有限公司南沙貨運區(qū)駁船泊位及碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程施

對老碼頭結(jié)構(gòu)進行加固改造,使改造后的泊位能滿足靠泊一定噸級船舶的通用泊位,文中按照實際的結(jié)構(gòu)形式和約束條件建立有限元空間模型,對某加固改建后的高樁碼頭承載能力進行了有限元分析,獲得了各種荷載作用下碼頭各構(gòu)件的內(nèi)力及群樁中的單樁力,并將這些結(jié)果進行荷載組合后與碼頭各構(gòu)件的極限承載力進行了比較。

10號泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程電纜移位施工方案 應(yīng)10號泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程要求，需將b1-1、b2-1皮帶 機與裝船機三根6kv高壓電纜移位敷設(shè)，為確保施工過程中人身與設(shè) 備安全，現(xiàn)制定施工方案如下： 一、工程概況

近些年來，國內(nèi)外建筑行業(yè)對于建筑結(jié)構(gòu)加固維修方面都有很大的發(fā)展，多年的研究和實踐使其不僅具有豐富的理論知識，還有很多成功的典型案例。文章介紹了國內(nèi)外建筑行業(yè)的發(fā)展過程，著重分析了我國現(xiàn)代建筑行業(yè)中加固維修的現(xiàn)狀和所面對的困難和問題，并提出了相應(yīng)的改進方法，希望能對相關(guān)工作者有所幫助。

隨著社會經(jīng)濟的進步與發(fā)展,我國的建筑不再單單是新建模式,逐漸向維修模式發(fā)展。很多建筑由于受到自然環(huán)境、地理氣候等因素的影響而需要被加固,更有一部分建筑由于其承載著特有的文化特征而不能被輕易拆除,所以也需要對這些建筑結(jié)構(gòu)進行加固改造?？v觀國內(nèi)外建筑加固技術(shù)的發(fā)展有著較為明顯的積極趨勢,目前,對于建筑的加固改造已有著較為豐富的理論知識。因此有效地加固改造建筑結(jié)構(gòu),不僅對于我國文化建設(shè)有積極的意義,同時還能夠節(jié)約我國建筑資源的消耗。

本文介紹了廈門中山南音宮結(jié)構(gòu)加固改造工程中多種加固技術(shù)的綜合應(yīng)用,著重講述高強鋼絞線網(wǎng)-聚合物砂漿復(fù)合面層加固技術(shù)的施工工藝和質(zhì)量控制。加固后結(jié)構(gòu)滿足抗震和安全度要求,效果良好。

通過分析墩式布置的化工碼頭結(jié)構(gòu)、總平面布置、船型組合及系靠泊點布置等方面,提出將原碼頭改造為連片式布置型式,采用新老結(jié)構(gòu)相互獨立原則的設(shè)計方法。結(jié)合碼頭加固改造方案的特點,介紹化學(xué)植筋技術(shù)、止水結(jié)構(gòu),以及各種修復(fù)措施在加固改造中的應(yīng)用,為類似工程提供參考。

結(jié)合天津港北疆港區(qū)12#、13#泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程方案設(shè)計，探討高樁碼頭結(jié)構(gòu)升級改造創(chuàng)新設(shè)計，提出通過補樁新建靠船墩解決船舶靠泊問題、通過在碼頭前沿下方打設(shè)低位鋼板樁解決岸坡穩(wěn)定問題的新型結(jié)構(gòu)型式，為以后類似工程的設(shè)計提供借鑒。

碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計對泊船在實際中使用效果具有影響,隨著航海事業(yè)的逐步性發(fā)展,碼頭建設(shè)逐漸趨于優(yōu)化式發(fā)展,實現(xiàn)石化碼頭的結(jié)構(gòu)加固設(shè)計,增強現(xiàn)代碼頭的控制管理結(jié)構(gòu),優(yōu)化碼頭的停播安全性和穩(wěn)定性,促進我國航海事業(yè)的技術(shù)引用水平逐步提高,碼頭船舶管理結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展,結(jié)合當(dāng)前我國碼頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化發(fā)展的因素,對石化碼頭結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計進行分析探究。

我國地理特點是江河縱橫，水系發(fā)達，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢，改革開放以來，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計，我國進出口貿(mào)易的90％以上都是通過港口來實現(xiàn)的。但是面對這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負(fù)荷重，因此碼頭結(jié)構(gòu)的加固改造設(shè)計變得尤為重要。本文對各類碼頭結(jié)構(gòu)改造的特點進行了歸納總結(jié)，針對不同特點的重力式碼頭的改造設(shè)計進行了簡單探討，為今后重力式碼頭結(jié)構(gòu)加固改造提供了一些設(shè)計思路。

結(jié)合近年來我國現(xiàn)有碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程實例,通過全面、系統(tǒng)的分析,形成碼頭加固改造成套技術(shù),為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的設(shè)計和施工提供安全、適用和示范性的技術(shù)方法。同時,為構(gòu)建一整套更加系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運行有效的技術(shù)體系提供借鑒。

結(jié)合天津港北疆港區(qū)5#、6#泊位碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程實際案例,探討老碼頭結(jié)構(gòu)加固改造設(shè)計方案,提出一種新建靠船墩結(jié)構(gòu)方案,改造后新老結(jié)構(gòu)聯(lián)合受力,共同抵抗船舶?？坎醋鳂I(yè)荷載,從而達到提升泊位靠泊能力目的,可為今后類似工程案例提供設(shè)計參考.

