宜萬鐵路趙家?guī)X大橋薄壁空心墩施工技術(shù)

57 14 薄壁空心墩施工技術(shù) 劉迎軍1)德萬榮 2) （中鐵十六局集團(tuán)路橋工程有限公司1 ） 福建366311　齊齊哈爾市道路橋梁管理處2)　齊齊哈爾161000） 摘要：結(jié)合竹圓特大橋，介紹該橋薄壁空心墩的施工工藝、施工測量方法、托盤封底的施工措 施以及施工安全措施，可為今后同類工程施工提供參考。 關(guān)鍵詞：薄壁空心墩　　施工技術(shù)　　測量方法　　安全措施 中圖分類號：tv54文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1671-8607（2004）01-0057-04 1　工程概況 贛州至龍巖新建單線鐵路（福建段）竹圓特大橋是入閩的第一座特大橋，位于長汀縣境內(nèi)，是 贛龍線（福建段）控制工程之一。全橋共19個墩、2個臺總長664.25米，上部結(jié)構(gòu)為跨度20～30m 的預(yù)應(yīng)力混凝土后張梁，該橋2#～11#墩位于半徑r=600m的圓曲線上，l

伊家鋪特大橋薄壁空心墩施工技術(shù)——張石高速公路伊家鋪特大橋薄壁空心墩，共計(jì)26個，第一種斷面尺寸為：8．85m(長)×4．2m(寬)，內(nèi)室為2x3．45mx2．9m，第二種斷面尺寸為：8．85m(長)x3．8m(寬)，內(nèi)室為2×3．525m×2．6m。4．2m寬薄壁空心墩共計(jì)...

薄壁空心墩施工工藝 翻模模板 ?內(nèi)、外模選用定型鋼模板（100*150cm），外模面板采用δ=5mm 鋼板、l75×l75角鋼背肋，用［120槽鋼背焊作為橫帶，根據(jù) 需要將不同數(shù)量模板拼裝成固定一組；內(nèi)模面板采用δ=4mm 鋼板、l75×l75角鋼背肋，用［100槽鋼背焊作為橫帶，根據(jù) 需要將不同數(shù)量模板拼裝成固定一組。在每組外模附設(shè)工作平 臺，平臺用l50×l50角鐵制作，內(nèi)模工作平臺設(shè)置在內(nèi)支架 上，內(nèi)支架采用鋼管支架搭設(shè)，工作平臺鋪設(shè)6cm木板，外圍 欄采用l30×l30角鐵制作，圍掛安全網(wǎng)，內(nèi)支架下層掛安全 網(wǎng)。 ?每套模板分兩節(jié)，每節(jié)模板高2m，首先在橋墩基礎(chǔ)頂面平臺上 用塔吊安裝兩節(jié)模板并澆注砼，在砼達(dá)到20mpa強(qiáng)度后，用塔 吊進(jìn)行模板的拆除和支立吊裝工作，拆除第1節(jié)模板，吊上去 支立成第3節(jié)模板，澆注第3節(jié)砼，然后再用塔吊

精心整理 薄壁空心墩墩身施工技術(shù)方案 一、工程概況 薄壁空心墩墩身39個?？招亩諗嗝娉叽?.0米×3.5米（長×寬）、四角設(shè)半徑50cm圓倒角，壁 厚為50㎝。墩高從26.79～42.3米，為本橋重點(diǎn)難點(diǎn)及控制性工程。 二、空心墩墩身施工 空心墩墩身施工采用翻轉(zhuǎn)模板分節(jié)段施工，使用塔吊配合人工吊裝鋼筋及提升模板；混凝土于 拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸至工地，運(yùn)用混凝土輸送泵泵送入模，使用插入式振搗器振搗密 實(shí)。一次性同時(shí)投入塔吊3臺，墩身模板6套。一次起動6個墩，塔吊周轉(zhuǎn)3次，完成全橋18個空心 墩墩身的施工任務(wù)。 ㈠、承臺鑿毛清理 在承臺混凝土澆筑之前，預(yù)埋墩身鋼筋；在承臺混凝土澆筑后，將承臺墩底 部分混凝土鑿毛、并清除松散混凝土，露出新鮮混凝土，最后用風(fēng)槍將雜物吹出。 ㈡、首節(jié)墩身鋼筋綁扎 將加工好的鋼筋與承臺上的墩身預(yù)埋鋼筋連接，要求滿足鋼筋施工規(guī)

