軸承技術應用于復合式渦輪增壓器

渦輪增壓器裝置廢氣放氣閥，由于其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，對低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市場；但由于其改善的程序有限，可能導致高速性能的惡化，取而代之的是諧振慣性進行氣增壓、可變幾何渦輪增壓、順序增壓及復合增壓等更為優(yōu)越的系統(tǒng)或多種技術措施措施的組合。

渦輪增壓器裝置廢氣放氣閥，由于其結(jié)構(gòu)簡單，成本低，對低速性能有一定的改善效果，尚有一定的市場；但由于其改善的程度有限，可能導致高速性能的惡化，取而代之的是諧振慣性進氣增壓、可變幾何渦輪增壓、順序增壓及復合增壓等更為優(yōu)越的系統(tǒng)或多種技術措施的組合。

對軸流式渦輪增壓器渦輪葉片進行參數(shù)化建模,針對葉片設計提出一種基于多學科的優(yōu)化方法,并建立一個優(yōu)化平臺。優(yōu)化平臺采用多學科優(yōu)化設計工具isight集成numeca、ansys以及自編的離心應力分析程序,在氣動、結(jié)構(gòu)以及振動三個學科內(nèi)對軸流式增壓器渦輪葉片進行化設計。優(yōu)化的實例表明,這種方法提高了增壓器渦輪的整體性能,可以應用在葉片設計以及整個增壓器的設計中。

結(jié)合omroncpm1a型plc特點和渦輪增壓器手臂閥自動焊接系統(tǒng)的特殊要求,介紹plc在該焊接系統(tǒng)中的軟硬件實現(xiàn),特別提及和變頻器配合在精度定位方面的運用。

2011年11月21日,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告,因所配的渦輪增壓器電動冷卻水泵存在技術缺陷,涉及車型總數(shù)共3198輛。該電動水泵由發(fā)動機控制單元進行電子控制,但是在發(fā)動機高溫運轉(zhuǎn)的情況下,安裝在該水泵內(nèi)的電路板會發(fā)生電遷移現(xiàn)象。這一現(xiàn)象是由水泵的構(gòu)造和高溫條件共同作用造成的。電遷移現(xiàn)象將導致水

以某渦輪增壓器進水管為對象,采用catia軟件建立其幾何模型,采用cfd方法分析了進水管內(nèi)水流運動特征,研究進水管內(nèi)進水流量、出口壓力、管道壁面粗糙度以及進水連通管直徑對管道內(nèi)流場及壓力損失的影響。結(jié)果表明:在水流入口端的螺栓與管道彎曲交接部位,水流運動會發(fā)生急劇的變化;管道最大壓力出現(xiàn)在進口端的螺栓處,且在沿著管道內(nèi)的水流運動方向上,流體壓力呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài);隨著進水量增加,管道壓力損失增大;大的出口壓力改變對管道內(nèi)壓力損失影響不明顯;增加管道壁面粗糙度會使壓力損失增大;增加進水連通管直徑,壓力損失降低,反之壓力損失則增大。

2011年11月21日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，因所配的渦輪增壓器電動冷卻水泵存在技術缺陷。涉及車型總數(shù)共3198輛。

本文主要介紹一輛奧迪200轎車由于渦輪增壓器軸承磨損,油封漏機油引起火花塞的工作不良進而引起汽車排氣管冒白煙,行駛中容易熄火。在自診斷系統(tǒng)解讀無故障碼的情況下,根據(jù)系統(tǒng)工作原理,通過對故障現(xiàn)象的分析和檢查,采用經(jīng)驗診斷和百分表檢測的手段找出故障原因并加以排除。以及如何正確維護保養(yǎng)渦輪增壓器,減少渦輪增壓器的故障發(fā)生。

將一款小排量自然吸氣汽油發(fā)動機改造成增壓發(fā)動機,根據(jù)該增壓發(fā)動機的進氣流量和增壓比選擇了一款渦輪增壓器,利用avl-boost軟件建立了小排量渦輪增壓汽油機仿真模型,通過試驗對模型的準確性進行了分析,并分析了發(fā)動機和渦輪增壓器之間的匹配情況,對發(fā)動機性能進行了預測。結(jié)果表明,發(fā)動機和渦輪增壓器匹配性能良好,動力性能有所提高,燃油消耗率有所降低。

