中低速磁懸浮列車車站建筑設計技術特點

地鐵作為一種特別的城市軌道交通,緩解了城市道路的擁擠問題,給人們的出行帶來了極大便利,同時也是一個城市綜合實力的代表.隨著一線省會城市地鐵建設的高潮,某些省的經濟實力比較發(fā)達的非省會城市,如河南省洛陽市的地鐵1號線建設也正如火如荼的開展.為了提高地鐵的服務水平,提高乘客的乘車體驗,對地上車站建筑設計進行淺析,以提高服務乘客的能力.地上車站的地面建筑設計一項所面對系統(tǒng)專業(yè)比較寬廣的設計工作,需要考慮的面比較多,要考慮諸如地面車站主體對周邊建筑的影響、附屬出入口與周邊規(guī)劃的銜接、車站地面造型與周圍建筑的融合、環(huán)保節(jié)能等的多方面進行合理考慮、科學縝密的構思,從而設計出合理的方案.本文地鐵地面車站的建筑設計的思路為淺析對象,對設計思路進行分析,提出筆者對地鐵地上車站建筑的見解和創(chuàng)新構思.

目前，在城市化過程中出現(xiàn)了諸如交通擁堵、環(huán)境污染、土地資源匱乏等“城市病”，城市軌道交通在解決這些“城市病”的過程中扮演著重要角色。地鐵屬于城市軌道交通系統(tǒng)范疇，是現(xiàn)代城市快捷、高效、舒適、安全的公共交通工具之一，地鐵在我國的城市建設過程中發(fā)揮了非常重要的作用。然而地鐵車站作為乘客集散的節(jié)點，設計得合理與否，會對人們的出行產生直接的影響，同時也會對城市的容貌產生重要的影響。鑒于此，本文就地鐵車站建筑設計技術要點展開探討

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展,城市化進程的不斷加快,越來越多的人口涌入到城市當中,這便使得本就堵塞的城市地面交通面臨著更加嚴峻的考驗,在此背景之下,大大促進了我國地鐵行業(yè)的建設與發(fā)展進程。在地鐵工程建設過程中,車站是其中最為重要的一個組成部分,其不僅是大量人流量的聚集地和轉換地,而且還具有信息量大、承載能力強以及宣傳效果好等多種特點。所以在具體的設計過程中應該做到因地制宜,充分體現(xiàn)出地鐵車站的舒適性、安全性以及快捷性,為人們的出行提供一個更加舒適的環(huán)境。

地鐵作為一項公益性的交通基礎設施，其在解決城市交通堵塞工作中發(fā)揮了重要作用。地鐵車站建筑設計應對車站進行充分的方案研究、比較，作為設計者應多方面了解各設備系統(tǒng)的要求，合理布置車站，使其既能充分發(fā)揮地鐵車站的功能，又能降低工程造價。在地鐵的建設過程中，地鐵車站地面建筑設計是其較為關鍵的一環(huán)，我們有必要對其進行科學的分析與研究。

文章以地鐵的地面車站的建筑設計的各個環(huán)節(jié)為研究對象,對設計過程進行了深入細致的分析,有獨到的見解和創(chuàng)新構思,對地鐵建設項目有很好的參考作用,值得地鐵地面車站設計單位和設計師學習。

有軌電車是一種低運量的軌道交通系統(tǒng),它的出現(xiàn)是對城市公共交通的一種補充。有軌電車在實際建設中涉及多方面的內容,論文從車站選址、站臺形式選擇、站亭設計、客流組織幾個主要方面對有軌電車車站建筑設計進行分析。

實用標準文案 車站建筑 設計原則 1.車站設計要針對哈爾濱地方特色，充分考慮哈爾濱特殊的氣候

車站建筑 車站建筑 設計原則

建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的maxwell二維溫度場仿真分析模型,對其溫度場特性進行了分析,并與傳統(tǒng)純電勵磁結構的懸浮電磁鐵進行了比較。針對工程實際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結構不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。

車站結構 車站結構 一般規(guī)定

中低速磁懸浮線路的擋車器的安裝 上海鐵路裝卸服務（集團）有限公司裝卸修造分公司陸錦枝 摘要：隨著我國國民經濟的不斷發(fā)展，科學技術取得了突飛猛進的進步，我國第一條具有自 主知識產權的中低速磁懸浮線路在湖南長沙開始建設，由我公司承接的上海鐵路站場調速技 術中心有限公司研發(fā)的長沙磁懸浮機場線，長行程液壓緩沖擋車器ddcqy600724712制造、安 裝，在分公司領導的大力支持下，在有關領導專家的指導、幫助下，已經取得了成功。在各 方的通力合作下，成功破解了工期短、任務重、要求高等困難。在不斷優(yōu)化了制作方案、強 化安裝要求的前提下，取得了十分滿意的效果。目前已通過上海鐵路站場調速技術中心有限 公司的驗收，各方反應良好，本次制造安裝成功，為今后分公司的業(yè)務拓展、走向市場積累 了有益的經驗。 關鍵字：中低速磁懸浮線路擋車器安裝 一、問題的提出 ddcqy600724712長行程液壓緩沖擋

