坐標加偏角法在公路施工放樣中的應用
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4.4
由于部分國產全站儀的測距性能不穩(wěn)定,受氣象影響較大,如果全部采用坐標法放樣,則一部分點位的精度滿足不了施工要求和技術規(guī)范的要求。對偏角法和坐標法放樣進行了分析,提出了采用坐標加偏角法進行放樣的新方法,有效解決了由于儀器本身的原因造成施工放樣精度達不到要求的問題。
公路施工放樣
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第1章緒論 本章學習重點：公路工程施工放樣的任務和依據(jù)；公路工程施工中使用的坐標系統(tǒng)和高程 系統(tǒng)；公路工程中已知距離、已知角度、已知高程和點位的放樣方法。 1．1概述 1．1．1公路工程施工放樣的任務 公路工程施工放樣的主要任務是利用測量技術將設計圖紙上的工程構造物的平面位置 和高程在實地標定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測工程構造物的幾何尺寸，以 實現(xiàn)從設計圖紙到工程實物的質和量的轉變。 在交通土木工程中，工程構造物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬構造物和排水 構造物。在路基施工前，通過測量放樣確定路線中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡 腳、邊溝等構造物的施工位置；在橋涵施工前，通過測量放樣確定基坑開挖、墩臺建造的施 工位置；在隧道施工前，利用控制測量結果對隧道定向定位等都是通過測量放樣實現(xiàn)的。在 施工過程中，通過測量放樣對工程構造物外形幾何尺寸
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對邊測量在公路施工放樣中的應用
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**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***
![公路施工放樣[資料]](https://files.zjtcn.com/group1/M00/36/F5/CgoBZ2AdnkGAZhQyAAA6DzcNmcI529.jpg)
公路施工放樣[資料]
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第1章緒論 本章學習重點：公路工程施工放樣的任務和依據(jù)；公路工程施工中使用的坐標系統(tǒng)和 高程系統(tǒng)；公路工程中已知距離、已知角度、已知高程和點位的放樣方法。 1．1概述 1．1．1公路工程施工放樣的任務 公路工程施工放樣的主要任務是利用測量技術將設計圖紙上的工程構造物的平面位置 和高程在實地標定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測工程構造物的幾何尺寸，以 實現(xiàn)從設計圖紙到工程實物的質和量的轉變。 在交通土木工程中，工程構造物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬構造物和排水 構造物。在路基施工前，通過測量放樣確定路線中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡 腳、邊溝等構造物的施工位置；在橋涵施工前，通過測量放樣確定基坑開挖、墩臺建造的施 工位置；在隧道施工前，利用控制測量結果對隧道定向定位等都是通過測量放樣實現(xiàn)的。在 施工過程中，通過測量放樣對工程構造物外形幾何尺寸
坐標加偏角法在公路施工放樣中應用熱門文檔
淺談公路施工放樣
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淺談公路施工放樣 隨著公路工程建設的飛速發(fā)展，設計單位在進行公路工程設計時， 對公路線路控制點的選取日趨規(guī)范化、標準化，力求通過對路型走向的 合理布置來改善優(yōu)化公路工程的整體質量。對此如何在工程建設過程中 通過現(xiàn)場的放樣來將設計中的理想線位進行準確定位，這對每一個工程 項目的建設者而言，無疑是至關重要的工作。建設一條公路，涉及到路 基、路面、橋涵、隧道及其附屬構造物和排水構造物。在路基施工前通 過測量放樣確定路線中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡腳、邊 溝等構造物的施工位置在施工過程中通過測量放樣對工程構造物外形幾 何尺寸進行控制和檢測及時修正偏差以準確體現(xiàn)設計意圖在工程竣工后 通過測量對工程進行質量檢查和驗收。實踐證明精確地測量放樣能準確 控制施工質量和節(jié)約工程成本。因此，放樣是工程施工過程中的重要一 環(huán)它貫穿工程施工的整個過程。 一放樣的準備工作 1熟悉圖紙和現(xiàn)場情況。公路工程
FX-4800計算程序在公路施工放樣中的應用測量程序
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4.4
根據(jù)在公路施工的測量實踐,介紹了利用偏角法編制一種應用于fx-4800計算器的程序,計算路線中任意點的中樁邊樁坐標。最后結合某公路中有代表性的一段曲線說明這種程序的編制和應用。
對公路施工放樣測量基本方法的探討
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公路工程施工放樣的主要任務是利用測量技術將設計圖紙上的工程構造物的平面位置和高程在實地標定出來,它可作為施工的依據(jù)。在施工過程中,檢測工程構造物的幾何尺寸,以實現(xiàn)從設計圖紙到工程實物的質和量的轉變。從主要幾個方面探討公路施工中的施工放樣技術。
