載貨汽車半軸設(shè)計(jì)

本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 摘要 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它把車架與車軸彈性地連接起來。它的 主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩。并且緩和由不平路面?zhèn)?給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證乘員的舒適性，減小貨物和車輛 本身的動載荷。 本文主要講的是某型貨車前后懸架的設(shè)計(jì)，彈性元件為鋼板彈簧。重點(diǎn)從前 后懸架主要參數(shù)的確定及彈性元件的計(jì)算。首先,我把形式不同的懸架的優(yōu)缺點(diǎn) 進(jìn)行了比較,然后定下某型貨車的前后懸架的形式為鋼板彈簧非獨(dú)立懸架.然后 圍繞懸架的部件進(jìn)行設(shè)計(jì).先是主要參數(shù)的確定,再是彈性元件的設(shè)計(jì)計(jì)算,最后 是減振器的計(jì)算選型. 關(guān)鍵詞：懸架；彈性元件；鋼板彈簧； 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）通過答辯 7 abstract nowadaysmotorsuspensionisanimportantoneasse

現(xiàn)代商用汽車駕駛室以其大面積前風(fēng)窗玻璃而形成良好的視野,但與此同時(shí)由于不顧一切地采取保護(hù)性的玻璃封裝措施,讓大量的陽光射入了駕駛室。刺目的陽光,加上高度緊張的駕駛操作,在炎熱季節(jié)里的駕駛室簡直就

德信誠培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請進(jìn)：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1.范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了系列載貨汽車產(chǎn)品的油漆涂層的質(zhì)量要求。系列的客車可參 考采用。本標(biāo)準(zhǔn)不適用轎車涂層。 2.引用標(biāo)準(zhǔn) 下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)的引用而構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出 版時(shí)，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使 用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 q/dxc-5411漆膜硬度測定法（擺桿法） q/dxc-5413漆膜柔韌性測定法 q/dxc-5414漆膜耐沖擊測定法 q/dxc-5415漆膜耐水性定法 q/dxc-5416漆膜耐汽油測定法 q/dxc-5418漆膜耐濕熱測定法 q/dxc-5426漆膜耐化學(xué)試劑測定法 q/dxc-5427漆膜厚度測定

東風(fēng)載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

福田純電動載貨汽車底盤簡介abouttruckchassis 福田牌bj1071vde0a純電動載貨汽車底盤由北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)制造，底盤軸距3360毫米，6輪，2軸，發(fā)動機(jī)選用中山大洋電機(jī)股份有限公司、北汽 福田汽車股份有限公司制造生產(chǎn)的純電動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)型號為bomm060/110-i、fttb072，發(fā)動機(jī)排量n/a、n/acc，發(fā)動機(jī)功率60、72千瓦，總質(zhì)量7495公斤，整備 質(zhì)量3430公斤，最高車速可達(dá)80公里。 福田純電動載貨汽車底盤|福田牌bj1071vde0a純電動載貨汽車底盤詳細(xì)參數(shù) 企業(yè)名稱：北汽福田汽車股份有限公司 底盤型號：bj1071vde0a底盤類別：二類 產(chǎn)品名稱：純電動載貨汽車底盤產(chǎn)品商標(biāo)：福田牌 郵編：102206汽車序號：- 規(guī)格：長：5310寬：1995

載貨汽車電梯規(guī)格參數(shù)表

河北科技師范學(xué)院學(xué)報(bào)第23卷第3期,2009年9月 journalofhebeinormaluniversityofscience&technologyvol.23no.3september2009 載貨汽車制動器自動水冷系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 陳立東1,李樹珍1,張立山2,王慶祝1,馬淑英1,李西濤1*,張建川1* (1河北科技師范學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院,2土木建筑系,河北秦皇島,066600) 摘要:為提高重型貨車制動器在山路和下長坡時(shí)制動安全性能,設(shè)計(jì)了一種能自動檢測水位并能自動控制噴 水時(shí)間的制動器自動控制水冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由噴水裝置、缺水報(bào)警系統(tǒng)和噴水量自動控制系統(tǒng)組成, 由單片機(jī)采集熱電偶溫度傳感器測定的制動器溫度并控制噴水時(shí)間,能夠?qū)崿F(xiàn)缺水自動報(bào)警、均勻噴水和水 量

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

汽車式起重機(jī)車橋半軸套管和半軸的焊接修復(fù)

介紹了五十鈴輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理，分析了鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動，但無熱風(fēng)從出口送出；無風(fēng)從除霜器噴口中送出；鼓風(fēng)機(jī)速度不能調(diào)節(jié)；鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)不轉(zhuǎn)；制冷系統(tǒng)失效；制冷系統(tǒng)制冷效果不佳等故障的原因，并提出了相應(yīng)的排除方法。

斯太爾王系列載貨汽車采用內(nèi) 置式冷暖空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由散熱 器、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、儲液干 燥器、蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)組成，用管道連 接成一個(gè)封閉的系統(tǒng)，如圖!所示。 散熱器利用發(fā)動機(jī)循環(huán)水作為熱 源，壓縮機(jī)由發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動，風(fēng)機(jī) 和壓縮機(jī)電磁離合器的電源由汽車 提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介 質(zhì)為"!#$%綠色環(huán)保無氟型制冷 劑。 為了使廣大用戶用好斯太爾王 系列載貨汽車，現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主 要零部件的結(jié)構(gòu)原理和空調(diào)系統(tǒng)的 安裝、使用、維修特點(diǎn)介紹如下。 一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 !&壓縮機(jī) 壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是 制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動力源。壓 縮機(jī)工作時(shí)吸入低溫、低壓的液態(tài) 制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的 氣態(tài)制冷劑。斯太爾王系列載貨汽 車空調(diào)系統(tǒng)采用斜盤活塞式壓縮 機(jī)，型號為’()*+!$，是由上海易初

