助航燈光跨道面電纜開路故障應(yīng)急處理新方法

為了消除電纜出線速度和線芯振動等對偏心檢測的影響,將x射線準(zhǔn)直掃描方式改為扇形束非掃描曝光方式,x射線線陣ccd產(chǎn)生的光電信號經(jīng)過低通濾波和a/d轉(zhuǎn)換后,成像為一條數(shù)據(jù)曲線,通過提取其特征突變點等信息,重構(gòu)出電纜檢測截面的輪廓圖,從而計算出電纜線芯的直徑、層數(shù)、各層在任意指定方向的厚度和偏心度等;掃描模式、特征信息提取和數(shù)據(jù)處理方法的改變,使得關(guān)鍵性的原理誤差和系統(tǒng)的響應(yīng)時間顯著減少,儀器的結(jié)構(gòu)大大簡化,造價大幅下降;新的監(jiān)測方法不需要預(yù)置任何已知的參數(shù),可廣泛用于交聯(lián)電纜絕緣層偏心度等的在線監(jiān)測。

電線電纜生產(chǎn)企業(yè)都會遇到電線斷路或短路的現(xiàn)象，這做情況對企業(yè)質(zhì)量檢測部門是非常頭痛的事情。有 的企業(yè)有電線電纜檢測故障儀，有的沒有要用現(xiàn)有設(shè)備把故障點找到需要簡單適用的計算方法，這里介紹 此電線電纜故障計算方法，雖然在以前電纜報上看到過這里也提出我們查找斷點和短路的思路。 斷路：電容方法計算l=ux*s／p，（l為斷線距離，s為電纜長度；ux測量端斷線工作電容）。 這種方法測量結(jié)果與實際斷線點差距相當(dāng)大，浪費了人力物力。 短斷：計算電阻這種方法是l=a*s/（a+b），（l為斷線距離，s為電纜長度；a、b測量端短路線 電阻）這種方法是現(xiàn)在電纜企業(yè)最有效的方法但也存在著電阻測量精度問題。 經(jīng)過不斷地對事故分析和總結(jié)，我們發(fā)現(xiàn)電線斷路有一個規(guī)律表現(xiàn)明顯的就是市話線、成對或成組的電線 等。就是我們測的斷路電容要比正常單線電容要大，而正常線的電容沒有

西安西北民航項目管理有限公司哈爾濱機場飛行區(qū)g滑至機庫機坪道面工程監(jiān)理部 目錄 第一章工程項目概況及專業(yè)工程的特點,,,,,,,,,,,,,,1 一、工程項目概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 二、專業(yè)工程的特點,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章監(jiān)理依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第三章監(jiān)理工作的流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 一、施工階段,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、工程保修階段,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 第四章控制要點及目標(biāo)值,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 一、控制要點,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 二、目標(biāo)值,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

為了更好地對助航燈光回路絕緣電阻值進行預(yù)測,采用了一種新型的灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型。建立灰色補償rbf網(wǎng)絡(luò)模型,并將遺傳算法優(yōu)化后的支持向量機引入到rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中,得到改進后的灰色補償rbf網(wǎng)絡(luò)模型。根據(jù)上海浦東國際機場絕緣電阻的實際測量值進行實例仿真,仿真結(jié)果表明,改進后的灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性和絕緣電阻值的預(yù)測精度。

機場助航燈光系統(tǒng)是為飛機駕駛員晝夜提供起飛、進近、著陸和滑行的目視引導(dǎo)信號而設(shè)置的工程設(shè)施,而其中的供電系統(tǒng)要做到安全可靠,不能因為供電原因而影響助航燈光系統(tǒng)的正常工作。同時,助航燈光系統(tǒng)電路連接有其特點:要求光強可調(diào),以滿足不同能見度下的運行要求。助航燈光的這些特點,使得它對應(yīng)急電源的選擇要求很高。1供電要求根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(mh5001-2013)中有關(guān)要求:9.9.1.2助航燈光變電站應(yīng)各由兩路穩(wěn)定

一舞囊莪強粼一：一勰一漱一— 二 一 、新形勢下的水行政管二、水行政執(zhí)法新《水法》，通過建立健全社會 理水行政執(zhí)法的目的是為了化的水法規(guī)宣傳體系，進一步 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人貫徹執(zhí)行國家法律和有關(guān)法提高水行政執(zhí)法的法律地位， 口的增長，水資源緊缺的問題規(guī)，調(diào)整在開發(fā)、利用、保護、以推動水行政執(zhí)法工作。三是 越來越突出，水利部明確提出管理水資源和防治水害過程實施行政執(zhí)法責(zé)任制，在具體 了新的思路一一即實現(xiàn)從傳統(tǒng)中所發(fā)生的各類社會經(jīng)濟關(guān)執(zhí)法工作中堅持以事實為依 水利向現(xiàn)代水利、可持續(xù)發(fā)展系，維護正常的水事秩序，保據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩，嚴格執(zhí)法 水利的轉(zhuǎn)變，核心是在對水資護水、水域或水工程，更好地程序，注意處罰與教育相結(jié)合。 源開發(fā)、利用的同時，加強對為發(fā)展社會主義經(jīng)濟建設(shè)和提依法推進水的行政管理是 水資

