中鐵八局拉日鐵路項(xiàng)目部再創(chuàng)高原施工奇跡

江蘇常州美麗的郊外,綠色掩蓋的山丘田園格外令人心馳神往。曠野上,有一隊(duì)人馬挾雷裹電地奔忙著。烈日下,他們與日斗硬;風(fēng)雨中,他們與寒爭強(qiáng)。他們用智

中鐵某局項(xiàng)目部勞動(dòng)合同——根據(jù)《中華人民共和國勞動(dòng)法》和有關(guān)規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)平等協(xié)商同意，自愿簽訂本合同，共同遵守本合同所列條款。　　一、勞動(dòng)合同期限　　第一條經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本勞動(dòng)合同期限采取下列第種形式?！　?、有固定期勞動(dòng)合同...

-1- 中鐵十局蘭渝鐵路七項(xiàng)目部模板計(jì)算書 一、計(jì)算依據(jù) 1.《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50017－2003； 2.《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》gb50204－2002； 3.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000； 4.《簡明施工計(jì)算手冊（第二版）》； 5.《建筑結(jié)構(gòu)靜力計(jì)算手冊（第二版）》； 6.《鋼結(jié)構(gòu)（建筑機(jī)械專業(yè)用）》； 7.《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》gb/t20065-2006； 二、設(shè)計(jì)計(jì)算指標(biāo)采用值 1.鋼材物理性能指標(biāo) 彈性模量e＝2.06×105n/mm2；質(zhì)量密度ρ＝7850kg/m3； 2.鋼材強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 抗拉、抗壓、抗彎f＝215n/mm2；抗剪fv＝125n/mm2； 3.容許撓度 鋼模板板面〔δ〕≤1.0mm，≤l1/400； 模板主肋〔δ〕≤1.5mm，l2/500； 背楞〔δ〕≤1.5mm，l3/100

第1頁共7頁 三一文庫(www.***.***)/心得體會(huì)范文/經(jīng)驗(yàn)交流材料 〔鐵路項(xiàng)目部經(jīng)驗(yàn)做法〕 創(chuàng)新理念蓄勢發(fā)決戰(zhàn)__競風(fēng)流 中鐵___局集團(tuán)二公司，中標(biāo)濱洲線海拉爾至滿洲里增 建二線工程，對企業(yè)來說可謂如沐春風(fēng)、如逢甘霖，是關(guān)系 到二公司生死存亡的生命線、發(fā)展線和增光線。我們肩負(fù)著 上對業(yè)主和企業(yè)負(fù)責(zé)、下對員工負(fù)責(zé)的重任，只有背水一戰(zhàn)， 打勝這場大規(guī)模的鐵路既有線施工攻堅(jiān)戰(zhàn)，才能不辱使命、 不負(fù)重任。為此，我們結(jié)合自身實(shí)際提出了“三創(chuàng)、四新、 五必?！比碌慕?jīng)營理念，將大理念、大品牌、大跨越，貫 穿建設(shè)__線的全過程。 一、樹立大理念，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，建好__線 濱洲線海拉爾至滿洲里增建二線工程是落實(shí)鐵道部跨 越式發(fā)展的重要舉措，是提高滿洲里口岸鐵路通過能力，解 決運(yùn)能不足，更好的適應(yīng)東北西部地區(qū)客貨運(yùn)輸持續(xù)快速增 長的需要，更是解決中俄能源合作運(yùn)輸

中國鐵建十七局集團(tuán)建筑公司承建的安哥拉社會(huì)住房項(xiàng)目k.k一期工程第五標(biāo)段分三個(gè)地塊,總建筑面積43萬平方米,有102棟樓,合同額18億元人民幣,工期38個(gè)月。為確保該工程建設(shè)開好局,并考慮到公司在海外的長遠(yuǎn)發(fā)展,公司推行

1 目錄 一、總則.................................................................................................2 二、安全生產(chǎn)管理方針和目標(biāo)..............................................................2 三、安全風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及其職責(zé)..................................................3 四、危險(xiǎn)源的分類、分級......................................................................5 五、風(fēng)險(xiǎn)源的辨識..........................................

