中鐵七局花瓶式墩柱外觀質(zhì)量(石環(huán))QC成果

——寧波余慈高速公路工程第2合同段—— 橋梁花瓶墩的混凝土外觀質(zhì)量控制 qc成果報(bào)告 浙建集團(tuán)·浙江省大成建設(shè)集團(tuán) 寧波余慈高速公路工程第2合同項(xiàng)目經(jīng)理部 二0一五年十二月 橋梁花瓶墩的混凝土外觀質(zhì)量控制 浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司寧波余慈高速公路2合同第二qc小組 一、工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目是寧波市高速公路骨架路網(wǎng)中“三連”中的“一連”，也是余慈地區(qū)快速路網(wǎng)中“一 環(huán)”的西環(huán)線，項(xiàng)目建成后將完善寧波市高速公路骨架路網(wǎng)，完善余慈中心城快速路網(wǎng)。本合 同段為第2合同段，起點(diǎn)位于蘭曹大道與規(guī)劃姚慈路交叉口南側(cè)，里程樁號(hào)為k8+458.2，終點(diǎn) 位于蘭曹大道與329國(guó)道交叉口南側(cè)，終點(diǎn)樁號(hào)k14+660.4，路線里程6.202公里。項(xiàng)目按高速 公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100km/h，雙向四車道，全線高架，橋梁寬度 25.5m，設(shè)計(jì)汽車荷載為公路-i級(jí)。 主線橋共有184個(gè)橋墩，其

花瓶式墩柱施工技術(shù)

花瓶式墩柱施工技術(shù)

吉林大街立交橋工程采用花瓶式帶多道橫系梁墩柱結(jié)構(gòu),橫系梁采用精螺紋鋼筋預(yù)應(yīng)力形式,施工中如何處理墩柱與橫系梁的連接,如何處理張拉槽口,如何保證墩柱外觀質(zhì)量都是值得我們研究的課題.本文根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)分析相結(jié)合的方法,提出了一套解決此類結(jié)構(gòu)施工的新方法,通過(guò)實(shí)踐證明是合理的.

墩柱外觀質(zhì)量 控制qc小組成果 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二、小組情況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三、選題理由,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 四、現(xiàn)狀調(diào)查,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 五、設(shè)定目標(biāo),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、造成因素分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 七、確定要因,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 八、制定對(duì)策,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 九、實(shí)施對(duì)策,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 十、qc小組活動(dòng)實(shí)施效果,,,,,,,,,,,,,,,,,10 十一、鞏固措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 十二、總結(jié)和下一步打算,,,

橋梁墩柱外觀質(zhì)量 控制qc小組成果 目錄 一、工程概況??????????????????????1 二、小組情況??????????????????????1 三、選題理由??????????????????????2 四、現(xiàn)狀調(diào)查??????????????????????2 五、設(shè)定目標(biāo)??????????????????????5 六、造成因素分析????????????????????5 七、確定要因??????????????????????6 八、制定對(duì)策??????????????????????7 九、實(shí)施對(duì)策??????????????????????8 十、qc小組活動(dòng)實(shí)施效果?????????????????10 十一、鞏固措施?????????????????????12 十二、總結(jié)和下一步打算?????????????

第一章花瓶墩柱施工 本橋?yàn)榇_保工程花瓶墩施工優(yōu)質(zhì)高效的完成，我項(xiàng)目部組建了專業(yè)的管理人員，由 具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任橋梁負(fù)責(zé)人。根據(jù)工程內(nèi)容下設(shè)鋼筋加工制作裝班、 砼灌注班。精心組織、嚴(yán)密施工，全面接受業(yè)主、質(zhì)檢部門(mén)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的監(jiān) 督，確保工程質(zhì)量和工期順利完成。 1.1、施工工藝流程 施工工藝流程圖 綁扎鋼筋 安裝模板 澆筑砼 鑿毛等強(qiáng) 承臺(tái)頂部鑿毛 監(jiān)理驗(yàn)收 鋼筋制作 測(cè)量放樣 監(jiān)理旁站做砼試件 監(jiān)理復(fù)檢 監(jiān)理驗(yàn)收 合格 合格 施工準(zhǔn)備 綁扎鋼筋 安裝模板 澆筑砼 養(yǎng)護(hù) 監(jiān)理驗(yàn)收 鋼筋制作 監(jiān)理旁站做砼試件 監(jiān)理驗(yàn)收 合格 合格 第 一 段 施 工 第 二 段 施 工 1.2、準(zhǔn)備工作 1）對(duì)承臺(tái)頂面墩身范圍進(jìn)行鑿毛清理，用全站儀放樣墩身中心點(diǎn)，然后彈出墩身輪 廓線作為施工時(shí)鋼筋安、模板安裝的依據(jù)。 2）在承臺(tái)上搭設(shè)施工支架和施工平臺(tái)，施工平臺(tái)根據(jù)施工圖紙要求和進(jìn)度加高。搭

