中山橋預(yù)制空心板梁吊裝運輸方案講解資料

預(yù)制空心板梁吊裝施工及質(zhì)量控制 【摘要】空心板橋有構(gòu)造簡單、施工方便、用材經(jīng)濟、施工速度快、建筑高 度小、易于實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和工廠化生產(chǎn)等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代公路橋梁中。本 文結(jié)合作者多年的工程實踐經(jīng)驗就預(yù)制空心板梁吊裝施工及質(zhì)量控制進行敘述， 希望通過以下敘述，能與各位同仁相互交流。 【關(guān)鍵詞】預(yù)制；空心板梁；吊裝；施工；質(zhì)量控制 一、工程概況 該橋跨徑布置均為五跨（2×21+3×18m），采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板梁， 僅橋面連續(xù)?？鐝綖?1m的空心板主要結(jié)構(gòu)尺寸：預(yù)制空心板梁長20.96m，高 0.9m，板中空心孔徑0.63m，中板寬0.99m米，邊板底寬1.245m，邊板翼緣懸 臂長0.25m，懸臂端部厚0.1m，根部厚0.2m，跨徑18m的空心板主要結(jié)構(gòu)尺寸： 預(yù)制空心板梁長17.96m，其它結(jié)構(gòu)尺寸同20.96m梁。 二、施工工藝 1.吊裝前準(zhǔn)備工作

西藏那曲地區(qū)索縣嘎木鄉(xiāng)博羅村至內(nèi)西村公路 改建工程全一標(biāo)段 預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制 首件工程施工總結(jié) 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十二局集團有限公司 西藏那曲地區(qū)索縣嘎木鄉(xiāng)博羅村至內(nèi)西村公路改建工程 全一標(biāo)段項目經(jīng)理部 年月日 目錄 一、編制目的......................................................................................-1- 二、編制依據(jù)......................................................................................-2- 三、首件施工....................................................................

為優(yōu)化先張預(yù)應(yīng)力空心板梁施工能降低工程成本,加快工程進度,結(jié)合施工實際,從預(yù)制底座與模板的選擇、張拉方法的優(yōu)化等方面,提出了先張法空心板梁預(yù)制的施工技術(shù)措施。

詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路 預(yù)應(yīng)力空心板梁 施 工 技 術(shù) 方 案 漳州市先行交通建設(shè)有限公司 詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程項目經(jīng)理部 二0一四年三月 空心板梁場施工方案 詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程項目經(jīng)理部第1頁 預(yù)應(yīng)力空心板梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 本合同段1996mm預(yù)應(yīng)力混凝土空心板共計126片，其中中板108 片，邊板18片，由yk3+600預(yù)制場統(tǒng)一集中預(yù)制，預(yù)制場總長約200米， 寬度約8.5米，占地面積約1700平方米，砼標(biāo)號全部為c50。 二、工程規(guī)模 本標(biāo)段采用了l=20m跨徑的預(yù)應(yīng)力砼空心板，預(yù)制梁高0.95m，梁寬 中板1.24，邊板1.495m（懸臂長0.255m），l=20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板共 計126片，其中中板108片，邊板18片，詳細設(shè)置如下表。 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板統(tǒng)計表

1/16 江津區(qū)y337線致富橋拆除重建工程 預(yù) 制 空 心 板 梁 安 裝 專 項 方 案 編制： 審核： 編制單位：重慶博達建設(shè)集團股份有限公司 日期：2014年7月30日 2/16 （預(yù)制空心板梁安裝專項方案）審批表 附表一編號： 工程名稱 江津區(qū)y337線致富橋拆除重建 工程 建設(shè)單位重慶市江津區(qū)津通有限責(zé)任公司 設(shè)計單位 商丘市豫東路勘察設(shè)計有限公司 重慶分公司 監(jiān)理單位重慶建新建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位重慶博達建設(shè)集團股份有限公司 總監(jiān)理工 程師 胡樹琴 編制人董天蘭編制日期2014年7月30日 項 目 經(jīng) 理 部 審 批 審批意見： 技術(shù)負責(zé)人： 項目經(jīng)理： 項目部（蓋章）：日期：年月日 公 司 部 門 審 批 審批意見： 工程部： 安全保衛(wèi)部： 總工程師： 公司（蓋章）：日期：年月日 監(jiān)理 單位

