中國第一懸索橋——江陰長江公路大橋
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在世紀之交、舉國歡慶祖國50周歲的大喜日子里,中國第一的特大懸索橋——位于江蘇省江陰市的江陰長江公路大橋貫通南北正式通車。這條萬里長江上騰起的“巨龍”,是我國“兩縱兩橫”公路主骨架中同江至三亞、北京至上海兩條國道主干線的跨江“咽喉”工程。大橋一跨過江,主跨1 385米,全橋長3071米,全線按6車道高速公路標準設(shè)計,主橋橋面寬36.9米,橋下通航凈高50米,可以通航5萬噸巴拿馬散裝貨船。大橋建成通車后,對促成區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展和長江三角洲的騰飛將起到突出的支撐作用。江陰長江公路大橋經(jīng)過萬名建筑者5年的辛勤勞動,于1999年9月14日正式通過交工驗收。江陰大橋驗收委員會和專家評議組高度評價認
江陰長江公路大橋纜索系統(tǒng)維護 江陰長江公路大橋纜索系統(tǒng)維護
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主要介紹江陰大橋纜索系統(tǒng)的檢查、維護和索夾螺栓的緊固。
江陰長江公路大橋南索塔施工 江陰長江公路大橋南索塔施工
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江陰長江公路大橋為懸索橋,主跨1385m,南岸索塔身h為186.926m(塔頂標高192.926m),索塔由兩列塔柱(包括塔冠)及三道橫梁組成門式混凝土框架結(jié)構(gòu),兩列塔柱橫橋向?qū)挾炔蛔?豎向內(nèi)傾,斜率約1/50。順橋向?qū)挾扔上孪蛏暇鶆蚴湛s,斜約1/60。柱底截面(6m×14.5m),柱頂截面(6m×10.0m),塔冠截面(6m×11m)工期為8個月。針對南索塔的施工特點,詳細介紹了該橋施工的全過程,并重點敘述爬模施工工藝。
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江陰長江公路大橋分流方案研究 江陰長江公路大橋分流方案研究
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江陰長江大橋在路網(wǎng)中地位重要,基于交通壓力巨大,持續(xù)處于過飽和狀態(tài),高峰期擁堵頻現(xiàn)等問題,從綜合交通運輸?shù)慕嵌?分析江陰大橋成為路網(wǎng)瓶頸的原因,結(jié)合區(qū)域交通規(guī)劃,提出了分階段分流減壓方案,積極應(yīng)對未來交通需求的進一步增長。
江蘇某(懸索橋)長江公路大橋(投標)施工組織設(shè)計
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江蘇某(懸索橋) 長江公路大橋 (投標)施工組織設(shè)計 一、施工組織設(shè)計的文字說明 1、工程概況 1.1、工程地理位置與工程規(guī)模 1.2、工程自然條件 2、施工總體計劃和關(guān)鍵節(jié)點計劃，各項工程工序安排，施工方法的一般描述、各分 項工程的施工工序及銜接 3、擬投入本工程的主要設(shè)備、人員、主要材料（數(shù)量、來源）及進場計劃 3.1、擬投入的人員及進場計劃 3.2、擬投入的施工設(shè)備及進場計劃 3.3、勞動力投入計劃 3.4、便道、臨時設(shè)施建設(shè)進度計劃 4、施工組織機構(gòu) 3.1、工程工期及質(zhì)量目標 3.2、施工組織 3.3、工區(qū)劃分 3.4、施工組織機構(gòu) 5、施工總平面布置圖、承包人駐地建設(shè)平面圖（含監(jiān)理用房） 6、主要工程項目的施工方案、施工方法 6.1、臨時工程 6.2、灌注樁施工 6.3、承臺施工 6.4、塔座施工 6.5、塔柱施工 6.6、橫梁施工 6.7、鋼結(jié)構(gòu)施工 7、工程精度測量
中國懸索橋江陰長江公路大橋熱門文檔
長江江陰大橋鋼索橋主要由鋼纜
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長江江陰大橋鋼索橋主要由鋼纜
泰州長江公路大橋三塔懸索橋牽引系統(tǒng)設(shè)計與施工
