智能公路磁道釘誘導(dǎo)磁場(chǎng)特性電磁感應(yīng)法

電磁感應(yīng)現(xiàn)象

作業(yè)電磁感應(yīng)三 1關(guān)于長(zhǎng)直螺線管的自感系數(shù)l的值，下列說法中錯(cuò)誤的是[]。 a.螺線管的半徑越大，l越大b.充有鐵磁質(zhì)的l比真空的l大 c.通以的電流i的值越大，l越大d.單位長(zhǎng)度的匝數(shù)越多，l越大． 答：[c] 解：長(zhǎng)直螺線管的自感系數(shù)vnl2，與螺線管是否通電流無關(guān)。 2對(duì)于單匝線圈取自感系數(shù)的定義為 i l。當(dāng)線圈的幾何形狀，大小及周圍磁介質(zhì)分布 不變，且無鐵磁性物質(zhì)時(shí)，若線圈中的電流強(qiáng)度變小，則線圈的自感系數(shù)l［］ a.變大，但與電流不成反比關(guān)系b.不變 c.變大，與電流成反比關(guān)系d.變小 答：[b] 解：自感系數(shù)只與線圈的幾何形狀，大小及周圍磁介質(zhì)分布有關(guān)，與是否通有電流無關(guān)。 ３中子星表面的磁場(chǎng)估計(jì)為t810，則該處的磁能密度為。 按質(zhì)能關(guān)系，質(zhì)量密度為 3mkg。 解：磁場(chǎng)能量密度為 2 0

奧來國(guó)信（北京）檢測(cè)技術(shù)有限責(zé)任公司 作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號(hào)：3507 第1頁共4頁 主題電磁感應(yīng)法檢測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度作業(yè)指導(dǎo)書 第6版第0次修改 頒布日期：2008年08月01日 1.編制目的： 指導(dǎo)試驗(yàn)室在施工現(xiàn)場(chǎng)采用電磁感應(yīng)法檢測(cè)建設(shè)工程混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋保護(hù)層厚度工 作，保證混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)的規(guī)范性、可操作性。 2.檢測(cè)依據(jù) 2.1db11/t365-2006《電磁感應(yīng)法檢測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度和鋼筋直徑技術(shù)規(guī)程》 2.2jgj/t152-2008《混凝土中鋼筋檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》 2.3gb50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》（2011年版） 2.4dbj01-82-2005《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)程》 3.儀器設(shè)備： 3.1設(shè)備名稱：ps200s鋼筋掃描儀量程：≥10mm精度：1mm

電磁感應(yīng)題型 一.導(dǎo)體棒專題 （1）單棒問題（安培力與速度成正比） 1.如圖所示，光滑導(dǎo)體棒bc固定在豎直放置的足夠長(zhǎng)的平行金屬導(dǎo)軌上，構(gòu)成框架abcd， 其中bc棒電阻為r，其余電阻不計(jì)。一質(zhì)量為m，長(zhǎng)度為l且電阻不計(jì)的導(dǎo)體棒ef水平放 置在框架上，且始終保持良好的接觸，能沿導(dǎo)軌無摩擦地滑動(dòng)，導(dǎo)體棒ef與bc間的距離足 夠大，整個(gè)裝置處在磁感應(yīng)強(qiáng)度為b的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直框面，若用恒力向上 拉ef，則當(dāng)ef勻速上升時(shí)，速度多大？ 2.如圖所示，一個(gè)邊長(zhǎng)為a的正方形閉合線框，自某一高處自由下落，當(dāng)線框的下邊進(jìn)入水 平方向的勻強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，線框即作勻速運(yùn)動(dòng)。已知線框的質(zhì)量為m，電阻為 強(qiáng)度為b（不考慮空氣阻力）求： 1)當(dāng)線框下邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，線框所受的磁場(chǎng)力f的大?。?2)當(dāng)線框下邊剛進(jìn)入磁場(chǎng)時(shí)，線框中感應(yīng)電流i的大??； 3)線

