中鐵二十局集團

每日條信息更新，多維度檢索、企業(yè)資80000+ 質(zhì)匹配、甲方監(jiān)控等功能，讓中標快人一步！ www.***.*** 本報告于2019年9月22日生成1/5www.***.*** 招標投標企業(yè)報告 中鐵二十局集團第四工程有限公司鄭蒲港制梁 場 每日條信息更新，多維度檢索、企業(yè)資80000+ 質(zhì)匹配、甲方監(jiān)控等功能，讓中標快人一步！ www.***.*** 本報告于2019年9月22日生成2/5www.***.*** 本報告于2019年9月22日生成 您所看到的報告內(nèi)容為截至該時間點該公司的數(shù)據(jù)快照 目錄 1.基本信息：工商信息 2.招投標情況：中標/投標數(shù)量、中標/投標情況、中標/投標行業(yè)分布、參與投標 的甲方排名、合作甲方排名 3.股東及出資信息 4.風(fēng)險信息：經(jīng)營異常

2018年2月1日上午，隨著k1073＋731橋最后一跨橋面混凝土的澆筑，全長73m的k1073＋731橋成功合攏，標志著中鐵二十局集團三公司巴基斯坦卡拉項目全線首家實現(xiàn)全幅貫通。

近日，由中鐵二十局三公司施工的西北第一鐵路高墩——黃韓侯鐵路縱目溝特大橋5#主墩24根樁基鎖口全部施工完畢，標志著該橋樁基施工全面開工?？v目溝特大橋全長834．12米，位于陜西省白水縣縱目鄉(xiāng)群英村縱目溝“v”字形支溝內(nèi)，

中鐵五新集團襯砌臺車技術(shù)交底書 1、本技術(shù)交底書必須是定作方根據(jù)施工情況對定作物的技術(shù)要求； 2、本技術(shù)交底書是定作物加工的技術(shù)要求，經(jīng)雙方技術(shù)代理人簽字蓋章后生效。一式兩份，雙方各式一份； 3、本技術(shù)交底書中的內(nèi)容如有變更，可另行簽訂變更協(xié)議、或以傳真、郵件（須加蓋公章）等文本的方式； 4、雙方技術(shù)代理人需具備相應(yīng)的技術(shù)交底資格。 襯砌臺車技術(shù)交底內(nèi)容 項目：中鐵二十局滬昆鐵路10.5米隧道襯砌臺車數(shù)量：1臺 序 號 項目技術(shù)要求 1臺車枕木下表面位置內(nèi)軌頂面下980mm 2臺車邊模底邊位置邊模底邊與內(nèi)軌頂面的距離880mm 3 砼襯砌厚度及 超挖情況 襯砌厚度：mm 最大超挖：mm 4臺車半徑和長度 臺車模板半徑：r=6700mm（該半徑已經(jīng)考慮加大50mm） 臺車理論襯砌長度：1

中鐵二十局集團滬昆鐵路客專云南段項目經(jīng)理部二分部 施工階段隧道安全風(fēng)險評估 一、項目概況 滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部二分部承建工程范圍 起訖里程為dk1026+296.48-dk1037+320.48，全長 11.024km，管區(qū)位于云南省曲靖市沾益縣內(nèi)；其主要工程內(nèi)容 有:尖山隧道5000m、搞寨1號大橋266.64m、高寨中橋 78.72m、高寨隧道569m、高寨特大橋666.08m、高寨2號大 橋134.48m、放馬田隧道655m、新屯隧道305m、小海子特 大橋577m、小海子大橋225.65m、大龍?zhí)短卮髽?024m、路 基1520m、小型結(jié)構(gòu)物7座?，F(xiàn)將尖山、放馬田、高寨、新屯 隧道進行以下詳細說明： （一）尖山、放馬田、高寨、新屯隧道 1.地形地貌 尖山隧道5000m、高寨隧道569m

