中國(guó)株洲電力機(jī)車廠開(kāi)工制造上海地鐵車輛

分析了地鐵車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)負(fù)荷的影響因素。通過(guò)對(duì)上海軌道交通1號(hào)線客流量進(jìn)行調(diào)查研究,并結(jié)合供冷季節(jié)的氣象資料,分析計(jì)算了上海市地鐵車輛空調(diào)機(jī)組新風(fēng)負(fù)荷的節(jié)能潛力,為今后地鐵空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供參考。

1 淺論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng) 院系：電氣與電子工程學(xué)院 班級(jí)：電1304-2班 學(xué)號(hào)：20132607 姓名：周邦彥 2 引言：我國(guó)電力機(jī)車遵循大力發(fā)展電力牽引和內(nèi)燃牽引，以電力牽引 為主的方針，自第一條電氣化鐵路問(wèn)世至今，實(shí)現(xiàn)了速度高、效率高、 過(guò)載能力強(qiáng)、運(yùn)輸能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效果顯著等優(yōu)越性，按用途可分為客 運(yùn)電力機(jī)車、貨運(yùn)電力機(jī)車、客貨兩用電力機(jī)車、調(diào)車電力機(jī)車，按 傳動(dòng)形式不同可分為具有個(gè)別傳動(dòng)的電力機(jī)車和具有組合傳動(dòng)的電 力機(jī)車，按電流制不同可分為直流電力機(jī)車和交流電力機(jī)車。 機(jī)車先通過(guò)電弓從接觸網(wǎng)（就是天上的電線）上受電，在經(jīng)過(guò)機(jī) 車上的牽引變壓器，整流柜，逆變，然后傳入牽引電機(jī)帶動(dòng)機(jī)車，最 后通過(guò)車輪傳入鋼軌。形成一個(gè)巧妙的電路。電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)有： 主變壓器的油循環(huán)風(fēng)冷系統(tǒng)、牽引電機(jī)和整流柜（有些車沒(méi)有了）的 離心通風(fēng)機(jī)冷卻系統(tǒng)和制動(dòng)電阻帶有制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻。 一

電力機(jī)車氣源系統(tǒng)

西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：韶山4型電力機(jī)車控制電路 專業(yè)（班級(jí)）：機(jī)車381975 指導(dǎo)教師：楊剛 學(xué)生姓名：楊之源 學(xué)號(hào)：057246895 摘要 ss4改型電力機(jī)車(從159#車起)是八軸重載貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的四軸機(jī)車用車 鉤與連掛風(fēng)擋連接組成，其間設(shè)有電氣系統(tǒng)高壓連接器和重聯(lián)控制電纜，以及空氣系統(tǒng)重聯(lián) 控制風(fēng)管，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。另外，在機(jī)車兩端還設(shè)有重聯(lián) 裝置，可與一臺(tái)或數(shù)臺(tái)ss4改進(jìn)型機(jī)車連接，進(jìn)行重聯(lián)運(yùn)行。機(jī)車采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電流制，即 單相工頻制，電壓為25kv。采用傳統(tǒng)的交—直傳動(dòng)形式，使用傳統(tǒng)的串勵(lì)式脈流牽引電動(dòng) 機(jī)。機(jī)車具有四臺(tái)兩軸轉(zhuǎn)向架，采用推挽式牽引方式，固定軸距較短，采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電 方式，全車四個(gè)兩軸轉(zhuǎn)向架，具有相應(yīng)的四臺(tái)獨(dú)立的相控式主整流裝置。主整流

介紹了地鐵車輛空調(diào)的一般故障及臨修方法,并分析了車輛移動(dòng)門與塞拉門的特點(diǎn),對(duì)其故障與臨修技術(shù)進(jìn)行了說(shuō)明。

1 上海軌道交通1號(hào)線 標(biāo)志色：紅色條紋 上海軌道交通一號(hào)線現(xiàn)為大小交路運(yùn)行，大交路為莘莊—富錦路，小交路為莘莊 —上?；疖囌?。一般采用一夾一的運(yùn)營(yíng)方式，即每2班次中，有1班次終點(diǎn)站為 富錦路，另一班在上?；疖囌菊鄯?。 現(xiàn)一號(hào)線上有4種款式的車型: 第一代車：dc-01。車號(hào)101-116。直流斬波調(diào)速列車，電磁控制。aeg公司（a dtranz公司前身之一?，F(xiàn)adtranz公司已被龐巴迪收購(gòu)）制造。6節(jié)編組（a+b +c+b+c+a）（現(xiàn)陸續(xù)改為8節(jié)編組）。大容量寬體長(zhǎng)身貫通式冷空調(diào)電動(dòng)客車， 車廂為鋁合金廂體，長(zhǎng)23.54米(動(dòng)車22.10米)，寬3米，車廂兩側(cè)各有5扇1. 3米寬的自動(dòng)車門。每節(jié)車廂有62個(gè)座位，定員310人，超員時(shí)可容納410人。 由于制冷情況不理想，該批車均已完成直改交，102號(hào)還進(jìn)行過(guò)一次大修。

