噪聲信號源超磁致伸縮換能器設計方法

超磁致伸縮換能器工作的同時受到機械力場和電磁場的雙重作用,特性必然受機械結構參數(shù)和電源特性的雙重影響,為尋找最佳的機械結構參數(shù)和電源特性參數(shù),必須建模研究。本文討論了超磁致伸縮換能器的建模方法,為換能器的設計、研究提供借鑒。

超磁致伸縮換能器工作時同時受機械力場和電磁場的雙重作用,特性必然受機械結構參數(shù)和電源特性的雙重影響,為尋找最佳的機械結構參數(shù)和電源特性參數(shù),必須建模研究。討論超磁致伸縮換能器的建模方法,為換能器的設計、研究提供借鑒。

在分析超磁致伸縮材料(gmm)工作特性、超磁致伸縮驅動器(gma)基本結構與工作原理的基礎上,給出了機電磁設計參數(shù)的確定準則和數(shù)學模型,提出了超磁致伸縮驅動器的一般設計理論與方法.在該方法指導下設計實現(xiàn)的超磁致伸縮驅動器最大輸出位移達36μm,定位精度為0.1μm,性能達到設計要求.試驗結果驗證了該方法的可操作性和有效性.

超磁致伸縮材料能量密度高,導熱性相對較好,由其制造的功率超聲換能器能做成很大功率,但因為此類換能器總處在高強度高頻率磁場中工作,各種損耗很嚴重,帶來的熱量非常大,而超磁致伸縮材料對外界溫度又很敏感,故熱分析是該類換能器設計的重要方面。該文設計了換能器及其冷卻系統(tǒng),以考慮渦流損失和附加損失的jile-atherton模型為基礎,提取了模型參數(shù),計算得到了換能器的損耗總量;用有限元方法計算了冷卻水流場分布和換能器溫度場分布;對樣機進行了試驗,實驗與計算結果吻合良好。

稀土超磁致伸縮換能器是一種新型的可控震源。本論文針對稀土超磁致伸縮換能器并結合淺層地震勘探的特點,研制了稀土超磁致伸縮換能器驅動器。該驅動器由計算機pci總線fpga信號發(fā)射卡、igbt驅動器、igbt逆變器及電源組成。由該驅動器和稀土超磁致伸縮換能器組成震源系統(tǒng),將其應用于淺層地震勘探模型試驗中,取得了良好的效果。

在分析某雷達維修需求的基礎上,研制了一種適用于雷達基地級維修的便攜式維修輔助設備,該設備實現(xiàn)了遠程遙控與近程人工控制兩種方式,為雷達的接收通道維修和標校提供基準頻率源。文中在介紹該設備功能的基礎上,闡述了便攜式維修輔助設備的硬件構成及裝備維修系統(tǒng)的軟件設計。該便攜式維修輔助設備已經(jīng)應用于雷達維修,取得了良好效果。

為了提高稀土超磁致伸縮換能器驅動電源的效率以及實用性,采用dsp器件tms320f2812作為主控芯片,結合混合脈寬調(diào)制方法實現(xiàn)spwm波形。采用半橋型逆變電路實現(xiàn)spwm的功率放大,并對隔離驅動電路、反饋電路和濾波匹配電路進行合理而有效的設計,保證了換能器的輸出效能。同時使用電流控制頻率的方法實現(xiàn)諧振頻率的自動跟蹤。實驗證明,該驅動電路輸出頻率穩(wěn)定,波形失真度低,且能量轉換效率較高。

在遙測系統(tǒng)中,信號源能否完全模擬測試系統(tǒng)所需信號是保證整個系統(tǒng)高可靠性的核心;設計以fpga為控制芯片,通過pci總線實現(xiàn)與上位機的通信,結合硬件和軟件的綜合設計完成了模擬信號、時間指令信號及可變頻脈沖信號的穩(wěn)定輸出。經(jīng)長期實驗表明:模擬信號輸出穩(wěn)定,輸出誤差±30mv,脈沖信號可按照要求準確輸出不同頻率、固定個數(shù)的脈沖,且系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸速率可達到40mbps。

