真空壓降技術(shù)文章

以遷鋼rh爐為背景,通過(guò)rh真空處理脫碳數(shù)學(xué)模型研究了不同真空壓降模式對(duì)整體碳含量的影響。模型計(jì)算結(jié)果表明,真空度提高越快,脫碳反應(yīng)的脫碳速率越大,所得到的終點(diǎn)碳含量也越低,真空度達(dá)到5kpa的時(shí)間提前3min,終點(diǎn)碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)可降低20×10-6左右;真空壓降平臺(tái)出現(xiàn)前后,整體脫碳速率分別出現(xiàn)峰值的變化;消除真空壓降平臺(tái)后增加了2個(gè)峰值之間的脫碳速率,達(dá)到了在較短時(shí)間內(nèi)獲得更低碳含量的目的。

構(gòu)件名稱構(gòu)件編號(hào) 壓漿日期 起止時(shí)間 水泥 用量 進(jìn)漿 壓力 持壓 壓力 持壓 時(shí)間 品種 時(shí)分kgmpampamin強(qiáng)度等級(jí) 品種摻量 流動(dòng)度 真空度 記錄人 專業(yè)監(jiān)理工程師 灌漿劑 真空壓漿記錄表 第（1）次壓漿 水泥 s 壓漿前檢查 （孔道沖洗、串孔堵孔、密實(shí)度） mpa 工程名稱： 配合比 水泥：灌漿劑： 水：其它： 檢查人 技術(shù)負(fù)責(zé)人 孔道 編號(hào) 年月日 壓漿強(qiáng)度及試塊編號(hào): 其他情況：

預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿技術(shù) 摘要：本文分析了后張預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿技術(shù)的原理、設(shè)備、漿體的技術(shù) 要求、施工工藝，同時(shí)提出了施工注意事項(xiàng)，希望能為同類工程施工提供幫助。 關(guān)鍵詞：孔道真空壓漿技術(shù)1真空壓漿原理真空壓漿工藝是提高后張 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件安全度和耐久性的有效措施。壓漿前，先用真空泵抽吸預(yù)應(yīng)力 孔道中的空氣，使孔道的真空度達(dá)到負(fù)壓0.08mpa左右,然后在孔道另一端用壓 漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道。其優(yōu)點(diǎn)為：①由于孔道 內(nèi)只有極少量空氣,漿體中很難形成氣泡，有效地預(yù)防了預(yù)應(yīng)力筋的腐蝕；②壓 漿前孔道接近真空，減少了由于孔道高低彎曲使?jié){體自身形成的壓力差，大大提 高了孔道內(nèi)漿體的飽滿和密實(shí)度，縮短了壓漿時(shí)間；③在水泥漿中，通過(guò)降低水 灰比、添加專用的外加劑，從而減少了漿體的離析、泌水和干硬收縮，提高了漿 體的強(qiáng)度。 2真空壓漿主要設(shè)備真空

-1- 后張法預(yù)應(yīng)力施工和真空壓漿技術(shù)的應(yīng)用 黃延高速康崖底大橋改造工程項(xiàng)目部王培玉 摘要：通過(guò)黃（陵）至延（安）高速公路康崖底大橋改造工程箱梁預(yù)應(yīng)力 施工和真空壓漿技術(shù)的應(yīng)用，詳細(xì)闡述了后張法（鐓頭錨）預(yù)應(yīng)力施工和 真空壓漿的施工工藝和操作要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力真空壓漿應(yīng)用 總則：鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁是我國(guó)西北地區(qū)在先簡(jiǎn)支后連續(xù)的橋梁工程 中選用最多的梁體截面形式。他有結(jié)構(gòu)明確、受力可靠，即安全經(jīng)濟(jì)又方 便施工的優(yōu)點(diǎn)?？笛碌状髽蚋脑旃こ讨袨檫m應(yīng)原橋升高引起縱坡的變化， 在兩端增加引橋順延橋頭路基，其中南端6孔，北端左幅3孔，右幅9孔， 橋梁上部結(jié)構(gòu)形式即為混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁?？偨Y(jié)箱梁預(yù)應(yīng)力施工和真空壓 漿技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)其施工工藝和操作要點(diǎn)進(jìn)行敘述，以互相交流學(xué)習(xí)，使 此技術(shù)得到推廣應(yīng)用。 施工方案：箱梁預(yù)制采取鋼筋、模板成型后，底板、腹板、頂板混凝土連 續(xù)澆筑的方法，

