中船龍穴船塢式試驗(yàn)場工程雙排鋼板樁圍堰施工

鋼板樁圍堰施工 1工藝概述 本標(biāo)準(zhǔn)適用于鐵路橋梁工程深水基礎(chǔ)施工。 2作業(yè)內(nèi)容 本工藝主要作業(yè)內(nèi)容為：場地平整或鉆孔平臺搭設(shè)、設(shè)備安裝、泥漿調(diào)制、鉆進(jìn)施工、泥漿 循環(huán)處理及清孔、鋼筋籠加工及安裝、混凝土灌注。 3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10415-2003 《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10424－2010 《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10753—2010 《鐵路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（tb10218－2008） 4工藝流程圖 測量放樣 設(shè)置導(dǎo)向框 插打鋼板樁 設(shè)置內(nèi)支撐 吸泥、清基 封底、抽水 鑿樁頭、基底找平 承臺、墩身施工 鋼板樁拆除 圖4-1鋼板樁圍堰施工工藝流程圖 5工藝步驟及質(zhì)量控制 一、施工準(zhǔn)備 1.技術(shù)準(zhǔn)備 （1）調(diào)查分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水文資料，根據(jù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸及設(shè)計(jì)高程，確定圍堰形狀和

鋼板樁圍堰施工要點(diǎn) 一、介紹 鋼板樁圍堰是最常用的一種板樁圍堰。鋼板樁是帶有鎖口的一種 型鋼，其截面有直板形、槽形及z形等，有各種大小尺寸及聯(lián)鎖形 式。常見的有拉爾森式，拉克萬納式等。 其優(yōu)點(diǎn)為：強(qiáng)度高，容易打入堅(jiān)硬土層；可在深水中施工，必要 時加斜支撐成為一個圍籠。防水性能好；能按需要組成各種外形的圍 堰，并可多次重復(fù)使用，因此，它的用途廣泛。在橋梁施工中常用 于沉井頂?shù)膰?，它的用途廣泛。管柱基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)及明挖基礎(chǔ)的圍 堰等。這些圍堰多采用單壁封閉式，圍堰內(nèi)有縱橫向支撐，必要時加 斜支撐成為一個圍籠。如中國南京長江橋的管柱基礎(chǔ)，曾使用鋼板樁 圓形圍堰，其直徑21.9米，鋼板樁長36米，有各種大小尺寸及聯(lián) 鎖形式。待水下混凝土封底達(dá)到強(qiáng)度要求后，抽水筑承臺及墩身，抽 水設(shè)計(jì)深度達(dá)20米。在水工建筑中，一般施工面積很大，則常用 以做成構(gòu)體圍堰。它系由許多互相連接

鋼板樁圍堰與填土圍堰相比,具有施工進(jìn)度快、更安全、占地空間小等優(yōu)點(diǎn)。在不斷流的渠道里進(jìn)行混凝土襯砌,采用鋼板樁導(dǎo)流是較為適宜的施工方法。文章介紹了鋼板樁導(dǎo)流的施工流程、注意事項(xiàng)、存在問題及解決的方法。

目錄 1、編制依據(jù)和原則··················3 1.1編制依據(jù)·····················3 1.2編制原則·····················3 2、工程概況·····················3 2.1工程項(xiàng)目簡介···················3 2.2標(biāo)段概況·····················4 2.3周圍環(huán)境及地質(zhì)特征················4 2.4氣象和水文特征··················5 2.5交通情況·····················5 2.6資源供應(yīng)情況···················5 3、施工組織機(jī)構(gòu)···················5 3.1總部·······················5 3.2現(xiàn)

本文以滁河大橋工程為例，介紹了鋼板樁圍堰施工及其注意事項(xiàng)，根據(jù)鋼板樁圍堰的施工流程、施工技術(shù)要點(diǎn)，對圍堰的強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行了簡單的驗(yàn)算。

對于砂類土、黏性土、碎石土和風(fēng)化土巖石等河床的深水中常采用鋼板樁圍堰施工。鋼板樁強(qiáng)度大、防水性能好,打入土、礫、卵石層時穿透性能力強(qiáng),適合水深10-30m的橋墩基礎(chǔ)圍堰。筆者就鋼板樁圍堰施工機(jī)械的選擇及施工工藝進(jìn)行論述,以期能與類似工程的施工提供一些借鑒。

