自進(jìn)式錨桿及注漿

自進(jìn)式錨桿施工工藝 邁式注漿鉆進(jìn)錨桿是一種將鉆進(jìn)，注漿，錨固功能合而為一的錨桿，能夠保證在復(fù)雜地層（軟 巖，土層，斷裂帶等）條件下的錨固效果，具有可靠，高效，簡便的特點(diǎn)。 (1)鉆桿及錨桿合而為一，在風(fēng)化巖，碎巖層，回填區(qū)，砂，粘土，園卵石層等不需套 管護(hù)壁，即能形成錨孔，保證錨固與注漿效果。操作簡便，快捷省時(shí)，節(jié)省25%工作量，減 少工程成本。 (2)高效能的注漿，充填裂隙，固結(jié)巖體和土層，控制地下水，具有良好的注漿擴(kuò)散半 徑及可靠的錨固質(zhì)量。 (3)連續(xù)的螺紋使邁式注漿鉆進(jìn)錨桿可任意切割，連接，適合在狹窄的工作場地施工。 同時(shí)，連續(xù)的螺紋使邁式注漿鉆進(jìn)錨桿比光滑的鋼管具有更強(qiáng)的粘結(jié)阻力。據(jù)試驗(yàn)結(jié)果所得， 粘結(jié)阻力高出光滑鋼管2—3倍。本文僅就用潛孔鉆機(jī)施工邁工錨桿作簡介，當(dāng)采用手持氣 腿式風(fēng)鉆的施工方法與使用潛孔鉆大體相同，兩者區(qū)別在于手持氣腿式風(fēng)鉆適用于4m以

針對(duì)新建四川汶馬高速公路邊坡路基滑坡體治理施工,通過現(xiàn)場勘察及理論分析對(duì)邊坡溜坍的原因進(jìn)行分析,并對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),從滑坡體概況、方案確定、自進(jìn)式錨桿現(xiàn)場施工等方面進(jìn)行了論述,提出了合理的自進(jìn)式錨桿施工參數(shù)及工藝,解決了滑坡體影響高速公路建設(shè)及后期安全運(yùn)營的問題,達(dá)到了良好的施工效果。自進(jìn)式錨桿施工方案及參數(shù)對(duì)類似工程的實(shí)施提供了理論參考。

不良地質(zhì)條件下的隧洞塌方處理形式多樣,針對(duì)不同的地質(zhì)條件,需選擇合理的處理方案。本文所述隧洞塌方是由于泥狀流變沖積物堆積體所產(chǎn)生的,無自穩(wěn)能力,采用自進(jìn)式錨桿棚架法順利通過了該塌方體,而且在后續(xù)施工中遇到該種情況直接使用此方案,取得了良好效果,減少了塌方現(xiàn)象,保障了施工人員及設(shè)備安全。

自進(jìn)式錨桿施工技術(shù)——主要介紹自進(jìn)式錨桿在松散、破碎地質(zhì)隧道超前支護(hù)及隧道坍方處理中的應(yīng)用技術(shù)?！　?/p>

中鐵十四局集團(tuán)北京地鐵九號(hào)線五項(xiàng)目自進(jìn)式錨桿施工方案 中鐵十四局集團(tuán)有限公司-1- 自進(jìn)式錨桿施工方案 1、編制依據(jù) 1.1根據(jù)北京地鐵九號(hào)線工程有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 1.2施作自進(jìn)式錨管相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3我單位施工的類似工程的經(jīng)驗(yàn)。 1.4自進(jìn)式錨管的施工工藝要求及特點(diǎn)。 2、編制原則 2.1在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工方 法和成熟的施工工藝。 2.2施工全過程對(duì)既有建筑物施工影響小，并有合理的環(huán)境保護(hù)措施和安全 保護(hù)措施。 2.3施工工藝與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并具有先進(jìn)性。 2.4嚴(yán)格遵守有關(guān)自進(jìn)式錨管施作的技術(shù)規(guī)范。 2.5確保工程質(zhì)量和工期。 2.6施工場地的條件及前期工作準(zhǔn)備情況。 3、工程概況 3.1地理位置關(guān)系 車站西南施工風(fēng)井及施工風(fēng)道與中國圖片社在里程j0+34.764m處相交。西 南施工風(fēng)

