張家村中橋施工便橋計算書

從莞高速公路（惠州段）第二合同段跨徑12m貝雷鋼便橋受力計算 中交第二航務(wù)工程局有限公司-1- 跨徑12米貝雷鋼便橋計算書 一、便橋概況 縱向施工便道途經(jīng)鐵場排洪渠及沙河時，采用貝雷鋼便橋跨越，車倆單向通 行。單孔設(shè)計最大跨徑12m，橋面寬度為6m。 鋼便橋結(jié)構(gòu)型式見下圖： φ80cm鋼管樁（樁基礎(chǔ)） 1000*1000*10mm鋼板（墊板） 雙拼20a工字鋼（下橫梁） 貝雷梁（縱梁） 25a工字鋼（橫向分配梁） 22a槽鋼（橋面） 50 34 18 2. 7 43 20 2. 7 +6.596 600 +8.623 50 175 80 175 80 【 22 a槽 鋼 （ 剪 刀 撐 ） 90° 45 便橋橋墩處自下而上依次采用的主要材料為：壁厚10㎜、直徑800㎜鋼管 樁基礎(chǔ)2根→1000*1000

. 精選范本 鋼便橋設(shè)計與驗算 1、項目概況 鋼便橋擬采用18+36+21m全長共75m 鋼便橋采用下承式結(jié)構(gòu)，車道凈寬4.0m，主梁采用貝雷架雙排雙層，橫梁 為標(biāo)準(zhǔn)件16mn材質(zhì)i28a,橋面采用定型橋面板，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁（φ529）群 樁基礎(chǔ)。 2、遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 2.1遵循的技術(shù)規(guī)范 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf50-2001） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gbs0017-2003） 《裝配式公路鋼橋使用手冊》 《路橋施工計算手冊》 2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1車輛荷載 根據(jù)工程需要，該鋼便橋只需通過混凝土罐車。目前市場上上最大罐車為 16m3?？哲囍貫?6.6t混凝土重16*2.4=38.4t?？傊?16.6+38.4=55.0t。 16m3罐車車輛軸重 . 精選范本 2.2.2

鋼便橋設(shè)計與驗算 1、項目概況 鋼便橋擬采用18+36+21m全長共75m 鋼便橋采用下承式結(jié)構(gòu)，車道凈寬4.0m，主梁采用貝雷架雙排雙層，橫梁 為標(biāo)準(zhǔn)件16mn材質(zhì)i28a,橋面采用定型橋面板，下部結(jié)構(gòu)為鋼管樁（φ529）群 樁基礎(chǔ)。 2、遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 2.1遵循的技術(shù)規(guī)范 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf50-2001） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（gbs0017-2003） 《裝配式公路鋼橋使用手冊》 《路橋施工計算手冊》 2.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2.1車輛荷載 根據(jù)工程需要，該鋼便橋只需通過混凝土罐車。目前市場上上最大罐車為 16m3?？哲囍貫?6.6t混凝土重16*2.4=38.4t。總重=16.6+38.4=55.0t。 16m3罐車車輛軸重 2.2.2便橋斷面 2.2.3鋼便橋限制

1 武廣客專線及相關(guān)工程試驗段施工便橋 結(jié)構(gòu)受力檢算書 1.編制依據(jù) 1.1《臨時便橋施工圖》（wg-l-02） 1.2《公路橋梁設(shè)計規(guī)范》jtg-db-2004 1.3《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 1.4《基礎(chǔ)工程》（中國鐵道出版社） 1.5本項目行車特點、等級要求 2.編制說明 2.1.按總體便道便橋設(shè)計方案，全管段線內(nèi)有便橋8座，其中1-8m跨 5座，1-6m跨1座，2-15m跨2座。結(jié)構(gòu)受力檢算時以此兩種類型對上部 結(jié)構(gòu)作統(tǒng)一檢算?；A(chǔ)工程根據(jù)地質(zhì)條件分別檢算。各橋結(jié)構(gòu)形式如表1 所示： 各橋結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)計表表1 序號里程梁跨類型基礎(chǔ)類型橋面欄桿（m） 基底地基承 載力（kpa） 備注 1dk2170+8302-15m貝雷片梁鋼管樁基礎(chǔ)滿鋪枕木φ40mm鋼管1200弱風(fēng)化基巖 2dk2170+380

目錄 一、編制依據(jù).............................................2 二、工程概況.............................................2 三.施工工序..............................................3 1、便橋施工工藝...................................................................................3 2、施工方法...........................................................................................3 四.主要工程數(shù)量..................