地處昆明市春城路的中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司始建于1953年，公司前身為昆明鐵路局工程總公司，2002年10月改制為昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司；2003年12月，國務(wù)院國資委、鐵道部推進(jìn)鐵路設(shè)計(jì)、施工企業(yè)改革重組，整體劃轉(zhuǎn)中國鐵路工程總公司；2004年3月，公司更名為中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司；2007年12月作為中國中鐵股份有限公司旗下企業(yè)整體上市。公司經(jīng)歷了從無到有，從弱小到壯大，從粗放管理到精細(xì)管理，從原來的雇工、發(fā)包方式到現(xiàn)行的項(xiàng)目施工管理階段。公司是一個(gè)具有50余年建筑施工歷史的企業(yè)，主要承擔(dān)鐵路、公路、工業(yè)和民用建筑，市政建設(shè)、基礎(chǔ)工程及城市軌道交通等施工任務(wù)。

中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司始建于1953年，公司前身為昆明鐵路局工程總公司，2002年10月改制為昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司；2003年12月，國家相關(guān)部門、鐵道部門推進(jìn)鐵路設(shè)計(jì)、施工企業(yè)改革重組，整體劃轉(zhuǎn)中國鐵路工程總公司；2004年3月，公司更名為中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司。2007年12月作為中國中鐵股份有限公司旗下企業(yè)整體上市。

承建昆明市主城區(qū)二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程——福海立交橋項(xiàng)目旌工的中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司，地處昆明市春城路，始建于1953年。公司前身為昆明鐵路局工程總公司，2002年10月改制為昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司；2003年12月，國務(wù)院國資委、鐵道部推進(jìn)鐵路設(shè)計(jì)、施工企業(yè)改革重組，整體劃轉(zhuǎn)中國鐵路工程總公司；2004年3月，更名為中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司：2007年12月作為中國中鐵股份有限公司旗下企業(yè)整體上市。

中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司始建于1953年，公司前身為昆明鐵路局工程總公司，2002年10月改制為昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司；2003年12月，國務(wù)院國資委、鐵道部推進(jìn)鐵路設(shè)計(jì)、施工企業(yè)改革重組，整體劃轉(zhuǎn)中國鐵路工程總公司；2004年3月，公司更名為中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司。2007年12月作為中國中鐵股份有限公司旗下企業(yè)整體上市。

地處昆明市春城路的中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司始建于1953年,公司前身為昆明鐵路局工程總公司,2002年10月改制為昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司;2003年12月,國務(wù)院國資委、鐵道部推進(jìn)鐵路設(shè)計(jì)、施工企業(yè)改革重組,整體劃轉(zhuǎn)中國鐵路工程總公司;2004年3月,公司更名為中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有

2008年5月12日14時(shí)28分,一場八級強(qiáng)震猝然來襲,美麗的川西大地滿目瘡痍。情系四川,大愛無疆。黨中央、國務(wù)院及全國各族人民以最快速度齊助川西抗震救災(zāi)。作為災(zāi)后重建的一個(gè)重大交通項(xiàng)目、四川省第一條城際高速鐵路——成綿樂鐵路客運(yùn)專線建設(shè)由此拉開了序幕。

中鐵二局六公司溫州市域鐵路項(xiàng)目部周浩楠報(bào)道自今年1月1日起,每天下班后,中鐵二局六公司溫州市域鐵路項(xiàng)目部\"職工服務(wù)站\"的\"生意\"就爆棚。原來服務(wù)站最近新開了一項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)——農(nóng)民工兄弟,我們幫你買火車票。每天總會(huì)有許多農(nóng)民工前來咨詢和購票。在外勞碌了一年,臨近年末,買張火車票回家成為項(xiàng)目部農(nóng)民工兄弟心中的大事。一方面,傳統(tǒng)方式都是到窗口排隊(duì)購票,但是苦于工期和上班時(shí)間的壓

地處昆明市春城路上的中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司始建于1953年，前身為昆明鐵路局工程總公司，2002年10月改制為昆明鐵路建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司；2003年12月，國務(wù)院國資委、鐵道部推進(jìn)鐵路設(shè)計(jì)、施工企業(yè)改革重組，整體劃轉(zhuǎn)中國鐵路工程總公司；2004年3月，更名為中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司；2007年12月作為中國中鐵股份有限公司旗下企業(yè)整體上市。

近日,中鐵十四局二公司向莆鐵路項(xiàng)目部溪口尾斜井工區(qū)1#拌和站榮獲局指揮部\"安全標(biāo)準(zhǔn)工地\"榮譽(yù)稱號。溪口尾斜井1#拌和站包括料倉、料棚、拌和機(jī)操作室、水泥、地磅、蓄水池、沉淀池等構(gòu)成。其中,沉淀池建立規(guī)范,真正起

