推法安裝,需要控制的關(guān)鍵技術(shù)包括材質(zhì)、組織、工藝、驗(yàn)算及質(zhì)控等。本文對(duì)影響整體質(zhì)量的各重要環(huán)節(jié)或要素的控制及結(jié)果,進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹和探討,以期為我省鋼箱梁橋在高速公路的全面推廣應(yīng)用一定的借鑒經(jīng)驗(yàn)。

北園路互通立交設(shè)計(jì)——主要介紹順河高架橋北延工程中北園路互通立交的設(shè)計(jì)概況。

互通立交擴(kuò)建方案探討——互通式立體交叉是高速公路的聯(lián)網(wǎng)成片和高速公路擴(kuò)建工程中的重要節(jié)點(diǎn)，筆者結(jié)合中國(guó)多條高速公路工程建設(shè)的實(shí)踐，分析總結(jié)了互通立交改擴(kuò)建方案研究的要點(diǎn)，并結(jié)合榮成一烏海高速公路商莊互通改擴(kuò)建方案實(shí)例，闡述了“方式、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施...

互通式立體交叉是高速公路的聯(lián)網(wǎng)成片和高速公路擴(kuò)建工程中的重要節(jié)點(diǎn),筆者結(jié)合中國(guó)多條高速公路工程建設(shè)的實(shí)踐,分析總結(jié)了互通立交改擴(kuò)建方案研究的要點(diǎn),并結(jié)合榮成—烏海高速公路商莊互通改擴(kuò)建方案實(shí)例,闡述了\"方式、標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施方案\"三要素在互通立交擴(kuò)建方案中的具體應(yīng)用。

就互通立交匝道半徑小、結(jié)構(gòu)物較多的特點(diǎn),介紹了施工測(cè)量控制原則,提出了從整體控制測(cè)量到局部極坐標(biāo)放樣的施工測(cè)量控制方法,該方法不僅操作簡(jiǎn)便、準(zhǔn)確,而且質(zhì)量可靠、效果好,保證了立交區(qū)匝道的設(shè)計(jì)線型。

1 鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工方案 一、工程特點(diǎn) 落馬橋互通立交橋?yàn)槎嗫邕B續(xù)鋼筋混凝土箱梁橋。其中主橋基本上采用 單箱三室，單幅橋?qū)挒?2.25m，底板寬為8.3m，箱梁梁高為1.3m，每邊1.975m 的懸臂梁。匝道橋?yàn)閱蜗涠?，橋?qū)挒?0m，底板寬為6.05m，每邊1.975m 的懸臂梁。主橋左右幅共十聯(lián)，其中5×20m四聯(lián)，4×20m+16m兩聯(lián)，4 ×20m+12m兩聯(lián)，4×20m兩聯(lián)。匝道橋總共六聯(lián)。其中a匝道19.97m+2 ×20m+19.97m一聯(lián)，19.97m+20m+19.97m一聯(lián)，計(jì)兩聯(lián)；d匝道19.97m+2 ×20m+19.97m計(jì)一聯(lián)；f匝道17.77m+17.80m+17.77m一聯(lián)，17.77m+3× 17.80m+17.77m兩聯(lián)，計(jì)三聯(lián)?？傆?jì)箱梁混凝土9442m3，鋼筋2639t。 二、支

深圳市南光高速公路第1合同段留仙互通立交橋面系工程施工組織設(shè)計(jì) -1- 一、留仙互通立交橋面系工程概況 留仙互通立交橋梁縱坡從1.2%變化到-1.5%，再變化到0.67%，起訖里程為 k1+489.91~k3+778.91全長(zhǎng)2889m，采用36*25+（27+41+27）+8*25+3*22+8*25+（35+55+35） +25+2*30+2*20+25+22*25預(yù)應(yīng)力小箱梁設(shè)計(jì)，左、右幅防撞墻之間鋪設(shè)預(yù)制鋼筋砼蓋板。 橋面鋪裝采用8cm厚c40砼，主要工程數(shù)量：防撞墻9156米，橋面鋪裝5100m3。 二、施工部署 1、施工方案 橋面系施工基本順序：橋面砼施工→防撞墻施工。 橋面砼擬橋梁半幅整體澆筑，防撞墻擬配置2套定型鋼模（外側(cè)與內(nèi)側(cè)尺寸不 一致），采用分段現(xiàn)澆流水作業(yè)施工。 2、施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備配置 留仙互通立交橋面由1個(gè)施工隊(duì)完成，分3個(gè)

鳳鳴路下穿膠濟(jì)鐵路立交橋工程 冬期施工組織設(shè)計(jì) 鳳鳴路立交橋項(xiàng)目部 2010年11月1日 鳳鳴路下穿膠濟(jì)線k373+691立交橋工程 冬期施工組織設(shè)計(jì) 一.編制目的 為保證在進(jìn)入冬季后，能夠保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)施工任務(wù)，針對(duì)施工地段軌道、框架預(yù)制、擋墻等施工，制定如下冬季施工保證措施。 二.編制原則 1、確保工程質(zhì)量； 2、經(jīng)濟(jì)合理，使增加的費(fèi)用為最少； 3、所需的熱源和材料有可靠的來(lái)源,并盡量減少能源消耗； 4、確實(shí)能縮短工期。 三.編制依據(jù) 1、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005）； 2、《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210-2001）； 3、工程所屬區(qū)域的氣候、氣象資料。 四.編制范圍 編制范圍為：鳳鳴路立交橋工程。 五.

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項(xiàng)工程 劃分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) 1．２一般規(guī)定 1.工程單元?jiǎng)澐忠?jiàn)《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分 項(xiàng)工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級(jí)駐地監(jiān)理工程師審批開(kāi)工報(bào)告。 施工過(guò)程中關(guān)鍵工序（分項(xiàng)工程）的檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單及相應(yīng)的施工檢驗(yàn)記錄由結(jié) 構(gòu)專業(yè)工程師批復(fù)。下部構(gòu)造以每墩、臺(tái)的單元進(jìn)行資料收集、整理，并建立技 術(shù)檔案和質(zhì)量評(píng)定，全橋匯總進(jìn)行獨(dú)立評(píng)定。 3．質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)

****互通立交主線橋 工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1．0編制依據(jù) 1．《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程監(jiān)理規(guī)劃》 3．已批準(zhǔn)的《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項(xiàng)工程劃 分表》 1．1****道路改建工程跨方興大道主線橋工程質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn) 1．２一般規(guī)定 1.工程單元?jiǎng)澐忠?jiàn)《****道路改建工程跨方興大道主線橋單位、分部、分項(xiàng) 工程劃分表》。 2.****大道互通立交橋由駐地監(jiān)理辦高級(jí)駐地監(jiān)理工程師審批開(kāi)工報(bào)告。施 工過(guò)程中關(guān)鍵工序（分項(xiàng)工程）的檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單及相應(yīng)的施工檢驗(yàn)記錄由結(jié)構(gòu) 專業(yè)工程師批復(fù)。下部構(gòu)造以每墩、臺(tái)的單元進(jìn)行資料收集、整理，并建立技術(shù) 檔案和質(zhì)量評(píng)定，全橋匯總進(jìn)行獨(dú)立評(píng)定。 3．質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）及現(xiàn)行公 路工程規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。