可變噴嘴渦輪增壓器（vnt）與柴油機的匹配及其控 制 由于在動力、節(jié)能和排放等方面的優(yōu)勢,柴油機已成為節(jié)能環(huán)保汽車的 實現(xiàn)技術選擇,隨著全球車用動力“柴油化”趨勢的形成,增壓技術在柴油機上 的應用愈加廣泛。本文結(jié)合國家科技部“863”項目“長豐新一代橋車用高效環(huán) 保柴油機研發(fā)”,對可變噴嘴增壓器(vnt)與柴油機的匹配及其控制展開研究,以 解決常規(guī)渦輪增壓柴油機存在低速轉(zhuǎn)矩不足、部分負荷經(jīng)濟性差以及瞬態(tài)響應 遲緩等問題。本文建立了渦輪增壓柴油機各物理子系統(tǒng)工作過程的數(shù)學模型,在 此基礎上,利用gt-power一維仿真軟件,建立d01柴油機仿真計算模型,并與試 驗數(shù)據(jù)進行對比,驗證該模型的準確性。利用仿真計算模型,開展了vnt與d01 柴油機的匹配仿真研究,確定了全工況下,可變噴嘴環(huán)的最佳開度以及相應的最 佳增壓壓力。根據(jù)仿真計算結(jié)果,分析了噴嘴環(huán)開

柴油機渦輪增壓器常見故障排除 摘要：渦輪增壓器已成為柴油機實現(xiàn)節(jié)能減排必不可少的部件，對渦 輪增壓器常見故障進行了分析并提出了具體的解決措施 柴油機渦輪增壓器是一種利用柴油機排氣中的剩余能量來工作 的空氣泵，一些人員對柴油機廢氣渦輪增壓器不是很了解，在使用上 還存在著許多問題，造成了渦輪增壓器的早期損壞，影響了其性能的 發(fā)揮，文中對柴油機廢氣渦輪增壓器的常見故障和正確使用作一簡要 介紹。渦輪增壓器如果出現(xiàn)故障會引起柴油機動力下降，油耗增加、 冒黑煙、漏油工作不穩(wěn)定以及產(chǎn)生異響等，應及時予以診斷排除。 專題一增壓器工作噪聲過大 1.1故障現(xiàn)象及原因 增壓器在轉(zhuǎn)動中噪聲過大，有金屬的撞擊或摩擦聲，嚴重時伴隨 強烈振動，主要原因如下： （1）柴油機到增壓器間排氣管路不密封。 （2）葉輪變形、葉輪與殼體亂碰、工作中氣體的運動變化使增 壓器強烈振動并產(chǎn)生高頻噪聲。 （3）浮動軸承潤滑不良。

對高鎳球鐵渦輪增壓器殼鑄件的開發(fā)和研究進行了系統(tǒng)總結(jié),包括高鎳奧氏體球鐵材質(zhì)成分和鑄件工藝設計,球化劑、孕育劑的選擇和制備,高鎳球鐵渦殼鑄件表面氣孔缺陷和縮孔縮松缺陷的消除,高鎳奧氏體球鐵鑄造性能的測試以及高鎳球鐵渦輪增壓器殼鑄件理化檢測問題。

通過計算和試驗提出了旁通閥開啟面積、預緊壓力等參數(shù)對增壓器和柴油機在功率、油耗及排溫等性能參數(shù)的影響。

【機械課件】渦輪增壓

概述了汽車發(fā)動機渦輪增壓器廢氣旁通閥調(diào)節(jié)裝置執(zhí)行器橡膠薄膜膜片的功能及其特點,介紹了該膜片對橡膠材料和增強織物簾布的要求以及膜片制造過程的要點。

ics77.140.80 j31 db41 河南省地方標準 db41/txxxxx—xxxx 奧氏體球墨鑄鐵渦輪增壓器殼體鑄件技術 條件 austeniticductileironturbinehousingcastings （征求意見稿） xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施 河南省市場監(jiān)督管理局發(fā)布 db41/txxxxx—xxxx i 前言 本標準按照gb/t1.1—2009給出的規(guī)則起草。 本標準由河南省工業(yè)和信息化委員會提出并歸口。 本標準起草單位：西峽縣眾德汽車部件有限公司、鄭州大學。 本標準主要起草人：田中青、田龍、張啟奎、杜學山、韓成府、代浩、劉娜。 db41/txxxxx—xxxx 1 奧氏體球墨鑄鐵渦輪增壓器殼體鑄件技術條件 1范圍 本標準規(guī)定了內(nèi)燃機奧氏體球墨鑄鐵