"寧要微薄的利潤,不要帶血的效益",中鐵二十三局集團(tuán)三公司六沾鐵路項(xiàng)目部執(zhí)守十四字方針,追求"開工必優(yōu),一次成優(yōu)"的質(zhì)量目標(biāo),在高原之上,用"鐵軍精神"描繪出他們壯麗的風(fēng)采。

中鐵十四局二公司太倉項(xiàng)目部（以下簡稱項(xiàng)目部）負(fù)責(zé)施工的江蘇太倉港區(qū)濱江大道工程，地處長江三角洲，春季多雨，地下水位高，對項(xiàng)目部人員路基施工非常不利。

中鐵xxx局哈大客專項(xiàng)目經(jīng)理部管段創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 1.工程概況 1.1工程簡介及工程地點(diǎn) 新建鐵路哈爾濱至大連客運(yùn)專線，起點(diǎn)為大連站，終點(diǎn)為哈爾濱站， 含引入大連、沈陽、長春、哈爾濱樞紐工程，起訖里程為k0+681.9～ dk926+560，線路正線全長903.939公里。哈爾濱至大連客運(yùn)專線是國家 鐵路中長期規(guī)劃“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)之北京 －沈陽－哈爾濱(大連)客運(yùn)專線的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈 通道的重要組成部分，是全路重點(diǎn)建設(shè)的七大主通道之一，是國家十一 五期間的重點(diǎn)投資項(xiàng)目。與既有哈大線并行，連接哈爾濱、長春、沈陽、 鞍山、大連等主要城市。哈大鐵路客運(yùn)專線的修建，可以實(shí)現(xiàn)客貨分線 運(yùn)行，大大提高該區(qū)段的鐵路通行能力和運(yùn)輸質(zhì)量，形成東北地區(qū)南北 向快速客運(yùn)通道，與秦沈客運(yùn)專線一起，構(gòu)成東北地區(qū)與北京、天津及 內(nèi)地間快速客運(yùn)通道，有利于充分發(fā)揮客運(yùn)

中鐵十五局四公司云臨高速公路項(xiàng)目部建設(shè)風(fēng)采展示

【本刊訊】近日，在成都地鐵2號線一期工程沙河堡車站機(jī)電安裝與裝修工程招標(biāo)中，中鐵八局電務(wù)公司從眾多的競爭對手中脫穎而出，一舉中標(biāo)。工程主要包括低壓配電與照明、給排水及消防、通風(fēng)空調(diào)、人防機(jī)電等系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、臨管維護(hù)及所有裝修工程。全程工期365日歷天，預(yù)計(jì)于2012年6月30日竣工。該工程的中標(biāo)，

甘南大地卷巨瀾——中鐵十三局一公司蘭渝鐵路項(xiàng)目施工紀(jì)實(shí) 歷史悠久的甘肅省宕昌縣，既有古石器文化的悠遠(yuǎn)，又是三國蜀道文化的神奇，更有紅 軍長征文化的偉大，特有羌族文化的神秘。由于受交通落后的制約，特別是苦于缺乏鐵路交 通，宕昌這片神密的土地鮮為外界所知。而今，由鐵道部與甘肅省、四川省、重慶市合資建 設(shè)，連接西南、西北的一條生命線——蘭渝鐵路將通過這里，揭開她神密的面紗，賦予她新 的生機(jī)與活力。 蘭渝鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，它貫穿甘肅、陜西、四川、重慶三省一 市22個(gè)縣，伴洮河流域、白龍江流域入川，經(jīng)嘉陵江流域到達(dá)重慶，正線全長820公里， 其中甘肅境內(nèi)約460公里?？偼顿Y774億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。蘭渝鐵路設(shè)計(jì)為國家ⅰ 級雙線、大能力、高標(biāo)準(zhǔn)的電氣化鐵路，建成后，可形成自西北到西南距離最短、最便捷的 通道，構(gòu)成西北、西南與華南地區(qū)交流的大通道。

中鐵十二局集團(tuán)溫福鐵路（浙江段）項(xiàng)目部 施工安全管理辦法 第一章總則 第1條為了在施工生產(chǎn)