在中低速磁浮列車系統(tǒng)中,懸浮系統(tǒng)是核心子系統(tǒng)。由于列車平穩(wěn)性和懸浮穩(wěn)定性的要求,懸浮系統(tǒng)對信號的信噪比要求高,但實際中信號傳輸距離比較長,所處的電磁環(huán)境復雜,干擾強。提出了一種系統(tǒng)方案,從懸浮系統(tǒng)主電路、傳感器信號傳輸、采樣和處理機制、分布電源以及系統(tǒng)接地等方面綜合設計,系統(tǒng)解決懸浮系統(tǒng)中的電磁干擾問題,提高懸浮系統(tǒng)信號的信噪比。通過實驗驗證了綜合設計方案的可行性以及工程的可靠性。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

詳細介紹了黃州鐵路旅客站的建筑設計,通過對該方案設計理念、總體布局、功能布局、交通流線、建筑造型的介紹論述了黃州站方案,體現(xiàn)了交通集約化、候車人性化、造型特色化、候車休閑化等當前中型鐵路旅客站建筑設計的理念和趨勢。

地鐵是現(xiàn)代城市交通體系的重要組成部分,地鐵交通的出現(xiàn)有效地緩解了城市交通壓力。但就目前城市地鐵車站建筑設計方面仍舊存在較多問題,比如地鐵車站建筑的空間環(huán)境問題,建筑功能性問題等,在某種程度上講都未體現(xiàn)出以人為本的設計風格,往往給使用者心理上造成一種壓抑之感,為了能夠更好地在發(fā)揮地鐵功能性基礎上滿足使用者心理需要,需要對地鐵車站建筑設計進行創(chuàng)新,堅持功能性和滿足使用者并重的設計理念,提高地鐵車站建筑設計質量。本文首先分析了現(xiàn)行地鐵車站建筑設計的不足,然后提出了地鐵車站建筑創(chuàng)新設計策略。

由于受到經濟和技術的限制,我國的城市軌道交通建設起步比較晚,2000年以前,全國只有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。隨著中國總體經濟的快速發(fā)展,城市軌道交通將邁入高速發(fā)展期。

文章介紹地鐵車站功能性建筑設計的思路,就站址站位選擇、車站規(guī)模、車站的選型、以及空間利用、環(huán)境影響等都有所概述,讓大家對城市軌道交通車站有了一些較為深入的了解。

地鐵,一個城市的綜合實力的代表,它給人民群眾的出行帶來了方便,極大的緩解了路面交通擁堵。隨著各省會城市的地鐵如火如荼的開展,城市地鐵迎來了建設的高潮,人們對地鐵的舒適性、可靠性、便利性等服務水平也提出了更高的要求。地鐵大致分為高架車站和地下車站,對于高架車站,由于其位于地面上,人們對其有更直接的觀感。為了更好的提高輕軌站的服務水平,讓人們對輕軌站有更好的乘坐體驗,本文將以地鐵輕軌站的建筑設計思路為研究對象進行分析,提出針對輕軌站的設計思路分析,同時也提出筆者對輕軌站建筑方面的理解。

1項目概況荊州市位于湖北省中南部,距離省會武漢約200多公里,是一座歷史悠久的千年古都。荊州火車站(以下簡稱荊州站)位于荊州市郢城鎮(zhèn)的城區(qū)中心西北角,三條城市主干道——楚源大道、荊楚大道、郢城大道交匯于此,西鄰有\(zhòng)"南方不可多得的完璧\"美譽之稱的

分離導型地鐵車站為一種全新的結構形式,它在促進地鐵運輸方面發(fā)揮著重要作用。但是,這是一個復雜的結構,需要我們從實際情況入手,才可以將符合標準的地鐵站建筑設計出來。

地鐵是城市化化建設的重要部分,是城市現(xiàn)代化建設中高效的出行方式,具有安全、快速、便捷等特點。由于地鐵車展功能較復雜,而且涉及的專業(yè)知識較多,所以進行設計時,必須綜合考慮,加強地鐵運行中信息、運行及運轉等控制,保證交通安全。本文主要對地鐵車展建筑設計經驗進行分析,希望可以給相關研究學者提供借鑒。

近年來隨著社會經濟的不斷發(fā)展,我國城市建設規(guī)模不斷增加,城市交通擁堵已經成為城市發(fā)展的一個主要問題。隨著城市人口數(shù)量的增加,人們的生活質量不斷受到出行壓力的影響。為了解決這種問題,城市地下軌道交通建設發(fā)展迅速,不僅緩解了城市道路交通壓力,而且還為出行節(jié)省了更多的時間。但是地鐵工程在設計建設過程中,因為涉及的種類較多,所以相關的管理也非常復雜,需要對地下管線及接口等進行合理的布置。本文針對bim技術在地鐵車站建筑設計中的應用進行研究,通過三維可視信息模型技術提高設計的質量,從而保證地鐵建設的順利發(fā)展。