中鐵一局中標(biāo)美國圭亞那阿邁拉水電站工程

公司先后承擔(dān)了18條鐵路的管理運輸和近百條鐵路的工程運輸任務(wù),在長期的行車運輸實踐中,培育了一支專業(yè)化、現(xiàn)代化、精干高效的運輸隊伍,建立了機務(wù)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、檢修等門類齊全、各工種密切配合的運輸系統(tǒng),完善了各種鐵路規(guī)章制度及各工種崗位責(zé)任制和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),積累了在各種復(fù)雜條件下安全行車和運

中鐵一局集團第五工程有限公司正在施工的東秦嶺隧道進口,位于陜西省藍田縣灞源鄉(xiāng)境內(nèi)的陽坡西,出口位于油坊店。隧道全長12268m,居我國雙線電化隧道第3位。

中鐵一局集團建工機械有限公司是由原鐵一局下屬的機電分公司、金屬結(jié)構(gòu)有限公司、機械工業(yè)有限公司、工程機械廠等四家企業(yè)重組設(shè)立，屬國有控股企業(yè)。公司以“責(zé)任為重、誠信為本、開拓經(jīng)營、管理創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，通過iso9002質(zhì)量認證，被命名為“重合同、守信用”企業(yè)。公司注冊資本金5000萬元，位于古都西安。

張呼鐵路zhzf-1標(biāo)段 施工匯報材料 中鐵一局集團有限公司張呼鐵路工程項目經(jīng)理部 2015年10月27日 張呼鐵路zhzf-1標(biāo)段施工匯報材料 一、本標(biāo)段組織機構(gòu)及人員安排情況： 1、組織機構(gòu)： 設(shè)立“中鐵一局集團有限公司張呼鐵路工程項目經(jīng)理部”， 下設(shè)“五部兩室”即工程部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、計劃財務(wù)部、物 資設(shè)備部、實驗室和辦公室。 根據(jù)標(biāo)段內(nèi)容，每站設(shè)立一個工區(qū)，即懷安站工區(qū)、興和北 站工區(qū)、烏蘭察布站工區(qū)、卓資東站工區(qū)和旗下營站工區(qū)。 每工區(qū)根據(jù)施工專業(yè)不同分別設(shè)立六個架子作業(yè)隊，即樁基作業(yè) 隊、土建作業(yè)隊、鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)隊、裝修作業(yè)隊、機電設(shè)備安裝作 業(yè)隊、信息工程作業(yè)隊。 2、人員安排： 項目經(jīng)理：張彪 常務(wù)副經(jīng)理：李忠壽 書記：王平 總工程師：李春林 安全總監(jiān)：李輝 副經(jīng)理5人 工程部長：李夏收；安質(zhì)部長：苑好勝；財務(wù)部長：史軍紅；工 經(jīng)部長：韓永昭；物資部

新年伊始，水電九局基礎(chǔ)公司接到貴州烏江水電開發(fā)公司通知，中標(biāo)構(gòu)皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程，取得了公司2007年水電市場開發(fā)的開門紅。構(gòu)皮灘水電站中采用的無粘結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索工程，是目前在貴州水電工程施工首次采用該項技術(shù)，水電九局基礎(chǔ)公司大膽創(chuàng)新，不斷向更高領(lǐng)域探索，自主研發(fā)的控制性灌漿技術(shù)在多個電站中得到成功運用，達到“滴水不漏”的效果，使公司市場核心競爭得到進一步提升。目前，構(gòu)皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程的前期準(zhǔn)備工作已基本完成，將進入全面施工階段。

新年伊始，水電九局基礎(chǔ)公司接到貴州烏江水電開發(fā)公司通知，中標(biāo)構(gòu)皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程，取得了公司2007年水電市場開發(fā)的開門紅。構(gòu)皮灘水電站中采用的無粘結(jié)式預(yù)應(yīng)力錨索工程，是目前在貴州水電工程施工首次采用該項技術(shù)，水電九局基礎(chǔ)公司大膽創(chuàng)新，不斷向更高領(lǐng)域探索，自主研究和開發(fā)的控制性灌漿技術(shù)在多個電站中得到成功運用，達到“滴水不漏”的效果，使公司市場核心競爭得到進一步提升。目前，構(gòu)皮灘水電站右岸水墊塘邊坡錨索加固工程的前期準(zhǔn)備工作已基本完成，將進入全面施工階段。

