植筋新法在橋梁維修加固中應(yīng)用

1 植筋在橋梁維修加固中的應(yīng)用 通過省道s333線惠東大橋的維修加固實例，簡要介紹了瑞士喜利 得公司的hy-150化學粘合劑(植筋膠)及其推薦的植筋新法在舊危橋維 修加固中的運用。 1、概況 省道s333線梅縣段的路線改建工程已于20世紀90年代初完成， 該路段內(nèi)的惠東大橋作為舊危橋利用，未進行改建。隨著時間的推移， 橋?qū)拑H7m的原橋已遠遠不能滿足交通量不斷增大的需求，況且原橋本 身也存在病害。為此，梅州市公路局決定對該橋進行擴建，要求在舊橋 旁邊新建一座跨徑45m、凈寬7m的剛架拱橋后，再對原橋進行維修加固 改造。 原惠東大橋為跨徑45m的混凝土肋拱橋。主拱由7片間距120cm、 寬35cm、高110cm的肋拱組成，矢跨比為1/5,；下部構(gòu)造為u型橋臺， 擴大基礎(chǔ)；橋臺、基礎(chǔ)以及拱上側(cè)墻均用片石砌筑。橋面布置為7.0m ＋2×0.25m欄桿，

改革開放以來,我國經(jīng)濟正在飛速發(fā)展。交通運輸量不斷增大,各級公路上的橋梁所承受的負荷量越來越大,從前修建的公路已經(jīng)不能承受現(xiàn)在繁重地交通負荷。對危舊橋梁的加固改造也勢在必行,隨著新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,進行維修加固時,植筋技術(shù)越來越多地應(yīng)用于橋梁維修加固施工中,這種技術(shù)對原結(jié)構(gòu)的破損小,工藝簡單,而且錨固后結(jié)構(gòu)整體性好。本文結(jié)合工程實際對植筋技術(shù)的應(yīng)用進行了分析探討。

植筋技術(shù)在橋梁維修加固中的運用——通過世行貸款安徽公路項目ⅲ恢復類工程中眾多中小橋的維修加固實例,簡要介紹了植筋技術(shù)在老橋維修加固中的運用。

科技資訊 科技資訊sin&tnologyinformtion 2008no.21 science&technologyinformation 工業(yè)技術(shù) 由于自然環(huán)境各種因素的影響、施工 質(zhì)量和實際交通組成變化及超載車輛的作 用。已建混凝土橋梁結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)設(shè)計 標準偏低、承載能力不足、混凝土表面裂 縫等問題。這些混凝土橋梁中除少數(shù)為必 必需拆除重建才能滿足需要以外,絕大部 分橋梁可以通過加固改造就能提高或者改 善結(jié)構(gòu)受力性能,重新投入使用。 世行貸款安徽公路項目?；謴皖惞こ?中眾多中小橋就屬于上述情況,結(jié)合路線 平縱曲線的改造,橋梁出現(xiàn)了橋面抬高、 橋面加寬、橋面系鑿除重做等各種維修方 案,在各種方案中都需在老橋混凝土中植 入大量的植筋來保證新老橋鋼筋混凝土有 效的結(jié)合在一起,本文主要介

通過世行貸款安徽公路項目ⅲ恢復類工程中眾多中小橋的維修加固實例,簡要介紹了植筋技術(shù)在老橋維修加固中的運用。

鄭州至漯河高速公路藥俠河 8#、9#橋梁維修加固工程 合同協(xié)議書 業(yè)主：河南中原高速公路股份有限公司 承包人：寶雞市路橋工程公司 二零零七年九月二十日 目錄 一、合同協(xié)議書 二、廉政合同 三、安全生產(chǎn)合同 四、合同專用條款 五、合同通用條款 六、工程量清單匯總表 一、合同協(xié)議書 合同協(xié)議書 為解決鄭州至漯河高速公路藥俠河8#、9#橋梁病害問題，受河南中原高速公 路股份有限公司（以下簡稱業(yè)主）委托，寶雞市路橋工程公司（以下簡稱承包人） 承擔鄭州至漯河高速公路藥俠河8#、9#橋梁維修加固施工任務(wù)。經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂 本協(xié)議如下： 1、工程內(nèi)容：鄭州至漯河高速公路藥俠河8#、9#橋梁維修加固工程； 2、下列文件應(yīng)視為構(gòu)成并作為閱讀和理解本協(xié)議書的組成部分，即： （1）合同協(xié)議書； （2）技術(shù)規(guī)范； （3）工程量清單匯總表； （4）廉政合同； （5）安全生產(chǎn)合同。 3、上述文件將互相補充，