學(xué)術(shù)發(fā)表和寫作資源平臺(tái)：www.***.***qq：275252867 論文發(fā)表聯(lián)系方式qq：278121888 機(jī)車柴油機(jī)論文關(guān)于電力機(jī)車的論文 df4b型機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油壓力低故障的原因分析及應(yīng)對(duì)措施 摘要：文章通過(guò)對(duì)df4b型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油壓力低的原因分析，提出 應(yīng)對(duì)措施。 關(guān)鍵詞：df4b型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油壓力低原因分析應(yīng) 對(duì)措施 1.問(wèn)題的提出 柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)起著減輕摩擦，冷卻散熱、清洗、密封以及諸 如緩沖、防銹、防腐，減少雜音等重要作用。在機(jī)車運(yùn)用過(guò)程中，經(jīng) 常會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力低的故障，造成柴油機(jī)不能起機(jī)或高手柄卸載，甚 至造成拉缸，碾壓及曲軸報(bào)廢等嚴(yán)重后果，嚴(yán)重影響了機(jī)車的正常使 用。 1.1機(jī)車機(jī)油壓力表的布置及壓力值要求 在主機(jī)油泵出口彎頭處設(shè)有一個(gè)壓力測(cè)試點(diǎn)(p1)并接到動(dòng)力室 儀表上，它既代表主機(jī)油泵出口機(jī)油壓力又反

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車

以株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)公共空間為研究對(duì)象,在對(duì)株洲市典型工業(yè)住區(qū)公共空間調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合職工住區(qū)改造的理論思想提出株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)外部活動(dòng)空間、公共服務(wù)設(shè)施和景觀綠化系統(tǒng)的適應(yīng)性改造策略,并在中車株洲電力機(jī)車有限公司職工住區(qū)的改造實(shí)踐中探求株洲市傳統(tǒng)工業(yè)住區(qū)公共空間整體機(jī)能復(fù)蘇活化的具體途徑。

通過(guò)對(duì)一種重載貨運(yùn)電力機(jī)車車體底架鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,制定出車體底架的整體制造工藝流程,工藝特點(diǎn)、要點(diǎn)等,詳細(xì)闡述了底架鋼結(jié)構(gòu)整體以及其部件的制造工藝方法和措施.經(jīng)過(guò)批量生產(chǎn)驗(yàn)證,工藝方法和工藝措施合理、有效.

通過(guò)對(duì)快速客運(yùn)電力機(jī)車底架制造工藝的深入研究，系統(tǒng)地總結(jié)了快速客運(yùn)電力機(jī)車底架制造的工藝特點(diǎn)、工藝難點(diǎn)等，同時(shí)給出了相對(duì)應(yīng)的工藝方法，工藝措施，并且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，這些具體的工藝方法具有很強(qiáng)適用性，為類似結(jié)構(gòu)的底架制造提供有效的借鑒和應(yīng)用。

電力機(jī)車的受電弓論文

《電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)》 電力機(jī)車輔助電氣系統(tǒng)第2次作業(yè) 一、主觀題(共19道小題) 1.電力機(jī)車的電器按用途可分為哪些種類?試舉例說(shuō)明 解：按電器用途可分為： (1)開(kāi)關(guān)電器：如閘刀開(kāi)關(guān)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、隔離開(kāi)關(guān)和主斷路器等。 (2)控制電器：如司機(jī)控制器、接觸器等。 (3)調(diào)節(jié)電器：如電壓調(diào)節(jié)器、溫度調(diào)節(jié)器。 (4)保護(hù)電器：如各種形式的保護(hù)繼電器、避雷器、熔斷器以及電抗器等。 (5)儀表檢測(cè)用變流和變壓器：如電流互感器、電壓互感器。 (6)受電器：如單臂受電弓、雙臂受電弓。 (7)成套電器：如高壓柜、輔助柜、控制屏、信號(hào)屏等。 2.電器按傳動(dòng)方式分為哪些種類? 解：按電器的傳動(dòng)方式可分為： (1)手動(dòng)電器：如閘刀開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)、司機(jī)控制器等。 (2)自動(dòng)電器：其中又可分為電磁傳動(dòng)、壓縮空氣傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)和電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)電器。 3.何為電器的機(jī)械壽命和電壽命?

