張石高速公路保定段地面塌陷成因分析及處治措施

蕪宣高速公路地面塌陷成因分析及地基處理——蕪宣高速公路08a標在施工時發(fā)生地面塌陷，通過對巖土工程勘察和區(qū)域地質(zhì)資料的綜合分析，得出了該處地面塌陷形成的原因，并據(jù)此提出了相應(yīng)的地基處理方案。

張石公路三號地（冀蒙界）至張北段高速公路 l3合同段 施

張石高速公路保定段建設(shè)階段,通過分析路面和橋梁施工對環(huán)境的潛在影響,采取一系列環(huán)保措施,取得了很好的效果,值得同行借鑒。

張石公路保定段高速公路是河北省沿太行山建設(shè)的一條山嶺重丘區(qū)高速公路,它的建設(shè)打破了山體自然形成的平衡,故路線優(yōu)化時應(yīng)重點注意避免發(fā)生不良地質(zhì)病害,造成不必要的浪費,影響公路建設(shè)。

贛粵高速公路吉安互通區(qū)地面塌陷分析與對策——基于互通區(qū)的工程地質(zhì)條件，分析了覆蓋型巖溶區(qū)地面塌陷及裂縫的形成機制。預(yù)測了可能潛在的隱患，并針對性地提出了處置對策。

張石高速公路淶源段路線通過一古滑坡前緣,路面的開挖會導(dǎo)致滑坡的復(fù)活。通過現(xiàn)場調(diào)查確定為土—石二元結(jié)構(gòu)面滑坡,采用淺層地震的方法對分界面其進行了勘察,在此基礎(chǔ)上對滑坡進行了穩(wěn)定性評價,針對此類滑坡,本文對治理方案進行了討論論證,最終提出了以抗滑樁為主,其他方式為輔的綜合采用綜合治理的措施。此分析方法和治理思路可為類似的工程提供有益的借鑒。

文章編號:100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護設(shè)計 收稿日期:2008210214 作者簡介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學模型,應(yīng)用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制 指標,對邊坡的穩(wěn)定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護方案切實可行,經(jīng)濟合理。 關(guān)鍵詞:高速公路,邊坡,穩(wěn)定性,地質(zhì)力學模型,支護,

通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學模型,應(yīng)用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制指標,對邊坡的穩(wěn)定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護方案切實可行,經(jīng)濟合理。

張石高速公路某山體隧道監(jiān)測方案——路線概況　　本標段路線走向及建設(shè)規(guī)模與初步設(shè)計推薦方案一致。路線起點樁號k67+920，始于蝴蝶谷隧道入口處，出口樁號為k68+265，出來后緊接明鋪1號大橋，左線lk68+414.5本橋上部結(jié)構(gòu)采用14-20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁，下部結(jié)...

張石高速公路石家莊段 監(jiān) 理 實 施 細 則 河北四方公路工程咨詢有限公司 張石高速石家莊段第五駐地辦 2006年4月 監(jiān)理實施細則 （一）、本項目工程特點： 路線總長度11.75公里。大橋1座，小橋1座，分離式立交座4 座，通道12道，互通立交橋2座，路基土方2240692立方米，排水 防護工程16304立方米。 （1）zs12合同段起止樁號為zk5+000～zk13+300，全長8.3公 里。其中大橋1座、分離式立交4座、小橋1座、通道12座、防護 工程74315.496m2、路基挖方46073m3路基填方1557970m3。 （2）zs13合同段起止樁號為zk13+300～zk16+750,全長3.45公 里。其中互通立交2座，路基填土481860m3，路基挖土2

通過對張石高速公路淶源至淶水段房屋建筑設(shè)計的總結(jié),從平面布局、建筑功能、立面效果、地域文化等方面對高速公路房建工程進行研究,可為同類工程提供借鑒。

交通標志作為高速公路行車的主動引導(dǎo)設(shè)施,將公路沿線信息及時準確地傳達給公路使用者,體現(xiàn)了\"以人為本、安全至上\"的設(shè)計理念,為人們提供了出行便利和安全。