介紹了廣州市花都區(qū)梯面大橋維修工程項目的工程概況,對懸吊平臺在橋梁維修加固中的方案進行分析和論證,最后對懸吊平臺優(yōu)缺點進行深入研究,包括對其安全性、便利性、強適應(yīng)性、經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面一一進行分析.

介紹了廣州市花都區(qū)梯面大橋維修工程項目的工程概況,對懸吊平臺在橋梁維修加固中的方案進行分析和論證,最后對懸吊平臺優(yōu)缺點進行深入研究,包括對其安全性、便利性、強適應(yīng)性、經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面一一進行分析。

粘貼鋼板法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

首先詳細分析了預應(yīng)力加固技術(shù)具備:施工過程中對交通影響較小、施工成本較低、可應(yīng)用在不用的橋梁類型中等優(yōu)勢,而后列舉了預應(yīng)力加固技術(shù)主要分為:體外預應(yīng)力加固技術(shù)、黏結(jié)預應(yīng)力加固技術(shù)、高強負荷纖維預應(yīng)力加固技術(shù)等三種類型,以期為預應(yīng)力在橋梁加固中的應(yīng)用提供參考.

首先詳細分析了預應(yīng)力加固技術(shù)具備：施工過程中對交通影響較小、施工成本較低、可應(yīng)用在不用的橋梁類型中等優(yōu)勢,而后列舉了預應(yīng)力加固技術(shù)主要分為：體外預應(yīng)力加固技術(shù)、黏結(jié)預應(yīng)力加固技術(shù)、高強負荷纖維預應(yīng)力加固技術(shù)等三種類型,以期為預應(yīng)力在橋梁加固中的應(yīng)用提供參考。

隨著社會的不斷發(fā)展,建筑行業(yè)也越來越好。橋梁在日常生活中隨處可見,由于大噸貨物的車輛經(jīng)常碾壓,時間的累計會橋梁道路造成損害,需要對橋梁進行維修加固,如今發(fā)明了預應(yīng)力的加固技術(shù),可以有效的進行橋梁的加固,防止因橋梁破損問題,導致發(fā)生安全事故。

橋梁維修加固技術(shù)與應(yīng)用 摘要:近年來，我國公路交通量迅速增長,重車較多,公路橋梁使用年 限延長、負荷加大,破損嚴重，各種病害較多，本文有針對性地歸納 總結(jié)了公路橋梁主要常見問題及主要成因，結(jié)合廬江鯉魚橋?qū)嶋H加固 維修過程，探討橋梁維修加固的采取的常用方法。 關(guān)鍵詞:橋梁加固加固方案施工方法 引言 近二十年來,我國國民經(jīng)濟日益發(fā)展，交通運輸量迅速增長， 道路上行車密度以及車輛軸重不斷加大，勢必造成公路橋梁日益不堪 負荷,加之舊橋部分老化，破損或受原設(shè)計標準的限制，同時存在自 然環(huán)境因素，已不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸?shù)囊?。如果將橋梁拆除重建?不僅會耗費大量人力物力，而且工期長影響大；如果說有計劃、有步 驟對這些數(shù)量日益增加的病危橋梁進行加固改造，恢復、提高其承載 力，不僅能滿足新時期公路交通運輸?shù)男枰?，而且為國家?guī)砭薮蟮?經(jīng)濟和社會效益。 1橋梁加固的主要方

