載貨車車身底漆線吊具問(wèn)題分析及改進(jìn)

德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 汽車車身油漆涂裝檢驗(yàn)規(guī)范 1主題內(nèi)容與適用范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車車身油漆涂裝檢驗(yàn)的檢驗(yàn)內(nèi)容、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法以 及檢驗(yàn)記錄要求。 2引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過(guò)在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在標(biāo) 準(zhǔn)出版時(shí)，所示版本均為有效，所有標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探 討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 qc/t484汽車油漆涂層 gb1728涂膜、膩?zhàn)痈稍飼r(shí)間測(cè)定方法 gb1764漆膜厚度測(cè)定方法 gb1743漆膜光澤測(cè)定法 gb1720漆膜附著力測(cè)定法 3用語(yǔ)解釋 3.1漆后車身 漆后車身是指油漆涂層涂裝施工完成后的車身。 3.2油漆涂層缺陷用語(yǔ) 德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 4檢

文章對(duì)焊接理論做了基礎(chǔ)介紹，然后引申出目前主機(jī)廠最常用的點(diǎn)焊、凸焊、二氧化碳焊、螺柱焊等四種焊接工藝形式，并對(duì)每種焊接工藝的焊接原理、方法、工藝特點(diǎn)做了重點(diǎn)分析。通過(guò)文章的總結(jié)可以對(duì)白車身結(jié)構(gòu)的焊接工藝有一個(gè)宏觀的認(rèn)知和全局上的把握，為今后的白車身結(jié)構(gòu)焊接工藝實(shí)踐打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第5章客車車身結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì) 5-1車身結(jié)構(gòu)及其分類 客車與軌道交通車輛是現(xiàn)代社會(huì)中運(yùn)輸旅客的主要交通工具。在我國(guó)，客車是指在 設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車。由于其載客量大，占地面積小， 在我國(guó)應(yīng)用廣泛。客車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電器設(shè)備等幾大部分構(gòu)成。作為客車的 重要組成部分，車身的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到重視，客車車身主要由骨架結(jié)構(gòu)和蒙皮結(jié)構(gòu)兩部 分組成。 在客車結(jié)構(gòu)中，車身即是承載單元，又是功能單元。作為承載單元，由車身骨架與 底架或車架（小型客車車身殼體與車架）組成的車身結(jié)構(gòu)，在客車行駛中要承受多種載 荷的作用。作為功能單元，車身應(yīng)該為駕駛員提供便利的工作環(huán)境，為乘員提供舒適的 乘坐環(huán)境，保護(hù)他們免受車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲和廢氣等的侵襲，以及外界惡劣天 氣的影響；同時(shí)在交通事故中，可靠的車身結(jié)構(gòu)和乘員保護(hù)系統(tǒng)有助于減輕對(duì)乘員和行 人造成的傷害；此外，合理的車

文章編號(hào):1003-2762(1999)02-0012-03 客車車身焊接變形分析 江鋒 (鎮(zhèn)江客車廠,江蘇鎮(zhèn)江212003) 摘要:簡(jiǎn)單分析客車車身主要總成件(六大片)焊接及車身總成合裝焊接變形形 式和變形原因,介紹所應(yīng)采取的措施。 關(guān)鍵詞:客車;車身焊接;變形 目前,國(guó)內(nèi)客車車身結(jié)構(gòu)形式和生產(chǎn)制 造工藝過(guò)程基本相似,傳統(tǒng)的車身結(jié)構(gòu)由異 型鋼管、槽鋼、扁鋼、角鋼及薄板焊接組合而 成。其生產(chǎn)制造工藝流程為:組件焊接y六 大片總成組焊y車身總成合裝焊接y校正補(bǔ) 焊打磨y張拉焊接外蒙皮y焊裝風(fēng)窗框及門 y補(bǔ)焊打磨y總檢。 客車車身的這種結(jié)構(gòu)形式和制造工藝過(guò) 程決定了其焊接變形是不可避免的。常見(jiàn)的 客車車身焊接變形有收縮變形(即焊縫的縱 向、橫向收縮變形)、彎曲變形、波浪形變形和 扭曲變形。焊縫的縱向、