我國的高速公路隧道里程數(shù)近年來有了明顯的增加，但是因為在高速公路設(shè)計、高速公路施工等方面難度比較大，所以經(jīng)常會被各種外界因素影響，導(dǎo)致高速公路隧道施工質(zhì)量不達標，或者出現(xiàn)各種病害。在常見的病害當中，水害是影響最大的一種災(zāi)害形式，既有高速公路隧道如果頻繁的出現(xiàn)水害，不但會影響到隧道內(nèi)部機電設(shè)備運行質(zhì)量，同時還會導(dǎo)致隧道襯砌位置出現(xiàn)開裂，影響了隧道使用的安全性以及使用壽命。本文分析了高速公路隧道滲水的成因以及所造成的危害，進而提出了隧道滲漏水病害不同時期的防治措施。

文章首先介紹了隧道內(nèi)滲漏水的現(xiàn)象及成因,對隧道滲漏水的處治措施進行了探討,并將相關(guān)方案應(yīng)用到隧道的滲水處治中,從而驗證了方案的可行性,同時也對隧道路面滲水的處治提出了新的見解.

工程概況張石高速公路曲陽段lj-s12標段全長14.323km,起點里程k268+177,終點里程k282+500,本標段的特殊路基處理很多,其中有4060.5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土,設(shè)計采用的軟基處理方法為:在清表后的原地面進行沖擊碾壓不小于30遍,在深度0～30cm內(nèi),壓實度達到96%,在深度30～50cm內(nèi),壓實度達到93%。

工程概況：張石高速公路曲陽段lj—s12標段全長14．323km，起點里程k268＋177，終點里程k282＋500，本標段的特殊路基處理很多，其中有4060．5m的軟基處理采用沖擊壓實。該段路基土為低液限粘土，設(shè)計采用的軟基處理方法為：在清表后的原地面進行沖擊碾壓不小于30遍，在深度0～30cm內(nèi)．

結(jié)合張石高速公路跨京廣鐵路的轉(zhuǎn)體t構(gòu)跨線橋的工程概況,介紹了該橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的施工過程及施工工藝,提出下轉(zhuǎn)盤、球鉸和上轉(zhuǎn)盤施工中應(yīng)注意的事項,為類似橋梁施工提供參考借鑒。

硬石嶺車站地面塌陷的成因分析與防治——本文在調(diào)查硬石嶺車站地面塌陷情況的基礎(chǔ)上，對塌陷發(fā)生的原因進行了剖析．并提出了相應(yīng)的整治措施。

新疆地區(qū)不同時期修建的高速公路在通車后部分路段出現(xiàn)了路面局部沉陷和裂縫病害,通過現(xiàn)場調(diào)查、查閱圖紙、現(xiàn)場鉆探、試驗分析等措施,對出現(xiàn)的病害原因進行根源性分析,并提出針對性處治措施及消除二次病害的完善措施和修改完善排水設(shè)計的建議。

臨沂市蘭山區(qū)城區(qū)地面塌陷的成因及潛在危害——重點介紹了蘭山區(qū)城區(qū)地面塌陷在區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)、地表水體及人為因素等方面的原因及其潛在的危害性，同時簡述了在地面塌陷的預(yù)防及治理方面的一些措施。

立足我國實際的地形,地質(zhì)條件詳細闡述了軟土地基的定義,辨別指標、特性.分析了軟土地基對高速公路質(zhì)量的危害.就當前國內(nèi)外公路軟土地基設(shè)計和施工的情況系統(tǒng)地介紹了我國常用的軟土地基處理的作用機理,施工工藝,施工中的注意事項,優(yōu)缺點及使用條件等.

安溪縣湖上鄉(xiāng)高邊橋巖溶區(qū)地面塌陷成因分析——本文對安溪縣湖上鄉(xiāng)高邊橋巖溶區(qū)地面塌陷成因進行了分析。