天津港第四港埠有限公司所屬的16#~18#泊位位于天津港北疆港區(qū)二突堤西側(cè),對應(yīng)水域為北疆港區(qū)二港池水域,水域?qū)挾燃s為380m,碼頭改造時由于老碼頭使用年限較長,且結(jié)構(gòu)較為薄弱,原有結(jié)構(gòu)較難滿足碼頭等級提升后受力要求,且受水域?qū)挾扔绊懡Y(jié)構(gòu)改造后應(yīng)盡量少凸出現(xiàn)有碼頭前沿線,為此提出了l型墩臺結(jié)構(gòu)方案.

我國地理特點是江河縱橫，水系發(fā)達，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢，改革開放以來，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計，我國進出口貿(mào)易的90％以上都是通過港口來實現(xiàn)的。但是面對這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負(fù)荷重，因此碼頭結(jié)構(gòu)的加固改造設(shè)計變得尤為重要。本文對各類碼頭結(jié)構(gòu)改造的特點進行了歸納總結(jié)，針對不同特點的重力式碼頭的改造設(shè)計進行了簡單探討，為今后重力式碼頭結(jié)構(gòu)加固改造提供了一些設(shè)計思路。

我國地理特點是江河縱橫，水系發(fā)達，這為海上貿(mào)易取得了很大的先行優(yōu)勢，改革開放以來，港口碼頭之間的事物更加頻繁。貿(mào)易額也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計，我國進出口貿(mào)易的90％以上都是通過港口來實現(xiàn)的。但是面對這樣大吞吐量的港口碼頭卻是年久失修，損壞程度高，負(fù)荷重，因此碼頭結(jié)構(gòu)的加固改造設(shè)計變得尤為重要。本文對各類碼頭結(jié)構(gòu)改造的特點進行了歸納總結(jié)，針對不同特點的重力式碼頭的改造設(shè)計進行了簡單探討，為今后重力式碼頭結(jié)構(gòu)加固改造提供了一些設(shè)計思路。

本刊從交通運輸部獲悉,2011年10月8日,交通運輸部在寧波組織召開了沿海港口碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作座談會,來自全國沿海各省交通運輸廳、沿海各港口所在地港口行政管理部門及港口企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、代表參加會議。會議對碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作進行了回顧,分析了當(dāng)前碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工作面臨的形勢,明確了

結(jié)合近年來我國現(xiàn)有碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程實例,通過全面、系統(tǒng)的分析,形成碼頭加固改造成套技術(shù),為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造的設(shè)計和施工提供安全、適用和示范性的技術(shù)方法。同時,為構(gòu)建一整套更加系統(tǒng)完備、科學(xué)規(guī)范、運行有效的技術(shù)體系提供借鑒。

本文以某工程加固改造為實例，介紹某辦公樓門廳的預(yù)應(yīng)力托梁拆墻的設(shè)計與施工技術(shù)。針對某磚混辦公樓門廳部分鋼筋混凝土梁、柱結(jié)構(gòu)的改造進行了計算與分析。并根據(jù)計算分析結(jié)果提出相應(yīng)的加固方案，可為類似工程提供參考。

辦公樓結(jié)構(gòu)加固改造工程設(shè)計與施工

本文以某工程加固改造為實例，介紹某辦公樓門廳的預(yù)應(yīng)力托梁拆墻的設(shè)計與施工技術(shù)。針對某磚混辦公樓門廳部分鋼筋混凝土梁、柱結(jié)構(gòu)的改造進行了計算與分析。并根據(jù)計算分析結(jié)果提出相應(yīng)的加固方案，可為類似工程提供參考。

本文以某工程加固改造為實例，介紹某辦公樓門廳的預(yù)應(yīng)力托梁拆墻的設(shè)計與施工技術(shù)。針對某磚混辦公樓門廳部分鋼筋混凝土梁、柱結(jié)構(gòu)的改造進行了計算與分析。并根據(jù)計算分析結(jié)果提出相應(yīng)的加固方案，可為類似工程提供參考。

廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司 《集裝箱車輛進港許可申請表》 單位名稱（蓋公章） 申請日期辦事處地址 單位注冊地址 單位聯(lián)系人信息 法定代表人聯(lián)系電話 安全負(fù)責(zé)人 姓名聯(lián)系電話 手機傳真號碼 掛靠人/車主聯(lián)系電話 車輛信息 拖頭號碼半掛車號碼 拖頭重量半掛車重量 司機姓名聯(lián)系電話 車牌顏色黑黃白 拖頭顏色半掛車顏色 辦證人簽名聯(lián)系電話 以下信息由碼頭填寫 碼頭系統(tǒng)車牌 號碼 智能卡標(biāo)簽號單位代碼 是否辦理危險品載運許可 是否海關(guān)監(jiān)管車 注：1、申請單位必須按申請表格要求填寫，并加蓋有效的公司法人章（不能以業(yè)務(wù)章，運輸章代替）。 2、必須提供有效的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件(復(fù)印件上需蓋公章)并指定辦證人。 3、辦理單位必須提供車輛行駛證、車輛道路運輸證（拖頭及半掛車）復(fù)印件，過磅單（托頭及 半掛車）原件，如需要辦理危

隨著社會的發(fā)展,貿(mào)易量的增加,江蘇沿江的許多沿江港口碼頭都進行了結(jié)構(gòu)加固改造,從而更好的發(fā)揮了老舊碼頭的社會效益和經(jīng)濟效益。