薄壁空心墩施工工藝總結(jié) 第一章、工程概況 一、工程概況 紙坊河特大橋橋起點(diǎn)樁號為k114+789，終點(diǎn)樁號為k115+992，中心樁號為：k115+389， 全長1203m。本橋上部構(gòu)造采用5*40+5*40+5*40+5*40+5*40+5*40（先簡支后連續(xù)t梁）。下 部構(gòu)造橋墩采用薄壁空心墩和圓柱墩兩種型式，樁基采用端成樁基礎(chǔ)，0號墩接互通2號 橋26#墩（30mt梁）、30#橋臺采用u臺、群樁基礎(chǔ)。本橋設(shè)計(jì)2#～8#墩、15#～17#、22#～ 28#墩為薄壁空心墩，均為矩形，截面為：長6.5m*寬3m,墩高最高達(dá)53.61m。橋墩搭 鋼管腳手架，安裝扶梯，供施工人員上下橋墩。 圖1紙坊特大橋空心薄壁墩 第二章施工工藝 一、翻模系統(tǒng)安裝工藝流程： 塔機(jī)安裝→模板組拼→模板安裝→對拉桿安裝→安裝操作平→護(hù)欄安全網(wǎng)→翻模 系統(tǒng)驗(yàn)收。 二、薄壁墩施

薄壁空心墩翻模施工工藝總結(jié) 第一章、工程概況 一、工程概況 紙坊河特大橋橋起點(diǎn)樁號為k114+789，終點(diǎn)樁號為k115+992，中心樁號為：k115+389， 全長1203m。本橋上部構(gòu)造采用5*40+5*40+5*40+5*40+5*40+5*40（先簡支后連續(xù)t梁）。下 部構(gòu)造橋墩采用薄壁空心墩和圓柱墩兩種型式，樁基采用端成樁基礎(chǔ)，0號墩接互通2號 橋26#墩（30mt梁）、30#橋臺采用u臺、群樁基礎(chǔ)。本橋設(shè)計(jì)2#～8#墩、15#～17#、22#～ 28#墩為薄壁空心墩，均為矩形，截面為：長6.5m*寬3m,墩高最高達(dá)53.61m。橋墩搭 鋼管腳手架，安裝扶梯，供施工人員上下橋墩。 圖1紙坊特大橋空心薄壁墩 第二章施工工藝 一、翻模系統(tǒng)安裝工藝流程： 塔機(jī)安裝→模板組拼→模板安裝→對拉桿安裝→安裝操作平→護(hù)欄安全網(wǎng)→翻模 系統(tǒng)驗(yàn)收。 二、薄壁

橋梁薄壁空心墩施工技術(shù)措施的探討 江西有色建設(shè)集團(tuán)有限公司 鄒兆俠 摘要：本文介紹了公路橋梁高墩臺施工的常用辦法，著重討論了最常用 的翻模施工工藝及其施工控制，以期能不斷的改進(jìn)技術(shù)方法。 關(guān)鍵詞：公路橋梁；高墩；施工 0引言 高墩臺施工是橋梁建設(shè)中施工難度最大、技術(shù)含量較高的施工環(huán)節(jié)，對 施工人員的素質(zhì)要求和技術(shù)要求都較高。其特點(diǎn)是屬于高空作業(yè)，更容易產(chǎn) 生安全隱患和發(fā)生各類安全事故。文章就對其施工技術(shù)和安全控制做了闡述。 一、工程概況 承秦高速承德段梨樹溝大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩，空心墩形狀 為矩形。每個主墩有左右兩個空心墩，共有18個空心墩。薄壁厚度為50厘 米?？招亩枕槝蛳?qū)?.4米、橫向方向?yàn)?.5米。墩底部和頂部為1米高的 實(shí)心段，墩中間有一道0.5高的隔板?？招亩兆罡叩臑?2號墩柱高度為58.56 米，最矮的為5號墩36.52米，平

本文結(jié)合高速公路施工實(shí)踐，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況選擇結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、費(fèi)用低廉的無支架高墩翻模施工的施工方法，介紹無支架高墩翻模施工工藝，總結(jié)質(zhì)量控制要點(diǎn)，解決了高墩施工費(fèi)用高、難度大、安全差的問題。供同類工程施工參考。

吉茶高速公路薄壁空心墩施工技術(shù)——結(jié)合具體工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了高速公路薄壁空心墩施工技術(shù)，給出了翻模設(shè)計(jì)參數(shù)，闡述了具體的施工工藝，提出了質(zhì)量控制措施，為今后的高墩施工積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。

