中鐵鐵路站房施工技術(shù)講座講義

新建成都至蒲江鐵路工程（站后監(jiān)理） 房建監(jiān)理實施細則 編制: 審核: 批準: 北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項目部 二〇一五年三月 目錄 1工程概況...........................................................................................................................................1 1.1工程總體介紹..............................................................................................................

目前我國的鐵路站房普遍采用鋼結(jié)構(gòu)的建筑形式,其可以滿足現(xiàn)代鐵路站房大跨度的設(shè)計建造要求.本文介紹了鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式,從其鋼結(jié)構(gòu)的加工制作、除銹與涂裝、安裝等過程重點分析鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)的工程施工技術(shù)要點.

冬季和雨季等季節(jié)性施工技術(shù)措施 一、冬季施工技術(shù)組織措施規(guī)定 1、準備工作 在入冬前，要對職工進行一次冬季施工中工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)重要性的教 育，牢固樹立“質(zhì)量第一”、“安全第一”的思想。 在冬季施工前后，要指定專人負責搜集、整理當?shù)貧庀笥涗洠苑罋鉁丶?劇下降，遭受寒流和霜凍的襲擊。 根據(jù)工程實物量備好塑料薄膜、草包等保溫覆蓋材料、化學(xué)附加劑等有關(guān) 材料，做好冬季施工職工勞動保護及生活安排。 必須在冰凍前做好臨時設(shè)施、供水管道的保溫、維護工作，保證冬季施工 正常進行。 施工員必須把冬期施工的各項措施落實到各班組，進行具體交底，各生產(chǎn) 班組在施工中應(yīng)認真貫徹執(zhí)行。 入冬前，要注意做好地面排水工作，做到排水暢通。 2、技術(shù)措施 2.1土方工程 2.1.1土方和基礎(chǔ)挖土要及時排出積水，并采取保溫防凍措施，如遇霜、 雪等冰凍天氣時，可保留10~20cm厚土層待作下道工序時再挖，一般不

隨著我國高速鐵路的大建設(shè),大批高鐵站房也隨之出現(xiàn)。新一代鐵路站房大量采用鋼結(jié)構(gòu)施工工藝,不但在結(jié)構(gòu)形式上相比老一代站房更加簡約、大氣,而且在大跨度、大空間效果上實現(xiàn)了突破。本文以武廣客運專線站房wgzfⅵ標新韶關(guān)站站房鋼結(jié)構(gòu)工程施工為基礎(chǔ),對鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)施工工藝原理、加工制作、除銹涂裝、現(xiàn)場吊裝等工藝流程及質(zhì)量控制措施進行了總結(jié)性闡述,為類似工程施工提供參考借鑒。

本文結(jié)合雙曲面鋼網(wǎng)架施工順序,著重介紹了網(wǎng)架安裝前準備、網(wǎng)架吊裝、高空散拼等關(guān)鍵工序施工步驟及方法，

簡要介紹了鐵路站房的結(jié)構(gòu)形式,并從加工制作、鋼構(gòu)件除銹與涂裝、鋼結(jié)構(gòu)安裝、鋼桁架吊裝等方面闡述了鐵路站房中鋼構(gòu)工藝的施工要點,以保證鐵路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

鐵路車站作為城市重要的綜合交通樞紐,站房裝修設(shè)計即要體現(xiàn)地域文化特性,又要滿足基本功能,本文以安順西站為例,為打造精品站房,在站房精裝修之前需要進行裝修深化設(shè)計、細部節(jié)點設(shè)計、樣板工程,然后推廣實施。

文章重點介紹新建鐵路大型養(yǎng)路機械整道技術(shù)控制。大型養(yǎng)路機械整道技術(shù)控制即按照道床配碴整形車、抄平起撥道搗固車、動力穩(wěn)定車的排列順序組成的配套作業(yè)車組進行鐵路整道作業(yè)。其資源配置合理,形成流水作業(yè)。

文章重點介紹新建鐵路大型養(yǎng)路機械整道技術(shù)控制。大型養(yǎng)路機械整道技術(shù)控制即按照道床配碴整形車、抄平起撥道搗固車、動力穩(wěn)定車的排列順序組成的配套作業(yè)車組進行鐵路整道作業(yè)。其資源配置合理,形成流水作業(yè)。

低頻電纜接續(xù)技術(shù)交底 施工單位：中鐵建電氣化局遂渝二線站后工程指揮部標段：syzhsg標編號：通信[2011]04號 交底地點交底時間年月日 交底 負責人 接受交底 單位及人員 交底內(nèi)容： 一、操作測序與要領(lǐng) 1、接續(xù)準備 （1）檢查接頭盒是否有損傷，不得使用有裂紋的盒體。 （2）挖接頭坑。接頭坑應(yīng)選擇在穩(wěn)定牢固地段，坑長2500m，寬2000m，坑深比該處的電纜 埋深深100mm。 （3）兩端待接電纜預(yù)留長度≥1.5m，特殊地段應(yīng)有0.8m的預(yù)留或在接頭兩端作“s”預(yù)留， 并理直、清潔纜身。 （4）用鋼鋸或斷線鉗剪掉待接纜的端頭約300～500mm，并確認a、b端是否正確。 2、開剝電纜 用卷尺測量電纜，按照圖2標注的尺寸進行開剝操作。 3、清潔開剝鋁護套 （1）用噴燈在剝出鋼帶部位的鋁護套上均勻加熱，待膠或油麻瀝青熔化后，用棉紗除去