一、工程概況界浦河大橋是昆山市元豐路與蘇州工業(yè)園區(qū)蘇勝路道路對接工程的重要組成部分,該橋跨越界浦河,與規(guī)劃航道交角28°00′43″,主橋采用50+80+50m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,

結(jié)合312國道無錫段擴(kuò)建工程w-5標(biāo)鋼板樁的施工實(shí)踐,探討了鋼板樁圍堰施工技術(shù),介紹了圍堰相關(guān)參數(shù)取值,著重闡述了鋼板樁圍堰施工順序,操作要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施,為今后同類項(xiàng)目施工積累了一定經(jīng)驗(yàn)。

本文簡述了鋼板樁圍堰的施工方法、施工工藝及質(zhì)量保證的措施

近年來,隨著我國客運(yùn)專線的迅猛發(fā)展,跨越淺灘河槽橋梁普遍增多。文章結(jié)合合寧客運(yùn)專線店埠河特大橋水中墩基礎(chǔ)施工實(shí)踐,介紹了筑島式鋼板樁圍堰主要施工方法,并用midas軟件對此類鋼板樁圍堰進(jìn)行了受力分析。

本文結(jié)合工程闡述了高壓雙管旋噴樁注漿技術(shù)在中船龍穴造船基地民船區(qū)造船塢圍堰東、北側(cè)止水芯墻(旋噴樁)施工中的應(yīng)用。

1/7 鋼板樁圍堰施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于砂類土、粘性土、碎石土及強(qiáng)風(fēng)化巖等河床地質(zhì)的深水基礎(chǔ)或者 陸上深基坑鋼板樁圍堰施工。適用水深范圍在0~10m，基坑深度（自水面或地面）不大于 13m，一般要求板樁入土深度不小于0.5倍的樁長，如果坑底土質(zhì)較好、滲水系數(shù)較?。ū?如軟硬塑粘土、亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化巖），則入土深度可適當(dāng)減小但需滿足被動土壓力和基底 穩(wěn)定要求且有1.2倍的富余系數(shù)。對水深大于11m、基坑深大于13m以及沙礫石、大漂石 及堅(jiān)硬巖層的河床不適用本方法。 2、主要應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.0.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtj041-2000) 2.0.2中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)范》(jgj081-2002) 2.0.3中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工

v1.0可編輯可修改 11 524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目s3標(biāo) 高架主線橋99#墩承臺拉森鋼板樁圍堰專項(xiàng)施工方案 1.編制依據(jù) 1）524國道通常汽渡至常熟三環(huán)段改擴(kuò)建工程s3施工標(biāo)段招投標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)； 2）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg/tf50-2011)； 3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》(jtgf80/1-2004)； 4）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(jtgf90-2015)； 5）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005； 6）《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》； 7）《橋梁工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見》（中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司）； 8）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》； 9）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 10）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gbj50017-2003）； 11）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（jgj33-2

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

1 觀瀾河大橋鋼板樁圍堰施工方案 一、工程概況 本工程為翠幽路（觀瀾大道~五和大道）工程觀瀾河大橋工程，為滿足 日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯(lián)系不暢的問題，需要新建橋 梁連接觀瀾河兩邊道路，新建橋梁為雙向四車道，兩側(cè)設(shè)置4.5米寬的人行 道。翠幽路道路等級為城市次干道。 新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號為k0+430.460，修筑的終點(diǎn)樁號為k0+593.340， 橋梁全長162.88米。橋梁段道路中心線平面上處于直線上，立面上處于縱坡 為+0.3%和-0.4%的直線上，道路中心線與觀瀾河河道中心線成90°角正交。 觀瀾河橋?yàn)閱畏鶚蛟O(shè)計(jì)，斜交角0°，全橋?qū)?4.0m，從左向右依次為4.5m （欄桿、人行道）、7.5m（機(jī)動車道）、7.5m（機(jī)動車道）、4.5m（欄桿、人行 道）。 跨徑布置為：5×31.2=156m。新建橋梁修筑的起點(diǎn)樁號為k0+430.4

鋼板樁圍堰施工方法 1、施工準(zhǔn)備將鋼板樁運(yùn)到工地后，鋼板樁在拼組前必須對其進(jìn)行檢查、丈 量、分類、編號，同時對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長2～3m的短樁作通過試驗(yàn)，以 2～3人拉動通過為宜，或采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、 死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過800～1000℃），焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、 接長等方法加以整修。同時接頭強(qiáng)度與其它斷面相等，接長焊接時，用堅(jiān)固夾具 夾平，以免變形，在焊接時，先對焊，再焊接加固板，對新樁或接長樁、在樁端 制作吊樁孔。 插打鋼板樁之前須檢查振動錘。振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前 一定要進(jìn)行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且功率達(dá)到40kw以上，而 夾板牙齒磨損不宜太多。 2、第一層支承設(shè)置在插打鋼板樁前需設(shè)定位樁及定位橫梁。定位樁采用鋼 管樁，定位樁可利用水上施工平臺四周的鋼管。定位橫梁延承臺外側(cè)四周，距承 臺