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泰州長江公路大橋主橋采用主跨2×1080m的三塔兩跨懸索橋,為國內(nèi)外首座千米級三塔懸索橋,單根主纜長3100余米,為目前國內(nèi)最長主纜。主纜采用ppws法架設(shè)施工,主要介紹泰州大橋主纜施工牽引系統(tǒng)設(shè)計與施工,為今后三塔懸索橋施工提供一定的借鑒。
潤揚長江公路大橋南汊懸索橋南錨碇基礎(chǔ)工程監(jiān)測
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潤揚長江公路大橋是目前國內(nèi)跨度最長的懸索橋,它的錨定基礎(chǔ)也是目前國內(nèi)最大的。其南錨定基礎(chǔ)深基坑支護采用了鉆孔灌注樁排樁加多道支撐擋土的排樁凍結(jié)法。介紹了對南錨碇基礎(chǔ)基坑設(shè)計實施監(jiān)測的全過程,得出了在凍結(jié)法中溫度變化和凍脹力改變的規(guī)律。
江陰長江公路大橋鋼箱梁胎架布置
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在分析香港青馬大橋，廣東虎門大橋，湖北西陵長江大橋及土耳其博斯普魯士二橋的鋼箱梁裝配焊接過程中胎架布置的基礎(chǔ)上，并對其優(yōu)缺點及適用情況作了比較，最后確定了江陰長江公路大橋橋的胎架布置，形成了具有一定特色的胎架布置模式。
江陰長江公路大橋大噸位樁靜載試驗
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江陰長江公路大橋大噸位樁靜載試驗——介紹江陰長江公路太橋兩根鉆孔樁的靜載試驗和應(yīng)力測試。根據(jù)試驗實測結(jié)果對樁的極限摩阻力和極限承載力進行了分析，并初步探討了摩擦樁、端承摩擦樁兩種不同樁型的荷載傳遞機理。
中國懸索橋江陰長江公路大橋精華文檔
江陰長江公路大橋南錨工程溫度控制
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根據(jù)江陰長江公路大橋南錨錠砼的溫度裂縫技術(shù)難題,分析了溫度、溫差形成的主要原因,并介紹了施工過程中溫度控制的技術(shù)措施
江陰長江公路大橋鋼箱梁制造的進度控制
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進度控制是工程建設(shè)項目中與質(zhì)量、投資控制并列的三大控制之一。江陰大橋鋼箱梁的組裝與焊接是江陰大橋?qū)嶓w形成的主要階段,對其進度實施動態(tài)控制,是保證鋼箱梁制造滿足大橋建設(shè)總進度要求的重要手段。主要介紹江陰大橋梁段制造、裝配的進度控制情況
江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施 江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施
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本文通過論證“天頂方向法”和“護樁法”放樣的精度及實際作業(yè)過程,證明了可以保證塔柱施工放樣的精度。這表明,對于某種特殊的高層建筑,“天頂方向法”不失為一種可行的放樣方法。
江陰長江公路大橋主橋橋面鋪裝維修
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介紹在交通開放狀態(tài)下的鋼橋面維修的施工組織及瀝青混凝土的施工工藝
武漢鸚鵡洲長江大橋三塔懸索橋纜索系統(tǒng)施工技術(shù)
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武漢鸚鵡洲長江大橋是目前世界上跨度最大的三塔四跨懸索橋.針對三塔四跨懸索橋的特點,采用了兩階段導(dǎo)索過江思路和四跨連續(xù)式貓道結(jié)構(gòu);主纜索股架設(shè)采用牽引力穩(wěn)定的平面小循環(huán)牽引系統(tǒng).采取措施成功解決了首根索股架設(shè)中出現(xiàn)的纏包帶易破損、索股易扭轉(zhuǎn)和散絲等技術(shù)難題.
