游艇碼頭造價(jià)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們在努力滿足物質(zhì)上的需求的時(shí)候，也開始不斷追求休閑娛樂的生活。集商務(wù)、休閑、運(yùn)動、航海、娛樂等為一體的游艇，在江、浙、滬、珠江三角洲等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)逐漸成為一種潮流。游艇碼頭是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也隨之愈發(fā)受到關(guān)注。但是，游艇碼頭與通常的客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭有著本質(zhì)性的區(qū)別，現(xiàn)在我國的游艇碼頭設(shè)計(jì)研究還處在探索階段。本文根據(jù)專業(yè)負(fù)責(zé)人朱業(yè)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦文袁的詳細(xì)介紹，對游艇碼頭的選址、工藝系統(tǒng)、總平面布置、水工建筑物等方面進(jìn)行論述。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們在努力滿足物質(zhì)上的需求的時(shí)候，也開始不斷追求休閑娛樂的生活。集商務(wù)、休閑、運(yùn)動、航海、娛樂等為一體的游艇，在江、浙、滬、珠江三角洲等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)逐漸成為一種潮流。游艇碼頭是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也隨之愈發(fā)受到關(guān)注。但是，游艇碼頭與通常的客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭有著本質(zhì)性的區(qū)別，現(xiàn)在我國的游艇碼頭設(shè)計(jì)研究還處在探索階段。本文根據(jù)專業(yè)負(fù)責(zé)人朱業(yè)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人秦文袁的詳細(xì)介紹，對游艇碼頭的選址、工藝系統(tǒng)、總平面布置、水工建筑物等方面進(jìn)行論述。

以濱海游艇碼頭的陸域建筑作為分析對象,對其特點(diǎn)及主要建筑功能用房做出梳理,并對濱海風(fēng)格的游艇碼頭建筑單體設(shè)計(jì)做出分析。

本文針對國內(nèi)某游艇碼頭工程分析在該工程電氣設(shè)計(jì)中供電電源、供配電方式、負(fù)荷計(jì)算方法以及防雷接地的問題。

歷史上形成的漁港產(chǎn)業(yè)體系與傳統(tǒng)服務(wù)格局,已遠(yuǎn)不能滿足漁港產(chǎn)業(yè)延伸要求,更與當(dāng)今快速增長的新興海洋休閑旅游發(fā)展需求及城市游艇公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)未能同步,國內(nèi)漁港在現(xiàn)代漁業(yè)建設(shè)的推動下正面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級問題。筆者認(rèn)為,當(dāng)前是我國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要關(guān)口,尤其是加速游艇公共碼頭建設(shè),對促進(jìn)游艇內(nèi)需的銷售與游艇消費(fèi)將具有不可低估的持續(xù)影響力,而利用當(dāng)前漁港改造和產(chǎn)業(yè)提升機(jī)會,應(yīng)是加快游艇公共碼頭建設(shè)步伐,推進(jìn)地方游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳選擇。各沿海城市政府主管部門可以通過加大對漁港產(chǎn)業(yè)整合力度、統(tǒng)籌規(guī)劃與合理布局、模式創(chuàng)新與拓寬資金渠道等措施,妥善調(diào)整好各種利益關(guān)系,以期實(shí)現(xiàn)漁港城(鎮(zhèn))市包括游艇業(yè)在內(nèi)的整體產(chǎn)業(yè)升級。

游艇碼頭浮橋結(jié)構(gòu)制作安裝與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)DB44T1592-2015

隨著蘇州河綜合整治的實(shí)施,蘇州河水環(huán)境面貌得到了較大程度的改觀,展現(xiàn)其水清岸綠的水景觀和獨(dú)特秀美的兩岸人文、建筑景觀,為開發(fā)和利用蘇州河的旅游景觀,結(jié)合沿河綠地的規(guī)劃設(shè)計(jì),進(jìn)行游艇碼頭的建設(shè),并對碼頭建設(shè)的方案進(jìn)行評估。