以龍口三號公路中橋工程為例,針對預(yù)制空心板梁張拉專項方案進行了介紹,分別闡述了施工準(zhǔn)備工作、張拉注意事項、張拉原則等內(nèi)容,并對理論伸長量和實測伸長值的計算作了具體說明,為今后同類工程提供了指導(dǎo)。

預(yù)制空心板梁場施工方案 (2)

惠興高速公路第二十合同段預(yù)應(yīng)力空心板梁 施 工 技 術(shù) 方 案 中鐵三局惠興高速公路第二十合同段項目經(jīng)理部 二00一一年八月 空心板梁場施工方案 中鐵三局惠興高速公路第20合同段項目經(jīng)理部第1頁 預(yù)應(yīng)力空心板梁施工技術(shù)方案 一、工程概況 本合同段20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板共計164片，其中中板120片， 邊板44片，由zk192+970預(yù)制場統(tǒng)一集中預(yù)制，預(yù)制場總長為260米，寬 度為19米，占地面積為4949平方米，砼標(biāo)號全部為c50。 二、工程規(guī)模 本標(biāo)段采用了l=20m跨徑的預(yù)應(yīng)力砼空心板，預(yù)制梁高0.95m，梁寬 中板1.24，邊板4.415m（懸臂長3.175m），l=20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板共 計164片，其中中板120片，邊板44片，詳細設(shè)置如下表。 預(yù)應(yīng)力混凝土空心板統(tǒng)計表 中心樁號橋梁名稱 孔數(shù)孔徑 （孔-m） 梁板

上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區(qū)）段 工程項目預(yù)應(yīng)力空心板梁 施 工 技 術(shù) 方 案 湖南株洲公路橋梁建設(shè)有限公司 上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區(qū)）段工程項目項目經(jīng)理部 二0一五年四月 空心板梁場施工方案 上猶縣上猶大橋西端至南塘（文峰新區(qū)）段工程項目經(jīng)理部第1頁 預(yù)應(yīng)力空心板梁施工技術(shù)方案 一、編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtg/tf50—2011）； 2.《鋼筋混凝土用熱扎帶肋鋼筋》（gb1499.2—2007） 3.《鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋》(gb1499.1—2007) 4.《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（gb/t5224-2003） 5.《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（gb/t700-2006） 6.施工圖紙 二、工程概況 本合同段預(yù)應(yīng)力混凝土空心板共計330片，其中中板274片，邊板5 6片，由k3+280預(yù)制場統(tǒng)一集中預(yù)制，預(yù)制場總長約

四川省自貢市東環(huán)線跨江姐路橋梁工程 板 梁 吊 裝 安 全 方 案 重慶市渝萬建設(shè)集團有限公司 2011年4月16日 四川省自貢市東環(huán)線跨江姐路橋梁工程 20米空心板梁吊裝安全方案 一、編制依據(jù) 本方案編制參考了《建筑施工手冊》《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》《建筑 構(gòu)件質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)》。 二、工程概況 跨江姐路橋梁位于自貢市東環(huán)線k7+812處，橋位處于沖溝地帶，橫跨江姐公路， 全橋平面位于r=3500圓曲線內(nèi)，縱坡%，該橋為20米預(yù)應(yīng)力后張法空心板橋，空心板 梁共24片，均采用后張法，橋梁下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼樁柱式橋墩臺。吊裝高度約5~6米， 轉(zhuǎn)運距離約100~200米，采用2臺50t汽車吊車進行移梁和吊裝施工，采用1臺70t 平板拖車運輸板梁。計劃安裝時間2天。 三、作業(yè)環(huán)境 現(xiàn)場施工場地平坦，無斜坡、高坎等不利情況，吊車旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)空中無線路、樹 木等障礙