中國懸索橋江陰長江公路大橋最新文檔
馬鞍山長江公路大橋懸索橋先導(dǎo)索過江施工技術(shù)
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馬鞍山長江公路大橋左汊主橋為主跨2×1080m的三塔兩跨懸索橋,主纜牽引系統(tǒng)采用先導(dǎo)索過江架設(shè),先導(dǎo)索設(shè)計總長2600m,分2段,每段1300m。針對橋址江面寬、懸索橋需兩跨過江、跨越長江\"黃金航道\"、安全要求高、工期緊等因素,對先導(dǎo)索過江方案進行比選,確定該橋先導(dǎo)索采用飛艇過江牽引方案架設(shè)。采用tc08x-2.4g型遙控氦氣飛艇牽引先導(dǎo)索,選用?2mm迪尼瑪繩作為一級導(dǎo)索,采用被動放索裝置的力矩電機被動放出先導(dǎo)索。首先由北岸向中塔飛行過江,形成北跨初級牽引系統(tǒng);然后由中塔向南岸飛行,形成南跨初級牽引系統(tǒng);最后由人工和卷揚機配合完成1~5級先導(dǎo)索替換,完成先導(dǎo)索過江。飛艇牽引過程中,進行飛行控制、先導(dǎo)索垂度控制和安全控制,保證先導(dǎo)索飛艇過江順利實施。實踐表明,在長江江面不封航情況下,采用飛艇過江牽引方案可以實現(xiàn)先導(dǎo)索安全可靠過江。
三維坐標法在江陰長江公路大橋南塔施工測量控制中的應(yīng)用
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本文簡要介紹了在江陰長江公路大橋南塔的施工測量中，應(yīng)用全站儀及三維坐標法進行施工放樣的作業(yè)方法，及時滿足了塔柱，橫梁，支撐等施工的需要，具有較高的放樣精度和明顯的作業(yè)效率。
重慶市萬州長江二橋懸索橋橋塔設(shè)計
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重慶市萬州長江二橋懸索橋橋塔設(shè)計——通過對重慶市萬州區(qū)萬州長江二橋橋塔結(jié)構(gòu)的設(shè)計情況的簡單介紹，論述了橋塔計算的主要內(nèi)容，分別就橋塔靜力計算、動力計算采用的計算模型進行了分析，說明了需注意的問題，研究了國內(nèi)外不同規(guī)范對船舶撞擊力的計算情況及設(shè)...
江陰長江公路大橋B標施工組織與管理
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析析組 1998年第二期 (?／一 江陰長江公路大橋b標施工組織與管理 二航局二公司厶f、／ 一工程概況 江陰長江公路大橋位于江蘇省江陰市西 山與靖江市十圩村之間，該橋采用大跨徑鋼 懸索橋型，一跨過江，主跨1385m。b標工程 位于長江南岸江陰市，由南塔、南引橋、南錨 碇三大部分組成，合同總價1．47億元。后由 于南引橋設(shè)計變更，修改后的合同總價1．55 億元。 橋塔是由兩根鋼筋混凝土空心柱，三道 十一米高預(yù)應(yīng)力橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，高 186．846m；c50高強混凝土約1．9萬。 橋塔基礎(chǔ)由2×12根3．0m大直徑嵌巖 鉆孑l樁組成，平均嵌巖深度35m；承臺底-t-o 標
江陰長江公路大橋A,B標段工程若干重大決策的評述
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江陰長江公路大橋是“世界第四、中國第一”的懸索塔，ａ、ｂ標工程最大橋主體標段。本文對投標和中標后的重大決策進行評述。
江陰長江公路大橋懸索橋貓道架設(shè)施工技術(shù)淺談 江陰長江公路大橋懸索橋貓道架設(shè)施工技術(shù)淺談
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江陰長江公路大橋懸索橋貓道架設(shè)施工技術(shù)淺談
江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施 江陰長江公路大橋北塔柱施工測量的實施
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本文通過論證“天頂方向法”和“護樁法”放樣的精度及實際作業(yè)過程,證明了可以保證塔柱施工放樣的精度。這表明,對于某種特殊的高層建筑,“天頂方向法”不失為一種可行的放樣方法。
江陰長江公路大橋GPS施工檢測網(wǎng)的布測 江陰長江公路大橋GPS施工檢測網(wǎng)的布測
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本文介紹了江陰長江大橋ｇｐｓ網(wǎng)的測設(shè)經(jīng)驗，提出了ｇｐｓ同數(shù)據(jù)處理中由三維坐標系歸算到橋軸線坐標系的一整套辦法。從ｇｐｓ同平面坐標內(nèi)符合精度及外符合精度達到亞厘米級來看，邊長較短、精度要求又高的橋梁、隧道、地鐵。程的地面控制網(wǎng)也可以用ｇｐｓ來建立。
江陰長江公路大橋B標施工組織與管理 江陰長江公路大橋B標施工組織與管理
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江陰長江公路大橋B標施工組織與管理
中國懸索橋江陰長江公路大橋相關(guān)
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職位：鋼結(jié)構(gòu)預(yù)算員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
