之江路地下通道防水設(shè)計與施工控制要點

新鄉(xiāng)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園 （一期）建設(shè)項目人防地下室 監(jiān)

地下室的防水設(shè)計與施工,直接關(guān)系到地下室功能的實現(xiàn),也直接關(guān)系到整個建筑的適用性和耐久性,甚至影響到建筑物的安全性。目前,我國在建或已建好的地下室,滲漏現(xiàn)象十分普遍。本文從防水設(shè)計到防水施工,特別是防水的細節(jié)設(shè)計,防水施工的細部環(huán)節(jié),比較全面地闡述了地下室的防水設(shè)計要點和防水施工要點。

在地下結(jié)構(gòu)工程施工實踐的基礎(chǔ)上,總結(jié)出地下綜合防水的設(shè)計與施工要點。結(jié)合廣州帆影閣大廈防水工程實例,介紹在施工過程中對防水混凝土、外防水層、施工縫和變形縫、特殊部位防水施工的常用做法,強調(diào)應(yīng)做好混凝土結(jié)構(gòu)自防水,結(jié)構(gòu)外包防水、細部構(gòu)造附加防水及特殊部位的防水施工。

分析了地下室滲漏現(xiàn)象產(chǎn)生的原因,分別對地下室剛性防水設(shè)計和柔性防水設(shè)計進行了論述,并就如何對防水工程施工實施有效的質(zhì)量控制作一探討,指出只有正確的設(shè)計結(jié)合優(yōu)質(zhì)的施工及合理的選材才能保證地下室結(jié)構(gòu)防水的可靠性和耐久性。

圖3　伸縮縫防水示意 3　結(jié)束語 昆侖山隧道施工過程中,根據(jù)設(shè)計要求,在施工縫 和變形縫處埋設(shè)了應(yīng)變傳感器,以實測不同“縫”處的 受力狀態(tài)和變形情況。到目前為止,已取得了大量的 現(xiàn)場測試數(shù)據(jù),通過對這些數(shù)據(jù)的分析,說明采用的防 水方法是可行、有效的。但是,變形縫處若將遇水膨脹 止水條設(shè)置于縫的中央,其止水效果可能更佳。 目前,國內(nèi)對凍土地區(qū)隧道防排水的研究甚少,而 昆侖山隧道恰好處于多年凍土地區(qū),其成功的防排水 設(shè)計措施必將為后續(xù)工程提供寶貴的依據(jù)。 2004年3月 第33卷　第3期 施　工　技　術(shù) constructiontechnology 地下結(jié)構(gòu)工程綜合防水設(shè)計與施工 盧宏波 (廣州市金輝建筑置業(yè)有限公司,廣東廣州　510030) [中圖分類號]tu7611116[文獻標識碼]a　　　　[文章編號]10022

地連墻施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)在很多工程施工中，地鐵工程就是其中的一個。因此，本文無錫地鐵4號線工程劉潭站為例，對地連墻施工控制要點的一些相關(guān)內(nèi)容，進行了簡要的分析和闡述，主旨就是保證地鐵工程的施工質(zhì)量。

地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點及措施 摘要:盾構(gòu)工法是我國城市地鐵隧道建設(shè)的主要工法,施工人員熟悉和 掌握地鐵隧道的施工質(zhì)量控制重點及方法,對保證隧道的安全生產(chǎn)及 質(zhì)量具有重大意義。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)工法;施工質(zhì)量;控制重點;措施 引言 我國城市地鐵隧道建設(shè)正步入快速發(fā)展的軌道,由于盾構(gòu)工法具有 工期短、造價低、施工領(lǐng)域?qū)?、自動化程度高等特點,因此得到廣泛應(yīng) 用。就沈陽地鐵2號線土壓平衡盾構(gòu)的施工實踐,論述盾構(gòu)隧道質(zhì)量的 控制方法,并對一些質(zhì)量控制重點及方法進行探討。 1盾構(gòu)始發(fā)階段 1.1盾構(gòu)端頭井土體加固(始發(fā))等相關(guān)質(zhì)量控制 在盾構(gòu)始發(fā)時,提高地基強度,防止沉陷,防止地下水突出及土砂 等流入端頭井內(nèi),需進行洞圈周圍土體的加固和改良。常用方法有攪拌 樁法、藥液注入法、凍結(jié)法等。無論采取何種方法,加固和改良的效果 是質(zhì)量控制的關(guān)

