指路標(biāo)志漢字間距試驗數(shù)據(jù)分析

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗 路標(biāo)志的顏色，一股道路為藍(lán)底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標(biāo)志的形狀，除地點(diǎn)識別標(biāo)志、 里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實測值 外觀檢 查記錄 制 作 質(zhì) 量 板材材質(zhì) 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標(biāo)志到危險 地點(diǎn)距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項工程 01 左右側(cè) 別 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 成 品 檢 驗 路標(biāo)志的顏色，一股道路為藍(lán)底白 圖案，高速公路為綠底白圖案。指 路標(biāo)志的形狀，除地點(diǎn)識別標(biāo)志、 里程碑、分合流標(biāo)志外，為長方形 和正方形。 長方形或正 方形邊長 a、cm b、cm 防腐處理 外邊框和襯底邊尺寸 實測值 外觀檢 查記錄 制 作 質(zhì) 量 板材材質(zhì) 反光膜等級 板材加固方式 板材厚度 分部工程 安裝概況 樁號 與行車方 向角度 指路種類 幾 何 尺 寸 檢查項目規(guī)定值 承包單位:合同號 編號 單位工程施工日期 浙路(js)907監(jiān)理單位: 樁號、部位 標(biāo)志到危險 地點(diǎn)距離m 正面朝 向 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 檢測、記錄 日期 分項工程 01 左右側(cè) 別 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 本 路 段 安 裝 記 錄 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志施工記錄 外形邊框0.1h、cm 襯

一般道路指路標(biāo)志 路1地名 路2著名地點(diǎn) 路3行政區(qū)劃分界 路4道路管理分界 路5國道編號 路6省道編號 路7縣道編號 路8行駛方向 路9交叉路口預(yù)告 路10十字交叉路口 路11丁字交叉路口 路12環(huán)形交叉路口 路13互通式立交 路14分岔處 路15地點(diǎn)距離 路16 路16a火車站路16b飛機(jī)場 路16c停車場路16d長途汽車站 路16e急救站路16f客輪碼頭 路16g名勝古跡路16h加油站 路16i洗車路16j輪渡 路16k地鐵站路16l餐飲 路16m汽車修理 路16地點(diǎn)識別標(biāo)志 路17 路17a路滑慢行路17b陡坡慢行 路17c多霧路段路17d軟土路段 路17e大型車靠右路17f

指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 1、高速公路指路標(biāo)志 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口起點(diǎn) 終點(diǎn)預(yù)告終點(diǎn)提示終點(diǎn)下一出口出口編號預(yù)告 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個出口）出口 地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向 地點(diǎn)方向地點(diǎn)距離收費(fèi)站預(yù)告收費(fèi)站緊急電話 電話位置指示加油站緊急停車帶服務(wù)區(qū)預(yù)告停車區(qū)預(yù)告 停車場預(yù)告停車場爬坡車道車距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)

專業(yè)監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理員 日期 合同號 編號 剪頭長c、cm 文字尺寸h、cm 幾 何 尺 寸 浙江交工路橋建設(shè)有限公 司山東恒建工程監(jiān)理咨詢有 限公司 分項工程 01 浙路(js)908 承包單位: 檢查項目規(guī)定值 監(jiān)理單位: 標(biāo)志到危險 地點(diǎn)距離m 檢測、記錄 日期分部工程 單位工程 樁號、部位 施工日期 長度a、cm 寬度b、cm 板材厚度 浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督站 實測 值 正面 朝向 道路標(biāo)志顏色： 一般道路為藍(lán)底白圖案 高速公路為綠底白圖案 指路種類 安裝概況 樁號 左右側(cè) 別 與行車方 向角度 支持方 式 基礎(chǔ)結(jié) 構(gòu) 外觀檢 查記錄 本 路 段 安 裝 記 錄 防腐處理 岱山縣江南山至牛軛島公路工程 指路標(biāo)志(8.2.7地點(diǎn)識別標(biāo)志)施工記錄 反光膜等級 板材加固方式 制 作 質(zhì) 量 成 品 檢 驗 板材材質(zhì)

通過采用模擬試驗方法,對駕駛員認(rèn)讀、判斷指路標(biāo)志的過程進(jìn)行研究,從而得出指路標(biāo)志信息量與認(rèn)知時間之間的量化關(guān)系,以及在進(jìn)行公路交叉口指路標(biāo)志的版面信息量設(shè)計時,地名數(shù)不宜多于5個的結(jié)論,對交叉口指路標(biāo)志的設(shè)計具有指導(dǎo)意義。

為了合理而準(zhǔn)確地描述指路標(biāo)志信息,提出了面向指路標(biāo)志標(biāo)識系統(tǒng)的車道級路網(wǎng)數(shù)據(jù)模型。從指路標(biāo)志項、指路標(biāo)志牌以及指路標(biāo)志點(diǎn)等3個層面描述了指路標(biāo)志信息,并建立了三者的數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)。最后,在gis平臺上將上述研究成果應(yīng)用于珠江新城路網(wǎng),實現(xiàn)了珠江新城指路標(biāo)志的自動顯示以及對布設(shè)方案的定量評價。

張峰水庫川坡土料場土樣擊實試驗數(shù)據(jù)分析——張峰水庫大壩采用黏土斜心墻碾壓堆石壩，土料場土樣擊實試驗指標(biāo)是工程設(shè)計的基本參數(shù)之一，它不僅會影響施工成本和工期，還會直接影響心墻的防滲效果，甚至影響大壩的穩(wěn)定和沉降。本文通過對該工程川坡土料場輕型擊...