—1— 集團公司工管,2008?273號 關(guān)于印發(fā)《中鐵二十局集團有限公司 工程項目物資管理辦法》的通知 集團所屬各單位： 現(xiàn)將《中鐵二十局集團有限公司工程項目物資管理辦法》印 發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。 二○○八年十月十日 —2— 中鐵二十局集團有限公司 工程項目物資管理辦法 第一章總則 第一條物資管理是企業(yè)施工生產(chǎn)的重要組成部分，直接影響 著工程成本、工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益，與企業(yè)的生存發(fā)展有著密切 關(guān)系，也是反腐倡廉，加強廉政建設(shè)的重要內(nèi)容。 第二條工程項目物資管理的主要任務(wù)是：貫徹落實國家和企 業(yè)的有關(guān)政策、法規(guī)及各項規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)境和職 業(yè)健康與安全管理體系標準。根據(jù)施工生產(chǎn)需要，合理組織物資 資源，以最佳方式、最低成本保障施工生產(chǎn)的物資需求。 第三條工程項目物資管理工作要以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，以保障 供應(yīng)為中心，以強化管理為重點，以提高效益為目標，遵

江五交誓·2003年第6期 科技色懶筑精品路矯 風(fēng)采 高速公路網(wǎng)的建設(shè)，為經(jīng)濟的騰飛 插上了騰飛的翅膀。人們在驚嘆高速公 路建設(shè)為拉動經(jīng)濟發(fā)展作出巨大貢獻的 同時，也沒有忘記那些長年奮戰(zhàn)在高速 公路第一線的建設(shè)者們。仲春時節(jié)，記者 來到中鐵二十局集團一公司錫宜高速公 路x．2標項目經(jīng)理部采訪。 中鐵二十局集團一公司是一支由鐵 道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)的專業(yè)化施工隊伍。參加 過39條鐵路、公路的工程建設(shè)。近年來， 在江蘇高速公路工程建設(shè)中，他們依靠 科技，攻堅克難，佳績頻頻。他們中標建 設(shè)的錫宜高速公路x-2標段京杭運河特 大橋位于江蘇省錫山市石塘灣鎮(zhèn)、錢橋 鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨滬寧鐵路和京杭大運河，里 程樁號為k9+816．250一一k10+ 837．250，全橋長1021m，孔跨布置為8x 20m+lx75m+8x2

財務(wù)共享服務(wù)是依托信息技術(shù)以財務(wù)基本業(yè)務(wù)流程處理為基礎(chǔ),以優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、規(guī)范業(yè)務(wù)流程、降低運營成本或創(chuàng)造價值為目的,以用戶需求為導(dǎo)向,通過流程再造,將企業(yè)各分支機構(gòu)分散的、重復(fù)性的財務(wù)基礎(chǔ)工作整合到共享服務(wù)中心集中處理,從而實現(xiàn)降低成本、提高效率、保證質(zhì)量、加強內(nèi)控、提高客戶滿意度等多重目標,是企業(yè)集中式管理模式在財務(wù)管理上的最新應(yīng)用.

1 函谷關(guān)大橋變截面連續(xù)箱梁施工過程及其總結(jié) 中鐵二十局集團四公司楊曉娟 摘要：結(jié)合函谷關(guān)大橋箱梁施工的具體實例，詳細介紹箱梁施工工藝、施工 步驟、施工要求、施工注意事項，并進行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞：箱梁施工總結(jié) 1概況 函谷關(guān)大橋位于“一夫當關(guān)，萬夫莫開”的古代軍事要塞函谷古 道之上，古道兩側(cè)地勢陡峭深險，溝深60米左右，古道縱坡1%。橋 位地質(zhì)為黃土狀粉土、細砂、黃土和砂卵礫石。 2工程特點 函谷關(guān)大橋上部結(jié)構(gòu)為45+80+45米的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，其截面形式 采用單箱單室變截面連續(xù)箱梁。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，中跨支點梁高4.55米， 邊跨支點梁高及跨中梁高均為2.05米。主橋懸臂澆筑梁段長度為3.5及4.0米， 中、邊跨合攏段長2.0米，采用掛藍懸臂澆筑施工。 3施工方法 墩身即將施工完成時，在其中預(yù)埋如圖示的支撐作為梁體施