公路橋梁的施工建設(shè)是為了滿足公路交通運輸需求,隨著現(xiàn)代化社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展,公路橋梁建設(shè)數(shù)量增加,但由于長時間受車輛荷載、環(huán)境等因素的影響,導致橋梁出現(xiàn)了破損、裂縫、變形等,給車輛行駛安全和橋梁正常通行造成了極大的安全隱患,難以滿足現(xiàn)代交通運輸發(fā)展需要,因而對橋梁采用合理的加固維修技術(shù)措施,以達到恢復和提高舊橋的承載能力和通行能力、延長橋梁使用壽命的目的。本文在此基礎(chǔ)上,主要對橋梁維修加固施工技術(shù)特點及其應(yīng)用等方面進行研究和分析。

橋梁維修加固方法綜述——總結(jié)了我國橋梁的維修加固和改造方法，介紹了各種方法的適用范圍，比較了各種方法的優(yōu)缺點，以滿足我國公路橋梁養(yǎng)護發(fā)展的需要，發(fā)揮維修加固和改造方法的積極作用。

當今社會高速發(fā)展的交通運輸致使交通線路的壓力倍增,橋梁作為交通中不可缺少的具有承載能力的人工構(gòu)建物也面對著更高的要求,目前人們更加著眼于橋梁承載能力和通過能力為方向的整體建設(shè)質(zhì)量。應(yīng)運而生的預應(yīng)力加固技術(shù)無疑是解決目前橋梁加固問題的一方良藥,其旨在提高橋梁的安全性、穩(wěn)定性,從而達到延長橋梁壽命的目的。在此基礎(chǔ)上,本文就預應(yīng)力加固技術(shù)在橋梁中維修加固中的基本原理和其在橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢以及其實際運用情況等方面展開探討。

碳纖維布與配套樹脂材料是加固維修鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中的新材料、新工藝。本文通過工程實例,介紹了碳纖維布在橋梁維修加固中的應(yīng)用及取得的良好效果。對該材料性能與施工工藝等有關(guān)技術(shù)問題做一簡單介紹。

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，公路交通運輸交通量日益增大，重型及超載車輛不斷增多。許多橋梁已經(jīng)不能適應(yīng)新時期的交通運輸要求，普遍表現(xiàn)為橋梁荷栽標準過低、橋梁病害嚴重。橋梁維修加固是對有缺陷和損毀的橋梁進行維修和承重構(gòu)件的加固，以提高橋梁的抗壓能力和運行的安全性。本文通過闡述新時期橋梁維修加固的現(xiàn)狀和重要意義，進一步探討維修加固技術(shù)在橋梁養(yǎng)護中的應(yīng)用，并針對我國橋梁養(yǎng)護提出幾點建議。

高空吊籃是一種常用的高空作業(yè)施工平臺,可以減少垂直鋼管支架與運輸機械的應(yīng)用,在施工中具有更大的便利性,可操作性更高。高空吊籃在橋梁維修加固施工中的應(yīng)用,需要保證應(yīng)用安全性,需要提前做好施工環(huán)境的綜合分析,掌握應(yīng)用原理以及技術(shù)要點,嚴格按照專業(yè)規(guī)范來進行操作。文章結(jié)合實例對高空吊籃在橋梁維修加固中的應(yīng)用措施進行了簡要分析。

本文針對鄭州市外環(huán)某立交橋維修時拆下的25m跨預應(yīng)力空心板梁進行靜載試驗,通過對使用碳纖維加固梁及未加固梁的試驗數(shù)據(jù)進行分析,結(jié)果表明:經(jīng)碳纖維加固的梁無論是裂縫開展還是撓度變化程度都較未加固梁有所改善;且加固梁底面碳纖維片材在梁體開裂后未出現(xiàn)剝離和空鼓現(xiàn)象,能減少梁體開裂引起鋼筋銹蝕的不利影響。

從碳纖維布及其樹脂類粘結(jié)材料的物理性能入手,對補強加固原理進行了敘述;基于工程實例,對加固設(shè)計及其施工工藝進行了分析。結(jié)果表明:碳纖維布在橋梁維修加固中的應(yīng)用技術(shù)與其他粘鋼、噴射混凝土等加固技術(shù)相比具有更多優(yōu)點。

橋梁維修加固決策技術(shù)研究進展——綜合分析了國內(nèi)外橋梁維修加固決策技術(shù)研究現(xiàn)狀，指出了現(xiàn)有研究在內(nèi)容、方法以及成果等方面存在的不足，并指出了進一步研究的方向。