介紹一種簡易的公路施工放樣方法 介紹一種簡易的公路施工放樣方法
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4.7
介紹了公路施工簡易的施工放樣方法,為熟練地掌握施工放樣技巧提供了捷徑。
坐標加偏角法在公路施工放樣中應用精華文檔
極坐標放樣法在公路工程施工中應用
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本文首先闡述傳統(tǒng)放樣法的發(fā)展及其弊端，總結出一種更精確、更快捷、更方便的放樣方法--極坐標法。
高等級公路施工放樣與質量控制 高等級公路施工放樣與質量控制
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4.4
公路施工前和施工過程中,對控制點進行復測,做好公路中線放樣和水準測量、做好施工放樣和質量控制非常重要。簡要介紹了公路施工過程中中線放樣和水準測量的方法、步驟及技巧,就實際工作中遇到的問題,提出了一些解決的看法和見解。
高等級公路施工放樣時測距長度的改化
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在高等級公路施工中,地形圖的繪制和設計坐標均是在高斯平面圖上進行的。而施工放樣測量是在地球表面上進行的。平面和球面存在一定的差異。當施工地段處于中央子午線的邊緣時,這種差異就更大,長度改化尤為重要。
綜述涵洞施工放樣在公路工程中的應用 綜述涵洞施工放樣在公路工程中的應用
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4.7
下文簡單介紹了公路工程中的涵洞測量放線。
坐標加偏角法在公路施工放樣中應用最新文檔
用全站儀進行工程(公路)施工放樣、坐標計算
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4.7
用全站儀進行工程（公路）施工放樣、坐標計算 （九）懸高測量（rem）* 為了得到不能放置棱鏡的目標點高度，只須將棱鏡架設于目標點所在鉛垂線 上的任一點，然后測量出目標點高度vd。懸高測量可以采用“輸入棱鏡高”和 “不輸入棱鏡高”兩種方法。 1、輸入棱鏡高 （1）按menu——p1↓——f1（程序）——f1（懸高測量）——f1 （輸入棱鏡高），如：1.3m。 （2）照準棱鏡，按測量（f1），顯示儀器至棱鏡間的平距hd——set（設 置）。 （3）照準高處的目標點，儀器顯示的vd，即目標點的高度。 2、不輸入棱鏡高 （1）按menu——p1↓——f1（程序）——f1（懸高測量）——f2 （不輸入棱鏡高）。 （2）照準棱鏡，按測量（f1），顯示儀器至棱鏡間的平距hd——set（設 置）。 （
極坐標法在曲線地段測設和施工放樣中的應用
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本文概要介紹了在曲線地段測設斷面（或施工放樣）采用極坐標法的施設方法和實例，并以平面幾何法計算結果驗證測設精度，對極坐標法的適用條件和注意事項作了分析。
淺談統(tǒng)一坐標系下的極坐標放樣法在我省公路施工中的應用 淺談統(tǒng)一坐標系下的極坐標放樣法在我省公路施工中的應用
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淺談統(tǒng)一坐標系下的極坐標放樣法在我省公路施工中的應用
CASIO程序結合全站儀在公路橋隧施工放樣中的應用 CASIO程序結合全站儀在公路橋隧施工放樣中的應用
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以casiofx-5800p為平臺,編制了適合于casiofx-5800p的公路橋隧施工測量放樣應用技術程序,并結合全站儀在通?！ㄋ咚俟返膶嶋H施工測量放樣案例進行說明演算分析,為公路橋隧施工測量放樣提供一個便捷操作的平臺。
淺談公路工程結構物平面位置施工放樣的方法——路線坐標系法
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本文闡述了路線坐標系法的原理,分析了其優(yōu)點及其使用條件,即當測點位于直線段時,利用路線坐標系法施測非常便捷。
坐標測量———坐標變換法在公路工程中的應用 坐標測量———坐標變換法在公路工程中的應用
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采用坐標變換法放樣路基邊坡與傳統(tǒng)方法相比較，具有靈活、方便、準確的特點，不僅省了很多工作量，而且施工與放樣可同時進行。除路基放樣外如用于路面中線、橋軸線、墩臺軸線的檢查驗收中也會取得良好效果。
石管理科學淺議高速公路施工放樣與質量控制劉建偉(
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石管理科學淺議高速公路施工放樣與質量控制劉建偉(
拱橋底軸線坐標簡便計算與施工放樣 拱橋底軸線坐標簡便計算與施工放樣
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本文介紹了圓弧拱軸線拱底模做標簡便計算方法,利用計算器就能完成,可提供野外或手邊無參考書籍時應用。
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職位：房產估價師
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