邁式注漿鉆進(jìn)錨桿是一種將鉆進(jìn)，注漿，錨固功能合而為一的錨桿，能夠保證在復(fù)雜地層（軟巖，土層， 斷裂帶等）條件下的錨固效果，具有可靠，高效，簡便的特點(diǎn)。 (1)鉆桿及錨桿合而為一，在風(fēng)化巖，碎巖層，回填區(qū)，砂，粘土，園卵石層等不需套管護(hù)壁，即能形成錨 孔，保證錨固與注漿效果。操作簡便，快捷省時(shí)，節(jié)省25%工作量，減少工程成本。 (2)高效能的注漿，充填裂隙，固結(jié)巖體和土層，控制地下水，具有良好的注漿擴(kuò)散半徑及可靠的錨固質(zhì)量。 (3)連續(xù)的螺紋使邁式注漿鉆進(jìn)錨桿可任意切割，連接，適合在狹窄的工作場地施工。同時(shí)，連續(xù)的螺紋使 邁式注漿鉆進(jìn)錨桿比光滑的鋼管具有更強(qiáng)的粘結(jié)阻力。據(jù)試驗(yàn)結(jié)果所得，粘結(jié)阻力高出光滑鋼管2—3倍。 本文僅就用潛孔鉆機(jī)施工邁工錨桿作簡介，當(dāng)采用手持氣腿式風(fēng)鉆的施工方法與使用潛孔鉆大體相同，兩 者區(qū)別在于手持氣腿式風(fēng)鉆適用于4m以內(nèi)的邁式錨桿。 1.施工方法

自進(jìn)式錨桿施工工藝 邁式注漿鉆進(jìn)錨桿是一種將鉆進(jìn)，注漿，錨固功能合而為一的錨桿，能夠保證在復(fù)雜地層（軟 巖，土層，斷裂帶等）條件下的錨固效果，具有可靠，高效，簡便的特點(diǎn)。 (1)鉆桿及錨桿合而為一，在風(fēng)化巖，碎巖層，回填區(qū)，砂，粘土，園卵石層等不需套 管護(hù)壁，即能形成錨孔，保證錨固與注漿效果。操作簡便，快捷省時(shí)，節(jié)省25%工作量，減 少工程成本。 (2)高效能的注漿，充填裂隙，固結(jié)巖體和土層，控制地下水，具有良好的注漿擴(kuò)散半 徑及可靠的錨固質(zhì)量。 (3)連續(xù)的螺紋使邁式注漿鉆進(jìn)錨桿可任意切割，連接，適合在狹窄的工作場地施工。 同時(shí)，連續(xù)的螺紋使邁式注漿鉆進(jìn)錨桿比光滑的鋼管具有更強(qiáng)的粘結(jié)阻力。據(jù)試驗(yàn)結(jié)果所得， 粘結(jié)阻力高出光滑鋼管2—3倍。本文僅就用潛孔鉆機(jī)施工邁工錨桿作簡介，當(dāng)采用手持氣 腿式風(fēng)鉆的施工方法與使用潛孔鉆大體相同，兩者區(qū)別在于手持氣腿式風(fēng)鉆適用于4m以

中鐵十四局集團(tuán)北京地鐵九號(hào)線五項(xiàng)目自進(jìn)式錨桿施工方案 中鐵十四局集團(tuán)有限公司-1- 自進(jìn)式錨桿施工方案 1、編制依據(jù) 1.1根據(jù)北京地鐵九號(hào)線工程有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 1.2施作自進(jìn)式錨管相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3我單位施工的類似工程的經(jīng)驗(yàn)。 1.4自進(jìn)式錨管的施工工藝要求及特點(diǎn)。 2、編制原則 2.1在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工方 法和成熟的施工工藝。 2.2施工全過程對(duì)既有建筑物施工影響小，并有合理的環(huán)境保護(hù)措施和安全 保護(hù)措施。 2.3施工工藝與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并具有先進(jìn)性。 2.4嚴(yán)格遵守有關(guān)自進(jìn)式錨管施作的技術(shù)規(guī)范。 2.5確保工程質(zhì)量和工期。 2.6施工場地的條件及前期工作準(zhǔn)備情況。 3、工程概況 3.1地理位置關(guān)系 車站西南施工風(fēng)井及施工風(fēng)道與中國圖片社在里程j0+34.764m處相交。西 南施工風(fēng)

