乙烯裝置重質燃料油泵P2711A聯(lián)鎖改造

改進10×26jl型急冷油泵潤滑系統(tǒng),加裝外置水冷強制循環(huán)潤滑系統(tǒng),使軸承的運轉溫度平均降低20℃,消除了設備因冷卻不充分造成的故障隱患。

某石化地區(qū)因冬季采暖期間民用燃料氣需求量增大,導致生產燃料氣管網的生產負荷加大。文中結合裝置的實際情況,對裝置的燃料碳四儲罐進料加熱器進行了改造,增大了換熱面積,并將原設計的蒸汽熱源改為熱水作為熱源。優(yōu)化改造后的管網滿足了用戶的冬季采暖要求。

項目0號柴油（標準）dmc柴油 1號輕質 燃料油 30號輕質燃 料油 色度，號不大于3.51.51 氧化安定性，總不溶物mg/100ml不大于2.51.310.32 硫含量，%（m/m）不大于0.20.96060.08482.01 酸度，mgkoh/100ml不大于77.2940.797 10%蒸余物殘?zhí)浚?（m/m）不大于0.30.030.011.76 灰分，%（m/m）不大于0.010.00140.0020.0028 銅片腐蝕（50℃，3h）,級不大于11 痕跡痕跡痕跡痕跡0.5 機械雜質無無無0.021 運動粘度（20℃）,m㎡/s3.0～8.04.513.36522.59at50℃ 凝點，℃不高于0

某乙烯裝置急冷油泵屬于高危泵,其單端面機械密封泄漏將造成裝置停工和環(huán)境污染、人身傷害等安全環(huán)保問題,因此單端面機械密封需要改造成雙端面機械密封.本文結合機泵介質特性對這三種方案和輔助沖洗密封系統(tǒng)進行了論證,最終選擇串聯(lián)式高溫金屬波紋管密封,現(xiàn)場使用效果證明密封改造方案可行,達到了改造的目的.

山東省壽光市晨鳴造紙廠通過一系列科技攻關,將垃圾塑料這種極易造成環(huán)境污染的廢棄物進行有效的環(huán)保處理,使困擾我國造紙行業(yè)的此類環(huán)保難題得以破解。壽光晨鳴造紙廠的主要造紙原料是來自國內外的廢紙,這些廢紙中含有大量的垃圾,其中最難處理也最

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工業(yè)燃料油購銷合同——工業(yè)燃料油購銷合同

燃料油的詳細要求(sh/t0356-1996) 項目 質量指標 試驗方法 1號2號4號輕4號5號輕5號重6號7號 閃點（閉口）,℃不低于38383855555560－gb/t261 閃點（開口）,℃不低于－－－－－－－130gb/t3536 水和沉淀物，％（v/v）不大于0.050.050.050.051.001.002.003.00gb/t6533 餾程，℃gb/t6536 10%回收溫度不高于215－－－－－－－ 90%回收溫度不低于－282－－－－－－ 不高于288338－－－－－－ 運動粘度，mm2/s 40℃不小于1.31.91.95.5－－－－g

廢橡膠廢塑料經過裂解循環(huán)利用，神奇地變身燃料油。在近日舉行的國家科學技術獎勵大會上，“工業(yè)連續(xù)化廢橡膠廢塑料低溫裂解資源化利用成套技術及裝備”項目，獲得2011年度國家科技進步二等獎。該項目屬于循環(huán)經濟及節(jié)能減：徘領域，就是將廢舊的輪胎、橡膠進行無害化、資源化處理，通過裂解油化，得到高品質的燃料油，實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用。

1 燃料油管理制度 1、加強節(jié)約油料宣傳工作，提高廣大職工節(jié)油意識。 2、油料實行歸口管理，油料的計劃、供應、決算統(tǒng)計、 考核、獎懲等工作，統(tǒng)一由經營辦和油料組專人負責。 3、加油卡由節(jié)能員統(tǒng)一登記保管。大型車輛按有效內部 小票數(shù)量加注，小型服務車輛按月定額加注。各單位 和節(jié)能員要做到每天每月定時定期核對，掌握每天車 輛加油實際情況。 4、油罐車給單車加注燃料油，必須見有運輸處印發(fā)的 內部加油小票給于加油，加油小票需注明生產任務、 起止點、行駛里程，現(xiàn)場員和中隊長的簽名，經營辦 要設專人考核單臺車輛的工作與耗油情況，發(fā)現(xiàn)可疑 問題及時上報處領導和有關單位。 5、對于在廠修理而最后一次出車執(zhí)行任務的車輛要嚴 格控制加油量，力爭把維修、停廠油料的消耗數(shù)量減 少到最低限度，此項工作由各中隊隊長負責。 6、車輛進廠維修、食堂非生產用油，由各用油單位提 出申請，經主管領導簽字后，加油員

