原裝奧迪2000型轎車空調(diào)故障一例

一、故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車空調(diào)電磁離合線圈在炎夏行車中,突然被燒毀。為使該車空調(diào)及時投入使用,在維修時換上一個新的電磁離合線圈。但只行駛了1500km左右,電磁離合線圈又被燒毀。二、故障分析與排除空調(diào)系統(tǒng)電磁離合線圈被燒毀的原因,排除產(chǎn)品質(zhì)量問題外,主要是空調(diào)系統(tǒng)的壓力過高,帶動壓縮機

故障排除 故障。其現(xiàn)象同樣是20~30km／h輕踩制 動彈腳，車速再高些，abs即不起作用。 重新起動后，故障重復(fù)出現(xiàn)。但此車還 有一點不同的故障現(xiàn)象是，abs故障燈 在打開點火開關(guān)時，根本不亮，也就看 不到故障燈在何時開始報警。 維修時，使用的是施耐寶的 mt2500，讀取故障碼為32：左前輪車速 傳感器(圖2)信號不良。檢修結(jié)果是以 前安裝時傳感器未裝到位置，導(dǎo)致間隙 過大，信號電壓低于另外一側(cè)。裝至正 確位置后，故障排除。而故障燈不亮是 因為燈泡壞了，更換后即工作正常。 ·+”—+一”—+一“—+一”—+一”—+一”—+一”—+一”—+一 總結(jié)：由以上兩例故障 可以看出，在很多防抱死系 統(tǒng)中，雖然同軸的兩個轉(zhuǎn)速 傳感器都可以產(chǎn)生信號電 壓，但是由于各種非路面因 素的原

!"《汽車電器》#$$%年第%期 快速清洗空調(diào)蒸發(fā)器 中圖分類號：!"#$%&’(文獻標(biāo)識碼：)文章編號：(**$+&#$,（-**$）*$+**".+*(（(） 空調(diào)蒸發(fā)器臟堵往往會造成空調(diào)鼓風(fēng)量減小， 引起制冷系統(tǒng)異常。一般都采用拆下蒸發(fā)器進行清 洗，但拆卸蒸發(fā)器非常煩瑣，需拆許多相關(guān)附件， 放出制冷劑，清洗后還需抽空充注，甚至有些車型 還需拆卸儀表臺板才能拿出蒸發(fā)器。筆者在檢修空 調(diào)中摸索出一種不需拆空調(diào)蒸發(fā)器，就車清洗的快 速方法。蒸發(fā)器上都安裝了鼓風(fēng)機變阻器，先把它 拆下來，利用這個小“窗口”進行清洗操作。變阻 器拆下來的位置正好是蒸發(fā)器進風(fēng)口的一面，根據(jù) 經(jīng)驗，臟堵都是在這一面。一盆水加注適量的清洗 劑攪勻，用小毛刷刷洗蒸發(fā)器，夠不到的位置用粗 鐵絲綁上布去刷，用鋼鋸條把蒸發(fā)器上的油泥刮 除，反復(fù)用水沖洗，污水會從空調(diào)漏水管排出

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000gsi轎車,每次打開空調(diào)開關(guān),壓縮機都只工作幾分鐘就停機,空調(diào)制冷效果不明顯。即使調(diào)大風(fēng)量,出風(fēng)口吹出的風(fēng)沒有涼的感覺。故障檢查:松開高壓管的保護蓋,輕輕按壓高壓排氣頂針,有

故障現(xiàn)象:一輛桑塔納2000型轎車,在夏天行駛過程中,制冷效果出現(xiàn)時好時差,尤其是在路面顛簸時更為突出、更加頻繁,而在停車怠速時,空調(diào)系統(tǒng)有時又恢復(fù)正常。

怪異的空調(diào)故障一例——本文針對一例空調(diào)系統(tǒng)制冷不良的案例維修提出問題，和意見。

一輛北方奔馳!"##大貨車，因 嚴(yán)重?zé)龣C油且伴有敲缸聲來我廠維 修。此車已行駛"$萬%&。經(jīng)技師檢 驗，并征得車主同意，決定對該車發(fā) 動機按大修標(biāo)準(zhǔn)維修。發(fā)動機解體 后，測量缸筒與活塞的間隙為 $’($&&（極限間隙為$’##&&）。更 換了四配套、噴油器等，并校驗了噴 油泵，因曲軸的技術(shù)狀況良好，沒有 更換曲軸。 發(fā)動機裝配好后，沒有立即裝 車，而是先在實驗臺上進行熱磨合 試驗。起動后，怠速運轉(zhuǎn)正常，緩加 速時轉(zhuǎn)速能迅速提高，但急加速時# 個排氣管排出的煙色不一樣，!、#、( 缸排氣管煙色正常，而另一個排氣 管，即)、*、"、缸的排氣管大量冒黑 煙。 冒黑煙主要是可燃混合氣中燃 油過多或空氣過少造成的。憑以往 的維修經(jīng)驗及先易后難的原則，首 先懷疑某缸的噴油器工作不良。于 是拆下"只噴油器校驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn) 有#只噴油器明顯工作不良。經(jīng)過 校正

