再生瀝青混凝土配合比設計

河北農(nóng)業(yè)大學 本科畢業(yè)論文 題目：署西街熱力二段工程ac-16i型瀝青混合料目標配合比設計 學部：工程技術學部專業(yè)班級：土木工程0603班學號：2006614100322學生 姓名：周炯指導教師姓名：宇云飛指導教師職稱：副教授 二○一○年五月二十一日 1目錄 第一章引 言........................................................................................................................................ ........4 1.1 1.2 1.3 2問題的提出及研究意 義............................................................

瀝青混凝土配合比設計 (2)

191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 100.01006734.31.60000000 100.01001001001000000000 100.0100100100100100000000 100.010010010010010098.372.442.416.23.30.9 100.010010010010098.1271.4352.633.2113.564.11.36 100.010010010010010010010010010010096.5 21.02114.077.200.340000000 19.0191919190000000 8.088

實用文檔 文案大全 熱拌瀝青混合料配合比設計方法 1．礦質(zhì)混合料組成設計 （1）根據(jù)道路等級、路面結構層位及結構層厚度等方面要求，按照上述方 法，選擇適用的瀝青混合料類型，并按照表8－22和表8－23（現(xiàn)行規(guī)范）或8 －24和表8－25（新規(guī)范稿）的內(nèi)容確定相應礦料級配范圍，經(jīng)技術經(jīng)濟論證后 確定。 （2）礦質(zhì)混合料配合比計算 1）組成材料的原始數(shù)據(jù)測定 按照規(guī)定方法對實際工程使用的材料進行取樣，測試粗集料、細集料及礦粉 的密度，并進行篩分試驗，測定各種規(guī)格集料的粒徑組成。 2）確定各檔集料的用量比例 根據(jù)各檔集料的篩分結果，采用計算法或圖解法，確定各規(guī)格集料的用量比 例，求得礦質(zhì)混合料的合成級配。礦質(zhì)混合料的合成級配曲線必須符合設計級配 范圍的要求，不得有過多的犬牙交錯。當經(jīng)過反復調(diào)整仍有兩個以上的篩孔超出 設計級配范圍時，必須對原材料進行調(diào)整或更換原材料重新設計。

本文主要介紹湖南省邵永高速公路工程瀝青路面sma上面層配合比的設計過程,總結并概括了該項目在進行sma瀝青混凝土配合比設計時所要注意的一些具體事項及經(jīng)驗常識。

報告編號試 委托單位工 混合料規(guī)格、種類工程部位 主要技術指標 原 材 料 摻量（%） 集100 料90 顆80 粒70 組60 成50 設40 計30 結20 果10 1.試驗規(guī)程及評定依據(jù)； 2.見證人（監(jiān)督員）。 飽和度 （%） 細集料 粗集料 通過百分率(%) 填料 ＜0.075mm顆粒含量(%) ＜0.075mm顆粒含量(%) 報告編號品種及產(chǎn)地 空隙率 （%）主要技術指標 標號品種 材料名稱 細集料 0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531 動穩(wěn)定度（次

延長瀝青路面使用壽命技術對策 交通部公路科學研究所王旭東 1.引言 近些年來瀝青路面的早期損壞問題引起廣泛的重視，同時我國上世紀八十年代末、九十 年代初建成的一批高速公路相繼進入了大修養(yǎng)護周期，如：京津塘高速公路、廣深高速公路、 廣佛高速公路、濟青高速公路、京石高速公路等等。由此引發(fā)出一系列關于路面質(zhì)量的一些 問題：如何提高我國瀝青路面質(zhì)量，如何延長我國瀝青路面的使用壽命，如何降低瀝青路面 大修的養(yǎng)護成本等。對于這些問題的澄清有利于我國今后高速公路瀝青路面建設的健康發(fā) 展。 筆者結合這些年來一些的研究工作和工程體會談一些粗淺的看法，不妥之初，敬請指正。 2.我國發(fā)展半剛性瀝青路面的必然性 近些年來，由于我國高等級公路瀝青路面早期損壞比較嚴重，一些人開始懷疑我國普遍 使用的半剛性瀝青路面結構，認為這些病害主要是由半剛性結構引起的，我國以半剛性路面 結構為主的

1 瀝青混凝土配合比設計 中文摘要 隨著當前經(jīng)濟的高速發(fā)展，帶來的交通量迅速增長，車輛軸載也是顯著增加，局部地 區(qū)超載現(xiàn)象依然不斷，給瀝青路面帶來了嚴重的早期質(zhì)量破壞,主要體現(xiàn)兩個方面一個是 裂縫，另一個是車轍。因此，這給瀝青路面的使用品質(zhì)提出了愈來愈高的要求，如何做好 瀝青混合料配合比設計成為擺在國內(nèi)外技術人員面前亟待解決的一項重要課題。 本文針對泰州市區(qū)的氣候條件、集料質(zhì)量，及交通狀況，結合泰州市區(qū)道路瀝青改造 工程的實踐，從原材料及其級配的確定以及評價指標等方面，系統(tǒng)介紹了ac-16i瀝青混 合料目標配合比設計過程，通過中心試驗室的驗證以及施工過程的現(xiàn)場抽檢，檢驗了該目 標配合比設計的優(yōu)越性。 關鍵詞：ac-16i；瀝青路面；上面層；目標配合比； themixproportiondesignofasphaltconcrete englishabstract