信號調(diào)理模塊介于傳感器和a/d模塊之間,是外部信號進入計算機的通道。本文針對復雜現(xiàn)場環(huán)境下因為外部傳感器的地電位不同而給計算機帶來的干擾,設計一種回路間隔離的、具有多種輸入模式的信號調(diào)理電路;詳細分析該電路在各種輸入模式下的工作原理,并給出工程上實用的電路。

廣播電視節(jié)目的順利、安全播出,可以說是每一個電臺人員的義務、責任,更是廣電部門的使命。實際上,廣播電視節(jié)目的順利播出,主要所依靠的是節(jié)目信號源安全輸出,電視發(fā)射臺,需要確保廣播電視節(jié)目信號源的不間斷并確保信號傳輸質(zhì)量。本文先分析了信號源的分類,并對其優(yōu)勢、劣勢進行了簡單的闡述,最后對信號源的選擇與切換進行研究。探究了信號源選擇對于安全播出的影響。

本文詳細介紹了隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)中各種信號源技術方案,并對各方案進行了分析和比較.為了提升隧道調(diào)頻廣播的安全級別,提出了一種基于音頻比對技術的信號源安全方案.通過引入音頻比對技術,可以有效地提升隧道調(diào)頻廣播的安全播出水平,降低系統(tǒng)的信號源建設成本和維護成本.

地下管線探測技術對于各個企業(yè)、城市的規(guī)劃建設乃至整個國家社會經(jīng)濟的發(fā)展都起著不可估量的作用。通過開挖測繪來了解地下管線的分布情況,速度慢、安全性差、準確度不高,取而代之的是電磁探測法。電纜探測定位、故障診斷主要采用電磁探測法:由激勵信號源產(chǎn)生一定頻率的信號加載在電纜上,用接收設備拾取電纜產(chǎn)生的電磁場,經(jīng)過一定的處理,獲得電纜走向、埋深等信息。本文介紹了地下電纜探測的基本原理,設計了一個實用電纜檢測多頻率激勵信號源,并詳細地分析電纜信號源的分頻電路、升壓電路、開關電路等主要電路。實驗表明,本設計能夠產(chǎn)生各種要求的頻率/周期信號,振幅在48v左右,功率在5w左右。

自動電平控制(alc)電路是寬帶雷達信號源系統(tǒng)的關鍵組成部分,保證了功率平坦度、準確度以及分辨率。提出了一種新穎的寬帶大動態(tài)范圍數(shù)字alc設計方案,給出了關鍵電路和alc算法的設計實現(xiàn)。通過將alc系統(tǒng)與信號源通道融合優(yōu)化設計,得到了較好的性能指標。測試結果表明,該設計方案實現(xiàn)了較好的頻譜純度和功率平坦度,已在工程實踐中得到應用。

本文詳細介紹了隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)中各種信號源技術方案,并對各方案進行了分析和比較。為了提升隧道調(diào)頻廣播的安全級別,提出了一種基于音頻比對技術的信號源安全方案。通過引入音頻比對技術,可以有效地提升隧道調(diào)頻廣播的安全播出水平,降低系統(tǒng)的信號源建設成本和維護成本。

本文在分析了磁致伸縮傳感器的輸出信號特性的基礎上,提出了基于測量信息特征值提取的平滑濾波的數(shù)字濾渡方法,實驗證明,本方法具有算法簡潔、實用、測量精度高、動態(tài)特性好的特點。

超聲波焊機磁致伸縮換能器的CAD優(yōu)化方法

信號源是射頻和微波領域應用最為廣泛的儀器。信號源可以分為連續(xù)波（cw）源、掃源和信號發(fā)生器三大類。掃尖可分別或同時對輸出頻率和功率進行改變，用于測量器件的頻響或增益壓縮點。信號發(fā)生器基本上是在cw源之上增加了調(diào)制功能。目前的射頻信號發(fā)生器都具有了數(shù)字調(diào)制功能，主要用于接收機性能的測試。