吳江東西快速干線dxks-a6標(biāo) 鋼便橋計算書 江蘇四通路橋工程有限公司 2013年12月 鋼便橋計算書 第一部分工程概況 吳江東西快速干線dxks-a6標(biāo)工程施工架設(shè)的鋼便橋額定荷載50噸，橋面 寬度4米。有通航要求的河道為ⅶ級航道，要求通航寬度為21米，通航凈空以 臨近道路橋梁的標(biāo)高為基準(zhǔn)。 第二部分設(shè)計計算依據(jù) 1、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(jtgd60-2004) 2、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(jtg041-2000) 3、《施工結(jié)構(gòu)計算方法與計算手冊》(2000.12) 4、《橋梁施工工程師手冊》(1995.12) 5、《裝配式鋼橋使用手冊》 6、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(gb50205-2001) 7、《路橋施工計算手冊》 第三部分計算說明 本項目便橋上部構(gòu)造為裝配式公路鋼橋，每墩下部設(shè)置3～5根φ630mm鋼 管樁基

可門4＃、5＃泊位臨時便橋計算書 1、設(shè)計說明 因福州港可門作業(yè)區(qū)4＃、5＃泊位碼頭工程施工需要，在1＃引橋的東側(cè)需 搭設(shè)一座臨時鋼便橋，橋長120m，寬4.0m，沿1＃引橋長度方向布置。便橋第 一排樁軸線距北圍堤軸線40.75m，其內(nèi)側(cè)樁中心距1#引橋邊線2m。 可門4＃、5＃泊位碼頭工程臨時便橋為貝雷梁鋼棧橋，橋面寬度4.0m，為 方面水上混凝土澆注和施工材料運輸，棧橋橋面與引橋空心板安裝后面標(biāo)高齊 平。棧橋跨度采用8m，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排），2榀貝 雷縱梁按間距布置，橫向每3m間距采用10號槽鋼加工支撐架連成整體；分配 橫梁采用25a型工字鋼，間距為0.75m；橋面系采用22a型槽鋼（臥放），橫斷 面布置18根；基礎(chǔ)采用υ630×8mm鋼管樁，為加強基礎(chǔ)的整體性，每排橋墩 的鋼管樁采用12號槽鋼連成整體，

鋼便橋計算書.pptx

中國建筑第七工程局鄂州發(fā)展大道長港河棧橋施工方案 第0頁共11頁 目錄 一、工程概況........................................1 二、編制依據(jù)........................................1 三、總體施工方案....................................1 四、安全技術(shù)措施....................................9 五、航運安全保證措施...............................10 六、河道防污染措施.................................11 七、附圖...........................................11 中國建筑第七工程局鄂州發(fā)展大道長

在武漢天興洲大橋鐵路江北引橋灄口左線引橋1#橋施工中,為滿足施工現(xiàn)場混凝土運輸?shù)男枰?采取以下措施:8～9#墩處上游附近搭設(shè)施工便橋1座;便橋橋面板采用2500×1000×200mm鋼筋混凝土槽型板;縱向主梁采用8片h600×200mm型鋼橫向排列,且每兩片一組用1cm厚鋼板進行抱箍;每墩采用2片36a工字鋼做橫抬梁;便橋基礎(chǔ)采用鋼管排樁基礎(chǔ)。經(jīng)對縱梁、橫抬梁、橋面板及基礎(chǔ)鋼管樁受力進行分析,檢算合格,經(jīng)實踐證明以上措施及方案安全可行。

鋼便橋施工方案 本合同施工便道8號橋處、3號橋處、荊山分離k0+240處、本標(biāo)段起點與3標(biāo) 交接處(原勝利橋東60米處）計劃各架設(shè)1座鋼便橋，根據(jù)現(xiàn)場勘察和測量放樣，3 號橋及8號橋跨徑設(shè)計為2×12m、荊山分離k0+240處跨徑設(shè)計為1×12m、本標(biāo)段 起點與3標(biāo)交接處(原勝利橋東60米處）跨徑設(shè)計為2×15m。 設(shè)計荷載：掛車—80t 一、便橋結(jié)構(gòu)形式 1、下部結(jié)構(gòu) 8號橋處3號橋處以及荊山分離k0+240處便橋基礎(chǔ)采用d=20cm的松木作為樁 基，按梅花狀布置，打入深度10m，二邊共20根樁；松木樁上做c20的混凝土尺寸 為6m×1.5m×1.5m的橋臺。 本標(biāo)段起點與3標(biāo)交接處(原勝利橋東60米處）便橋基礎(chǔ)采用d=40cm的鋼管， 橋頭位置設(shè)置2排，橋墩位置設(shè)置1排，每排4根，按一字型布置，鋼管樁長度