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 畢業(yè)報(bào)告 標(biāo)題：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理 年級(jí)：10機(jī)車遠(yuǎn)程 專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 姓名：郭士杰 完成日期：2012年月日 誠(chéng)信承諾 一、本畢業(yè)報(bào)告是本人獨(dú)立完成； 二、本畢業(yè)報(bào)告沒(méi)有任何抄襲行為； 三、若有不實(shí)，一經(jīng)查出，請(qǐng)取消本人 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)。 承諾人（鋼筆填寫）： 2012年月日 畢業(yè)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)定表 姓名：郭士杰年級(jí)：2010級(jí)層次：大專專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛 題目：電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障分析及處理成績(jī)： 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見(jiàn)： 簽名： 年月日 學(xué)習(xí)中心審核意見(jiàn)： 簽名：基地教研室主任簽字，教學(xué)科蓋章 年月日 備注 目錄 標(biāo)題······················································1 摘要································

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）i 題目：粗談電力機(jī)車制動(dòng)機(jī) 院系:西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 專業(yè):電氣工程及其自動(dòng)化 姓名：袁根 指導(dǎo)教師：張文麗 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）ii 院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)電氣工程及其自動(dòng)化 年級(jí)2006_—11_學(xué)號(hào)06933714姓名袁根 學(xué)習(xí)中心太原學(xué)習(xí)中心指導(dǎo)教師張文麗 題目粗談電力機(jī)車制動(dòng)機(jī) 指導(dǎo)教師 評(píng)語(yǔ) 是否同意答辯過(guò)程分(滿分20) 指導(dǎo)教師(簽章) 評(píng)閱人 評(píng)語(yǔ) 評(píng)閱人(簽章) 成績(jī) 答辯組組長(zhǎng)(簽章) 年月日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）iii 畢業(yè)論文任務(wù)書 班級(jí)2006—11學(xué)生姓名袁根學(xué)號(hào)06933714 發(fā)題日期：

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題 一、填空題 5．（），制動(dòng)機(jī)必須產(chǎn)生制動(dòng)作用的性能，稱為制動(dòng)機(jī)的靈敏度。一般地，常用制 動(dòng)靈敏度為（）；緊急制動(dòng)靈敏度為（）。 6．ss4改進(jìn)型、ss8型電力機(jī)車采用（）壓力控制器，根據(jù)（）的變化，自動(dòng) 閉合或切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)電源，從而控制主空氣壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，使總 風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣的壓力保持在規(guī)定的壓力范圍（）內(nèi)。 7．凡是根據(jù)兩種壓力之間的變化來(lái)控制三通閥或分配閥的主活塞動(dòng)作發(fā)生制動(dòng)、緩解 與保壓作用的制動(dòng)機(jī)，稱為（）制動(dòng)機(jī)。 8．我國(guó)規(guī)定為制動(dòng)管減壓速率或漏泄小于（），制動(dòng)機(jī)不應(yīng)產(chǎn)生制動(dòng)作用。 9．空氣管路系統(tǒng)按其功能可分為（），控制管路系統(tǒng)、輔助管路系統(tǒng)和制動(dòng)機(jī)管 路系統(tǒng)四大部分。 10、空氣干燥器是利用（）吸收壓力空氣中的（）并附有濾清裝置的組合設(shè) 備。空氣干燥器分為（）和（）。 11、止回閥用來(lái)防止（），以實(shí)現(xiàn)

“圍追堵截法”快速判斷dk—1型制動(dòng) 機(jī) 風(fēng)路故障 摘要在機(jī)車小輔修時(shí)快速判斷dk—1 制動(dòng)機(jī)故障有利于縮短機(jī)車檢修時(shí)間。本文簡(jiǎn)要 介紹了在實(shí)際運(yùn)用中總結(jié)出的判斷方法—“圍追 堵截法”，指出了與以往“更換排除法”不同的 判斷思路。 關(guān)鍵詞圍追堵截，判斷，制動(dòng)機(jī)故障，快 速 1、前言 韶山系列電力機(jī)車所采用的制動(dòng)機(jī)為dk— 1型制動(dòng)機(jī)，它以電信號(hào)為控制指令，以壓縮空 氣為動(dòng)力能源，通過(guò)氣動(dòng)元件實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的 緩解、制動(dòng)和保壓作用