既有鐵路站場改擴建工程施工中,涉及路基、橋涵、軌道及四電等多個專業(yè),施工難度大,技術(shù)含量高,安全風險極大。從現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、提報軌料計劃、新舊標高銜接、新舊平面銜接、車站咽喉區(qū)拉坡、封鎖施工軌道質(zhì)量控制、安全措施等7個方面進行了詳細敘述,總結(jié)了既有鐵路站場改造施工關(guān)鍵技術(shù)。

鐵路建設(shè)過程中,新建站場修建完成后需接入既有的站場,開通施工技術(shù)決定了既有鐵路是否能按時恢復(fù)運營、新建鐵路能否順利開通.隨著中國鐵路總公司\"交通強國、鐵路先行\(zhòng)"戰(zhàn)略的提出,我國鐵路建設(shè)不斷發(fā)展,新建鐵路站場開通得到了施工單位的廣泛關(guān)注.文章主要研究新建鐵路站場開通施工技術(shù).

京滬高鐵蘇州北站站臺雨棚設(shè)計采用單向張弦梁主體結(jié)構(gòu),通過介紹幾何找形分析確定構(gòu)件加工尺寸、確定吊裝方案、安裝預(yù)應(yīng)力拉索及張拉設(shè)備、合理安排預(yù)應(yīng)力的張拉順序及分級、索力監(jiān)測及變形控制等關(guān)鍵施工技術(shù),以及相應(yīng)的質(zhì)量及安全保障措施,總結(jié)了高速鐵路\"線正下式\"的站臺雨棚張弦梁結(jié)構(gòu)的安裝方法,形成了張弦梁結(jié)構(gòu)的施工工藝流程。

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總體施工組織布置及規(guī)劃 一、編制依據(jù)、原則及范圍 1、編制依據(jù) (1)由上海建筑設(shè)計研究院有限公司設(shè)計的工程圖紙。 (1)現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料

目錄 鋼結(jié)構(gòu)制作方案 一、編制依據(jù)...........................................................................................................錯誤！未定義書簽。 二、工程概況..

bim技術(shù)具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、可優(yōu)化性等特點,可有效消除建設(shè)項目的信息孤島,滿足鐵路建設(shè)管理在抓源頭、抓過程、抓細節(jié)方面的管理需求。張呼鐵路在烏蘭察布站及卓資東站站房工程建設(shè)過程中,積極開展bim技術(shù)的應(yīng)用與實踐,深入推進鐵路建設(shè)標準化管理,對bim技術(shù)建立鐵路站房建設(shè)構(gòu)件族庫,創(chuàng)建站房建筑模型、機電模型、鋼筋模型,碰撞檢測及孔洞預(yù)留、查找設(shè)計文件差漏、仿真模擬及漫游等功能進行了應(yīng)用與研究。研究創(chuàng)建并檢驗了一套具有站房設(shè)計特色的bim技術(shù)工作流程及方案,以及基于bim技術(shù)軟件的模型分析方法,為今后bim技術(shù)在高鐵站房建設(shè)的應(yīng)用和管理提供參考和借鑒。

l工程建設(shè)與設(shè)計 lcom‘n出＆dej腳cl bim技術(shù)在鐵路站房綜合管線中的應(yīng)用與總結(jié) theapplicationandsummaryofbimtechnologyinrailwaystationintegratedpipeline 宋龍武 (中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司，太原030000) songlong-wu (buildingandinstallingengineerco．ltd．ofchinarailway12thbureaugroup，taiyuan030000，china) 【摘要】在鐵路站房綜合管線設(shè)計和布局中，設(shè)計人員之間是相互獨立的，而且受到傳統(tǒng)二維設(shè)計環(huán)境的限制，無法有效解決管線 的碰撞問題，甚至對鐵路站房的凈高產(chǎn)生一定的影響。而bim技術(shù)的出現(xiàn)，為各專業(yè)的設(shè)計者提供了一個同步設(shè)計的平臺，解決了

v1.0 新建海南西環(huán)鐵路xhjl-5標 站房鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理實施細則

新建成都至蒲江鐵路工程（站后監(jiān)理） 房建監(jiān)理實施細則 編制: 審核: 批準: 北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項目部 二〇一五年三月 目錄 1工程概況...........................................................................................................................................1 1.1工程總體介紹..............................................................................................................

對bim在鐵路站房全生命周期內(nèi)不同時期的作用進行了分類并予以分析,通過bim模型的建立達到了多專業(yè)一體化設(shè)計,設(shè)計過程中各專業(yè)間缺漏差錯、碰撞問題及時得以發(fā)現(xiàn)并優(yōu)化解決,同時精確的計算出工程量,指出通過bim的應(yīng)用可以在鐵路站房建設(shè)周期過程中大大減少返工并且節(jié)約施工工期。

...... 學(xué)習參考 新建成都至蒲江鐵路工程（站后監(jiān)理） 房建監(jiān)理實施細則 編制: 審核: 批準: 北京現(xiàn)代通號工程咨詢有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項目部 二〇一五年三月 ...... 學(xué)習參考 目錄 1工程概況......................................................................1 1.1工程總體介紹..............................................................1 1.2工程設(shè)計概況..............................................................1 1.2.1線路