1 噴射厚層綠化基材植被護坡防護施工工法 中鐵二十局集團四公司 一、前言 噴射厚層綠化基材植被護坡是運用專用設(shè)備將含有植物種子的有機種植基材噴射到坡面，使坡面迅速 恢復(fù)自然植被的邊坡生態(tài)治理技術(shù)。 玉三高速公路地處黔東南山嶺重丘區(qū)，由于公路建設(shè)對周圍自然環(huán)境破壞嚴重，為保護生態(tài)環(huán)境，確 定在較穩(wěn)定的路塹二級以上邊坡，采用噴射厚層綠化基材的植被防護技術(shù)，在滿足邊坡防護的基礎(chǔ)上，迅 速恢復(fù)自然植被，提高公路綠化覆蓋率。綠化基材防護技術(shù)適用于風(fēng)化巖、土壤較少的軟巖及土壤硬度較 大的邊坡，尤其適于不宜植生的惡劣地質(zhì)環(huán)境。此工法對解決邊坡防護與生態(tài)治理方面，效果非常明顯。 二、工法特點 1.構(gòu)造簡單，固坡迅速，適用范圍廣。 2.基材抗侵蝕性強，能迅速恢復(fù)自然植被。 3.施工容易，工藝簡單，造價合理，粗放管理，免維護。 三、適用范圍 本工法適用于年降雨量大于600mm，非高寒地區(qū)的整體穩(wěn)定邊

蔣其波 江蘇交通·!""#年第$期 高速公路網(wǎng)的建設(shè)，為經(jīng)濟的騰飛 插上了騰飛的翅膀。人們在驚嘆高速公 路建設(shè)為拉動經(jīng)濟發(fā)展作出巨大貢獻的 同時，也沒有忘記那些長年奮戰(zhàn)在高速 公路第一線的建設(shè)者們。仲春時節(jié)，記者 來到中鐵二十局集團一公司錫宜高速公 路%&!標項目經(jīng)理部采訪。 中鐵二十局集團一公司是一支由鐵 道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)的專業(yè)化施工隊伍。參加 過#’條鐵路、公路的工程建設(shè)。近年來， 在江蘇高速公路工程建設(shè)中，他們依靠 科技，攻堅克難，佳績頻頻。他們中標建 設(shè)的錫宜高速公路%&!標段京杭運河特 大橋位于江蘇省錫山市石塘灣鎮(zhèn)、錢橋 鎮(zhèn)境內(nèi)，橫跨滬寧鐵路和京杭大運河，里 程樁號為(’)*+$,!-"..(+") *#/,!-"，全橋長+"!+0，孔跨布置為*1 !"0)+1/-0)*1!+,+’0)+1’"0) !!

jsxx10/2006 重點工程 zhongdiangongcheng中國建設(shè)信息 □肖影黃亮徐軍華趙光遠 ——中鐵二十局集團川渝公司云萬高速公路施工紀實 高峽平湖鑄豐碑 32js10/2006 高峽平湖夢圓高速 千年三峽夢圓了!一代偉人毛澤 東“高峽出平湖”的偉大夙愿終于實現(xiàn) 了!新世紀新三峽升起了一個嶄新的 高度!暢游新三峽,飽覽這新增添的萬 年景色——八百里高峽平湖,一半在 水中,一半在霧里。 中外游人問長江,如今變化有多 大?一條穿越重慶東部崇山峻嶺,橫貫 三峽庫區(qū),被譽為“高峽平湖第一路” 的重慶云(陽)萬(州)高速公路,正在 數(shù)萬筑路大軍手中逐步成形。 云萬高速全長78.25公里,總投資 62億元

中鐵二十局集團承建的青藏鐵路7標段工程,全長36.4km,合同投資8.46億元,管區(qū)主要工程量:路基土方333萬m~3,車站2座,隧道1座1338延米,特大橋3座3729延米,大中小橋35座4948延米,涵洞39座992橫延米,鋪架工期為2001年6月1日至2003年12月20日。本標段位于青藏高原腹地,可可西里無人區(qū)的風(fēng)火山地段,距格爾木市350km,平均海拔4800m,最高海拔5010m。該地區(qū)高寒缺氧,空氣稀薄,自然條件極為惡劣,屬典型的高原冰雪型氣候,一年寒季長達7個月,年平均氣溫-7℃,最低氣溫-41℃,晝夜溫差高達30℃左右,素