城市建設(shè) 2009年總第43期 construction 1.工程概況： 峒河特大橋主橋是預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系橋，本 橋箱梁采用縱向、豎向和橫向三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力：縱向預(yù)應(yīng)力 分為頂板束、底板束、下彎束三種類型，為大噸位群錨體系。預(yù)應(yīng)力鋼 束采用19φj15.24規(guī)格的鋼絞線束，每個(gè)斷面最少錨固2束最多8 束。豎向預(yù)應(yīng)力：本橋梁體腹板內(nèi)布置了豎向預(yù)應(yīng)力，采用32毫米精 軋螺紋粗鋼筋。橫向預(yù)應(yīng)力：橫向預(yù)應(yīng)力鋼束采用15－3，15－4扁錨 體系預(yù)應(yīng)力鋼絞線，張拉端、固定端沿橋縱向交錯(cuò)布置。 預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿技術(shù) 龍威沈浩 山東省路橋集團(tuán)有限公司250021 摘要：真空壓漿是后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)主要技術(shù)。其主要技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：在真空狀態(tài)下，孔道內(nèi)的空氣、水份以及混在水泥 漿中的氣泡被消除，減少孔隙、泌水現(xiàn)象；灌

該文以通丹高速公路02標(biāo)預(yù)制梁為例,介紹了真空壓漿技術(shù)的基本原理、壓漿設(shè)備和參數(shù)、工藝流程以及注意事項(xiàng).

通過(guò)西(安)至延(安)高速公路康崖底大橋工程箱梁預(yù)應(yīng)力施工真空壓漿技術(shù)的應(yīng)用,詳細(xì)闡述了后張法預(yù)應(yīng)力施工真空壓漿的施工工藝和操作要點(diǎn)。

技術(shù)文章jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)簡(jiǎn)介 我國(guó)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的雙線橋梁結(jié)構(gòu)方案主要采用整孔預(yù)制簡(jiǎn)支混凝土箱 梁形式，由此產(chǎn)生了大量架梁專用設(shè)備。2007年共有10余臺(tái)jq900型下導(dǎo)梁架橋 機(jī)投入客運(yùn)專線的架梁施工作業(yè)，是最具代表性和影響力的架梁專用設(shè)備。jq900 型下導(dǎo)梁架橋機(jī)與ksc900型運(yùn)梁臺(tái)車配合完成箱梁的運(yùn)架作業(yè)，適用于客運(yùn)專線 20m、24m、32m雙線整孔預(yù)制混凝土箱梁的架設(shè)施工。jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)除 了能夠進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)梁段的架設(shè)外，還能夠進(jìn)行首未孔箱梁的架設(shè)，曲線段箱梁架設(shè)和 變跨架設(shè)，多跨連續(xù)梁、結(jié)合梁、連續(xù)剛構(gòu)梁等橋梁的架設(shè)，簡(jiǎn)支變連續(xù)梁架設(shè)等 工況的施工?？赏ㄟ^(guò)運(yùn)梁臺(tái)車馱運(yùn)實(shí)現(xiàn)橋間短途運(yùn)輸，經(jīng)簡(jiǎn)單拆解后由運(yùn)梁臺(tái)車馱 運(yùn)可實(shí)現(xiàn)整體通過(guò)線路上的既有隧道進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)。 一、總體結(jié)構(gòu) jq900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)由提升機(jī)、下導(dǎo)梁、架橋機(jī)臺(tái)車

真空壓力開(kāi)關(guān).