一輛98款廣州本田雅閣乘用車,裝有自動空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)具備故障自診斷功能。車主反映在打開空調(diào)制冷開關(guān)時,空調(diào)壓縮機不能吸合,空調(diào)系統(tǒng)不制冷。首先驗證故障現(xiàn)象。起動發(fā)動機,打開空調(diào)制冷開關(guān),發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機吸合一下后,就立即斷開,同時觀察到散熱風(fēng)扇均能正常運轉(zhuǎn),但空調(diào)鼓風(fēng)機只能作高速運

一輛長城皮卡小貨車,發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常,當(dāng)按下空調(diào)a/c開關(guān)后,怠速提升裝置工作,發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯上升。但兩

一輛奔馳230e高級乘用車,在一次發(fā)動機維修作業(yè)后,開啟空調(diào)(制冷)時,出現(xiàn)空調(diào)壓縮機不運轉(zhuǎn)的故障。該車發(fā)動機采用ke型機電混合式燃油噴射系統(tǒng),空調(diào)則采用190e型自動空調(diào)系統(tǒng)。根據(jù)車主所提供的信息,估計人為造成的可能性最大。仔細察看發(fā)動機室內(nèi)的布線情況,果然發(fā)現(xiàn)有一股線束垂掛著,而且連接器插頭已被扯壞,只剩下3個裸露的線頭。再一

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,轎車及其相關(guān)產(chǎn)品中的技術(shù)含量越來越高,于是轎車變得越來越容易駕駛。然而,有利就有弊,當(dāng)轎車出現(xiàn)故障的時候,它的維修工作也就變得復(fù)雜起來。面對密如蛛網(wǎng)的電路結(jié)構(gòu),你往往不知道從何處下手。更有些人,在沒有查清故障所在的情況下,盲目拆卸,結(jié)果往往導(dǎo)致故障擴大化。所以在維修過程中,應(yīng)首先判斷故障所在,有針對性地修理。有些故障雖貌似龐大,實際上有可能只是某處的一個焊點松

一輛化油器式桑塔納轎車,在高速公路上空檔滑行(空調(diào)工作)時突然熄火,再次起動時發(fā)動機不能起動。經(jīng)駕駛員直觀觀察,發(fā)現(xiàn)發(fā)動機曲軸無法轉(zhuǎn)動。關(guān)閉空調(diào)開關(guān)后再起動,發(fā)動機仍無法起動。進一步檢查,發(fā)現(xiàn)空調(diào)

j擐行特 ?！?。硅牛輛關(guān)長瘩年鋪迫e年 北京北：73"-汽車交易市場銷售形勢看好 1997年下半年以來，通過一系列 的內(nèi)整外治、懲劣扶優(yōu)等加強市場環(huán) 境建設(shè)措施的實行，北方汽車交易市 場銷量一直呈強勁增長勢頭．1997年 12月又宴現(xiàn)月鋪車2938輛的優(yōu)秀業(yè) 績。據(jù)此推算，1998年擊一個月，北方 汽交暑市場有望寞砬月梢3千輛車大 關(guān)。 引人注日的是，由于夏利、桑塔納 廠家和商家的強勁支持，這兩種車型 在北方所占市場份顛持續(xù)上升． 1997年12月銷量比例分別選 3414％和2083％，繼續(xù)保持在各自 低、中擋車型上的領(lǐng)先優(yōu)勢；夏利更首 歡突破月梢千輛太關(guān)。成為堆長安之 后的又一個千輛車；若占中國晟大 市場份額的車型一桑塔納的廠家、商 家加把勁．桑車也望于1998年成為|e 方汽車交易

可以通過電子閃光繼電器!"——#$$%&’%內(nèi)部結(jié) 構(gòu)（圖(）分析故障所在。其內(nèi)部包括輸入檢測器、 振蕩器、電壓檢測器和驅(qū)動輸出電路。輸入檢測器是 一個電壓比較器，主要是用來檢測輸入電位的高低， 從而輸出控制信號去控制振蕩器的工作狀態(tài)，對照電 路圖看，’)*是轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、報警燈開關(guān)、繼電器常 開觸點及!"輸入檢測器信號檢測的公共接點。當(dāng)閉合 點火開關(guān)時，正常狀態(tài)是’)*電位是%(+,-；閉合轉(zhuǎn) 向燈開關(guān)，通過轉(zhuǎn)向燈泡燈絲搭鐵，’)*電位下降， 輸入檢測器能檢測到電位變化信號，輸入檢測器輸 出控制信號去控制振蕩器工作，驅(qū)動輸出電路輸出 &+.$電流，驅(qū)動繼電器動作，/0閉合，轉(zhuǎn)向燈亮， 同時’)*電位上升至%(1,-，輸入檢測器不輸出控制 信號，振蕩器停振，驅(qū)動輸出電路無輸出，繼電器斷 開。如果轉(zhuǎn)向燈開關(guān)沒有斷開，’)*電位又下降，形 成一個循環(huán)振蕩周

