中海拔地區(qū)鋼軌焊接工藝及質(zhì)量對(duì)比

中南通道為跨區(qū)間無(wú)縫線路，鋼軌廠內(nèi)焊接采用閃光焊，用固定式閃光焊焊接成長(zhǎng)軌交付現(xiàn)場(chǎng)鋪軌；現(xiàn)場(chǎng)用移動(dòng)閃光焊將長(zhǎng)軌連接成區(qū)間無(wú)縫線路，岔區(qū)采用鋁熱焊。多種鋼軌的焊接，特別是熱處理鋼軌的焊接對(duì)焊接工藝和施工組織都提出了新的技術(shù)難點(diǎn)和要求。主要針對(duì)三種移動(dòng)閃光焊接頭的工藝調(diào)試，進(jìn)行較為系統(tǒng)的研究和總結(jié)，達(dá)到較高水平的控制焊接接頭質(zhì)量的目標(biāo)。

1 廣鐵(集團(tuán))公司鋼軌鋁 熱焊接講義 作者： 懷化職工培訓(xùn)基地2010年10月 2 目錄 附錄ctbt_2658.21-2007鋼軌焊縫超聲波探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 附錄d廣深港鐵路、廣珠城際鐵路鋼軌探傷驗(yàn)收管理辦法(行) 附錄e鋁熱焊的常見缺陷和原因分析 附錄f鋁熱焊題庫(kù)(后附答案) 3 1范圍 tb/t1632的本部分規(guī)定了鋼軌鋁熱焊接的要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。 本部分適用于50kg/m--75噸/m鋼軌的鋁熱焊接。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)tb/t1632的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的 引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓 勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文 件，其最新版本適用

1.鋼軌焊后正火，不能消除的缺陷是()。 (a)欠熱 (b)過(guò)熱 (c)晶粒粗大 (d)過(guò)燒 d 2.廠焊進(jìn)行鋼軌接頭對(duì)中時(shí)，不考慮的參數(shù)是()。 (a)間距 (b)垂直度 (c)縱向?qū)χ?(d)扭轉(zhuǎn) b 3.鋁熱焊軌，選用軌端間隙為()mm是正確的。 (a)22 (b)23 (c)24 (d)28 d 4.手工電弧焊最容易引起()的事故。 (a)燒傷 (b)爆炸 (c)焊機(jī)冒煙 (d)電路被燒斷 a 5.手工焊接的空間位置中()最容易引起燒傷事故。 (a)平焊 (b)立焊 (c)橫焊 (d)仰焊 d 6.在鋼軌噴焊過(guò)程中()可能產(chǎn)生回火。 (a)乙炔壓力波動(dòng)小 (b)供氣過(guò)足 (c)噴嘴過(guò)熱 (d)噴嘴過(guò)冷c 7.布氏硬度的符號(hào)用()表示。 (a)hs (b)hv (c)hl (d)hb d 8.在鋼

鑒于新標(biāo)準(zhǔn)中u71mn鋼軌化學(xué)成分的變化,研究依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)軋制的u71mn鋼軌的預(yù)熱閃光焊接工藝。對(duì)比包鋼u71mn鋼軌和u75v鋼軌的化學(xué)成分,基于u75v鋼軌的焊接工藝對(duì)包鋼u71mn鋼軌進(jìn)行焊接試驗(yàn),得出u75v鋼軌焊接參數(shù)可用于新標(biāo)準(zhǔn)包鋼u71mn鋼軌的焊接;在舊標(biāo)準(zhǔn)鞍鋼u71mn鋼軌焊接參數(shù)的基礎(chǔ)上,通過(guò)調(diào)試頂鍛階段的壓力和電壓,以及調(diào)試燒化階段的位移和電壓,最終得到合適的焊接參數(shù)。焊接的2種u71mn鋼軌均通過(guò)落錘試驗(yàn),鋼軌接頭灰斑面積和位置符合要求。

本文結(jié)合武鋼礦業(yè)公司某礦山車間的礦倉(cāng)眉線鋼軌斷裂,導(dǎo)致水泥墻壁磨損嚴(yán)重,如不進(jìn)行加固就會(huì)嚴(yán)重影響車間生產(chǎn),針對(duì)這一情況,我們?cè)诘V倉(cāng)磨損的眉線處采用焊條電弧焊加焊一塊q345鋼板,搭接在鋼軌面上,從而能對(duì)破損的眉線加以保護(hù)。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn),鋼板的使用壽命能夠保證車間一年的生產(chǎn)要求,為今后的眉線保護(hù)提供了第一手資料,積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