雙空調(diào)系統(tǒng)微型客車制冷量的分配不佳一直影響汽車的舒適性,通過微型客車空調(diào)系統(tǒng)整車性能試驗數(shù)據(jù)分析指出問題產(chǎn)生的原因,提出解決微型客車溫度場均勻性相應(yīng)方法,提高乘員舒適性及微型客車的競爭能力。

根據(jù)一起并聯(lián)電容器組電容量試驗數(shù)據(jù)異常的分析、處理,建立動態(tài)電容器組架構(gòu)模型,從理論上分析了試驗中因測量方法差異導(dǎo)致的人為誤差,從而揭示其潛在危害.建議在交接與例行試驗時要仔細(xì)檢查電容器組的接線方式,采用正確的測量方法測量總電容值；在驗收交接試驗報告時要注意核對交接試驗數(shù)據(jù)與電容器組接線方式的對應(yīng).

成都市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)第1部分總則

在路網(wǎng)環(huán)境中,駕駛?cè)双@得道路信息的主要來源是公路沿線的指路標(biāo)志。通過對比分析美國、日本和中國的標(biāo)志設(shè)置規(guī)范和實例,分析三國的公路指路標(biāo)志在交叉點(diǎn)和路段中的版面形式、設(shè)置位置、指示內(nèi)容側(cè)重點(diǎn)等問題,提煉出美日指路標(biāo)志設(shè)置理念中值得借鑒的內(nèi)容。

隨著國力的增強(qiáng)和交通事業(yè)的發(fā)展,現(xiàn)在很多城市為了解決過境車輛能夠快捷通過,避免過境車流進(jìn)入市區(qū),在城市周邊修建了環(huán)城公路,例如天津市的外環(huán)線,唐山中心城區(qū)環(huán)線,臨河繞城公路等等。

城市道路指路標(biāo)志文字信息的布置

城市道路指路標(biāo)志設(shè)置若干問題研究

高速公路指路標(biāo)志大全 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口 終點(diǎn)預(yù)告終點(diǎn)提示終點(diǎn)下一出口 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個出口）出口 地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向 地點(diǎn)方向地點(diǎn)距離收費(fèi)站預(yù)告收費(fèi)站 電話位置指示加油站緊急停車帶服務(wù)區(qū)預(yù)告 停車場預(yù)告停車場爬坡車道車距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)

闡述了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置中存在的問題,依據(jù)駕駛員認(rèn)讀標(biāo)志的一般過程,建立了基于駕駛員有效視野范圍的認(rèn)讀標(biāo)志模型,推導(dǎo)出了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置位置公式,對我國干線公路交通標(biāo)志設(shè)置具有指導(dǎo)作用。

隨著高等級公路的迅速增長,緊跟著就出現(xiàn)了如何確保車輛在高等級公路上快速、安全、舒適行駛的問題。這主要取決于交通安全設(shè)施及標(biāo)志的設(shè)置。在1986年實施的國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中,指路標(biāo)志所用的漢字高度只參考了日本的標(biāo)準(zhǔn),在使用過程中普遍反映偏小,為此,在“七五”科技攻關(guān)項目中列入了關(guān)于漢字視認(rèn)性的研究課題。高等級公路上的指路標(biāo)志,是道路使用者獲取方向、地點(diǎn)、距離等信息的主要依靠。車輛在高速行駛時,如何正確、完整地捕獲信

以實地測試和調(diào)查的方法,概括了干線公路道路特征和交通事故的特點(diǎn),分析了交通指路標(biāo)志信息量與視認(rèn)反應(yīng)時間的定量關(guān)系,對比了目標(biāo)路名指路標(biāo)志與非目標(biāo)路名指路標(biāo)志的視認(rèn)性,為確定干線公路指路標(biāo)志的合理信息量奠定基礎(chǔ)。

為了科學(xué)、合理地設(shè)置指路標(biāo)志系統(tǒng),給道路使用者提供準(zhǔn)確、及時和有效的指路標(biāo)志信息,在設(shè)計方面確定了合適的服務(wù)對象,對城市的主要交通吸引點(diǎn)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通功能等進(jìn)行了調(diào)查分析,并在此基礎(chǔ)上建立了指路標(biāo)志信息要素分級體系和指路標(biāo)志信息選用技術(shù)準(zhǔn)則.研究結(jié)果表明:指路標(biāo)志信息選取需要考慮的因素眾多,并注重對區(qū)域土地利用、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通功能及交通運(yùn)作等進(jìn)行調(diào)查與分析.只有以此為基礎(chǔ),才能保證所選指路標(biāo)志信息的準(zhǔn)確性、合理性和系統(tǒng)性,確保指路標(biāo)志系統(tǒng)發(fā)揮正常的引導(dǎo)功能.

高速公路指路標(biāo)志

過多的信息使城市道路指路標(biāo)志尺寸較大,設(shè)置與維護(hù)成本增加,有必要研究指路標(biāo)志信息布置方法。通過室內(nèi)仿真試驗,比較了高信息量條件下,駕駛?cè)藢煞N指路標(biāo)志信息布設(shè)方式認(rèn)知時間的差異。利用現(xiàn)場試驗,研究指路標(biāo)志字間距、行間距與視認(rèn)距離的關(guān)系。結(jié)果表明,高信息量條件下采用兩塊標(biāo)志顯示信息有利于駕駛?cè)碎喿x,建議字間距為漢字高度的1/10,行間距為漢字高度的1/5。