真空壓力開(kāi)關(guān)

真空壓力表 (2)

真空壓力表-0.1-0塊3.00 壓力表0-0.25塊8.00 壓力表0-0.4塊22.00 軸向壓力表y-60zt,0-0.4mpa接口螺紋m14*1.5塊5.00 壓力表0-1mpay-100塊5.00 壓力表0-4mpa塊1.00 壓力表0-6塊14.00 耐震壓力表0-負(fù)0.1mpa塊5.00 耐溫耐震壓力表0-4mpay-100a-z連接螺紋m20*1.5塊4.00 耐震壓力表0-25塊6.00 耐震壓力表0-40y-60zt塊11.00 耐震壓力表0-600塊1.00 電接點(diǎn)真空壓力表-0.1-0塊5.00 電接點(diǎn)壓力表0-1塊5.00 耐震電接點(diǎn)壓力表0-25塊1.00 磁助力電接點(diǎn)壓力表0-0.6塊1.00 磁助力電接點(diǎn)壓力表

真空壓力表

真空壓力表 y(yz,z)系列真空壓力表 產(chǎn)品簡(jiǎn)介 真空表：以大氣壓力為基準(zhǔn)，用于測(cè)量小于大氣壓力的儀表。 1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=760mm汞柱=76cm汞柱=1.01325×10^5pa=10.336m水柱。1標(biāo)準(zhǔn)大 氣壓=101325n/㎡。（在計(jì)算中通常為1標(biāo)準(zhǔn)大氣壓=1.01×10^5n/㎡)。 1.01325×10^5pa--------kpa-----0.1mpa------gpa-----tpa 真空表上的讀數(shù)表示：0表示一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，數(shù)字表示比一個(gè) 標(biāo)準(zhǔn)大氣壓低多少，例如-0.02mpa表示比標(biāo)準(zhǔn)大氣壓低0.02mpa，即是 0.1-0.02=0.08mpa mbar是指氣壓?jiǎn)挝?mb=mbar毫巴(=百帕) mbar毫巴(=百帕) hpa百帕 1百帕=1毫巴=3/4毫米水銀柱 1kpa=10百帕=7.5毫米汞柱=7

預(yù)應(yīng)力管道真空輔助壓漿 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 后張預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋主要依靠成孔材料和包裹在預(yù)應(yīng)力筋外面的漿 體這兩層屏障進(jìn)行防護(hù)。漿體除了具有保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋的作用外，還會(huì)對(duì)后張預(yù)應(yīng) 力砼梁的整體強(qiáng)度產(chǎn)生重要的影響。如果壓漿不飽滿，不僅會(huì)使梁的整體強(qiáng)度有 較大的降低，會(huì)導(dǎo)致裂縫提早出現(xiàn)，而且會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋由于得不到包裹而失去 保護(hù)作用，極易產(chǎn)生腐蝕，直接威脅到預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的安全性和耐久性。 故本橋縱向預(yù)應(yīng)力管道采用真空輔助壓漿工藝來(lái)提高壓漿質(zhì)量來(lái)很好地解 決上述問(wèn)題，從而全面提高預(yù)應(yīng)力筋的防護(hù)功能，最終達(dá)到提高預(yù)應(yīng)力構(gòu)件耐久 性和安全性的目的。為加強(qiáng)對(duì)真空壓漿技術(shù)的掌握，及對(duì)正確操作的重要性的認(rèn) 識(shí)，本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)特詳細(xì)闡述。 一、真空輔助壓漿原理 1、真空壓漿原理（推拉理論） ⑴在封閉的孔道中，把漿液視為一流動(dòng)的液柱，進(jìn)漿端的正壓力將液柱一方 面源源不斷的壓注進(jìn)入管道，