在道橋及水利工程施工中,因原有舊橋被拆除或施工現(xiàn)場附近無橋,為保證交通暢通和施工需要,就要在河流、渠道上架設(shè)便橋。這種施工便橋的架設(shè),應(yīng)當(dāng)堅固可靠,絕對保證交通安全;要簡易可行,盡量降低造價;還應(yīng)省工省時,為主體工程施工贏得時間。目前,常用的施工便橋,有木便橋、鋼桁架便橋、水泥管便橋及鋼管便橋。木便橋,鋼桁架便橋,雖然適應(yīng)性強,但耗費大量木材、型鋼,造價昂貴,且施工復(fù)雜,耗工費時,短時間內(nèi)難以通車。水泥管自重大,需運輸、吊裝費用多;而且水泥管長度有限,需幾根管聯(lián)結(jié)使用,在軟基河床上容易出現(xiàn)沉陷不

值得推廣的施工便橋—鋼管便橋

通過對沙坡頭黃河特大橋施工便橋的設(shè)計與施工,詳細(xì)介紹了跨河道施工便橋采用鋼管樁基礎(chǔ)、型鋼承重骨架相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式的設(shè)計原理和施工方法,對同類工程具有指導(dǎo)作用。

值得推廣的施工便橋—鋼管便橋

-------------精選文檔----------------- 可編輯 太陽河大道橋梁工程 臨 時 便 橋 計 算 書 太平洋第十建設(shè)集團 太陽河大道工程項目經(jīng)理部 二○一六年六月 -------------精選文檔----------------- 可編輯 目錄 1、編制依據(jù)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 1.1、編制依據(jù) 1.2、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計說明 2.1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2.2設(shè)計說明 2.2.1、橋面板 2.2.2、主梁 2.2.3、樁頂分配梁 2.2.4、基礎(chǔ) 2.2.5、附屬結(jié)構(gòu) 3、荷載計算 3.1、活載計算 3.2、恒載計算 4、結(jié)構(gòu)計算 4.1、橋面板計算 4.1.1、荷載計算 4.1.2、力學(xué)模型 4.1.2、承載力檢算 4.2、主梁計算 4.2.1、荷載計算 4.2.2、材料力學(xué)性能參數(shù)及指標(biāo) 4.2.3、鋼便橋最不利受力力學(xué)模型 4

汕湛高速藍(lán)塘連接線秋香江大橋 施工便橋和橋墩樁基鋼結(jié)構(gòu)平臺設(shè)計計算書 一、便橋結(jié)構(gòu)計算 便橋凈寬4.2m，跨徑分為6m及2.5m（橋頭）兩種，選取6m跨驗算受力 情況，計算如下： 鋼便橋主要是供一般施工車輛通行及吊裝模板、樁機，通行50噸以下車輛 及供25噸以下吊機，其中最不利狀態(tài)為50噸車輛通行時狀態(tài)。所以，動荷載按 50t考慮；結(jié)構(gòu)自重及其他靜載為250kg/m2；單跨面積如下： 故活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：50t/(4.2m*6m)＝1.98t/m2＝19.8kn/m2 靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值：2.5kn/m2 設(shè)計荷載：19.8kn/m2*1.4+2.5kn/m2*1.2＝30.72kn/m2 （1）橋面：用槽鋼22a@265架設(shè)在工22a次梁上，跨度0.5m，其參數(shù)： iy=158cm4,wy=28.2cm3,sy=2.23cm3，d=7mm 根據(jù)平臺設(shè)計圖