1 跨河涌橋空心板梁運輸、吊裝方案 1工程概況 黃陂站臨時跨河涌橋為地鐵黃陂站施工期間集發(fā)冷凍廠進出道路交通疏解的臨時 橋，位于黃陂站站位的西北側(cè)，呈東西向橫跨在廣汕公路以北的烏涌上。 橋面寬10m，采用22.6m跨度先張法預(yù)應(yīng)力預(yù)制空心板，其中邊梁2片，中梁7片。邊 梁高1.1m，寬1.495m，重量380kn；中梁高1.1m，寬0.99m，重量291kn。 空心板梁在梁場預(yù)制，達到設(shè)計強度后，由梁場起吊至運梁車上，運輸至施工現(xiàn)場 吊裝就位。 2編制依據(jù) 1．建質(zhì)[2009]87號關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知。 2．《黃陂站臨時跨河涌橋結(jié)構(gòu)施工圖》及設(shè)計交底、圖紙會審記錄。 3．《汽車起重機和輪胎起重機試驗規(guī)范》gb/t6068-2008 4．《起重機吊裝工和指揮人員的培訓(xùn)》gb/t23721-2009 5．《起重機安全使用》gb/t2

空心板梁吊裝施工方案 一、工程概況 k156+424主線2號橋位于廿八都鎮(zhèn)互通區(qū)，上部構(gòu)造為20m 空心板梁，共3孔。全橋共預(yù)制空心板72片。k157+170和尚垅橋 上部構(gòu)造為20m空心板梁，共4孔。全橋共預(yù)制空心板72片。 二、吊裝方案的設(shè)計 2.1出坑龍門的設(shè)計 2.1.1龍門結(jié)構(gòu) 20m預(yù)應(yīng)力空心板梁最大出坑起吊重量約為28t，高度為0.9m，寬 1.25m。出坑龍門架凈空7m，可以滿足起吊高度的要求。龍門架的 主橫梁，采用裝配式公路鋼橋加強的三排單層貝雷片，主橫梁的跨 徑為25m。起吊系統(tǒng)每一個吊點安裝一臺5t單筒慢速卷揚機配6輪 滑車組一對；行車系統(tǒng)每邊由4對火車車輪組成。其中一對車輪為驅(qū) 動裝置，作為自行式行走系統(tǒng)。 三、行車架設(shè)及受力計算 根據(jù)板梁最大自重（28t），選用50t貝雷片落地門式行車，行 車上部主梁

目錄 1.編制依據(jù)................................................................1 1.1編制依據(jù)..............................................................1 1.2編制原則..............................................................1 2．工程概況...............................................................2 3.施工部署................................................................2 3.1施工總體安排.........

烏海市公路工程有限公司分部工程開工報告 3#橋預(yù)制空心板梁吊裝施工方案 我項目部所承建的s310渡口至苦水溝（蒙寧界）一級公 路一期工程，本著縱向調(diào)整合理化、科學(xué)化的原則，經(jīng)過充 分的施工準(zhǔn)備，現(xiàn)已具備3#橋（k10+300）預(yù)制空心板梁安 裝分部工程的開工條件，有關(guān)具體情況如下： 一、主要工程量： 1、20m空心板梁：384片吊裝 二、準(zhǔn)備工作 我項目部組織施工技術(shù)人員對設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范、評定標(biāo) 準(zhǔn)、《監(jiān)理實施細則》進行了認真的學(xué)習(xí),在此基礎(chǔ)上做了詳 細的技術(shù)交底工作；水泥、砂、碎石、鋼筋、鋼絞線、錨具、 減水劑等的原材料試驗和混凝土的配合比已全部完成。 預(yù)制廠設(shè)在k4+500右側(cè)。 2、汽車吊架設(shè)箱梁施工 （1）、施工準(zhǔn)備 架設(shè)前對梁體編號進行核對，并鑒定梁的質(zhì)量是否符合架設(shè) 要求。 支座必須有合格證書，并按規(guī)定程序進行安裝。墊石的強度 應(yīng)符合設(shè)計要求，頂面標(biāo)高要