、輯睦～ 一汽產(chǎn)奧迪100型轎車空調(diào)系統(tǒng)的 冷空氣舟配如附圖． 1．空氣漶通量不足 現(xiàn)象 鼓風(fēng)機工作正常，但車內(nèi)出 風(fēng)口的出風(fēng)量明顯不足．造成車 內(nèi)加熱或冷卻效果差。 廈因 (1)空調(diào)器殼體損壞而漏風(fēng)。 (2)蒸發(fā)器葉片被臟物堵塞， 使空請系統(tǒng)的通風(fēng)量減少。從附 圖可以看出，無論空調(diào)處于內(nèi)循 環(huán)還是處于外循環(huán)狀態(tài)，空氣都 必頓首先流經(jīng)蒸發(fā)器。 2，溫度控州開關(guān)b失靈 現(xiàn)象 冷熱風(fēng)調(diào)整的溫度控制開關(guān) 失靈，就不能控溫度。 原園 電阻安裝在空調(diào)器殼體風(fēng)道口(稱變速電 阻它由三根電阻絲及一個雙金屬片保 ：， i l ■ ■ ● ■ ?！?。．。?。?t 葉輪張開與殼體出現(xiàn)嚴(yán)重的刮碰聲。 6，無踱風(fēng) 溫度控制開關(guān)b通過軟鋼絲采改變 空調(diào)箱內(nèi)風(fēng)道擋板的張開角度，以控制出 風(fēng)口的溫度。引起旋

工 程 技 術(shù) 0 0 c?) ，‘、 0 總 第 ∞ · 期 太 欄 目 責(zé) 任 編 輯 ： 劉 勤 厚 ● 茍 利 故障一：一輛上海帕薩特b5gsi型轎車，行駛過程中空調(diào)系統(tǒng)冷氣突然消失，檢查發(fā) 現(xiàn)空調(diào)壓縮機不工作。 檢修：上海帕薩特采用可變排量壓縮機，這樣可以減少壓縮機頻繁吸合帶來的噪聲， 增加壓縮機的使用壽命，減少對發(fā)動機運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的影響，提高空調(diào)系統(tǒng)的舒適程度。在 外界溫度大于5℃，發(fā)動機正常工作及空調(diào)開關(guān)開啟的狀態(tài)下，只有以下幾種情況壓縮機 不工作：即急加速工況、水溫大于125℃時或高壓大于3．17mpa的條件下。 因空調(diào)系統(tǒng)具有自診斷功能，將v．a(chǎn)．g1552連接在故障診斷插座上，選擇地址碼08， 輸入功能碼02，讀取故障碼為00792，提示為空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)f129故障。首先檢查空 調(diào)系

由于全自動空調(diào)一般由控制單元(或電腦)根據(jù)若干傳感器來控制壓縮機的停斷,從而給空調(diào)的維修帶來了一定的困難。現(xiàn)僅舉一例故障,供大家參考。一輛audi6缸轎車,因無空調(diào)來我服務(wù)站維修。打開空調(diào),顯示面板無反應(yīng)。首先檢查保險盒中s_(11)保險絲,正常;然后用v.a.g1551查詢故

一輛北京切諾基,在行駛約20萬km時,出現(xiàn)通風(fēng)口出風(fēng)量變小,制冷量不足的現(xiàn)象。為此首先檢查冷凝器、壓縮機皮帶、暖風(fēng)熱水閥及車內(nèi)的密封情況,均未發(fā)現(xiàn)問題。又通過貯液器上窺視孔,檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑,也未發(fā)現(xiàn)異常。檢查壓

在奧迪100轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)中,有幾種故障的原因很難憑一般的經(jīng)驗觀察或用普通的檢測儀器來檢測。遇到此類故障,許多維修人員都無從下手。近年來,本人在上百例奧迪100轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修中,就多次遇到過這類故障。本文舉3例來介紹故障的

一輛老款2.8l奧迪a6型轎車,因空調(diào)系統(tǒng)故障到維修廠進行維修。該車配置2.8latx型發(fā)動機,tiptronic自動變速器,全自動空調(diào)系統(tǒng),已行駛近10萬km。據(jù)駕駛員反映該車的主要故障現(xiàn)象為不制冷

故障現(xiàn)象：一輛帕薩特b51.87報修時稱，早晨汽車剛啟動時空調(diào)工作很好，但當(dāng)車工作大約兩小時以后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果不佳，尤其是當(dāng)中午開車外出時，車內(nèi)溫度始終降不下來。

故障現(xiàn)象一輛日產(chǎn)小太陽轎車,打開空調(diào)后,將溫度控制桿置于cold(冷)的位置,卻一點也不制冷。故障診斷與排除該車的空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)如圖1所示。進氣口門的內(nèi)、外氣切換由激勵器控制桿控制,而激勵器控制桿的動作由真空控制?？諝饣旌掀鏖T的切換由溫度控制桿操縱,溫度控制桿是手動的。