7萬噸級與5萬噸級碼頭造價(jià)比較——討論結(jié)構(gòu)近似、噸級相近的碼頭造價(jià)隨持力層埋深的變化規(guī)律，尤其指出當(dāng)持力層埋深超過某一限度時(shí)，會出現(xiàn)噸級增加、造價(jià)反而降低的反?，F(xiàn)象，可供同類工程參考

滾塑成型的波浪游艇

游艇玻璃鋼表面的維護(hù)和保養(yǎng) 長期以來，玻璃鋼船艇的維護(hù)保養(yǎng)工作未能受到應(yīng)有的正視。出產(chǎn) 單位大都未在產(chǎn)品仿單及用戶須知等資料中先容維護(hù)保養(yǎng)常識，很多 用戶單位對玻璃鋼材質(zhì)、機(jī)能等缺乏了解，不少人盲目以為玻璃鋼強(qiáng) 度高、不會銹蝕，又有膠衣層保護(hù)，無需保養(yǎng)。這就造成了良多玻璃 鋼船艇因?yàn)槿狈S護(hù)保養(yǎng)而過早失去風(fēng)貌，縮短了使用壽命。 玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強(qiáng)材料復(fù)合而 成的。它具有與鋼相近的強(qiáng)度，有耐水、耐侵蝕的優(yōu)勝機(jī)能，表面光 潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點(diǎn)；但它也存在一些不足，如剛 度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、 功課職員技術(shù)素質(zhì)、出產(chǎn)前提及環(huán)境因素等等），這就使同類產(chǎn)品質(zhì) 量上的差異會很大。 與鋼質(zhì)、木質(zhì)船比擬，玻璃鋼船具有較少維修的特點(diǎn)，這是 玻璃鋼本身的優(yōu)勝機(jī)能所決定的。但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在 著老化題目，只是

游艇俱樂部 智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 杭州翰雄科技有限公司 智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 新加坡新電子系統(tǒng)有限公司2 目錄 1.游艇俱樂部智能化概況 1.1游艇俱樂部簡介 1.2游艇俱樂部智能化系統(tǒng)功能內(nèi)容 1.3游艇俱樂部智能化系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求 1.4游艇俱樂部的酒店及物業(yè)管理要求 2.游艇俱樂部智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 2.1基礎(chǔ)信息系統(tǒng) 2.2安全防范系統(tǒng) 2.3智能一卡通系統(tǒng) 2.4緊急廣播和背景音樂系統(tǒng) 2.5信息發(fā)布和酒店管理系統(tǒng) 2.6多媒體會議系統(tǒng) 2.7配套工程 2.8服務(wù)器 2.9車輛管理系統(tǒng) 智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 新加坡新電子系統(tǒng)有限公司3 1.游艇俱樂部智能化概況 1.1游艇俱樂部簡介 1.3游艇俱樂部智能化系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求 1.4游艇俱樂部的酒店及物業(yè)管理要求 2.

廣州南沙游艇俱樂部軟基處理監(jiān)測 監(jiān)測方案 廣東有色工程勘察設(shè)計(jì)院 2010年10月23日 2 廣州南沙游艇俱樂部軟基處理監(jiān)測 監(jiān)測方案 工程名稱：廣州南沙游艇俱樂部軟基處理監(jiān)測 工程地點(diǎn)：廣州市南沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)虎門水道 建設(shè)單位：番禺南沙開發(fā)建設(shè)有限公司 編寫： 審核: 批準(zhǔn)： 廣東有色工程勘察設(shè)計(jì)院 2010年9月23日 廣東有色工程勘察設(shè)計(jì)院 1 目錄 一、項(xiàng)目概況............................................................2 二、監(jiān)測測試依據(jù)........................................................2 三、監(jiān)測測試內(nèi)容.......................................

