增塑劑對充油型硅酮玻璃密封膠性能

以有機硅高沸物和三乙二醇為原料合成了硅酮密封膠增塑劑,研究了反應(yīng)溫度、反應(yīng)時間、摩爾比對合成反應(yīng)的影響,確定了較佳的反應(yīng)條件為:以n(硅烷高沸物)∶n(三乙二醇)=1∶3,反應(yīng)溫度為120℃,反應(yīng)時間為150min,制得淺黃色透明硅酮膠增塑劑,產(chǎn)率為90%以上,通過在硅酮密封膠中的實驗表明該產(chǎn)品的增塑效果良好。

介紹新型中空玻璃用密封膠條,硅酮膠結(jié)構(gòu)密封膠的基礎(chǔ)材料,反應(yīng)機理和制備過程。硅酮膠中空玻璃密封膠具有優(yōu)良的耐高溫、耐低溫、隔熱、保溫、耐紫外線、耐老化、較強的粘接性、抗結(jié)露結(jié)霜、吸震和防水性能。

1 中空玻璃二道密封膠的要求 根據(jù)當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，中空玻璃單元（igu）彈性密封均為雙道密封:內(nèi)道或稱一道密封 膠主要采用熱塑性聚異丁?。╬ib）或丁基橡膠,用以降低水汽及氣體在密封邊緣的滲透性， 此外它還起著加工助劑的作用，以便在中空玻璃加工過程中將間隔條固定在合適的位置。有 些中空玻璃單元也采用雙面膠帶作加工助劑，但這種膠帶并未經(jīng)過水汽透過控制檢驗-故此種 中空玻璃單元并不能認(rèn)為是雙道密封。 1.引言 根據(jù)當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)，中空玻璃單元（igu）彈性密封均為雙道密封:內(nèi)道或稱一道密封膠主 要采用熱塑性聚異丁稀（pib）或丁基橡膠,用以降低水汽及氣體在密封邊緣的滲透性，此 外它還起著加工助劑的作用，以便在中空玻璃加工過程中將間隔條固定在合適的位置。有些 中空玻璃單元也采用雙面膠帶作加工助劑，但這種膠帶并未經(jīng)過水汽透過控制檢驗-故此種中 空玻璃單元并不能認(rèn)為是雙道密封。

美國ppg工業(yè)公司航空材料事業(yè)部新近研發(fā)成功一種用于飛機風(fēng)擋玻璃與駕駛艙蓋的無鉻密封膠pr-1425cf,其固化時間比傳統(tǒng)的密封膠縮短一半以上,并具有更優(yōu)異的性能。據(jù)介紹,30多年來,pr-1425密封膠已成為飛機風(fēng)擋玻璃密封膠

白云粘膠廠“硅酮中空玻璃密封膠”通過國家鑒定驗收

通過對比實驗,比較了摻油和未摻油中空玻璃密封膠的耐久性、熱老化性能、粘接性能以及與熱熔丁基密封膠的相容性,比較了其制造的中空玻璃的耐紫外輻照性能。深入分析了摻油中空玻璃密封膠所帶來的一系列嚴(yán)重的質(zhì)量問題及其在使用過程中的危害性。

中空玻璃密封膠應(yīng)用解析

全球領(lǐng)先的航空涂料、密封膠、包裝及應(yīng)用系統(tǒng)的生產(chǎn)商和分銷商美國ppg工業(yè)公司,最近研發(fā)出一種用于飛機擋風(fēng)玻璃與駕

美國ppgi業(yè)公司航空材料事業(yè)部新近研發(fā)成功一種用于飛機風(fēng)擋玻璃與駕駛艙蓋的無鉻密封膠pr-1425cf，其固化時間比傳統(tǒng)的密封膠縮短一半以上，并具有更優(yōu)異的性能。據(jù)介紹，30多年來，pr-1425密封膠已成為飛機風(fēng)擋玻璃密封膠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，但全新的pr-1425cf密封膠則是將環(huán)保配方與快速固化性、改善雨蝕性和降低濕氣滲透性集結(jié)在一起，性能更上一層樓。同時，pr-1425cf的獨特配方，