自進(jìn)式錨桿是一種新型錨桿,其將鉆孔、錨桿安裝、注漿、錨固合而為一,具有施工速度快、錨固力大、防腐性能好、重量輕、操作簡單和能及時(shí)提供錨固力等特點(diǎn)。為此,以巖體破碎、層間滑坡發(fā)育的呼集高速公路某邊坡支護(hù)為例,介紹自進(jìn)式錨桿加固高邊坡技術(shù)的具體應(yīng)用情況,闡述該技術(shù)的施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)、質(zhì)量檢驗(yàn)及工程效果。

錨桿及錨桿支護(hù)概述 1.概念及用途 錨桿(bolt；bolting（準(zhǔn)確稱謂）；anchor（早期稱謂））是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道 支護(hù)的最基本的組成部分，它將巷道的圍巖加固在一起，起支護(hù)作用。它一端與 工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，是受拉構(gòu)件；整根錨桿分為自由段和錨固 段，由托盤，錨桿，螺母，墊圈構(gòu)成。 錨桿不僅用于礦山，也用于國防、隧道及交通運(yùn)輸?shù)榷喾N坑道作業(yè)中，對(duì)邊 坡，隧道，壩體進(jìn)行主動(dòng)加固。如我國的世紀(jì)工程—三峽工程，其大壩施工中使 用了大量錨桿(索)維護(hù)開挖的邊坡、巖壁。 但現(xiàn)今錨桿支護(hù)作用的理論研究落后于其工程應(yīng)用，使得現(xiàn)在錨桿支護(hù)設(shè)計(jì) 中，還多采用技術(shù)要求低、成本低和管理容易的工程類比的經(jīng)驗(yàn)方法。 2.錨桿分類 按材質(zhì)可以分為：木錨桿，鋼錨桿，玻璃鋼錨桿等； 按材質(zhì)強(qiáng)度分為：普通錨桿，s<340mpa；高強(qiáng)(度)錨桿，s=340~600mpa

結(jié)合毛壩1號(hào)隧道左線zk297+640涌水塌方段實(shí)例,研究并實(shí)施了自進(jìn)式錨桿結(jié)合小導(dǎo)管預(yù)注雙液漿的施工方案,方案經(jīng)過實(shí)施,取得了良好效果。

中空注漿錨桿 一、gm系列自進(jìn)式中空注漿錨桿 1.gm自進(jìn)式錨桿的結(jié)構(gòu) 在各類地下工程中普遍存在著軟弱圍巖、斷層破碎帶、高地應(yīng)力大變形等復(fù)雜地質(zhì)條件，給巖錨施工帶來了極大的困難，特別是在 坍孔嚴(yán)重需要特長錨桿的情況下，普通的錨桿無能為力。gm自進(jìn)式錨桿將鉆孔、注漿及錨固等功能一體化，在隧道超前支護(hù)，徑向支護(hù)及各類 邊坡處理，高地應(yīng)力大變形等病害的整治工程中均能很好地改良圍巖，達(dá)到理想的支護(hù)效果。 1)球形螺母：能將圍巖應(yīng)力集中傳遞到墊板上。 2)拱形墊板：能承受更大的圍巖應(yīng)力。 3)止?jié){塞：使注漿保持一定壓力以充分填充圍巖空隙。(未示) 4)錨桿體：全長國際標(biāo)準(zhǔn)波形連接螺紋，便于安裝鉆頭、聯(lián)結(jié)套、緊固螺母：并能任意切割和連接加長。 5)錨桿聯(lián)結(jié)套：使錨桿能邊鉆進(jìn)邊加長至設(shè)計(jì)的深度。 6)鉆頭：具較強(qiáng)穿透力，使錨桿能穿過各類巖石。 2.特點(diǎn) 與世界上所有自進(jìn)類型錨桿一樣，g