1 技術(shù)交底 施工單位：中交隧道局黃延高速擴(kuò)能工程lj-4標(biāo)項(xiàng)目部編號： 工程名稱隆坊2號橋空心墩交底日期 交底單位工程部接受交底單位 一、編制依據(jù) （1）黃延項(xiàng)目擴(kuò)能工程lj-4標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙、黃陵至延安擴(kuò)能工程試驗(yàn)段施工招標(biāo)技術(shù) 規(guī)范，以及業(yè)主的相關(guān)文件。 （2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011) （3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004) （4）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd62-2004） 二、適用范圍 黃延高速擴(kuò)能工程試驗(yàn)段lj-4合同段隆坊2號橋薄壁空心墩施工。 三、施工準(zhǔn)備 1、工程概況 隆坊2號橋2號主墩高54米，3號墩左幅35米，右幅27米，1號墩左幅28米，右幅 33米，均為薄壁空心墩結(jié)構(gòu)。 2、空心墩墩身采用懸臂模板（半爬模）施工，每次澆筑6米

工程概況保阜高速公路范家溝大橋?yàn)?8跨×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁橋,下部結(jié)構(gòu)共有16座薄壁空心墩,最高墩高33.2m。外部尺寸橫橋向8.85m,順橋向3m。墩內(nèi)部為單箱雙室,頂部和底部為變截面實(shí)心混凝土,中空位置等截面尺寸為3.675m×2m,薄壁厚度為50cm。

. . 中鐵一局集團(tuán)有限公司 沈海復(fù)線高速公路工程a9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 薄 壁 空 心 墩 施 工 技 術(shù) 交 底 . . a9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部 2013.9.20 空心墩身施工技術(shù)交底 一、模板工程 1、模板運(yùn)至現(xiàn)場后，首先檢查數(shù)量尺寸是否與設(shè)計(jì)圖紙一致， 然后組織模板試拼，檢驗(yàn)?zāi)０甯黜?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)要求。 2、在第一次立墩身模板時(shí)，采用平面坐標(biāo)法準(zhǔn)確測放出模板4 個控制點(diǎn)的平面位置，模板以控制點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行安裝。模板安裝 接縫處要盡量平順，錯臺要滿足規(guī)范要求。 3、模板吊裝要慢吊輕放，避免磕碰，防止模板變形。 4、墩身外模采用鋼桁架模板，利用桁架的組合連接固定模板， 內(nèi)模采用組合模板，利用墩身內(nèi)部搭設(shè)的腳手架和木方加固模板，墩 身模板禁止使用對拉螺桿對拉，桁架連接及墩內(nèi)腳手架要確保牢靠， 保證內(nèi)外模在砼壓力下不變形或變形在可控范圍之內(nèi)。 5、采用單測站極坐標(biāo)

薄壁空心墩施工技術(shù) 交底 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除 中鐵一局集團(tuán)有限公司 沈海復(fù)線高速公路工程a9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 薄 壁 空 心 墩 施 工 技 術(shù) 交 底 a9標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工程部 2013.9.20 精品文檔 收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系管理員刪除 空心墩身施工技術(shù)交底 一、模板工程 1、模板運(yùn)至現(xiàn)場后，首先檢查數(shù)量尺寸是否與設(shè)計(jì)圖紙一致， 然后組織模板試拼，檢驗(yàn)?zāi)０甯黜?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否滿足設(shè)計(jì)要求。 2、在第一次立墩身模板時(shí)，采用平面坐標(biāo)法準(zhǔn)確測放出模 板4個控制點(diǎn)的平面位置，模板以控制點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行安裝。模 板安裝接縫處要盡量平順，錯臺要滿足規(guī)范要求。 3、模板吊裝要慢吊輕放，避免磕碰，防止模板變形。 4、墩身外模采用鋼桁架模板，利用桁架的組合連接固定模板， 內(nèi)模采用組合模板，利用墩身內(nèi)部搭設(shè)的腳手架和木方加固模板， 墩身模板禁止使用對拉螺桿對拉，桁架連

transpoworld2012no.19(oct)238 bridge&tunnel橋梁隧道 工程概況 保阜高速公路第六合同段主體工程 為橋梁工程及隧道工程。橋梁工程中柏江 大橋地形最為復(fù)雜，向東連接白合隧道， 向西連接路基大填大挖路段。該路段為 分離式路基，大橋所跨u型河谷及鄉(xiāng)村公 路，左線與右線凈距離達(dá)26m，地面高差 為246.86～182.78m，橋面與河床高差達(dá) 64m。該橋上部結(jié)構(gòu)為40m預(yù)應(yīng)力t梁， 先簡支后連續(xù)。左線為13跨，5、6、7號 墩設(shè)計(jì)為薄壁空心墩，右線為14跨，4、 5、6、7、8號墩設(shè)計(jì)為薄壁空心墩。 薄壁空心高墩的設(shè)計(jì)施工 方案 垂直運(yùn)輸機(jī)械選擇 薄壁空心高墩施工突出的問題是 垂直運(yùn)輸。由于地形和高度的限制，一 般起重機(jī)無法滿足。因?yàn)槎崭?，混?土、鋼筋用量大，并且主墩間相距較 遠(yuǎn)，通過地形及現(xiàn)場施工條件綜合