招標人食堂燃料油配送 招 標 文 件 招標單位： 招標標號： 年月日 目錄 食堂燃料油配送公開招標公告...................................................................................1 一、投標人須知...........................................................................................................2 二、報價要求...............................................................................................................5 三、投標文件編制要求和投標保證金交

本文先簡單介紹一下廢塑料處理的方法及其優(yōu)缺點，后對廢塑料聚氯乙烯（pvc）高溫熱解制燃料油的原理進行分析，試圖說明在制燃料油的過程中可能遇到的實際困難，并給出可能的解決方案。

齊魯石化公司450kt/a乙烯改造工程的“龍頭”——乙烯裝置于1998年9月投料開車并產出了合格乙烯。該改造工程總投資34.9億元人民幣,比原計劃節(jié)省約5億元;建設工期30個月,比計劃提前1個月。該工程創(chuàng)造了國內同類裝置改造開車的新紀錄,超過韓國等亞洲國家同類裝置改造開車的水平。

闡述了燕山石油化工公司的乙烯裝置乙烯產量從30萬t/a改擴建到45萬t/a的技術改造方案和路線、采用的先進技術、節(jié)能措施及具體的改造內容;并闡述了改造的原則、注意事項、自控和公用工程等情況。

介紹了聚氯乙烯裝置dcs供電系統(tǒng)改造方案,改造后提高了系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性,保障了裝置運行的安全性。

根據(jù)180號燃料油與催化油漿的性質特點,采用減壓蒸餾工藝,180號燃料油大于490c的渣油餾分可生產出符合gb/t15180—2000標準中ah-70的道路瀝青;180號燃料油大于500c渣油與催化油漿按1:1比例調和后減壓深拔,大于520c渣油餾分可生產出符合gb/t15180—2000標準中ah-70的道路瀝青。

對馬鞍山當涂發(fā)電有限公司汽動給水泵交流潤滑油泵實際運行中存在的問題、改造方法進行敘述,提出發(fā)電廠低壓輔機電氣聯(lián)鎖回路設計的新思路,并獲得改造效果,運行情況良好;可對存在相似問題的低壓輔機電氣聯(lián)鎖回路改造提供參考。

分析化工生產裝置供油泵填料密封泄漏問題,計算端面比壓,給出合理改進方案,改進后機械密封滿足長周期運行。

乙烯裝置公用工程控制盤聯(lián)鎖系統(tǒng)改造

通過對船用餾分燃料油總氮含量進行檢測分析,進而了解船用餾分燃料油的總氮含量,此舉對于保護環(huán)境及檢驗監(jiān)管措施具有重要意義。

我國石油短缺,對數(shù)量可觀的煤焦油進行加氫生產燃料油和精細化學品具有重要意義。以煤焦油預處理后的3種輕質餾分油混合油為原料,在固定床加氫裝置上進行了輕質油全餾分加氫提質試驗研究,考察了反應溫度、反應壓力、空速和氫油比對原料油脫硫脫氮及芳烴加氫飽和的影響。最后對加氫提質產物油性質進行分析。結果表明,產物氮、硫及芳烴含量均隨著反應溫度、壓力、氫油比的增大而減少,隨著空速的增大而增大;在反應溫度為360℃,反應壓力為16mpa,液體體積空速為0.25h~(-1),氫油比為1800的最優(yōu)工藝條件下,液體收率達到98.03%。對加氫后全餾分油進行精密蒸餾切割得到170℃的柴油餾分;石腦油餾分20℃密度為776.9kg/m~3,幾乎不含硫、氮,芳烴潛含量67.6%,可以作為優(yōu)質的催化重整原料;加氫后的柴油餾分不含硫、氮,芳烴含量低,閃點高,凝點低,餾程適宜,可以作為柴油的調和油。

揚子0.65Mt/a乙烯裝置改造工程開工