. . 汽車車身鋼板的規(guī)格及選用 汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板?，F(xiàn)代汽車的鋼板用什么方式防銹？為什么 有些轎車聲稱車身防銹蝕年限達(dá)10年以上？ 鍍鋅薄鋼板廣泛應(yīng)用在汽車上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。早年人們?cè)谠囼?yàn)中發(fā) 現(xiàn)，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無(wú)任何導(dǎo)線聯(lián)結(jié)時(shí)，鐵和鋅都會(huì)生銹，鐵生紅銹，鋅生“白 銹”；若在二者間用導(dǎo)線聯(lián)結(jié)起來(lái)，則鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵，這種 現(xiàn)象叫犧牲陽(yáng)極保護(hù)。工程師正是將這種現(xiàn)象運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，生產(chǎn)了鍍鋅鋼板。經(jīng)研 究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時(shí)，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約 為15一18年，工業(yè)地帶大約3一5年，這比普通鋼板長(zhǎng)幾倍甚至十幾倍。 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車車身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，裝配時(shí)鍍鋅面置于汽車內(nèi)側(cè)，提 高車身耐蝕性能，非鍍鋅面置于汽車外側(cè)，噴涂油漆

分析了涂裝底漆線所存在的問(wèn)題,提出了涂裝底漆線監(jiān)控系統(tǒng)的改造方案及實(shí)現(xiàn)方法,以加強(qiáng)中控臺(tái)的中央監(jiān)控功能,為今后監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施創(chuàng)造了前提條件。

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為解決汽車車身面漆局部表面出現(xiàn)的劃痕狀暗印的漆膜缺陷,通過(guò)5why方法查找真因,并通過(guò)對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工藝、作業(yè)方式、作業(yè)環(huán)境等進(jìn)行排查,確定造成暗印的真因并制定有效的整改對(duì)策。

汽車車身修復(fù)技術(shù)學(xué)習(xí)任務(wù)7車身鋁板的修復(fù)與更換

汽車車身涂料介紹

焊接與汽車車身結(jié)構(gòu)

1 常用涂裝材料 涂料的基本知識(shí) 涂料可分為兩大類；有機(jī)涂料和無(wú)機(jī)涂料。有機(jī)涂料，廣泛用于 金屬、木材、塑料等材料表面的保護(hù)和裝飾；無(wú)機(jī)涂料主要用于在土 建領(lǐng)域。汽車涂裝用涂料為有機(jī)涂料。 一、涂料的組成與作用 1、涂料的組成 油料（桐油亞麻油等植物油類） 樹(shù)脂（天然樹(shù)脂、蟲(chóng)膠等） 涂料由五大類組成顏料（鈦白、氧化鋅、氧化鐵紅、黃黑等） 溶劑（稀釋劑） 輔助、材料（添料、固化劑流平劑催干劑等） 油料樹(shù)脂是涂料組成中的基礎(chǔ)，是主要成膜物質(zhì)常稱為固著劑或 粘接劑。 能夠把顏料等其它成膜物質(zhì)粘接起來(lái)形成涂料起到保護(hù)表面和 裝飾的作用。涂料中沒(méi)有這兩大部分，就不能形成牢固的涂膜，而涂 料的許多特性，主要取決于這兩大性能，顏料使涂料有一定的著色能 力，呈現(xiàn)一定的顏色，增加涂層厚度和遮蓋力，起到調(diào)色裝飾和標(biāo)志 作用是涂料中的次要成膜物質(zhì)。 溶劑包括助溶劑、稀釋劑兩種，溶劑能溶解并稀釋涂料中

文章從使用功能的價(jià)值分析、藝術(shù)功能的價(jià)值分析、車身結(jié)構(gòu)工藝的價(jià)值分析、材料的價(jià)值分析等方面進(jìn)行了初步的研究,提出5種基本形式。同時(shí)從設(shè)計(jì)角度,對(duì)價(jià)值工程在汽車車身造型設(shè)計(jì)中的程序、步驟、方法等幾個(gè)主要環(huán)節(jié)進(jìn)行了探索,為汽車車身造型,提出了有價(jià)值的設(shè)計(jì)思路。