1 目錄 一、標(biāo)書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項(xiàng)分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進(jìn)度計(jì)劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場人員機(jī)構(gòu) 九、主要施工機(jī)械準(zhǔn)備計(jì)劃及勞動力配備計(jì)劃 十、附件資料 2 第一章投標(biāo)書說明 一、本工程技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)： 1.招標(biāo)文件 根據(jù)中港第三航務(wù)工程局上海分公司xxxxxxxx招標(biāo)文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （1）《港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

以國內(nèi)某傳統(tǒng)集裝箱碼頭為例,提出2種向自動化碼頭改造升級的碼頭布局及裝卸工藝,并通過仿真軟件wit-ness進(jìn)行仿真建模,輸出仿真數(shù)據(jù).根據(jù)仿真數(shù)據(jù),對碼頭水平運(yùn)輸設(shè)備的數(shù)量配比進(jìn)行仿真分析,并從堆場年通過能力、堆場作業(yè)能力、碼頭管理以及能耗成本4個(gè)方面對提出的兩種工藝進(jìn)行評估,選出一種較優(yōu)工藝.

為了碼頭更好的明天，特制定如下規(guī)章制度，規(guī)范各個(gè)人員的職責(zé)，望大家遵照執(zhí)行。 第一、總經(jīng)理崗位職責(zé) 一、貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，遵守國家法律、法規(guī)，執(zhí)行本單位各項(xiàng)決定和規(guī) 章制度。 二、負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)上級領(lǐng)導(dǎo)交給布景各項(xiàng)工作和任務(wù)。 三、全面負(fù)責(zé)碼頭的生產(chǎn)，設(shè)備，安全，財(cái)務(wù)，人事等各項(xiàng)工作，具體領(lǐng)導(dǎo)和指揮健全 完善統(tǒng)一的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。 四、領(lǐng)導(dǎo)從安全到裝卸全部工作實(shí)行，集中統(tǒng)一指揮，確保完成碼頭生產(chǎn)、經(jīng)營、安全 各項(xiàng)指標(biāo)。 五、定期主持召開碼頭生產(chǎn)、安全總結(jié)會議。 六、負(fù)責(zé)對安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，全面實(shí)施安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，做 好安全宣傳，搞好勞動保護(hù)，減少污染。 七、負(fù)責(zé)對設(shè)備管理工作的組織，維護(hù)和保養(yǎng)。 八、帶領(lǐng)碼頭設(shè)備管理工作的組織，維護(hù)和保養(yǎng)。 九、組織制訂碼頭經(jīng)營方針、經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)營計(jì)劃，分解到各部門并組織實(shí)施。 十、負(fù)責(zé)制訂并落實(shí)碼頭各項(xiàng)規(guī)章制度、改革方案、改

堤身施工 1、堤心石拋填與理坡 1.1施工方法： 1.1.1堤心石由開山取得，拋填時(shí)由堤根開始，向前陸拋推進(jìn)，堤 心石運(yùn)輸由額定載重12～35t的自卸汽車運(yùn)輸，拋填時(shí)由堤頭1～2m 處掀拋，拋2～3車后用推土機(jī)向前推進(jìn)，拋填時(shí)，圍堤爆前設(shè)計(jì)斷 面一次拋填到位。 1.1.2根據(jù)設(shè)計(jì)要求，暫定“拋填―爆破”的循環(huán)長度為5m，當(dāng)?shù)?心石拋填長度經(jīng)現(xiàn)場測量人員確認(rèn)滿足要求后，停止堤心石向前拋填 并進(jìn)行堆高拋填，當(dāng)堆高至設(shè)計(jì)要求后，準(zhǔn)備爆炸擠淤的施工，爆破 結(jié)束后進(jìn)行堤頭補(bǔ)料至設(shè)計(jì)斷面再進(jìn)行下一循環(huán)拋填；注意堤頭補(bǔ)料 時(shí)應(yīng)將大塊石拋至堤的靠海的一側(cè)，以減少風(fēng)浪對堤的沖刷。 1.1.3爆第4炮時(shí)，如果第1炮位置仍有沉降則說明該處沒有落底， 應(yīng)及時(shí)調(diào)整爆破方案。 1.1.4由于施工工期較緊，作業(yè)車輛多，堤頂臨時(shí)道路需要不斷進(jìn) 行修理維護(hù)。 1.2質(zhì)量控制 材料：塊石（堤心