矩形薄壁空心墩因其強(qiáng)度高、剛度好、自重輕等顯著優(yōu)點(diǎn)而得到了快速的發(fā)展與應(yīng)用,尤其在橋梁工程的建設(shè)中應(yīng)用更加廣泛。但由于薄壁空心墩施工的復(fù)雜性與局限性,使得施工中面臨著眾多的難題,因此,加強(qiáng)對矩形薄壁空心墩施工實(shí)踐的操作與掌握具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。對此,筆者結(jié)合相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn),細(xì)致探討了矩形薄壁空心墩施工技術(shù)要點(diǎn),希望通過不斷完善與優(yōu)化施工技術(shù),有效提升橋梁工程的施工效率與質(zhì)量。

單箱雙室變截面薄壁空心墩施工技術(shù)——薄壁空心墩是公路橋梁中一種重要的結(jié)構(gòu)形式，在大跨度橋梁中的應(yīng)用越來越廣泛。本文通過對施工工藝、模板設(shè)計(jì)、測量控制等方面的研究總結(jié)．為類似工程積累了相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

46m高豎向預(yù)應(yīng)力薄壁空心墩施工技術(shù)——預(yù)應(yīng)力空心橋墩在公路工程中使用較少，本文詳細(xì)介紹了46m薄壁空心墩的施工方法，尤其是豎向預(yù)應(yīng)力垂直管避的安裝，壓漿等關(guān)鍵工序的控制，有效的保證了設(shè)計(jì)頹應(yīng)力的實(shí)現(xiàn)，為同類工程的施工提供借鑒。

結(jié)合公司承建的湘桂鐵路柳南六河2號特大橋等橋梁施工現(xiàn)場情況,主要從薄壁空心墩墩頂施工采用支撐方案的選擇,對以后鐵路薄壁空心墩墩頂施工起到借鑒作用。

1 橋梁下部施工技術(shù)交底記錄 工程名稱資興高速zxtj-04合同段交底日期2015年4月4日 技術(shù)交底項(xiàng) 目 薄壁空心墩施工技 術(shù)交底 工程部位錦門大橋 交底提要薄壁空心墩施工技術(shù)交底交底對象及人數(shù)橋梁下部 全體人員 交底內(nèi)容： 針對橋墩墩身高、壁薄等特點(diǎn)，我部采用鋼管支架輔助大塊整體模板施工，且 用鋼管支架安設(shè)人行轉(zhuǎn)梯，為安全起見，轉(zhuǎn)梯及墩柱施工的每層工作平臺四周全部 采用安全網(wǎng)圍護(hù)，由于墩身段高，支架安設(shè)用3層立桿且隨工作面上升，每澆筑完 一模墩身拆模后將支架與墩身用鋼管抱箍，并與墩身上的預(yù)埋件焊接成整體，以增 強(qiáng)支架的整體穩(wěn)定性。 薄壁墩施工擬采用翻模法施工，模板高度為2米/節(jié)，共三層，第一節(jié)澆筑6 米，以后每次翻兩模，分次澆筑砼高度為4米。 薄壁墩翻模施工流程：施工準(zhǔn)備→鋼筋綁扎→安裝模板→混凝土澆筑→養(yǎng)生→ 模板翻升→澆筑完整墩身。 混凝土

預(yù)應(yīng)力空心橋墩在公路工程中使用較少,本文詳細(xì)介紹了46m薄壁空心墩的施工方法,尤其是豎向預(yù)應(yīng)力垂直管道的安裝、壓漿等關(guān)鍵工序的控制,有效的保證了設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力的實(shí)現(xiàn),為同類工程的施工提供借鑒。

工程概況保阜高速公路lj-09合同段修筑起訖里程:k66+250～k69+500,主線全長3.25km,位于重丘陵地區(qū)。山勢陡峻,溝壑縱橫;春季多風(fēng),夏季炎熱多雨,冬季寒冷干燥。標(biāo)段內(nèi)主要為橋梁工程,其中k66+728范家溝大橋?yàn)?8跨×40m預(yù)

工程概況保阜高速公路范家溝大橋?yàn)?8跨×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁橋．下部結(jié)構(gòu)共有16座薄壁空心墩．最高墩高33．2m。外部尺寸橫橋向8．85m，順橋向3m。墩內(nèi)部為單箱雙室．頂部和底部為變截面實(shí)心混凝土．中空位置等截面尺寸為3．675m×2m，薄壁厚度為50cm。