這次國(guó)家西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的藍(lán)圖中,四川的交通樞紐是藍(lán)圖中最濃的一筆。成都鐵路東客站是四川交通樞紐的中心,出川鐵路由4條增至10條。由中國(guó)中鐵七局集團(tuán)承建的成都東客站總投資38.33億元,占地約68公頃,站房建筑面積10.8萬(wàn)平方米,無(wú)站臺(tái)柱雨

員工手冊(cè) 中鐵七局集團(tuán)有限公司 二〇一四年一月 目錄 第一章總則.........................................................................5 1.1編制目的...........................................................................5 1.2編制依據(jù)...........................................................................5 1.3適用范圍、局限性及解釋權(quán)..............................................5 第二章中鐵七局概況...............................

近日，中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵七局集團(tuán)、河南國(guó)際公司合作開(kāi)發(fā)的坦桑尼亞羅浮橋工程項(xiàng)目與坦桑尼亞國(guó)家公路局簽訂了合同協(xié)議。至此，中鐵七局集團(tuán)在坦桑尼亞地區(qū)的在建工程項(xiàng)目增加至3個(gè)，工程累計(jì)總造價(jià)達(dá)2700余萬(wàn)美元。

承臺(tái)墩柱施工方案 湖南省建筑工程集團(tuán)總公司 1 目錄 一、編制依據(jù).....................................................................................1 二、工程概況.......................................................................................2 1、工程位置..................................................................................2 2、設(shè)計(jì)概況...............................................................................

文章結(jié)合工程實(shí)例闡述了雙柱式花瓶橋墩設(shè)計(jì)計(jì)算的方法。

2009年6月22日21時(shí)40分,漢丹鐵路線上全國(guó)首例13孔、長(zhǎng)達(dá)200米的鐵路立交門(mén)式墩施工提前3天"收官"。這是中鐵七局集團(tuán)四公司第一次承建的一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜、時(shí)間緊迫、安全壓力巨大的攻堅(jiān)工程。13孔門(mén)

[qc成果]提高橋頭漿砌片石施工外觀質(zhì)量——本資料為[qc成果]提高橋頭漿砌片石施工外觀質(zhì)量，編制于2016年6月，共33頁(yè)。目錄：一、工程概況二、小組情況三、選題理由四、現(xiàn)狀調(diào)查五、目標(biāo)值確定六、原因分析七、確定要因八、制定對(duì)策九、對(duì)策實(shí)施十、效果檢查十...

中鐵八局集團(tuán)第二工程有限公司 -1- 預(yù)制t梁外觀質(zhì)量精細(xì)化施工控制 一、工程概況 本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為20m、30m、40m跨的裝配式預(yù)應(yīng)力砼組合t梁， 先簡(jiǎn)支后連續(xù)，采用在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制、存放，邊預(yù)制邊架設(shè)的方法進(jìn)行。其中 峽口互通主線橋梁為30m跨徑斜交105°t梁（共計(jì)12片），甘河村分離為20m 跨徑斜交105°t梁（共計(jì)20片），任家溝1#大橋第一跨為30m跨徑特殊構(gòu)造t 梁（共計(jì)10片），其余30m和40m預(yù)制t梁都為通用構(gòu)造（30m合計(jì)210片，40m 合計(jì)295片）。 1）任家溝1號(hào)大橋起點(diǎn)里程右線yk68+326.000（左線zk68+324.000），終 點(diǎn)里程右線yk68+482.300（左線zk68+480.300）40m梁70片，30m梁10片；離 預(yù)制梁場(chǎng)約900m。 2）任家溝2號(hào)大橋起點(diǎn)里

[qc成果]提高仿唐瓦屋面外觀質(zhì)量——本文物保護(hù)試驗(yàn)中心工程結(jié)構(gòu)形式為框架局部剪力墻結(jié)構(gòu)。地下一層，地上四層，總建筑面積：35165.63㎡，建筑高度為21.66m。設(shè)計(jì)的主要范圍為文物儲(chǔ)存、試驗(yàn)研究用房。本工程屋面為：仿唐建筑青灰瓦混凝土斜坡屋面。仿唐青灰瓦...