高壓直流電纜在連續(xù)運行停電后,經(jīng)常會出現(xiàn)在電氣絕緣電阻下降或絕緣擊穿,尤其是一級負荷的高壓直流電纜,預(yù)防和避免此類故障的發(fā)生具有十分重要的意義。

煤礦用阻燃電纜識別標(biāo)志是煤礦電纜品質(zhì)檢測的一個重要項目。因磨損等原因，以往油印識別標(biāo)志電纜在惡劣環(huán)境使用過程中會無法區(qū)分，直接影響到礦用電纜運行維護安全及回收利用。本文主要闡述一種新的礦用電纜識別標(biāo)志方法：壓印識別標(biāo)志，可有效避免上述問題，提高礦用電纜的回收利用率。

煤礦用阻燃電纜識別標(biāo)志是煤礦電纜品質(zhì)檢測的一個重要項目。因磨損等原因，以往油印識別標(biāo)志電纜在惡劣環(huán)境使用過程中會無法區(qū)分，直接影響到礦用電纜運行維護安全及回收利用。本文主要闡述一種新的礦用電纜識別標(biāo)志方法：壓印識別標(biāo)志，可有效避免上述問題，提高礦用電纜的回收利用率。

觸電事故的應(yīng)急處理方法 1脫離電源當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人觸電，不要驚慌，首先要盡快切斷電源。 注意：救護人千萬不要用手直接去拉觸電的人，防止發(fā)生救護人觸電事故。 脫離電源的方法。應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體條件，果斷采取適當(dāng)?shù)姆椒ê痛胧话阌幸韵聨追N 方法和措施： 1.1如果開關(guān)或按鈕距離觸電地點很近，應(yīng)迅速拉開開關(guān)，切斷電源。并應(yīng)準(zhǔn)備充足照 明，以便進行搶救。 1.2如果開關(guān)距離觸電地點很遠，可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧、刀、鐵鍬等把電線 切斷。 注意：應(yīng)切斷電源側(cè)（即來電側(cè)）的電線，且切斷的電線不可觸及人體。 1.3當(dāng)導(dǎo)線搭在觸電人身上或壓在身下時，可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它帶有絕 緣柄（手握絕緣柄）工具，迅速將電線挑開。 注意：千萬不能使用任何金屬棒或濕的東西去挑電線，以免救護人觸電。 1.4如果觸電人的衣服是干燥的，而且不是緊纏在身上時，救護人員可站在干燥的木板 上，或用干衣服、干圍巾

86電子電路故障診斷的新方法

我國由世界銀行貸款建倉項目將淺圓倉作為一種新的倉房類型引入國內(nèi),主要用于糧食流通。在中央直屬儲備糧庫建設(shè)中又將這一倉型應(yīng)用到部分中央直屬儲備糧庫中。與此同時,推出了四項儲糧新技術(shù),即:谷物冷卻、環(huán)流熏蒸、機械通風(fēng)和糧情測控。這四項新技術(shù)在儲糧中的應(yīng)用,倉房密閉是關(guān)鍵。

單盤電纜查漏加裝氣門的新方法

供電是保障機場各類設(shè)備正常運行的重要基礎(chǔ),無論是導(dǎo)航設(shè)備還是助航燈光都需要在可靠的電力供應(yīng)條件下才可以正常運行。機場供電系統(tǒng)需要能夠承擔(dān)起全天候的供電任務(wù),本文對機場供電及助航燈光評估體系設(shè)計方法進行了詳細的闡述與分析,希望可以起到參考作用。

助航燈光技能競賽實操方案四 助航燈光電纜頭制作 一、競賽準(zhǔn)備 競賽所需工具：yjyd型助航燈光電纜；電纜終端頭；內(nèi)、 外熱縮套管；熱風(fēng)筒；游標(biāo)卡尺；四氟絕緣帶；自粘絕緣帶；接 地線；電工刀；壓接鉗；鋼絲鉗；尖嘴鉗；2500v兆歐表；防 割手套。 二、競賽形式 參賽選手用指定的材料和工具獨立完成助航燈光電纜終端 頭的制作。選手必須嚴格按照制作標(biāo)準(zhǔn)、工序完成項目，燈光電 纜終端頭制作完成后，選手用2500v兆歐表檢測絕緣阻值。 三、競賽時間 每位選手限時12分鐘，采用競賽專用計時器進行計時。選 手報告“準(zhǔn)備完畢”，裁判示意“開始”選手按下計時器為開始，以 選手報告“操作完畢”同時按下計時器為結(jié)束。 四、競賽程序 （一）選手按競賽前抽簽順序號參賽。賽場將為選手提供一 個操作臺、yjyd型助航燈光電纜一段；電纜終端頭一個；內(nèi)、 外熱縮套管各一個；熱風(fēng)筒一個；游標(biāo)卡尺一把；