. ;.. 電磁感應(yīng)中的“桿+導(dǎo)軌”模型 一、單棒模型 阻尼式 1．電路特點(diǎn)導(dǎo)體棒相當(dāng)于電源 2．安培力的特點(diǎn)安培力為阻力，并隨速度減小而減小。 3．加速度特點(diǎn)加速度隨速度減小而減小 4．運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)a減小的減速運(yùn)動(dòng) 5．最終狀態(tài)靜止 6．三個(gè)規(guī)律 (1)能量關(guān)系： (2)動(dòng)量關(guān)系： (3)瞬時(shí)加速度： 7．變化(1)有摩擦(2)磁場(chǎng)方向不沿豎直方向 電動(dòng)式 1．電路特點(diǎn) 導(dǎo)體為電動(dòng)棒，運(yùn)動(dòng)后產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)（等效于電機(jī)） 2．安培力的特點(diǎn)安培力為運(yùn)動(dòng)動(dòng)力，并隨速度增大而減小。 3．加速度特點(diǎn)加速度隨速度增大而減小 4．運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)a減小的加速運(yùn)動(dòng) 5．最終特征勻速運(yùn)動(dòng) 6．兩個(gè)極值 (1)最大加速度：v=0時(shí),e反=0,電流、加速度最大 (2)最大速度：穩(wěn)定時(shí)，速度最大，電流最小 7．穩(wěn)定后的能量轉(zhuǎn)化規(guī)律 8．起動(dòng)過程中的三個(gè)規(guī)律 (1)動(dòng)量關(guān)系： (2)能量關(guān)

電磁感應(yīng)電路問題

隨著我國(guó)公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入不斷加大,我國(guó)已有橋梁數(shù)量不斷攀升,對(duì)既有橋梁的檢測(cè)與評(píng)定任務(wù)不斷加劇,無損檢測(cè)方法在橋梁檢測(cè)中的充分運(yùn)用,電磁感應(yīng)法在測(cè)定混凝土橋梁的鋼筋布置、保護(hù)層厚度及鋼筋直徑的廣泛運(yùn)用,通過對(duì)該法的基本原理進(jìn)行分析,對(duì)采用該法的誤差來源進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的改進(jìn)方法與措施,論述了該法進(jìn)行鋼筋直徑的檢測(cè)存在較大的誤差,提出采用其它檢測(cè)方法進(jìn)行相互驗(yàn)證。

電磁感應(yīng)法檢測(cè)混凝土中鋼筋直徑的應(yīng)用——簡(jiǎn)要介紹電磁感應(yīng)法測(cè)試鋼筋直徑的3--作原理，分析影響測(cè)試結(jié)果的各種因素，就如何提高測(cè)試精度提出了一些建議。另外通過室內(nèi)模型塊試驗(yàn)，精確測(cè)量鋼筋保護(hù)層厚度，利用鋼筋保護(hù)層厚度反推鋼筋直徑，取得了令人滿意的...

北京市地方標(biāo)準(zhǔn) 電磁感應(yīng)法檢測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度和鋼筋直徑 技術(shù)規(guī)程 db11/t365-2006 j10880-2006 主編部門：北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站 北京市建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心 批準(zhǔn)部門：北京市建設(shè)委員會(huì) 北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 施行日期：2006年10月1日 2006北京 前言 本規(guī)程是根據(jù)北京市建設(shè)委員會(huì)的通知（京建科教[2003]261號(hào)）的要求，為規(guī)范北京地區(qū)建筑工程混凝土結(jié)構(gòu)中 鋼筋保護(hù)層厚度及鋼筋直徑的檢測(cè)，由北京市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站及檢測(cè)中心會(huì)同有關(guān)單 位制定。編制組在廣泛調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合北京市的實(shí)際情況，針對(duì)建筑工程混凝土結(jié) 構(gòu)中鋼筋保護(hù)層厚度及鋼筋直徑的檢測(cè)方法、檢測(cè)儀器及標(biāo)準(zhǔn)方法，合格判定原則及檢測(cè)報(bào) 告格式等內(nèi)容作出了規(guī)定，提出了具體的技術(shù)要求。

簡(jiǎn)要介紹電磁感應(yīng)法測(cè)試鋼筋直徑的工作原理,分析影響測(cè)試結(jié)果的各種因素,就如何提高測(cè)試精度提出了一些建議。另外通過室內(nèi)模型塊試驗(yàn),精確測(cè)量鋼筋保護(hù)層厚度,利用鋼筋保護(hù)層厚度反推鋼筋直徑,取得了令人滿意的結(jié)果,將該方法應(yīng)用于舊有結(jié)構(gòu)的評(píng)估和檢測(cè),得到和鑿開法一致的結(jié)果。