空心板吊裝施工 1、工程概況 xxx橋15片16米空心板梁，有邊板6塊，中塊9塊。單塊空心板吊重約22噸。 空心板采用預(yù)制、吊裝施工，預(yù)制場均設(shè)在上游橋頭側(cè)。 2．空心板吊運、儲存 空心板張拉、壓漿、封錨并在封錨砼達到一定強度后即采用兩臺吊車臨時存放在橋 頭空地處。在吊運過程中應(yīng)做到輕吊輕放，并使空心板始終處于簡支狀態(tài)。 3.空心板吊裝 空心板吊裝重量約22t，而吊裝作業(yè)的工序環(huán)節(jié)較多，因此在吊裝過程中要力求細致、 穩(wěn)妥。 3.1吊裝思路 兩座橋空心板吊裝均采用兩臺25t吊車和一臺50t吊車配合抬吊完成。吊車布設(shè)方 式：在預(yù)制場一側(cè)布設(shè)一臺50t吊車作為主吊，另設(shè)一臺25t吊車配合轉(zhuǎn)運，在橋臺另 一岸布設(shè)一臺25t吊車接力安裝。 3.2利用施工鋼便橋過孔 兩座橋橋位處均安設(shè)有鋼便橋，承重大，由于施工便道所限（上游側(cè)施工便道無法 通行），拆除鋼便

我國早期修建的許多預(yù)制空心板梁橋,經(jīng)過一段時間的應(yīng)用,鉸縫部位出現(xiàn)了損壞,橋梁的整體性下降,存在單板受力的安全隱患,故改善該類橋梁的橫向聯(lián)系,是亟待解決的問題。闡述了空心板鉸縫的構(gòu)造形式及受力特點,并對鉸縫的破壞機理進行了論述,提出了用組合結(jié)構(gòu)原理進行修復(fù)的設(shè)計方法,對采用組合橋面加固不同跨徑的空心板梁進行了受力分析,分別計算分析加固前后各梁荷載組合設(shè)計值及承載力的變化,論證了在解決鉸縫開裂、改善橋梁整體性方面,該方法的理論可行性,同時進一步闡述組合結(jié)構(gòu)在設(shè)計空心板梁新橋時,作為橫向連接的可行性。

空心板梁吊裝施工方案(含計算)——本資料為空心板梁吊裝施工方案(含計算)，doc格式工程概況：本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式，柱高達約19m,重約5.6t，屋面為工廠預(yù)制h型鋼，有行車梁，柱間距大部份為8m.目錄1、編制依據(jù)32、工程概況33、施工部署34、施工準(zhǔn)備...

三、橋梁工程 ⑴鉆孔灌注樁基礎(chǔ) 本標(biāo)段橋梁為鉆孔樁基礎(chǔ)，擬采用20型正循環(huán)旋鉆機成孔，常規(guī) 泥漿護壁，循環(huán)換漿方法進行施工。 ①鉆孔前，對旱地進行場地平整，對淺水區(qū)采用筑島圍堰，對河 道部位則用搭設(shè)水上工作平臺的方法，然后進行孔位放樣，埋設(shè)護筒。 護筒內(nèi)徑大于孔徑40㎝以上，頂端高度在旱地高出地面0.3m，在水 中高出孔外水位1.0－2.0m。護筒埋深應(yīng)滿足規(guī)范及招標(biāo)文件要求， 長度適應(yīng)鉆孔地質(zhì)條件，保證孔口不坍塌，并能保證孔內(nèi)泥漿高程。 埋設(shè)時，護筒底部和周圍一定范圍內(nèi)夯填粘土，保持護筒的穩(wěn)定性和 可靠性。深水中護筒埋設(shè)通過打入導(dǎo)向架壓入護筒。埋設(shè)護筒的平面 位置偏差不得大于5㎝，傾斜度不得大于1%。 ②鉆孔（一般土質(zhì)和強、弱風(fēng)化巖層的鉆孔）：一般土質(zhì)鉆孔時， 用粘土、水制備泥漿，使其性能指標(biāo)達到規(guī)范要求?？紤]到鉆孔、清 孔、灌注的連續(xù)性，施工中除接入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)外，