新建八萬噸碼頭工程 商務(wù)報(bào)價(jià)書 報(bào)價(jià)單位：中國長江重慶航道工程局（海外部） 二0一四年三月十二日 八萬噸級碼頭造價(jià)估算編制說明 一、項(xiàng)目概況 1.1本擬建八萬噸級散貨碼頭項(xiàng)目，位于印度尼西亞巴淡島工業(yè)開 發(fā)區(qū)海岸線，現(xiàn)簡易碼頭的左側(cè)位置處，計(jì)劃新建一座八萬噸級的遠(yuǎn) 洋國際散貨碼頭，依據(jù)投資方對工程所在范圍的地質(zhì)、潮汐、風(fēng)浪等 自然條件的初步介紹，經(jīng)分析則按常規(guī)海域的工況擬建碼頭，基礎(chǔ)采 用樁基結(jié)構(gòu)，在滿足質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可選用大直徑鋼管樁 和鋼筋混凝土鉆孔灌注樁的混合結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)采用梁板復(fù)合結(jié)構(gòu)。 碼頭泊位長度為280m，寬度25m，附屬設(shè)施包括系船柱，橡膠護(hù)舷， 鋼爬梯，配電房，供水與供電管溝等按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范配置。 1.2為滿足八萬噸級船舶的吃水深度，依據(jù)工程區(qū)域的海床地質(zhì)構(gòu) 造和水文條件，在不改變此區(qū)域自然條件的前提下，擬建造一條與碼 頭貫通的

12月20日，廣州德立鋁合金游艇碼頭成功在安哥拉安裝使用，這是德立鋁合金游艇碼頭第一次在國外成功應(yīng)用。作為國內(nèi)第一家游艇碼頭公司，廣州德立游艇碼頭工程有限公司一直致力于尋找和開發(fā)最理想的游艇碼頭材料。在經(jīng)歷了塑料、混凝土、鋼結(jié)構(gòu)游艇碼頭的成功后，鋁合金游艇碼頭無疑是下一個(gè)時(shí)代的主流。

根據(jù)游艇碼頭淤積的污泥質(zhì)軟基處理情況、工程實(shí)施過程、工程技術(shù)的使用等方面展開了討論。而且經(jīng)過檢驗(yàn),告訴我們振沖碎石樁技術(shù)在對淤泥質(zhì)軟土地基進(jìn)行處理方面是立竿見影的。

通過對長江下游進(jìn)江大型船舶停泊系纜特點(diǎn)的分析,提出沿江老樁基碼頭結(jié)構(gòu)局部改造思路,研究新建系纜墩、靠船墩結(jié)構(gòu),滿足超過原泊位設(shè)計(jì)船型的大型船舶系靠泊的要求。

日前，由福建省廈門市杰能船艇科技有限公司研究開發(fā)的太陽能游艇在廈門研制成功并投入使用。這一由玻璃鋼制成的游艇長15米，寬6米，重3噸，船頂太陽能面板面積達(dá)90平方米，太陽能所產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化儲存為電能，為船上各種電器用設(shè)備提供用電，無污染、無噪音、零排放，是城市內(nèi)河、湖泊、水庫等水域旅游觀光理想的節(jié)能環(huán)保船只。（來源：科技日報(bào)）

基于玻璃鋼游艇材料在被破壞時(shí)的模糊性,建立了模糊狀態(tài)下玻璃鋼游艇的可靠性模型,并計(jì)算了一艘玻璃鋼游艇的總縱彎曲下的艇體結(jié)構(gòu)可靠度.針對正態(tài)分布的結(jié)構(gòu)極限方程和非正態(tài)分布的模糊變量,應(yīng)用jc法計(jì)算結(jié)構(gòu)經(jīng)典可靠度;采用隸屬度函數(shù)進(jìn)行模糊可靠度的計(jì)算.最后,將計(jì)算的玻璃鋼游艇總縱彎曲下的結(jié)構(gòu)模糊可靠度結(jié)果與經(jīng)典可靠度下的計(jì)算結(jié)果作對比,提出模糊可靠度的合理性及經(jīng)典可靠度的保守性的結(jié)論.