中鐵七局集團(tuán)有限公司 項(xiàng)目物資管理細(xì)則 （征求意見(jiàn)稿） 物資管理是項(xiàng)目管理的重要組成部分，物資管理工作必須以 經(jīng)濟(jì)效益為中心，逐步向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)化方面發(fā)展，它 必須與施工技術(shù)、施工預(yù)算、財(cái)務(wù)管理緊密配合為基礎(chǔ)，以適應(yīng) 企業(yè)發(fā)展的需要。為此，在《中鐵七局集團(tuán)有限公司物資管理辦 法》（中鐵七程〔2004〕86號(hào)）的基礎(chǔ)上，制定《中鐵七局集團(tuán) 有限公司項(xiàng)目物資管理細(xì)則》（征求意見(jiàn)稿），請(qǐng)各單位遵照?qǐng)?zhí)行。 附件1：《中鐵七局項(xiàng)目物資管理工作程序》 附件2：《中鐵七局項(xiàng)目物資招（議）標(biāo)采購(gòu)工作程序》 附件3：《中鐵七局施工現(xiàn)場(chǎng)砼攪拌站暫行管理辦法》 中鐵七局項(xiàng)目物資管理工作程序 項(xiàng)目物資管理工作程序流程圖 項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)項(xiàng)目部技術(shù)部門(mén)提出物資（設(shè)備）總需求 項(xiàng)目經(jīng)理確定采購(gòu)方式 上級(jí)統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目部自行招標(biāo)采購(gòu)項(xiàng)目部物資部門(mén)比價(jià)采購(gòu) 招標(biāo)采購(gòu)組織者實(shí)施招標(biāo) 項(xiàng)目部物資部門(mén)組織

本文將詳細(xì)介紹桂花花瓶在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用及其優(yōu)勢(shì)。

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淺談墩柱外觀質(zhì)量施工工藝 摘要：橋梁工程墩柱施工中，外觀質(zhì)量是一個(gè)尤為重要的指標(biāo)。本文通過(guò)蘭渝鐵路 墩柱施工實(shí)踐，論述了外觀質(zhì)量缺陷的影響因素，并提出了墩柱外觀質(zhì)量控制要點(diǎn) 和解決方法。 關(guān)鍵詞:墩柱外觀質(zhì)量施工工藝 一、工程概況及施工現(xiàn)狀： 蘭渝鐵路位于甘肅、四川、陜西及重慶境內(nèi)，北起蘭州樞紐，向南經(jīng)甘肅的 榆中、渭源、漳縣、岷縣、宕昌、隴南后通過(guò)陜西省邊界進(jìn)入四川省，經(jīng)廣元、蒼 溪、閬中、南部到達(dá)南充之后，分別經(jīng)渭沱、廣安接入重慶樞紐。蘭州至重慶段正 線線路長(zhǎng)度為818.71km，運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度873km。另修建南充經(jīng)廣安至高興段單線鐵路， 正線長(zhǎng)度89.34km。 蘭渝鐵路lys-12標(biāo)第三分部起訖樁號(hào)為：dk815+350～dk851+047，正線總長(zhǎng) 35.697公里。本部有新建橋梁26座，總長(zhǎng)9.658km，橋梁下部結(jié)構(gòu)為挖孔、鉆孔 樁基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，實(shí)心、空心

在既往的施工中,經(jīng)過(guò)多方的觀察和探討,為了更好的控制橋梁施工中墩柱的外觀質(zhì)量,結(jié)合了江西省景鷹高速公路k201+711.5320國(guó)道跨線橋橋梁墩柱施工實(shí)踐,探討采用鋼模板貼透水布施工墩柱的技術(shù),便于進(jìn)一步提高我國(guó)橋梁工程的施工質(zhì)量。

本文對(duì)宣寧高速公路三標(biāo)墩柱施工過(guò)程中混凝土外觀質(zhì)量存在的問(wèn)題、危害及成因進(jìn)行了分析,介紹了控制混凝土外觀質(zhì)量的方法,從而確保墩柱混凝土外觀質(zhì)量。