增壓器渦輪箱是我廠增壓器分廠的主要產(chǎn)品之一,每年承擔加工的品種約有20～30種。有的品種為科研項目,只需加工1～10件;有的品種為小批量生產(chǎn),需加工100～500件;有的則為定型產(chǎn)品,需要大批量生產(chǎn),年生產(chǎn)量約3萬件。針對不同品種的加工特點、數(shù)量,需要設計相應的加工工藝。渦輪箱主要有兩大類,一類是有放氣閥,一類是沒有放氣閥,而放氣閥的端面加工精度要求較高。針對放氣閥端面的加工,根據(jù)不同批量選擇了不同的

可變噴嘴渦輪增壓器噴嘴環(huán)葉片位置對柴油機性能的影響

狀況 廢氣渦輪增壓器輔助電子水泵的控制電路板,其中的塑料添加劑可能 因電子遷移現(xiàn)象造成電路板損壞，從而導致電子水泵不工作。在多數(shù)情 況下，車輛儀表板會顯示檢查信息，提示功能故障。 影響 輔助電子水泵中電路板的對地短路電流，會使連接插頭熔化。電流過熱 還可能造成電子水泵的電路板被燒焦。極端情況下，不排除導致發(fā)動機 燃燒甚至車輛燃燒的可能性。 所涉及的車輛 e7xf0xf1x 根據(jù)車輛識別號列表進行選取(16.11.2007-02.02.2011) 參考附件1.車輛識別號列表ta_0011830200。 措施 更換輔助水泵。 步驟 更換輔助水泵。 f0xf1x 請參考維修說明：rep1153000拆卸和安裝/更新廢氣渦輪增壓器的 輔助水泵。 e7x 請參考維修說明：rep1153090拆卸和安裝/更新廢氣渦輪增壓器的 輔助水泵。

通過對渦輪增壓器與d6114柴油機的一系列匹配試驗與分析,說明環(huán)境溫度、渦輪增壓器壓氣機性能對發(fā)動機整機性能的影響。

補氣對渦輪增壓柴油機性能及排放的影響 畢業(yè)論文 補氣對渦輪增壓柴油機性能及排放的影響畢業(yè)論文 畢業(yè)設計（論文）補氣對渦輪增壓柴油機性能及排放的影 響學院： 合肥工業(yè)大學專業(yè)： 汽車運用技術學生姓名： 指導教師： 補氣對渦輪增壓柴油機性能及排放的影響摘要： 柴油機是通過介質(zhì)來調(diào)節(jié)功率的，即通過改變噴油量來改變 混合氣得濃度，從而改變?nèi)剂先紵尫诺哪芰俊?當需要增加功率時，通過調(diào)節(jié)油門，加大噴油量，而更多 燃料的充分燃燒需要更多的空氣。 內(nèi)燃機氣缸內(nèi)的混合氣的形成對燃燒過程有著決定性的 影響，因而也影響著發(fā)動機的動力性，經(jīng)濟性，燃燒噪聲和 有害廢氣的排放。 對于渦輪增壓的柴油機來說，由于渦輪增壓器響應的滯 后，導致在加速和加載工況下噴入的燃料由于空氣不足而無 法充分燃燒，從而造成排氣煙度值大幅上升。 本文的研究目的，是針對渦輪增壓柴油機響應滯后的缺 點，設計一套補氣裝置，確定補氣方案

本文介紹了裝有廢氣渦輪增壓器的水利電力工程機械的正確使用方法,分析了渦輪增壓器常見故障及產(chǎn)生故障的原因,闡述了渦輪增壓器的保養(yǎng)方法。