批號(hào)圖號(hào) 名稱名稱 名稱直徑母材 焊絲φ1.2 材質(zhì)u65mn氣體 2.選用備選設(shè)備1氣體保護(hù)焊接焊材不必預(yù)熱,但要求避風(fēng)焊接。 焊條φ3.2焊條 材質(zhì)q235φ4.0預(yù)熱 擺動(dòng)√多絲多道 不擺動(dòng)——單絲單道 焊前清理 焊前預(yù)熱 編制：日期：批準(zhǔn)：日期： 工藝 編號(hào) t型接 —— 12.焊縫表面要求無(wú)裂紋、氣孔、夾渣、未熔合、未焊透等缺 陷；焊角高度8mm.要求100（100）mm間斷焊。 4.預(yù)熱要求，由于鋼軌焊接性能較差，因此焊接前要求測(cè)溫，在 距離焊縫兩邊100mm長(zhǎng)的位置，用焊炬對(duì)鋼軌預(yù)熱。當(dāng)鋼軌溫度 達(dá)到230～250℃時(shí)，可以實(shí)施焊接。焊接要間斷進(jìn)行，盡量減少 焊接部位的熱量，使焊接過(guò)程中始終保持軌道溫度230～250℃。 全部焊接完成后，還要繼續(xù)加熱到250℃，再將鋼軌在空氣中經(jīng) 過(guò)≥0.5h時(shí)間緩慢冷卻到室外溫度

焊接工冬季培訓(xùn)結(jié)業(yè)考試題 姓名--------------------單位-------------------------考試時(shí)間--------------------- 題目一二三四總分閱卷人 得分 一、填空題（共40分，每空2分） 1、2000年換軌段配置了我國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)k900焊機(jī)，該型k900型焊機(jī)具有連續(xù)閃光焊接和脈動(dòng)閃 光焊接兩種工藝功能。 2、高強(qiáng)度耐磨pd3鋼軌和u71mn鋼軌相比鋼的化學(xué)成分強(qiáng)化了硅和釩的含量，導(dǎo)致常規(guī)焊接性能大 大下降。 3、和k355焊機(jī)使用蝸輪蝸桿傳動(dòng)的液壓伺服系統(tǒng)不同，k900焊機(jī)的比例閥能夠完成靈敏精確的送 進(jìn)和分離動(dòng)作。 4、脈動(dòng)閃光焊接工藝與連續(xù)閃光不同之處是用鋼軌的燒化量來(lái)確定兩個(gè)階段的焊接時(shí)間，而不像連 續(xù)閃光焊接那樣可以直接調(diào)節(jié)各個(gè)階段的焊接時(shí)間。 5、無(wú)論是斷續(xù)電阻預(yù)熱閃光焊、連

鋼軌焊接工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(鋁熱焊) 1.職業(yè)概況 1.1職業(yè)名稱 鋼軌焊接工 1.2職業(yè)定義 1.2.1鋼軌焊接工即運(yùn)用閃光焊、接觸焊、氣壓焊、鋁熱焊或其它方法完成鐵路 鋼軌的焊接，以實(shí)現(xiàn)線路大修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.2.2鋁熱焊鋼軌焊接工即運(yùn)用鋁熱焊方法完成鐵路鋼軌的焊接，以實(shí)現(xiàn)線路大 修、維修目標(biāo)的從業(yè)人員。 1.3職業(yè)等級(jí) 本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級(jí)，分別為：國(guó)家職業(yè)資格五級(jí)（初級(jí)）、國(guó)家職業(yè)資格四 級(jí)（中級(jí)）、國(guó)家職業(yè)資格三級(jí)（高級(jí)）、國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)（技師）、國(guó)家職業(yè) 資格一級(jí)（高級(jí)技師）。 1.4職業(yè)環(huán)境條件 室內(nèi)、室外、高空、常溫。 1.5職業(yè)能力特征 有獲取、領(lǐng)會(huì)和理解外界信息的能力，有語(yǔ)言表達(dá)以及對(duì)事物的分析和判斷的 能力；手指、手臂靈活，動(dòng)作協(xié)調(diào)性好；心理及身體素質(zhì)較好，無(wú)職業(yè)禁忌癥， 適應(yīng)高空作業(yè)要求；聽力及辨色力正常，雙眼矯正視力不低于5.0。