機場供電及助航燈光評估體系的設(shè)計

提出了一種熒光燈單鎮(zhèn)流器雙燈管串聯(lián)節(jié)電電路的試驗設(shè)計,并介紹了元件參數(shù)計算選用方法。理論計算和試驗均表明,該配套工作方式比傳統(tǒng)的一只鎮(zhèn)流器配一只燈管的工作方式可節(jié)省鎮(zhèn)流器能耗50%以上,功率因數(shù)成倍提高,還可節(jié)省一只鎮(zhèn)流器。經(jīng)實際試驗,其性能良好,以此原理制造日光燈具可大量節(jié)能且經(jīng)濟效益顯著,值得進一步推廣。

在我國的施工修筑中,大多為瀝青路面。很多的瀝青路面進入了應(yīng)完全整修的時期。在進行刨挖的過程中,造成了大量的資源浪費,同時也對環(huán)境造成了一定的污染。因此,研究路面的再生具有重要的意義,通過對施工方法進行改進,使得路面施工再生得以有效實施。文章主要對路面再生的施工方法進行綜合的分析,以供參考。

水木清華小區(qū)電梯故障應(yīng)急處理方案 1.0目的 通過制定本措施，發(fā)生本故障后，使意外與損失減至最少。 2.0適用范圍 適用于本小區(qū)高層所有電梯。 3.0職責(zé) 3.1物業(yè)客服部負責(zé)通告工作及跟進與監(jiān)督維修部的緊急處理情況。 3.2維修部負責(zé)電梯故障的緊急處理及事件記錄。 4.0應(yīng)急處理 4.1電梯困人 如發(fā)生電梯困人事故，電梯維修員應(yīng)按如下方法處理： 4.1.1把電梯主電源拉開，防止電梯意外啟動，但必須保留轎廂照明。 4.1.2確定電梯轎廂位置。 4.1.3當(dāng)電梯停在距某平層位置約+60cm范圍時，維修人員可以在該 平層的廳門外使用專用的機械鑰匙打開廳門，并用手拉開轎廂門，然 后協(xié)助乘客安全撤離轎廂。 4.1.4當(dāng)電梯未停在上述位置時，則必須用機械方法移動轎廂后救人， 步驟如下： 4.1.4.1轎門應(yīng)保持關(guān)閉，如轎門已被拉開，則要叫乘客把轎門手動關(guān) 上。利用電梯內(nèi)對講電話，通知乘

三新物業(yè) sanxinproperty 應(yīng)急措施 文件編號cs-006 版次第1版 電梯故障應(yīng)急處理方案 頁次第1頁 發(fā)行日期2003/11/01 1.0目的 通過制定本措施，發(fā)生本故障后，使意外與損失減至最少。 2.0適用范圍 適用于本公司屬下有電梯的轄區(qū)。 3.0職責(zé) 3.1物業(yè)部負責(zé)通告工作及跟進與監(jiān)督工程部的緊急處理情況。 3.2工程部負責(zé)電梯故障的緊急處理及事件記錄。 4.0應(yīng)急處理 4.1電梯困人 如發(fā)生電梯困人事故，電梯維修員應(yīng)按如下方法處理： 4.1.1把電梯主電源拉開，防止電梯意外啟動，但必須保留轎廂照明。 4.1.2確定電梯轎廂位置。 4.1.3當(dāng)電梯停在距某平層位置約±60cm范圍時，維修人員可以在該平層的廳 門外使用專用的廳門機械鑰匙打開廳門，并用手拉開轎廂門，然后協(xié)助乘客安 全撤離轎廂。 4.1.4當(dāng)電

跑道不停航加鋪工程要求在較短的時間內(nèi)完成助航燈光的恢復(fù)或者更新工作。由于工藝流程簡單,對其他工序影響較小等原因,二次電纜一般采用嵌入式線槽結(jié)構(gòu)。但對道面結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生較多的不利影響。該文采用abaqus軟件,通過有限元數(shù)值分析,對比了嵌入式和預(yù)埋式二次電纜線槽結(jié)構(gòu)在飛機荷載作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)規(guī)律。通過兩種結(jié)構(gòu)對于道面結(jié)構(gòu)的力學(xué)影響機理分析,論證了預(yù)埋式施工技術(shù)的合理性,為逐步推廣應(yīng)用預(yù)埋式線槽結(jié)構(gòu)提供了理論依據(jù)。

針對化工過程數(shù)據(jù)復(fù)雜、非線性的特點,提出一種基于核熵成分分析(keca)的化工過程故障監(jiān)測算法。首先,keca算法按照renyi熵值的大小選取特征值及特征向量,相比傳統(tǒng)的kpca監(jiān)測算法,其保留主元個數(shù)更少,可以有效減少運算量。同時,仿真研究表明keca算法選取的主元具有角度結(jié)構(gòu)特性,據(jù)此,提出一種新的統(tǒng)計量——cs(cauchy-schwarz)統(tǒng)計量,其對應(yīng)到核特征空間中即為向量間的角度余弦值,可以較好表述不同概率密度分布之間的相似度。最后,將keca和kpca算法分別應(yīng)用于te(tennesseeeastman)過程,結(jié)果表明keca在故障檢測延遲與檢出率相比kpca都有很大的優(yōu)勢。