隨著我國建筑業(yè)的迅速發(fā)展，高層建筑物已成為發(fā)展趨勢，建筑物的外墻亦應(yīng)是房屋防水的重點，因為外墻滲水不但會影響房屋的使用功能，還嚴重影響建筑物的外觀，同時也給維修上帶來極大的困難，但在實際的現(xiàn)場施工中，往往會因為外墻不易積水從而忽視了外墻細部的防水工藝施工，給日后的外墻滲漏埋下了隱患。文章通過對外墻滲漏的危害及其原因分析，探討了外墻防水施工控制要點

地下連續(xù)墻施工控制要點——本文講解地下連續(xù)墻基本知識、施工工藝流程及現(xiàn)場施工控制要點?！　　臼┕た刂埔c】　?。?）導(dǎo)墻施工準確；　?。?）連續(xù)墻不滲漏，不坍塌(泥漿控制）；　　（3）連續(xù)墻不侵結(jié)構(gòu)線，槽深、槽段位置、沉渣量符合要求；　?。?..

地下室砼結(jié)構(gòu)由于受到地質(zhì)狀況、地下水位變化、上部結(jié)構(gòu)荷載變化等因素的影響,較易出現(xiàn)開裂滲水,影響結(jié)構(gòu)的使用功能。從施工段的劃分、模板工程、大體積混凝土工程施工等方面做了闡述,通過多層膠合板模板體系來保證砼結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量,在底板大體積砼施工中,控制砼入模溫度、分層振搗、測溫及監(jiān)控等措施來保證砼密實度,提高地下室砼結(jié)構(gòu)的抗?jié)B效果,更好的保證工程質(zhì)量。

西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）i 題目：地下室砼結(jié)構(gòu)施工控制要點 專業(yè)：土木工程 學(xué)號：09922712 姓名：陳貴榮 指導(dǎo)教師：彭偉 學(xué)習中心：弘成南通數(shù)字化學(xué)習中心 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 2011年11月6日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）ii 院系西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院專業(yè)土木工程 年級土木工程2009-84（專本）學(xué)號09922712姓名陳貴榮 學(xué)習中心弘成南通數(shù)字化學(xué)習中心指導(dǎo)教師彭偉 題目地下室砼結(jié)構(gòu)施工控制要點 指導(dǎo)教師 評語 是否同意答辯過程分(滿分20) 指導(dǎo)教師(簽章) 評閱人 評語 評閱人(簽章) 成績 答辯組組長(簽章) 年月日 西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育畢業(yè)設(shè)計（論文）iii 畢業(yè)論文任務(wù)書 班級土木工

針對地下工程的裂漏問題,從地下工程的各類縫與帶的設(shè)計與施工入手,分析裂漏的成因,探討合理的縫與帶的治理防水做法。

每次對地下工程進行設(shè)計時，防水問題往往都是設(shè)計者考慮的重點?？梢韵胂螅坏┓浪胧┎粔蛲晟?，地底的地下水就會滲透進來，這將嚴重的影響工程的質(zhì)量和正常運營。當前，結(jié)合大量工程實際來看，對地下工程威脅最大的就是滲漏水問題。但是，該問題的治理工作不僅難度極高，而且花費也很大。進行地下車庫防水設(shè)計時，首先是從設(shè)計層面上來預(yù)防，再者就是在選材問題和施工環(huán)節(jié)上進行完善。應(yīng)該在結(jié)構(gòu)設(shè)計階段制定合適的防水等級，擇取最適合的結(jié)構(gòu)形式，在構(gòu)造節(jié)點處、主體結(jié)構(gòu)部分以及鋼材分布上進行合理布置，此外，還需要做的工作就是嚴格控制后澆帶以及各種裂縫的施工質(zhì)量。

介紹地下室變形縫防水設(shè)計及新型防水堵漏材料在該工程上的應(yīng)用。

地下車庫防水需要從設(shè)計、材料的選用到施工各方面的密切配合,應(yīng)從結(jié)構(gòu)設(shè)計方面合理確定防水等級,選用合理結(jié)構(gòu)形式,做好構(gòu)造節(jié)點的防水設(shè)計、主體結(jié)構(gòu)設(shè)計及鋼筋布置,并嚴格控制后澆帶、施工縫、變形縫的施工質(zhì)量。提出在結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計與施工中應(yīng)注意的幾個問題。