摘要：對(duì)dk-1型制動(dòng)機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)地介紹了dk-1型制動(dòng)機(jī)的性 能試驗(yàn)和維修保養(yǎng) 關(guān)鍵詞：制動(dòng)機(jī)，機(jī)械，性能試驗(yàn)，保養(yǎng) 一、前言 電空制動(dòng)機(jī)是指以電信號(hào)作為控制指令，壓力空氣作為動(dòng)力源的制動(dòng)機(jī)。dk-1型制動(dòng)機(jī)主 要由設(shè)在兩端司機(jī)室內(nèi)的電控控制器和安裝在車體內(nèi)的電控柜等組成。該型制動(dòng)機(jī)還與傳統(tǒng) 的電空制動(dòng)機(jī)有所不同，它完全擺脫了整體式結(jié)構(gòu)，而代之以積木式組合結(jié)構(gòu)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單便于維修、多重性的安全措施以及更準(zhǔn)、更快、更輕和更靜的特點(diǎn)，現(xiàn)將dk-1型制動(dòng)機(jī) 的性能試驗(yàn)和維修保養(yǎng)介紹如下，以供我們學(xué)習(xí)探討。 二、dk-1型自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的性能試驗(yàn) 1．1供氣系統(tǒng)性能試驗(yàn) 1．1.1壓力調(diào)節(jié)器的壓力控制檢查?？諝鈮嚎s機(jī)啟動(dòng)后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升。總風(fēng)缸壓力 升至720kpa時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器、壓力控制器的排氣口開(kāi)啟向外排風(fēng)，

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目 專業(yè)班級(jí) 姓名 年月日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 題目： 1．本課題的來(lái)源、選題依據(jù)： 2．本課題的設(shè)計(jì)（研究）意義（相關(guān)技術(shù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)）： 3．本課題的基本內(nèi)容、重點(diǎn)和難點(diǎn)，擬采用的實(shí)現(xiàn)手段（途徑）：（可 以另附頁(yè)） 4．文獻(xiàn)綜述（列出主要參考文獻(xiàn)的作者、名稱、出版社、出版時(shí)間以及與 本課題相關(guān)的主要參考要點(diǎn)）： 指導(dǎo)教師意見(jiàn)： 指導(dǎo)教師： 年月日 專業(yè)部意見(jiàn)： 簽字 年月日 中期進(jìn)展情況檢查表 年月日 課題名 稱 學(xué)生姓 名 學(xué)號(hào)專業(yè) 指導(dǎo)教 師 職稱 主要研 究?jī)?nèi)容 及進(jìn)展 、 尚須完 成的任 務(wù) 存在的 主要問(wèn) 題及解 決措施 指導(dǎo)教 師審查 意見(jiàn) 專業(yè)部 審查意 見(jiàn) 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） -i- 摘要 機(jī)車制動(dòng)機(jī)是列車制動(dòng)機(jī)的

電力機(jī)車制動(dòng)機(jī)試題一 一，填空題（每空1.5分，共18分） 1．制動(dòng)系統(tǒng)由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三大部分組成。 2．絕對(duì)壓力等于＿＿＿與＿＿＿之和。 3．基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿及＿＿＿組成。 4．緊急閥有＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿三個(gè)工作狀態(tài)。 二，名詞解釋（每題4分，共12分） 1．制動(dòng) 2．緩解 3．制動(dòng)力 三，判斷題（每題2分，共20分） 1．排風(fēng)1、排風(fēng)2電空閥的功能不同，但結(jié)構(gòu)不一樣。（） 2．設(shè)置均衡風(fēng)缸的目的，是為了讓司機(jī)正確掌握制動(dòng)管減壓量。（） 3．排風(fēng)2電空閥只有電空制動(dòng)控制器在緊急位時(shí)才得電。（） 4．排風(fēng)1電空閥主要用于排出充風(fēng)缸壓力。（） 5．緊急閥95的作用是由緊急電空閥得失電來(lái)決定的。（） 6．dk-1型電空制動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換到空氣位，空氣制動(dòng)閥可直接控制均衡風(fēng)缸的壓力變化。（） 7．緩解電空閥的功能是：控制制動(dòng)

通過(guò)對(duì)快速客運(yùn)電力機(jī)車底架制造工藝的深入研究，系統(tǒng)地總結(jié)了快速客運(yùn)電力機(jī)車底架制造的工藝特點(diǎn)、工藝難點(diǎn)等，同時(shí)給出了相對(duì)應(yīng)的工藝方法，工藝措施，并且經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，這些具體的工藝方法具有很強(qiáng)適用性，為類似結(jié)構(gòu)的底架制造提供有效的借鑒和應(yīng)用。