摘要錨桿支護(hù)是提高巖土工程穩(wěn)定性的一種最經(jīng)濟(jì)有效的方法。本文分析了普通 砂漿錨桿的缺陷，比較了中空注漿錨桿與普通砂漿錨桿的工作特性，提出了應(yīng)用長期隱性 效益的觀點(diǎn)來看待錨桿的經(jīng)濟(jì)性，井指出中空注漿錨桿體系的出現(xiàn)和發(fā)展是我國巖土錨桿 拄術(shù)進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)志。 關(guān)鍵詞中空注漿錨桿普通砂漿錨桿工作特性經(jīng)濟(jì)性 隨著交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大，在隧道、地下室和邊坡中，作為能充分 發(fā)揮巖體自穩(wěn)能力的錨固技術(shù)已得到迅速發(fā)展，巖石錨桿用量與日俱增，顯示出廣闊的發(fā) 展前景。在這種新形勢下，如何選擇安全和可靠的錨桿結(jié)構(gòu)形式，避免因錨桿缺陷而造成 塌方冒頂事故和其它工程病害，確保工作的長期穩(wěn)定，就成為當(dāng)前巖土界一直無法回避的 重要問題。本文分析了普通砂漿錨桿的缺陷，比較了中空注漿錨桿與普通砂漿錨桿的工作 特性，提出了應(yīng)用長期的隱性效益觀點(diǎn)來看待錨桿的經(jīng)濟(jì)性，有助于巖土工程界正確看待 中空注漿錨桿

合同段： 本表編號(hào)： 樁號(hào)施工日期 錨孔孔徑(m) 錨孔錨固段圍巖地質(zhì)情況設(shè)計(jì)注漿水泥(砂)漿注漿壓力注漿時(shí)間注漿是否 編號(hào)孔深(m)傾角(°)簡述量(m3)標(biāo)號(hào)(mpa)錨固段自由段(mpa)(min)中斷 日期：監(jiān)理工程師：日期： 檢查合格 同意進(jìn)入下道工序 日期： 檢查：復(fù)核： 實(shí)測成孔情況 水灰比 水泥(砂)漿配合比 注漿長度(m) 監(jiān)理單位： 工程名稱 圖紙?jiān)O(shè)計(jì)錨孔傾角(°)水泥(砂)漿強(qiáng)度(mpa)錨桿段長度(m) 注漿量(m3) 　　　　　　工程項(xiàng)目 錨桿孔注漿施工記錄表 序號(hào) 附加劑使用情況 承包單位： 監(jiān)理意見 檢查不合格 （水泥）：（砂）：（水） 監(jiān)理工程師： 不同意進(jìn)入下道工序 自檢意見 質(zhì)檢工程師： 注：如果是水泥凈漿應(yīng)把表中有關(guān)“水泥（砂）漿”中的“（砂）”字劃掉，并將配

論述錨桿注漿的重要作用及不同配合比的漿液對(duì)工作性能的影響,探討不同水灰比、速凝劑摻量、砂漿的灰砂比的用量對(duì)于漿液性能的影響,提出優(yōu)化后的漿液配比,為今后類似工程提供參考。