德龍煙鐵路德州至大家洼段綜合ⅰ標(biāo)工程 鋼軌焊接工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人： 總監(jiān)理工程師： 山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 2011年月日 編號(hào)： 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................3 二、監(jiān)理工作的范圍及重點(diǎn)............................................................3 三、監(jiān)理工作流程............................................................................4 四、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)、目標(biāo)及監(jiān)控手段...................................7 五、監(jiān)理

鋼軌焊接

討論鋼軌基地焊接長(zhǎng)鋼軌時(shí)影響焊接質(zhì)量的關(guān)鍵工序及控制對(duì)策。從鋼軌選配、焊前除銹、焊機(jī)狀態(tài)、熱處理、外觀檢查、探傷等工藝角度,以及設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、第三方監(jiān)督等方面,提出保障焊接質(zhì)量的措施。

為滿足100m定尺軌焊接500m長(zhǎng)軌的要求,濟(jì)南鐵路局在桑梓店站新建焊軌基地工程,\"u\"字形焊接工藝設(shè)計(jì)。基地建成后焊軌能力成倍增長(zhǎng)。桑梓店焊軌基地工程為濟(jì)南鐵路局既有線提速改造和新建膠濟(jì)客運(yùn)專線、京滬高速等鐵路鋪設(shè)高精度、高平直度的長(zhǎng)軌提供了可靠保證。

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展,對(duì)我國(guó)各行各業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)為了保證本行業(yè)的發(fā)展有一個(gè)較為長(zhǎng)遠(yuǎn)的前景,在時(shí)下的發(fā)展中各行業(yè)對(duì)自身技術(shù)的要求都相對(duì)要高。而針對(duì)鋼軌鋁熱焊焊接工藝展開深入的分析,可以發(fā)現(xiàn)相關(guān)的公司資料與實(shí)際軌道列車運(yùn)行安全問(wèn)題有著較為密切的聯(lián)系,所以鋁熱焊焊接工藝在無(wú)縫化的大環(huán)境下變得尤為重要,受到行業(yè)內(nèi)部的廣泛關(guān)注。

鋼軌焊接現(xiàn)狀及發(fā)展

為了適應(yīng)當(dāng)今港口起重機(jī)不斷向大噸位、高效率發(fā)展的要求,起重機(jī)鋼軌由魚尾板連接發(fā)展為焊接,鑒于qu型起重機(jī)鋼軌的焊接工藝性能較差,結(jié)合青島前灣港集裝箱碼頭qu120鋼軌的焊接施工,介紹了其焊接工藝,并針對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,提出了改進(jìn)措施。

QPCJ鋼軌鋁熱焊接工藝42

鋼軌焊接接頭是無(wú)縫線路的重要組成部分,其平直度情況對(duì)于列車行車速度、運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適性具有重要影響。采用型尺測(cè)量方法,對(duì)某線路現(xiàn)場(chǎng)新鋪鋼軌焊接接頭平直度進(jìn)行了測(cè)量、統(tǒng)計(jì)及分析,結(jié)果表明現(xiàn)役鋼軌焊接接頭平直度與tb/t1632-2005《鋼軌焊接》關(guān)于平直度的要求差距很大。結(jié)合軌道平順性控制特點(diǎn),總結(jié)了鋼軌焊接接頭平直度控制的主要措施,對(duì)鋼軌焊接接頭平直度研究方向提出了建議,指出全面系統(tǒng)研究鋼軌焊接接頭平直度,對(duì)于發(fā)展我國(guó)高速重載無(wú)縫線路、加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)等具有重要意義。

鋼軌焊接第2部份：閃光焊接

焊接技術(shù)第39卷第1期2010年1月·焊接質(zhì)量控制與管理· 收稿日期：2009-07-13 基金項(xiàng)目：上海高校選拔培養(yǎng)優(yōu)秀青年教師科研專項(xiàng)基金 （gjd08015）；上海市重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目資助（j51402）； 上海工程技術(shù)大學(xué)科研啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)（校啟08－27） 文章編號(hào)：1002－025x(2010)01-0066-03 鋼軌焊接技術(shù)及質(zhì)量控制 盧慶華1，徐培全1，于治水1，陳立功2 （1．上海工程技術(shù)大學(xué)材料工程學(xué)院，上海201620；2．上海交通大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，上海200240） 摘要：綜述3種鋼軌焊接方法閃光焊、氣壓焊和鋁熱焊的原理及存在問(wèn)題，并提出提高我國(guó)鋼軌焊接質(zhì)量的建議。 關(guān)鍵詞：鋼軌焊接；閃光焊；氣壓焊；鋁熱焊 中圖分類號(hào)：tg457文獻(xiàn)標(biāo)志碼：b