無線充電之電磁感應(yīng)原理

電磁感應(yīng)中的電容器與金屬棒相結(jié)合的問題 黃德利山東省兗州一中272100 摘要：部分導(dǎo)體做變速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生變化的電流時(shí)，高中階段的閉合電路歐姆定律就無法列式計(jì) 算，學(xué)生感覺無從下手，從而這一類的問題成為高三復(fù)習(xí)的難點(diǎn)。通過最近全國(guó)各地的一模 考試發(fā)現(xiàn)，這類問題在各地一模中均有體現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：電磁感應(yīng)；電容器；金屬棒 電容器是一個(gè)儲(chǔ)存電荷的容器，它可以進(jìn)行無數(shù)次的充放電。在充放電的過 程中，可以理解為變化的電流可以通過電容器。因此，在一些含有電容器的電磁 感應(yīng)電路中，當(dāng)一部分導(dǎo)體做變速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生變化的電流時(shí)，高中階段的閉合電路 歐姆定律就無法列式計(jì)算，學(xué)生感覺無從下手，從而這一類的問題成為高三復(fù)習(xí) 的難點(diǎn)。通過最近全國(guó)各地的一模考試發(fā)現(xiàn)，這類問題在各地一模中均有體現(xiàn)。 實(shí)際上這類問題，只要認(rèn)真分析，尋找其中的規(guī)律，這類問題其實(shí)也很好解決。 下面通過幾個(gè)例題對(duì)與電容器相關(guān)的問

電磁感應(yīng)中的電容器 1、如圖所示的甲、乙、丙圖中，mn、pq是固定在同一水平面內(nèi)足夠長(zhǎng)的平行金屬導(dǎo)軌。導(dǎo)體棒ab垂直放在導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌都處于垂直 水平面向下的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中。導(dǎo)體棒和導(dǎo)軌間接觸良好且摩擦不計(jì)，導(dǎo)體棒、導(dǎo)軌和直流電源的電阻均可忽略，甲圖中的電容器c原來不帶 電。今給導(dǎo)體棒ab一個(gè)向右的初速度，在甲、乙、丙圖中導(dǎo)體棒ab在磁場(chǎng)中的最終運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是（）。 a:甲、丙中，棒ab最終將以相同速度做勻速運(yùn)動(dòng)；乙中ab棒最終靜止 b:甲、丙中，棒ab最終將以不同速度做勻速運(yùn)動(dòng)；乙中ab棒最終靜止 c:甲、乙、丙中，棒ab最終均做勻速運(yùn)動(dòng) d:甲、乙、丙中，棒ab最終都靜止 答案詳解b 2、如圖所示,光滑平行金屬導(dǎo)軌固定在絕緣水平面上,軌道間距為,金屬桿ab的質(zhì)量為,電容器電容為,耐壓足夠大, 為理想電流表,導(dǎo)軌與桿接觸良好

電磁感應(yīng)電工2019

電磁感應(yīng)、發(fā)電機(jī)

探究電磁感應(yīng)產(chǎn)生的條件

. 《電磁感應(yīng)中的常見模型》學(xué)案 一、單桿模型 1．如圖水平放置的光滑平行軌道左端與一電容器c相連，導(dǎo)體棒ab的電阻為r，整個(gè)裝置處于豎 直向上的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，開始時(shí)導(dǎo)體棒ab向右做勻速運(yùn)動(dòng)；若由于外力作用使棒的速度突然變?yōu)榱?，則下 列結(jié)論的有(bd) a．此后ab棒將先加速后減速 b．a(chǎn)b棒的速度將逐漸增大到某一數(shù)值 c．電容c帶電量將逐漸減小到零 d．此后磁場(chǎng)力將對(duì)ab棒做正功 2．如圖兩個(gè)粗細(xì)不同的銅導(dǎo)線，各繞制一單匝矩形線框，線框面積相等，讓線框平面與磁感線方向 垂直，從磁場(chǎng)外同一高度開始同時(shí)下落，則(a) a．兩線框同時(shí)落地 b．粗線框先著地 c．細(xì)線框先著地 d．線框下落過程中損失的機(jī)械能相同 3．如圖所示，在豎直向上磁感強(qiáng)度為b的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，放置著一個(gè)寬度為l的金屬框架，框架的右 端接有電阻r。一根質(zhì)量為m，電阻忽略不計(jì)的金屬

大學(xué)物理電磁感應(yīng)全解

第九章沖刺985深化內(nèi)容 電磁感應(yīng)失分點(diǎn)之(三)——電磁感應(yīng)中的“桿＋導(dǎo)軌”類問題(3大模型) 電磁感應(yīng)中的桿＋導(dǎo)軌模型的實(shí)質(zhì)是不同形式的能量的轉(zhuǎn)化過程，處理這類問題要從功 和能的觀點(diǎn)入手，弄清導(dǎo)體棒切割磁感線過程中的能量轉(zhuǎn)化關(guān)系，現(xiàn)從力學(xué)、圖像、能量三 種觀點(diǎn)出發(fā)，分角度討論如下： 模型一單桿＋電阻＋導(dǎo)軌模型 [初建模型] [母題](2017·淮安模擬)如圖所示，相距為l的兩條足夠長(zhǎng)的光滑平 行金屬導(dǎo)軌mn、pq與水平面的夾角為θ，n、q兩點(diǎn)間接有阻值為r的 電阻。整個(gè)裝置處于磁感應(yīng)強(qiáng)度為b的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，磁場(chǎng)方向垂直導(dǎo)軌 平面向下。將質(zhì)量為m、阻值也為r的金屬桿cd垂直放在導(dǎo)軌上，桿cd 由靜止釋放，下滑距離x時(shí)達(dá)到最大速度。重力加速度為g，導(dǎo)軌電阻不計(jì)，桿與導(dǎo)軌接觸 良好。求： (1)桿cd下滑的最大加速度和最大速