汽車車身修復(fù)論文 摘要:隨著新技術(shù)的發(fā)展,汽車車身材料和結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大變 化,導(dǎo)致車身修復(fù)工藝、技術(shù)也不斷更新。這對(duì)汽車維修業(yè),尤其是汽 車車身修復(fù)專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。所以學(xué)好汽車車身修 復(fù)技術(shù)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展很重要。 關(guān)鍵詞:汽車車身修復(fù) 一、如何認(rèn)識(shí)車身修復(fù)工作 轎車車身包含的范疇有：工程力學(xué)、工業(yè)設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力學(xué)、人 機(jī)工程學(xué)、材料學(xué)、電子學(xué)、自動(dòng)控制、環(huán)境學(xué)、人體醫(yī)學(xué)、生物工 程學(xué)、機(jī)械學(xué)、制造工藝、化工、經(jīng)濟(jì)管理等。過(guò)去很多人認(rèn)為汽車 車身修復(fù)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，在修復(fù)過(guò)程中只注重車身的局部定位、 點(diǎn)與點(diǎn)的定位和底盤部份的尺寸精度，片面認(rèn)為恢復(fù)了這些基礎(chǔ)參數(shù) 就達(dá)到其原有的性能和安全結(jié)構(gòu)了；甚至極少數(shù)人對(duì)車身形體結(jié)構(gòu)的 了解還很少，認(rèn)為車身的造形僅僅是美觀而已，根本沒(méi)有考慮形體構(gòu) 造所包含的力學(xué)原理。 材料的應(yīng)力“源于材料物質(zhì)性能，依賴并生于幾何

第一章汽車車身涂裝的常用材料 第一節(jié)涂料的基本知識(shí) 涂料按其屬性分為兩大類：有機(jī)涂料和無(wú)機(jī)涂料。有機(jī)涂料廣泛用于金屬、 木材、塑料等材料表面的保護(hù)和裝飾；無(wú)機(jī)涂料主要用于在土建領(lǐng)域。汽車 涂裝用涂料為有機(jī)涂料。 一、涂料的組成與作用 1、涂料的組成 涂料主要由五大類材料組成，如表1-1所示。 表1-1涂料的組成 涂料的組成材料名稱類別品種名稱 主要成膜物質(zhì)油料干性油桐油、亞麻油、鋅油等 半干性油豆油、葵花籽油、玉米油等 不干性油蓖麻油、椰子油等 樹(shù)脂天然樹(shù)脂蟲(chóng)膠、松香、天然瀝青等 酚醛、醇酸、氨基、環(huán)氧、聚酯、丙烯酸等合成樹(shù)脂 次要成膜物質(zhì)顏料著色顏料鈦白、氧化鋅、氧化鐵紅、鉻黃、炭黑等 防銹顏料紅丹、鋅鉻黃、偏硼酸鋇等 體質(zhì)顏料太白粉、鈦白、重晶石粉、滑石粉、云丹粉等 輔助成膜物質(zhì)溶劑助溶劑 稀釋劑 二甲苯、松節(jié)油、乙醇、丁醇等 石油溶劑、酯、

汽車車身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)

為提高汽車的舒適性和車身縫隙的耐腐蝕性，pvc膠被廣泛地運(yùn)用到各種車身上，以提高汽車車身的密封性（不漏水、不漏氣）、 降噪隔熱性能、耐腐蝕性和抗石擊性能。現(xiàn)在，pvc膠施工工作為涂裝車間相對(duì)獨(dú)立的工序，已成為油漆施工工藝中的一個(gè)“特區(qū)”。 pvc（polyvinylchloride）膠也稱為聚氯乙烯涂料，它是由聚氯乙烯樹(shù)脂和增塑劑、填充料及顏料、附著力促進(jìn)劑、穩(wěn)定劑等 添加劑混合而成的高固體份、無(wú)溶劑型涂料，是一種固體份可達(dá)95%以上（揮發(fā)物小于5%）的粘稠膏狀物質(zhì)。由于它具有良好的耐腐蝕 性、耐磨損性、密封、粘結(jié)性、隔音性等性能，因而在汽車制造業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。 pvc膠主要分為兩種：焊縫密封膠和車底密封抗石擊涂料。二者的主要成份是相同的，但焊縫pvc密封膠要求涂層的硬度、伸長(zhǎng) 率、抗剪強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度要比較好，而車底密封抗石擊涂料要求抗石擊性好，易于高壓噴涂，且施工粘度