http://www.***.***/ 消防泵技術(shù)文章及各項(xiàng)故障分析解析 消防泵： 消防泵顧名思義，消防上用的泵，根據(jù)不同的分類方式分為不同的種類以它全密封、 無(wú)泄漏、耐腐蝕之特點(diǎn)，廣泛用于環(huán)保、水處理、消防等部門(mén)用來(lái)抽送各類液體，是創(chuàng)建無(wú)泄漏、 無(wú)污染文明車間、文明工廠的理想用泵用與消防系統(tǒng)的泵類型都差不多的，只是揚(yáng)程和流量有不 同。消防泵的選型依據(jù)，應(yīng)根據(jù)工藝流程，給排水要求，從五個(gè)方面加以考慮。 消防泵的分類： 一、按是否有動(dòng)力源可分為: a無(wú)動(dòng)力源消防泵(簡(jiǎn)稱泵); b消防泵組(簡(jiǎn)稱泵組); 二、無(wú)動(dòng)力消防泵可按以下規(guī)則分類: 1.按使用場(chǎng)合可分為: a車用消防泵; b船用消防泵; c工程用消防泵; d其他用消防泵. 2.按出口壓力等級(jí)可分為: a低壓消防泵 b中壓消防泵 c中低壓消

有關(guān)橋梁工程真空壓漿技術(shù)的施工探討 作者：王莉萍 作者單位：貴州省橋梁工程總公司,貴州,貴陽(yáng),550001 刊名：魅力中國(guó) 英文刊名：charmingchina 年，卷(期)：2009，(16) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.郭瑞.真空輔助壓漿技術(shù)在陳家溝大橋中的應(yīng)用[j].山西建筑,2007,33(26):1902191. 2.陳建.真空輔助壓漿技術(shù)在施工中的應(yīng)用[j].山西建筑,2008,34(27):1902191. 相似文獻(xiàn)(10條) 1.會(huì)議論文劉昌.李海鷹橋梁混凝土整體澆筑質(zhì)量及預(yù)應(yīng)力管道注漿效果無(wú)損檢測(cè)技術(shù)研究2007 預(yù)應(yīng)力鋼絞線要在橋梁使用過(guò)程確保長(zhǎng)期發(fā)揮應(yīng)力作用,達(dá)到設(shè)計(jì)要求,預(yù)應(yīng)力管道的注漿質(zhì)量效果是其重要的影響因素之一。達(dá)到設(shè)計(jì)要求的注漿 質(zhì)量可以使預(yù)應(yīng)力鋼絞線充分發(fā)揮作用;由于金屬材料在高應(yīng)力狀態(tài)下銹蝕速度很快,所以如果

青臨高速公路主要采用30米和和25米的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁，根據(jù)工程實(shí)踐，對(duì)在預(yù)制箱梁壓漿施工過(guò)程中采用的設(shè)備、材料、施工工藝和方法進(jìn)行介紹。

文章簡(jiǎn)單介紹了橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工真空壓漿技術(shù)原理,闡述了橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工真空壓漿施工在材料和設(shè)備方面要求,針對(duì)橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工真空壓漿施工工藝展開(kāi)了深入的研究分析,希望可以對(duì)橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工真空壓漿施工起到一定的參考和幫助作用,提高真空壓漿技術(shù)應(yīng)用有效性,充分發(fā)揮出真空壓漿技術(shù)的價(jià)值和作用,保證橋梁后張法預(yù)應(yīng)力施工的順利有效開(kāi)展,取得理想的施工效果,更好地滿足橋梁施工需要。

本文結(jié)合商漫高速n2合同段凹溝大橋工程實(shí)例，分析了后張法預(yù)應(yīng)力孔道真空壓漿技術(shù)的原理、設(shè)備、漿體的技術(shù)要求、施工工藝，同時(shí)提出了施工注意事項(xiàng)，為同類工程施工提供參考。

真空壓漿可以彌補(bǔ)普通壓力壓漿的缺點(diǎn)，能較好的充滿整個(gè)管道，更有效的保證并提高了后張預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的安全性；盤(pán)營(yíng)客運(yùn)專線盤(pán)錦特大橋后張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制混凝土箱梁采用真空壓漿工藝進(jìn)行管道壓漿。

青臨高速公路主要采用30m和和25m的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁,根據(jù)工程實(shí)踐,對(duì)在預(yù)制箱梁壓漿施工過(guò)程中采用的設(shè)備、材料、施工工藝和方法進(jìn)行介紹。