瀝青混凝土配合比設計

再生改性瀝青混凝土配合比設計研究——以沈山線路面采用熱再生技術修復為工程背景，對再生改性瀝青進行了配合比設計，并作了分析研究，結果表明，再生改性瀝青混合料的路用性能均滿足規(guī)范要求。

布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設計 陳　旭1,姜開明 2 (1.山東省路橋集團有限公司,山東濟南　250021;2.山東省交通監(jiān)理咨詢公司,山東濟南　250032) 摘要:布敦巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。 借鑒美國高性能瀝青路面的設計理論進行了布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設計,并在高速公路的抗滑表 層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務性能。 關　鍵　詞:布敦巖瀝青;配合比;設計 中圖分類號:u414.7　　　　　　　文獻標識碼:a　　　　　　　文章編號:1672-0032(2005)02-0035-04 　　收稿日期:2004-09-09 　　作者簡介:陳　旭(1972-),男,山東萊蕪人,山東省路橋集團有限公司工程師.

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

布敦巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。借鑒美國高性能瀝青路面的設計理論進行了布敦巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設計,并在高速公路的抗滑表層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務性能。

北美巖瀝青是一種優(yōu)質(zhì)的天然瀝青材料,與傳統(tǒng)的瀝青混合料混合使用,可改善瀝青路面的使用性能。本文在普通瀝青路面的設計理論基礎上進行了北美巖瀝青改性瀝青混凝土配合比設計,并在高速公路的上面層中采用了此種材料,表明具有良好的耐久性和服務性能。

針對礦料級配變化會影響瀝青混凝土穩(wěn)定性的問題,以某碾壓式瀝青混凝土心墻壩所用人工破碎料為研究對象,分別對委托送檢礦料、現(xiàn)場取樣礦料以及拌和機熱分后的礦料進行篩分,并進行礦料級配擬合調(diào)整及馬歇爾穩(wěn)定性試驗。分析認為,由于所選送檢試樣的代表性、現(xiàn)場礦料穩(wěn)定性可能存在偏差,以及在拌和機中礦料經(jīng)熱風過濾導致部分礦粉被吸失等原因,往往使檢測出的礦料級配各不相同,有些情況下甚至差異很大。但是只要以設計配合比為基準,適當調(diào)整各礦料的組成比例,使調(diào)整后的礦料級配曲線與理論設計曲線相擬合,則所配制出的瀝青混凝土的馬歇爾穩(wěn)定性差異不大,并且能夠滿足工程上設計要求。

sbs改性瀝青混凝土配合比設計及施工控制——結合泉三高速公路qb2合同段ac-13c改性瀝青(i-d類)混凝土的配合比設計，提出了從原材料、施工工藝、質(zhì)量標準進行管理的方法。

市政試-26 市政基礎設施工程 試驗類別:. 試驗單位(章):. 瀝青混凝土配合比設計報告 年月日 報告編號:. 工程名稱:.委托單位:. 工程部位:

年月日 報告編號:. 工程名稱:.委托單位:. 工程部位: 見證人（監(jiān)督員）：、 市政試-26 市政基礎設施工程 試驗類別:

年月日 報告編號:. 工程名稱:.委托單位:. 工程部位: 見證人（監(jiān)督員）：、 市政試-26 市政基礎設施工程 試驗類別:

彩色瀝青混凝土配合比設計 (2)

ac-25c瀝青混凝土配合比 設計 檢驗報告 樣品名稱：ac-25c瀝青混凝土配合比設計 委托單位： 工程名稱: 報告日期：檢測編號： ***************檢測有限公司 第1頁，共6頁 檢測報告 1材料第2頁，共6頁 1.1瀝青材料 ac-25c采用70#瀝青。其主要實測性能指標如表1。 1.2ac-25c混合料的集料采用潔凈、干燥、表面粗糙的碎石。 碎石規(guī)格有：5-10、10-20，細集料采用0-5機制砂，礦粉采 用細磨石灰石粉。各種集料的顆粒組成見表2。 表2各種集料的顆粒組成 實測上述集料的各種性能見表3。 表3各種集料的實測性能 2ac-25c瀝青混合料設計第3頁，共6頁 2.1級配及配合比 根據(jù)級配要求，由表2中各種集料的顆粒組成設計出礦料合 成級配見表4，合成級配通過率如圖1所示

檢驗報告 樣品名稱：ac-25c瀝青混凝土配合比設計 委托單位： 工程名稱: 報告日期： 檢測編號： ***************檢測有限公司 第1頁，共6頁 檢測報告 檢驗項目瀝青混合料配合比設計樣品規(guī)格ac-25c 委托單位檢驗類別委托檢測 工程名稱樣品名稱70#瀝青、石灰石、礦粉 生產(chǎn)單位集料規(guī)格 70#瀝青、石灰石0-5、5-10、 10-25、礦粉 抽樣地點樣品數(shù)量 石料各100kg、礦粉50kg、 70#瀝青20kg 送樣者送樣日期 見證人證號 使用部位瀝青路面工程 檢驗依據(jù) 《公路工程集料試驗規(guī)程》jtge42-2005 《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》jtge20-2011 《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》jtgf40-2004 主要儀器設 備使用情況 syd-4508f自動雙通低溫瀝青