16m鋼桁架便橋驗算 本橋按三跨簡直連進行驗算，簡圖如下： abcd 5m6m5m 驗算內(nèi)容分為兩項：（一）縱向ⅰ字鋼的內(nèi)力和撓度驗算 （二）鋼管樁承載力和穩(wěn)定驗算 說明：本算例中①ⅰ字鋼采用3a鋼制成，彈性模量a101.2 5 mp，容許應(yīng) 力a145mp為。容許剪應(yīng)力a85imp為 ②鋼管樁采用外徑300mm，隔厚6mm鋼管，44.4kg/m ③活載僅考慮罐車，以“三一重工”sy5250gtb型計算，空車重量12.5t，加上 38m，砼20t，并考慮其在行駛時對橋的沖擊系數(shù)1.2，合計1.2× （12.5+20）≈39t，前排分配6t,后兩排輪分別承載16.5t，如下圖 所示 6t16.5t16.5t 3.65m1.3m 一、縱梁內(nèi)力和撓度驗算 縱梁采用“ⅰ32a”工字鋼，上覆2cm厚鋼板作為

一、設(shè)計說明 鋼便橋采用裝配式公路鋼橋，雙排單層下承式。主跨15m，基礎(chǔ) 采用4根φ377mm鋼管樁，入土深度15m。通行最重車輛為旋挖鉆， 履帶式，重70t，掛車，重60t。 一．縱梁強度校核 （一）計算簡圖 （二）內(nèi)力計算 縱梁采用16mni10，其長度為3m，跨越三根橫梁，按兩跨簡支 連續(xù)梁計算內(nèi)力。 1．恒載 a.橋面板：mknmknmmq/175.0 12 /5.707.043 1 b.縱梁：mkn m kn q/119.0 33 07.1 2 mknqqq/294.021恒 2.活載 （1）履帶式旋挖鉆： 縱梁滿布載時，每個履帶的壓力由三根縱梁承擔(dān)，沿每根縱梁作 用的單位壓力為： mkn m kn q/167.29 342 700 履 29.461kn/mq履恒qq 因履帶車過橋時速度較慢，故不考慮沖擊荷載 由履帶車產(chǎn)生的最大彎矩為： m

峃口隧道鋼棧橋計算書 1、工程概況 本施工便橋采用321型單層上承式貝雷桁架，棧橋0#橋臺與老56省道相連， 6#橋臺位于峃口隧道起點位置，橫跨泗溪。便橋孔跨布置為10m+5*15m，全長85 米，橋面凈寬6米，人行道寬度，縱向坡度+3%，橋面至河床面凈高10米，至水 面凈空為米（圖1為鋼棧橋截面圖）。鋼棧橋橋面系主體結(jié)構(gòu)由δ=10mm花紋 鋼板、i10工字鋼縱梁（間距m）、i20工字鋼橫梁（長，間距m）組成。橋面 板與工字鋼采用手工電弧焊焊接連接，橋面系布置于貝雷桁梁之上，與貝雷桁梁 之間用u型螺栓固定。貝雷桁梁由貝雷片拼制而成，橫向設(shè)置6片，間距,貝雷 片之間采用角鋼支撐花架連接成整體。 本橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為7××的鋼筋砼，擴大基礎(chǔ)必須坐落于河床基 巖上，且基礎(chǔ)頂標(biāo)高低于河床?；A(chǔ)上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

東平東江大橋水上便橋、平臺施工方案 一、工程概況 東平東江大橋總體位于省道s255(東江大道)和縣道x195（石 洲大道）之間，呈南北走向，設(shè)計起點與東莞市企石鎮(zhèn)東平大道相接， 向北跨越東江，終點接規(guī)劃中的惠州市博羅羅浮山至企石公路（雙龍 大道）。路線全長2.49km。 本橋橋長1.816km,其中（6×40）mpc斜腹板連續(xù)箱梁+（2× 148）ｍ獨塔單索面斜拉橋+（6×40）mpc斜腹板連續(xù)箱梁在東江水 中，引橋?qū)?2m，主橋?qū)?4.1m，水中墩為15#墩至28#墩。其中 22#墩為主墩，21#、23#墩為主橋過渡墩，其余墩為引橋水中墩。 二、河床地質(zhì)結(jié)構(gòu) 上層主要為粉砂、粉質(zhì)粘土及砂、礫石、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉 質(zhì)粘土等，厚度7.5m～33.5m不等，其中東江水中厚度在7.5—20.3m 之間。 下層巖質(zhì)分布于整個項目范圍，巖性主要為褐紅

該文論述了貝雷梁在施工便橋中的技術(shù)應(yīng)用,探討了排架式鋼管柱在臨時支墩中的相關(guān)技術(shù)問題,并結(jié)合具體工程,對施工便橋進行了設(shè)計。同時,對力學(xué)特性進行了檢算,其強度和剛度均能滿足施工的要求,為類似工程施工提供參考。