電磁感應(yīng)中“滑軌”問題歸類例析 一、“單桿”滑切割磁感線型 1、桿與電阻連接組成回路 例1、如圖所示，mn、pq是間距為l的平行光滑金屬導(dǎo)軌，置于磁感強(qiáng)度為b、方向垂直導(dǎo)軌所在平面向 里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，m、p間接有一阻值為r的電阻．一根與導(dǎo)軌接觸良好、阻值為r／2、質(zhì)量為m的金屬 導(dǎo)線ab垂直導(dǎo)軌放置 （1）若在外力作用下以速度v向右勻速滑動(dòng)，試求ab兩點(diǎn)間的電勢(shì)差。 （2）若無外力作用，以初速度v向右滑動(dòng)，試求運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量、通過ab電量以及ab發(fā)生的位 移x。 解析：（1）ab運(yùn)動(dòng)切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e，所以ab相當(dāng)于電源，與外電阻r構(gòu)成回路。 ∴uab=2 3 2 r blvblvrr （2）若無外力作用則ab在安培力作用下做減速運(yùn)動(dòng)，最終靜止。 動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電熱,2 2 1 mvq。 由動(dòng)量定理得：mvft

1 電磁感應(yīng)中“滑軌”問題歸類例析 一、“單桿”滑切割磁感線型 1、桿與電阻連接組成回路 例1、如圖所示，mn、pq是間距為l的平行金屬導(dǎo)軌，置于磁感強(qiáng)度為b、方向垂直導(dǎo)軌所在平面向里的 勻強(qiáng)磁場(chǎng)中，m、p間接有一阻值為r的電阻．一根與導(dǎo)軌接觸良好、阻值為r／2的金屬導(dǎo)線ab垂直導(dǎo)軌 放置 （1）若在外力作用下以速度v向右勻速滑動(dòng)，試求ab兩點(diǎn)間的電勢(shì)差。 （2）若無外力作用，以初速度v向右滑動(dòng)，試求運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量、通過ab電量以及ab發(fā)生的位 移x。 解析：（1）ab運(yùn)動(dòng)切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)e，所以ab相當(dāng)于電源，與外電阻r構(gòu)成回路。 ∴uab=2 3 2 rblvblv rr （2）若無外力作用則ab在安培力作用下做減速運(yùn)動(dòng)，最終靜止。 動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為電熱,2 2 1 mvq。 由動(dòng)量定理得：mvft即mv

電磁感應(yīng)中的“雙桿問題” 電磁感應(yīng)中“雙桿問題”是學(xué)科內(nèi)部綜合的問題，涉及到電磁感應(yīng)、安培力、牛頓運(yùn)動(dòng)定律 和動(dòng)量定理、動(dòng)量守恒定律及能量守恒定律等。要求學(xué)生綜合上述知識(shí)，認(rèn)識(shí)題目所給的物 理情景，找出物理量之間的關(guān)系，因此是較難的一類問題，也是近幾年高考考察的熱點(diǎn)。 下面對(duì)“雙桿”類問題進(jìn)行分類例析 1.“雙桿”向相反方向做勻速運(yùn)動(dòng) 當(dāng)兩桿分別向相反方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，相當(dāng)于兩個(gè)電池正向串聯(lián)。 [例]兩根相距d=0.20m的平行金屬長(zhǎng)導(dǎo)軌固定在同一水平面內(nèi)，并處于豎直方向的勻強(qiáng)磁 場(chǎng)中，磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度b=0.2t，導(dǎo)軌上面橫放著兩條金屬細(xì)桿，構(gòu)成矩形回路，每條金 屬細(xì)桿的電阻為r=0.25ω，回路中其余部分的電阻可不計(jì)。已知兩金屬細(xì)桿在平行于導(dǎo)軌的 拉力的作用下沿導(dǎo)軌朝相反方向勻速平移，速度大小都是v=5.0m/s，如圖所示，不計(jì)導(dǎo)軌上 的摩擦。 （1）求作用于每條金