彭海濤,一級項目經(jīng)理,高級工程師,現(xiàn)任中鐵二十一局集團第四工程有限公司副總經(jīng)理兼蘭武二線a15標段項目經(jīng)理。曾多次被授予優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀知識分子、先進工作者等榮譽稱號和表彰獎勵。1989年參加工作以來,一直從事施工技術(shù)及管理工作,歷任技術(shù)主管,公司技術(shù)室管隊工程師、公司技術(shù)室主任、項目經(jīng)理、蘭鐵工程四公司總工程師、指揮部常務(wù)指揮長等職務(wù)。多年來,他先后在蘭新復(fù)線、包蘭鐵路電氣化改造、迎水橋編組站擴能改造、蘭青提速、寶蘭二線、蘭武二線電氣化改造等重點工程建設(shè)中擔任項

趙彥旭現(xiàn)任由鐵二十一局集團第五工程有限公司副總經(jīng)理。自1996年從事建筑企業(yè)施工管理開始到現(xiàn)在，致力于探索和實踐一套完善的工程質(zhì)量安全保證體系和科學(xué)的管理方法。在工作中堅持以人為本、科學(xué)管理、大膽創(chuàng)新，嚴格按照規(guī)范和標準控制施工程序，以科學(xué)樣板引路，采取新技術(shù)，總結(jié)新經(jīng)驗。同時狠抓安全生產(chǎn)，控制成本，堅持走質(zhì)量效益型的發(fā)展道路。多年來憑出色的業(yè)績贏得了甲方和監(jiān)理的一致好評。

中鐵二十五局集團有限公司 云桂鐵路云南段二標 項目商務(wù)策劃書 文件編號：

中鐵二十四局集團上海鐵建分公司第三工程公司（原上海鐵建集團第三工程公司）是國家綜合二級施工企業(yè)，主要從事鐵道線路、橋梁、房屋建筑、市政工程、城市軌道交通等大型工程項目的施工?，F(xiàn)有員工928人，各類專業(yè)技術(shù)人員183人，其中高級專業(yè)技術(shù)人員95人，各類工程機械設(shè)備450臺（套）。

當我們揮別2005年最后一抹夕陽，滿懷激情迎來2006年第一片燦爛朝霞之際，追今撫昔，謀劃未來，細心盤點企業(yè)創(chuàng)業(yè)臺賬，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)——在“九五”，尤其是“十五”計劃期間，中鐵二十局集團第二工程有限公司在彩云之南這塊神奇的土地上，用自己的智慧和奉獻精神，先后承建和參建了6座單線里程約22公里的特大隧道、承建了14座約7公里的大橋和特大橋。其中，有3座隧道已被評為國優(yōu)工程。他們把智慧的杰作留在了滇西南的山山水水之間，為祖國西南邊陲公路網(wǎng)建設(shè)和云南各族人民致富奔小康寫了輝煌而壯麗的一頁。

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中鐵二十五局集團恒元建筑工程有限公司簡介

1 中鐵二十五局集團本遼高速公路第九合同段 小屯互通ck0+300.591大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案 一、編制依據(jù)： 1、遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段第九合同段《施工圖設(shè) 計》（g冊第四分冊）。 2、中華人民共和國交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 （jtj041-2000）。 3、中華人民共和國交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 （jtgf80/1-2004）。 二、編制范圍 小屯互通立交ck0+300.591匝道大橋鋼筋混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁。 三、工程概況： ck0+300.591匝道大橋位于小屯互通立交范圍內(nèi)，其平面位置處 于r=200米的右偏圓曲線及其緩和曲線段內(nèi)，最大超高值為3％。設(shè) 計采用鋼筋混凝土連續(xù)箱梁與雙圓柱墩相結(jié)合的結(jié)構(gòu)。全橋共10孔 20米跨徑，橋長202.75米，共計20米箱梁10片。箱梁頂板寬8.1 米,底板寬為

閃光的軌跡 輝煌的業(yè)績 ——中鐵二十一局集團第三工程有限公司