應(yīng)用范圍： 產(chǎn)品設(shè)計(jì)選材安徽江淮汽車股份有限公司 編號(hào) q/jq213-2007 制定部門： 技術(shù)中心標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部 企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 代替號(hào) 標(biāo)題：汽車車身鋼板選用手冊(cè)第1頁(yè) 共14頁(yè) 修訂標(biāo)記文件號(hào)更改內(nèi)容修訂頁(yè)修訂日期修訂者 標(biāo)準(zhǔn)化會(huì)簽 制定校對(duì)審核批準(zhǔn)發(fā)布日期實(shí)施日期 目次 前言..........................................................................2 1范圍...........................................................................3 2規(guī)范性引用文件..................................................

汽車車身鋁板的生產(chǎn)工藝、裝備及市場(chǎng)前景分析 2016-01-0616:32:20|發(fā)布人：礦冶/鋁業(yè)英才網(wǎng)羅超|瀏覽(15)|評(píng)論(0) 一、汽車車身的典型生產(chǎn)工藝及性能控制 在全球倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的大形勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)的輕量化技術(shù)應(yīng)用被推上日程。汽車覆蓋件用材的 應(yīng)用就是一種簡(jiǎn)單有效的輕量化方式。汽車是高端鋁合金品種中的一種，由于其對(duì)使用性能（成形、連接 等）及表面質(zhì)量的嚴(yán)苛要求，也給原材料的加工過(guò)程提出了更精細(xì)的控制管理要求。 汽車的生產(chǎn)流程如圖1所示。鋁液經(jīng)連續(xù)鑄造成不同規(guī)格的鋁坯，經(jīng)、加熱后進(jìn)行熱軋、卷取、 冷軋成型，得到所需的厚度，隨后進(jìn)行連續(xù)退火得到所需的微觀精細(xì)組織和性能。 汽車材料生產(chǎn)有諸多的關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)，也將會(huì)對(duì)后續(xù)使用性能（沖壓、涂裝等）產(chǎn)生重要的 影響。 縱觀汽車的生產(chǎn)工藝流程，從微觀組織角度可簡(jiǎn)單歸結(jié)為兩個(gè)方面：潔凈性（化學(xué)冶金過(guò)程） 和均勻

以某款轎車車身造型設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,通過(guò)激光掃描儀的非接觸測(cè)量獲取零件表面的云狀數(shù)據(jù),并利用imageware軟件對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,且基于nurbs曲面重構(gòu)理論進(jìn)行車身造型表面重構(gòu),最終實(shí)現(xiàn)了車身零部件的曲面重構(gòu)。與傳統(tǒng)的車身造型設(shè)計(jì)方法相比,該方法提高了工作效率,縮短了新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。

本文以解決交通擁堵為目的,圍繞汽車動(dòng)力學(xué)、交通工程學(xué)、汽車設(shè)計(jì)等理論,根據(jù)抽屜工作原理,對(duì)汽車車身從面向藝術(shù)、面向結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、面向空氣動(dòng)力特性等造型設(shè)計(jì)角度進(jìn)行研究,結(jié)合美學(xué)理論和實(shí)際道路交通安全情況對(duì)車身進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)了可以伸縮的抽屜式汽車車身,并對(duì)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)分析及強(qiáng)度校核,結(jié)果表明：該車身結(jié)構(gòu)完全滿足強(qiáng)度要求,該設(shè)計(jì)提高了道路和停車場(chǎng)的利用率,為解決道路擁堵探索了一種新的方法,同時(shí)也為汽車車身的設(shè)計(jì)提供了一種新的設(shè)計(jì)思路.

汽車車身結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)講解