現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接施工技術(shù) thespotsteelrailweldsthetechnique 葉鮑生 baoshenye 中鐵十六局膠濟(jì)鐵路工程指揮部 摘要：本文簡(jiǎn)要介紹了膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程中鋼軌焊接的施工方法、施工工藝、質(zhì)量控制措施，為今后無(wú) 縫線路施工提供參考。 關(guān)鍵詞：既有線長(zhǎng)軌條焊接施工 1、工程概況： 膠濟(jì)鐵路電氣化改造工程位于山東省的膠東半島，東起美麗的海濱城市青島，西至山東省會(huì)濟(jì) 南市，膠濟(jì)線素有山東經(jīng)濟(jì)的“黃金大道”之稱，它對(duì)推進(jìn)山東半島對(duì)外開放的輻射，對(duì)保持山東 半島經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展，起到了積極的促進(jìn)作用，并為山東半島的經(jīng)濟(jì)騰飛創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。 我局指揮部擔(dān)負(fù)施工的zh-4標(biāo)段位于膠州市、高密市、昌邑市境內(nèi)，dk70+800~k126+500既 有線全長(zhǎng)52.3km，其中新建四線含雙繞段，疏解線 32.574km，線路總長(zhǎng)

施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： 工程名稱 武漢市軌道交通6號(hào)線一期工程 軌道工程（第二標(biāo)段） 交底時(shí)間2016年2月16日 交底提要： 移動(dòng)閃光接觸焊施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、施工工藝及流程,： 施工工藝及流程內(nèi)容包括鋼軌焊接前準(zhǔn)備工作、鋼軌焊接前設(shè)備檢查、鋼軌焊接、 焊接和推凸技術(shù)要求、焊后正火、鋼軌焊后調(diào)直、粗打磨、鋼軌精整及平直度檢驗(yàn)、探 傷、數(shù)據(jù)的記錄及分析、鋼軌焊接的質(zhì)量保證措施、鋼軌焊接安全措施、型式、生產(chǎn)檢 驗(yàn)。 二、移動(dòng)閃光接觸焊要求： 施工過(guò)程嚴(yán)格按照交底要求進(jìn)行操作，另外注意事項(xiàng)有：全線正線均為無(wú)縫線路， 出入段線、站內(nèi)輔助線均為有縫線路，所有正線道岔岔前岔尾緩沖過(guò)渡段配一對(duì)25m緩 沖軌，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)尺寸不對(duì)及時(shí)更正，連接形式為凍結(jié)（道岔與緩沖軌連接端頭為凍結(jié)、 緩沖軌與長(zhǎng)軌條連接端為凍結(jié)），軌縫2mm。焊軌結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)扣配件，軌距塊安裝 為外十內(nèi)八。具體

論鋼軌焊接技術(shù) 工機(jī)2班陳霖20097590 近幾年鐵路高速、重載的迅速發(fā)展,軌道結(jié)構(gòu)也由普通線路逐漸被無(wú)縫線路 所取代。與普通線路相比,無(wú)縫線路消滅了大量鋼軌接頭,因而具有行車平穩(wěn),軌 道維修費(fèi)用低,使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),成為目前高速鐵路線路建設(shè)的主要方法。無(wú) 縫線路是鐵路軌道的一項(xiàng)重要新技術(shù),將普通鋼軌焊接成一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)軌條,用 具有一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)軌條焊聯(lián)并鋪設(shè)而成的線路稱為無(wú)縫線路,長(zhǎng)鋼軌的焊接是 鋪設(shè)無(wú)縫線路的重要環(huán)節(jié)。目前無(wú)縫線路鋼軌接頭的焊接方式主要有鋼軌接觸焊、 氣壓焊和鋁熱焊三種: 1.接觸焊焊接方法及工藝 鋼軌接觸焊(閃光焊)一般應(yīng)用于工廠焊,無(wú)縫線路95﹪是采用此種工藝完 成的,即把長(zhǎng)度為25米無(wú)孔標(biāo)準(zhǔn)軌焊接成為200-500米的長(zhǎng)軌條。其原理是利 用電流通過(guò)鋼軌接觸面產(chǎn)生熱量熔化鋼軌局部端面,