介紹了佛山世紀蓮體育中心游泳館地下防水工程的外防水設(shè)計方案、施工流程和工藝要點,闡述了工程的細部防水構(gòu)造設(shè)計,并對工程施工注意事項和成品保護措施作了介紹。

由于高層地下室埋置較深,所以經(jīng)常受到地下水以及地表水的侵蝕作用,如果施工控制不力,必然導(dǎo)致地下室出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。文章主要介紹高層地下室防水設(shè)計、材料選用以及技術(shù)措施等成套施工工藝以及所取得的防水效果。

地下通道是由基礎(chǔ)、底板、立柱上縱梁、側(cè)墻及頂板及其附屬設(shè)施組成?；A(chǔ)立柱主要承受垂直荷栽，側(cè)墻承受土壤側(cè)壓力?；A(chǔ)、底板、側(cè)墻、立柱、上縱梁及頂板組成一個框架結(jié)構(gòu)，共同承受垂直和水平荷栽的共同作用。施工為機械挖運，排水溝集水井排水，商品混凝土連續(xù)澆筑。

介紹現(xiàn)澆鋼筋混凝土坡形屋面的防水設(shè)計和主要施工技術(shù)措施,并通過工程實證,說明將防水設(shè)計和施工技術(shù)措施并重,完全可以御“水”于室外,杜絕滲漏現(xiàn)象的發(fā)生。

以滬昆高速(貴州境)貴陽至清鎮(zhèn)段工程為例,探討其橋面防水設(shè)計與施工工藝。

地下防水混凝土結(jié)構(gòu)施工控制要點 地下防水砼結(jié)構(gòu)施工控制要點 【摘要】：針對地下防水砼結(jié)構(gòu)施工過程中影響其質(zhì)量的各個方面包括防水砼的 配制、施工方案及工藝等提出了控制要點及有關(guān)注意事項。" 防水砼結(jié)構(gòu)是目前地下工程防水的一種主要形式.適用于工業(yè)與民用建筑的地下 室、水池等防水建筑，主要通過調(diào)整砼配合比并摻加外加劑等方法，提高砼結(jié)構(gòu) 本身的密實性和抗?jié)B性，使其達到抗?jié)B標號要求。 1.防水砼的配制 1.1配制防水砼時.所采用的水灰比大小。對砼中孔隙率的大小起著決定性的作 用.它直接影響其中毛細孔和孔隙的數(shù)量大小。從而影響防水砼的抗?jié)B性能。從 理論上說，水灰比越小，砼密實性越好，抗?jié)B性及強度也越高.但水灰比過小， 施工操作也有一定困難，會影響其密實性，從而影響其抗?jié)B性。若水灰比過大. 孔隙率與孔隙通路增加則會出現(xiàn)析水現(xiàn)象，降低砼的抗?jié)B性，當水灰比超過065 后，砼抗?jié)B性能急劇

防撞墻施工控制要點段志剛 高等級公路中的大中型橋梁的護欄設(shè)計一般采用鋼筋混凝土防撞墻。防撞墻作為公路橋梁的一種安 全防護設(shè)施，以其特有的向行車方向突曲的結(jié)構(gòu)形式，對緩沖車輛的沖擊力，增加行車的安全感， 減少車輛對防撞墻的破壞具有明顯的效果。由于防撞墻位于橋面系，處于橋梁最直觀的位置，因而 對其幾何尺寸、表面光潔度、平整度等各項質(zhì)量指標要求比較高。因此，防撞墻的施工質(zhì)量對于整 個橋梁的觀感尤為重要。然而，因防撞墻下部蹄形部位呈特殊的反弧形，在施工澆筑過程中蹄部前 側(cè)面氣泡極難排出，拆模后往往出現(xiàn)較為密集的大小氣泡，同時因在安裝后的懸空板上現(xiàn)澆，給立 模帶來很大的難度，模板的接縫部位和底部常常由于漏漿出現(xiàn)蜂窩麻面等表面缺陷。為了提高防撞 墻施工質(zhì)量，根據(jù)筆者的公路橋梁建設(shè)經(jīng)驗以及工作體會，就橋梁防撞墻施工質(zhì)量控制中幾個具體 問題作以下探討。 1混凝土配合比設(shè)計和拌和 由于防