雁洲水(船)閘工程采用在淤泥軟基上修建大規(guī)模雙排鋼板樁圍堰的施工導(dǎo)流方案,圍堰由雙排拉森式sp-ⅳ型鋼板樁組成,即在圍堰軸線兩側(cè)各設(shè)置一排鋼板樁,兩排樁之間回填砂礫石料并通過拉桿連接成整體,形成擋水擋土結(jié)構(gòu)。較詳細(xì)地闡述了圍堰的設(shè)計(jì),穩(wěn)定性分析及鋼板樁的結(jié)構(gòu)選型。該鋼板樁圍堰建成運(yùn)行后,經(jīng)受住了臺風(fēng)的正面襲擊和2.2m高潮位的考驗(yàn),運(yùn)行狀況良好。

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概況 拉林河特大橋208#-213#、264#-267#墩分別位于拉林河南主河 道和北支河道上，屬于水中墩。 拉林河為松花江一級支流,同時也是黑龍江、吉林兩省界河。根據(jù) 設(shè)計(jì)資料，拉林河實(shí)測歷史最大流量為1956年洪水，q=4030m3/s；調(diào) 查歷史最大流量為1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已過， 流速較緩。 拉林河特大橋208#-213#、265#-267#墩樁基礎(chǔ)由8根φ1.25m 的群樁組成，上接大體積砼承臺，結(jié)構(gòu)尺寸均為長11.2m×寬7.6m×高 3m。承臺位于河床以下，為埋置式承臺。 根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料，河床地質(zhì)為qa/14，qa/44，qa/54，以粉 質(zhì)土和砂土為主，厚度不

鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰適用于水深4m以上，河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土，風(fēng)化巖層等基礎(chǔ)工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、z形、槽形、工字形等，可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中，淺基多用矩形及木導(dǎo)框，較深基坑多用圓形及型鋼。因其防水性能好，多用單層圍堰。如用雙層圍堰時，在雙層圍堰的夾層中間一般填粘土，特殊情況下，在夾層下部灌注水下砼提高防滲能力，在鋼板樁圍堰的施工中，多用槽形鋼板樁。在施工鋼板樁圍堰時，圍堰頂面比施工期間可能出現(xiàn)的最高水位高出0.5m以上。圍堰內(nèi)側(cè)工作面的大小，要滿足基坑頂邊緣之間要保留不小于1.0m的距離。當(dāng)基礎(chǔ)較深，坑壁土質(zhì)不良，滲水量大，邊坡（坑壁）容易坍塌，則圍堰內(nèi)側(cè)坡腳至基坑頂邊緣的距離，適當(dāng)增大，確保安全。同時，鋼板樁的入土深度及是否使用支撐，要通過檢算進(jìn)行確定。 1.施工方法： 受檢查樁 短標(biāo)準(zhǔn)樁

鋼板樁圍堰施工工藝 一、編制依據(jù) 1、《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203-2002） 2、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003） 3、《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（tb10210-2001） 4、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2003） 5、鐵一院下發(fā)的漢江特大橋施工圖紙 6、武康二線漢江特大橋總體施工組織設(shè)計(jì) 7、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10401.1-2003、 tb10401.2-2003） 二、工程概況 漢江特大橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點(diǎn)控制 工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游 4000m，跨越漢江和s303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣 格壘嘴村、茶庵新村。標(biāo)段起訖里程為dyk4+153.52～dyk7+441.44

如皋港港口連接線(g204南延)二期工程 鋼板樁圍堰施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 總工程師： 中鐵大橋局集團(tuán)第六工程有限公司 如皋港港口連接線(g204南延)二期工程項(xiàng)目部 二o一一年八月 如皋港港口連接線(g204南延)二期工程鋼板樁圍堰施工組織設(shè)計(jì) 第1頁共29頁 目錄 1工程概況...........................................................3 1.1工程簡介.....................................................3 1.2工程地質(zhì).....................................................3 1.3水文.................................