幕墻硅酮耐候密封膠的性能 表10．3．4．2-1 項目 性能 金屬幕墻用石材幕墻用 表干時間1～1.5h 流淌性無流淌≤1.0mm 初期固化時間(≥ 25c)3d4d 完全固化時間(相對濕度≥50％，溫度25±2℃)7～14d 邵氏硬度20～3015～25 極限拉伸強度0.11～0.44mpa≥1.79mpa 斷裂延伸率—≥300％ 撕裂強度3.8n／mm— 施工溫度5～48℃ 污染性 無污染 固化后變位承受能力25％≤δ≤50％δ≥50％ 有效期9～12個月 (d)結(jié)構(gòu)硅酮密封膠應(yīng)采用高模數(shù)中性膠；硅酮結(jié)構(gòu)密封膠分單組份和雙組份，其性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo) 準(zhǔn)《建筑用硅酮結(jié)構(gòu)密封膠》(gb16776)的規(guī)定。其性能應(yīng)符合表10．3．4．2-2的規(guī)定。 結(jié)構(gòu)硅酮密封膠的性能 表10．3．4．2-2 項目 技術(shù)指標(biāo)

現(xiàn)代汽車制造業(yè)普遍采用單組分濕氣固化型聚氨酯玻璃密封膠來粘接車窗玻璃,它的粘接強度高、彈性好、耐老化、耐各種有機溶劑,能將車窗玻璃與車身牢固地結(jié)合為一個整體,提高車體的剛性及抗扭曲能力。聚氨酯玻璃密封膠的特性及作用機理

雙組份硅酮中空玻璃密封膠使用手冊 (2)

雙組份硅酮中空玻璃密封膠使用手冊

通過現(xiàn)場制樣和試驗?zāi)M的方法,分析了硅酮中空玻璃密封膠氣泡產(chǎn)生的原因,包括以下幾個方面:密封膠中添加了含氫硅油;表干時間過快導(dǎo)致固化反應(yīng)產(chǎn)生的小分子副產(chǎn)物在固化膠中無法釋放出來;密封膠已過適用期形成像氣泡的"膠疙瘩";換桶時桶中及膠表層混入的空氣沒有排放干凈;雙組分打膠機存在漏氣的地方;施膠不規(guī)范以及手工混膠引起機械氣泡等。

通過不同交聯(lián)密度的硅酮密封膠在非受力狀態(tài)下,經(jīng)水、紫外線、水-紫外線、熱空氣等條件下的老化試驗,分析老化前后硅酮密封膠的粘結(jié)拉伸強度、最大拉伸強度時的伸長率、定伸強度、硬度等物理性能變化,通過測定這些性能的變化來評價不同交聯(lián)密度的硅酮密度膠的耐老化性能,以此了解不同交聯(lián)密度的硅酮密封膠在使用過程中受外部因素影響后力學(xué)性能的變化規(guī)律,為合理使用硅酮密封膠提供參考。

通過不同膠含量的硅酮密封膠在非受力狀態(tài)下,經(jīng)水、紫外線、水-紫外線、熱空氣等條件下的老化試驗,分析老化前后硅酮密封膠的粘結(jié)拉伸強度、最大拉伸強度時的伸長率、定伸強度、硬度等物理性能變化,通過測定這些性能的變化來評價不同膠含量的硅酮密封膠的耐老化性能,以此了解不同膠含量的硅酮密封膠在使用過程中受外部因素影響后力學(xué)性能的變化規(guī)律,為合理使用硅酮密封膠提供參考。

中空玻璃及中空玻璃密封膠

中空玻璃及中空玻璃密封膠 (2)

以丁基橡膠為粘料,炭黑為補強劑,木粉為填充劑制備中空玻璃密封膠。考查了炭黑和木粉填充量對密封膠強度、可塑性、加工性能及表面形貌的影響。試驗結(jié)果表明,密封膠剪切強度隨炭黑填充量的增加而增大,當(dāng)炭黑填充量為每百份橡膠60份時,密封膠可塑度達(dá)到最小值。紅外光譜分析說明,木粉表面的羥基可能與硬脂酸發(fā)生了酯化反應(yīng);隨木粉填充量的增加,密封膠剪切強度增大,加工性能變差。填充木粉前后密封膠的sem照片顯示了木粉在密封膠中分散均勻。

通過對比實驗,比較了摻油和未摻油中空玻璃密封膠的耐久性、熱老化性能、粘接性能以及與熱熔丁基密封膠的相容性,比較了其制造的中空玻璃的耐紫外輻照性能。深入分析了摻油中空玻璃密封膠所帶來的一系列嚴(yán)重的質(zhì)量問題及其在使用過程中的危害性。

概述了中空玻璃密封膠的性能要求,及現(xiàn)有各種中空玻璃密封膠的特性。介紹了聚硫中空玻璃密封膠的配方組成和生產(chǎn)工藝,并就其性能特點與其他密封膠進(jìn)行了比較。概述了中空玻璃密封膠的發(fā)展趨勢。

本文主要介紹了聚硫中空玻璃密封膠的構(gòu)成、固化機理、制備方法,適用期對聚硫中空玻璃密封膠施工性能的影響,以及溫濕度、b組分的用量對其硫化性能的影響。