空心板梁預(yù)制首件工程施工方案 一、工程概況 s253、s262保靖夯沙至吉首公路改建工程項目起點段位于保靖縣，k0+000 位于保靖縣夯沙鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府處，與湖南省規(guī)劃的新增省道s253線對接；本項目終 點接于在建永順至吉首北互通連接線k3+700處，終點樁號為k13+653.117。此 連接線為路基寬度8.5米的二級公路，全線共設(shè)置2處斷鏈，累計斷鏈長32.461， （1）k0+622.967＝原k0+540，斷鏈長82.697m；（2）k5+203.604＝原k5+253.84， 斷鏈短50.256m，路線總長度為13.685km，其中保靖段4.082m(k0+000~k4+000)， 吉首段9.603km（k4+000~k13+653.117）。吉首段路基土石方49.737萬m3，路面 67.478km2，隧道810m/1座，橋梁236m/5座

先張法預(yù)制空心梁施工方案 一、編制依制 1、施工圖設(shè)計； 2、招標(biāo)文件，相關(guān)技術(shù)規(guī)范及合同文件； 3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 4、《實施性施工組織設(shè)計》。 二、工程概況 xxx橋上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)制空心板梁，共52片，制梁 場選在xx國道路z線右側(cè)預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，距工地現(xiàn)場有 100km，是租用該梁場進行制梁。先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 主要工程數(shù)量見下表： 項目名稱中梁（片）外邊梁（片）內(nèi)邊梁（片） xxx4444 三、梁廠規(guī)劃 根據(jù)該標(biāo)結(jié)構(gòu)物設(shè)置情況,在預(yù)應(yīng)力空心梁成批生產(chǎn)前， 做幾塊預(yù)制板的試驗，檢查建立預(yù)應(yīng)力情況；預(yù)應(yīng)力空心板的 上緣、端部及其它部位是否發(fā)生裂紋；鋼絞線有無滑動，預(yù)應(yīng) 力失效是否可靠等

×××大橋 預(yù)應(yīng)力空心板梁 吊裝施工方案 編制單位： 日期： 預(yù)應(yīng)力空心板梁吊裝施工方案 一、空心板梁吊裝方案 本橋空心板梁采用集中預(yù)制方案，空心板梁在吊裝前強度必須達到設(shè)計 要求并經(jīng)驗收合格?？招陌辶旱跹b采用“吊魚法”安裝，吊裝用的格構(gòu)扒桿 高度12m，起重量20t。 （1）空心板梁吊裝：采用角鐵格構(gòu)扒桿縱向“吊魚”架設(shè)法。本法用立 在安裝孔墩臺上的兩付人字扒桿，配合運梁設(shè)備，以絞車互相牽吊，在梁下 無支架、導(dǎo)梁支托的情況下，把梁懸空吊過橋孔，再橫移、落梁、就位安裝 的架設(shè)法。其布置示意如下圖： 圖中：h—后控制繩a、b—角鐵格構(gòu)扒桿 q—輔助扒桿f—扒桿a、b之間的拉繩 主扒桿a、b高度12m，吊裝能力30噸。 梁的架設(shè)安裝和扒桿轉(zhuǎn)移程序： a、做好各項準(zhǔn)備工作，在安裝孔的墩臺上各立人字

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 某大橋后張法預(yù)制空心板梁技術(shù)交底 一、工程概況 本標(biāo)段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力空心板梁，全標(biāo)段共四座橋，分別為 k7+324中橋、k7+608中橋、k8+157中橋、k8+660大橋。上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)制空 心板梁，共644片，均為鋼絞線預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。考慮其數(shù)量較多，采用預(yù)制 場集體預(yù)制吊裝方案。按施工工期要求，8個月內(nèi)完成空心板的預(yù)制和安裝。 二、施工工期要求 按施工工期要求，1個月完成預(yù)制場建設(shè)，8個月完成全部的空心板預(yù)制和安 裝施工。xxxx年x月x日開始預(yù)制場建設(shè)，xxxx年x月x日開始空心板梁預(yù)制施 工，xxxx年xx月xx日完成全部空心板梁的預(yù)制安裝施工?？招陌孱A(yù)制須于xxxx 年x月底完成。 三、預(yù)制場總體布置 依據(jù)施工現(xiàn)場施工布置，預(yù)制場建設(shè)在進入項目部大門右側(cè)，