錨桿注漿記錄表 工程名稱：遵義市中天：萬里湘江：b區(qū)邊坡支護(hù)邊坡工程 施工單位：貴陽建筑勘察設(shè)計(jì)有限公司2011年9月日 檢查部位：b區(qū)ad部位 錨桿編號(hào) 砂漿強(qiáng)度 (ｍ 3 /水泥 574kg) 注漿 注漿情況及 質(zhì)量評(píng)定 備 注孔徑（mm） 理論體積 （m3) 理論水 泥用量 （kg） 實(shí)際水 泥用量 （kg） 是否添加早 強(qiáng)劑 注漿壓力 （kpa） 1m25800.055587否0.6 2m25800.055585否0.6 3m25800.055584否0.6 4m25800.055586否0.6 5m25800.055589否0.6 6m25800.055585否0.6 7m25800.055584否0.6

r51n自進(jìn)式錨桿施工方案 1、編制依據(jù) 1.1根據(jù)某地鐵工程xxx站施工風(fēng)井及施工通道自進(jìn)式錨管有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙。 1.2施作自進(jìn)式錨管相關(guān)技術(shù)規(guī)范、要求、標(biāo)準(zhǔn)。 1.3我單位施工的類似工程的經(jīng)驗(yàn)。 1.4自進(jìn)式錨管的施工工藝要求及特點(diǎn)。 2、編制原則 2.1在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理、可行的施工方法和 成熟的施工工藝。 2.2施工全過程對(duì)既有建筑物施工影響小，并有合理的環(huán)境保護(hù)措施和安全保護(hù) 措施。 2.3施工工藝與施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求相符，并具有先進(jìn)性。 2.4嚴(yán)格遵守有關(guān)自進(jìn)式錨管施作的技術(shù)規(guī)范。 2.5確保工程質(zhì)量和工期。 2.6施工場地的條件及前期工作準(zhǔn)備情況。 3、工程概況 3.1西南風(fēng)道與xxx的位置關(guān)系 車站西南施工風(fēng)井及施工風(fēng)道與xxx在里程j0+34.764m處相交。西南施工風(fēng)道 與xxx立面位置關(guān)系見附圖1。因兩者

主要介紹自進(jìn)式錨桿在松散、破碎地質(zhì)隧道超前支護(hù)及隧道坍方處理中的應(yīng)用技術(shù).

陸漁路位于江漢平原與鄂西山區(qū)過渡地帶，是南方巖溶發(fā)育地區(qū)之一，喀什特地貌，隧道施工難度大，文章結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際，對(duì)處置方案和施工工藝等方面進(jìn)行了探討，為施工組織提供參考

導(dǎo)流洞是水利工程施工期將原河道水流從上游圍堰前導(dǎo)向下游圍堰后的隧洞,其主要功能是在截流后承擔(dān)大壩工程施工期的江水過流。中空自進(jìn)式錨桿施工作為導(dǎo)流洞支護(hù)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其施工在很大程度上保證了導(dǎo)流洞工程質(zhì)量。文章作者基于多年有關(guān)錨桿施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對(duì)中空自進(jìn)式錨桿施工工藝及其施工管理進(jìn)行探討,以期在實(shí)際中具有借鑒作用。

塑料脹殼式注漿錨桿是針對(duì)松軟圍巖巷道中錨桿支護(hù)出現(xiàn)的錨固作用不夠、漏頂、片幫等諸多問題而研制的·通過對(duì)錨桿桿體及圍巖的受力分析,利用ansys有限元進(jìn)行數(shù)值模擬,與國內(nèi)外其他注漿錨桿進(jìn)行比較,得到了塑料脹殼式注漿錨桿的錨固力是端錨錨桿錨固力與全長漿體粘結(jié)錨固力疊加的結(jié)果·其具有錨固力大,成拱作用范圍大,安裝方便,止?jié){密封可靠,經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)·塑料脹殼式注漿錨桿主要適用于錨固加固松軟圍巖,防止漏風(fēng),避免發(fā)火,堵水等

以雞西東海煤礦實(shí)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),采用實(shí)驗(yàn)測量與數(shù)值模擬相結(jié)合的方式對(duì)東海煤礦弧形底角錨桿數(shù)量進(jìn)行模擬同時(shí)模擬研究巷道圍巖在注漿前后,巷道圍巖應(yīng)力分布情況,分析研究巷道圍巖注漿后應(yīng)力變化。通過模擬結(jié)果找出減小底角處由應(yīng)力集中所造成的損害和增加底角圍巖自身的承載能力的有效方法。