華菱重型載貨汽車是國內(nèi)常見的重卡車型,市場保有量較大,由于維修資料較少,車輛又有多種不同發(fā)動機(jī)配置方案,各車型電器原理也不相同,給汽車電器維修帶來很大麻煩。為了讓廣大汽車電器維修同行更好地維修該車儀表內(nèi)部電路故障,本文根據(jù)華菱重卡儀表實(shí)物繪制出內(nèi)部電路原理圖,

1臺qy16型汽車起重機(jī)在使用過程中,經(jīng)常出現(xiàn)半軸螺栓斷裂現(xiàn)象。經(jīng)仔細(xì)檢查,發(fā)現(xiàn)其原因是:由于輪轂法蘭螺栓孔外緣有裂紋,導(dǎo)致半軸螺栓無法按規(guī)定的扭矩旋緊;在起重機(jī)行走過程中,半軸螺栓產(chǎn)生松動,進(jìn)而發(fā)生扭斷。經(jīng)調(diào)查,廠家已經(jīng)不再生產(chǎn)原裝輪

{g一 t993l‘湖北靛走種拭，|【5期 jbc1041sc輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng) 三江航夭集團(tuán)江北廠王利民；．q -__-__‘一r 摘要介紹1某型號輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、i作原理、使用技術(shù)以及常見 故障的蛩斷與排除方法。． 主題詞載賞汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 一一一——? jbc1041sc輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng) 為內(nèi)置混合式布置，由鼓風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器、暖風(fēng) 機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器和儲液干燥器等構(gòu)件以管 道連聯(lián)接。在駕駛室儀表臺下中間位置安裝 暖風(fēng)機(jī)，右下方安裝鼓風(fēng)機(jī)，蒸發(fā)器把二者連 接起來，耦合成制冷、供暖、換氣、除霜以及防 霧等功能的“四季型”空調(diào)。 田1空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圍 1一發(fā)動機(jī)·2一壓縮機(jī)；3一皮帶輪f 4一皮帶i5一致碎系統(tǒng)管道{6一膨脹 閥{7一蒸發(fā)器

本文分析了載貨汽車空調(diào)的特點(diǎn),確定了影響汽車空調(diào)環(huán)境的四個(gè)主要因素(吹臉溫度、吹腳溫度、空氣流速、平均輻射溫度),同時(shí)引入模糊數(shù)學(xué)理論,在大量調(diào)查和實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上建立了汽車空調(diào)熱環(huán)境的模糊綜合評價(jià)模型。結(jié)果表明,該模型能較好地反映人員的熱感覺,可定量地給出汽車空調(diào)環(huán)境的pmv值。

五十鈴exz系列重型載貨汽車配備的空調(diào)控制器設(shè)計(jì)比較獨(dú)特。一是沒有采用處理器之類的芯片,而是使用模式執(zhí)行器內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)和控制器中

空調(diào)系統(tǒng)是目前江鈴輕型載貨汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,隨著江鈴汽車出口的增加,為滿足相關(guān)國家多為右置轉(zhuǎn)向盤的要求,企業(yè)開發(fā)右盤車的原動力也在增加。本文從開發(fā)一款右盤輕型載貨汽車項(xiàng)目(n698項(xiàng)目,以下簡稱n698)出發(fā),較全面地介紹了空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)背景、開發(fā)原理、開發(fā)目標(biāo);較系統(tǒng)地闡述了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容和布置形式,并對空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)。

文章論述了低速載貨起車變速器設(shè)計(jì)的基本方法,目的是為從事汽車變速器的工作者提供設(shè)計(jì)模板,為工程實(shí)踐提供理論和實(shí)際參考。

1故障現(xiàn)象 一臺由東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的霸龍重型m5載貨汽車，裝配電動空調(diào)，2015年5月出廠，已行駛了11520km，駕駛員反饋開啟空調(diào)一段時(shí)間后，空調(diào)制冷不能持續(xù)，停車后檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管有結(jié)冰的現(xiàn)象。

汽車后橋半軸套管淬火加熱保溫時(shí)間的合理穩(wěn)定

采用可回收利用的混合纖維替代傳統(tǒng)的玻璃纖維研制了載貨車地板隔聲隔熱墊,并通過試驗(yàn)確定了混合纖維地板隔聲隔熱墊的成型工藝。對采用超細(xì)玻璃棉材料、混合纖維氈材料及混合纖維氈穿孔材料的駕駛室地板隔聲隔熱墊進(jìn)行了裝車性能對比試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,與玻璃纖維材料的制品相比,采用可回收利用的混合纖維制成的地板隔聲隔熱墊的性能優(yōu)于玻璃纖維材料的性能,并可降低駕駛室內(nèi)噪聲。

eq1060系列載貨汽車自投放市場以來．用戶使用發(fā)現(xiàn)：該車行駛一段距離后，膨脹水箱中出現(xiàn)水量嚴(yán)重不足甚至全空現(xiàn)象。經(jīng)分析認(rèn)為產(chǎn)生故障的原因：散熱器上水室上的出氣管位置不合理；復(fù)式壓力蓋的設(shè)置位置不合理。針對以上原因，提出了改進(jìn)措施。