中波廣播發(fā)射臺信號源遠程切換控制系統(tǒng)可以通過控制室計算機遠程控制發(fā)射機機房的信號源切換器工作,實現(xiàn)遠距離、可靠的雙向數(shù)據(jù)傳輸,對節(jié)目信號源進行遠程監(jiān)測和控制操作,提高了節(jié)目信號的安全播出水平。

為保障鐵路系統(tǒng)安全、可靠運行,基于監(jiān)測節(jié)點的布置特點,提出一種基于鐵軌壓力的逆磁致伸縮換能器,其采能效率可達32.6mw,能夠滿足節(jié)點需要。同時設計了一套基于cc2430+gprs的鐵軌應力無線監(jiān)測系統(tǒng),詳細闡述了監(jiān)測中心節(jié)點和終端節(jié)點的軟硬件設計,并根據(jù)節(jié)點的布局特點,采用雙協(xié)調(diào)器進行間歇組網(wǎng)。通過車站的現(xiàn)場試驗,測得系統(tǒng)的最大單跳距離約為60m,數(shù)據(jù)傳輸成功率達96%以上,同時該系統(tǒng)能夠平衡各節(jié)點的能量消耗,有效的增加了其壽命。

... ... 低噪聲工程的設計規(guī)范 一、概述 柴油發(fā)電機組運行時，通常會產(chǎn)生95-110db(a)的噪聲，如果沒有采取必要的降噪措施，機組運 行的噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。為了保護和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進行控制。國家標 準gb12348-90和gb12349-90對環(huán)境噪聲的要求是：二類標準（適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)及 商業(yè)中心區(qū)）晝間60db(a)、夜間50db(a)；三類標準（適用于工業(yè)區(qū)）晝間65db(a)、夜間55db(a)。 通常按晝間60db(a)的標準進行低噪聲工程設計。 科泰公司通過采用高效吸音材料，用先進生產(chǎn)工藝工業(yè)化生產(chǎn)的降噪消聲裝置對進、排風通道和 排氣系統(tǒng)進行了降噪處理，確保機組在滿足通風條件，也即不降低輸出功率的前提下，完全滿足了 國家標準對環(huán)境噪聲的要求。公司在多年的設計施工實踐中形成了獨具一格的低噪聲工程設計規(guī)范

超磁致伸縮驅動器是一種新型驅動器,其設計理論和方法具有特殊性。本文分析了氣/液閥用超磁致伸縮驅動器的工作特點,給出了其組成原理和設計準則。在此基礎上,提出了驅動器的線圈、內(nèi)部磁路和放大機構等關鍵部分的設計理論和方法。通過對采用所述理論和方法研制的實驗樣機的試驗,表明本文所提方法和理論是正確而實用的。

交通信號燈控制電路 一、設計任務與要求 1．設計一個十字路口的交通信號燈控制電路，要求甲車道和乙車道兩條交叉道 路上的車交替運行。 2．要求黃燈先亮5秒，才能變換行車道。 3．黃燈亮時，要求每秒鐘閃亮一次。 二、實驗設備 1．數(shù)字雙蹤示波器 2．74ls00、74ls20、74ls74、74ls153、74ls163、74ls138、ne555、發(fā)光二 極管、電阻、電容 三、實驗原理與實驗電路 1．實驗原理簡介 實驗電路主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組成。 秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標準時鐘信號源，譯碼器輸出組 信號燈的控制信號，經(jīng)驅動電路后驅動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部 分，由它控制定時器和譯碼器的工作。 下面簡要介紹個控制信號的意義： tl：表示甲車道或乙車道綠燈亮的時間間隔是25秒，即兩車道正常通行的 時間間隔。定時器時間到，t