[本刊訊]由中鐵一局建安公司承建的西安地鐵通化門站工程于10月8日下午4時順利實現(xiàn)主體封頂，這是該工程自2008年11月開工以來達到的又一重大節(jié)點目標(biāo)。通化門站是西安地鐵一號線與地鐵三號線的換乘站，也是一號線規(guī)模最大、基坑最深、施工難度最高的車站。

中鐵一局集團新運工程公司是以鐵路輔軌架橋、承包運輸、機械化養(yǎng)路、城市軌道交通及高速公路、橋梁隧道、建筑安裝等工程為主業(yè)的一級資質(zhì)鐵路施工企業(yè)。公司職工3120人,其中各類專業(yè)技術(shù)管理人員997人,高中級技術(shù)人員488

明水高速中鐵一局項目部勘查設(shè)計報告 一、現(xiàn)場情況 明水高速路項目部是修建北京至烏魯木齊高速路在哈密的一個分支。此處位 于煙墩大坡以北約42km處，距離沁城二宮村直線距離26km，經(jīng)度：94.6804， 緯度：42.4655?，F(xiàn)該項目部有用戶需求固話和移動信號及無線上網(wǎng)的需求。接 到3g公司需求通知后，于12月13日前去實地勘測。我方2g信號接收沁城二 宮村-2信號-85至-100之間室外可正常撥打電話，室內(nèi)則無法正常通話；在此處 無3g信號。移動公司在此處建設(shè)有微波基站。 地理位置如下： 二、解決方案： 1.此處2g信號由于接收電平太低，所以無法通過寬帶直放站來解決。 2.移動信號的覆蓋需要傳輸?shù)闹С?，因前期明水項目部已從二宮村基站使用8g 微波一套，此處如需使用8g微波來實現(xiàn)，需廠家設(shè)置子波段來工作。這個子波 段不能和明水項目部的微波的工作波段一致就可實

【本刊訊】近日，中國中鐵一局“先鋒號2號”盾構(gòu)機從太平橋站向工程大學(xué)站方向緩緩?fù)七M，到達接收站時，姿態(tài)準(zhǔn)確，水平、垂直誤差均在2厘米之內(nèi)，達到了盾構(gòu)接收的最佳水平。由于各項接收準(zhǔn)備十分到位，所有危險源全部解除，盾構(gòu)機順利推出接收成功。至此，由中國中鐵一局集團承建施工的哈爾濱地鐵一期工程大學(xué)站至太平橋站區(qū)間全線盾構(gòu)區(qū)間貫通。

中國軌道交通促進聯(lián)盟理事成員，是由一批有志于國內(nèi)軌道交通建設(shè)與發(fā)展的專家、學(xué)者以戰(zhàn)略發(fā)展的角度聯(lián)合組成，并為推動國內(nèi)軌道交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展而做出努力的非營利性組織。作為業(yè)內(nèi)著名的鐵路施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)——中國中鐵一局新運工程有限公司（以下簡稱新運公司）總經(jīng)理趙懷利先生，也積極參與此活動。\r\n2007年，趙懷利先生正式成為中國軌道交通促進聯(lián)盟理事會的理事成員，為此，他將同業(yè)內(nèi)眾多專家一起探討國內(nèi)軌道交通的可持續(xù)性發(fā)展之路，并為中國軌道交通事業(yè)的健康發(fā)展貢獻一己之力。

進入冬季以來，地處內(nèi)蒙古高原的中鐵一局新運工程公司，為了保證冬季機車的安全運輸，精心組織，合理安排，全力做好冬防保溫工作。到目前為止，該公司已對運行中的13輛機車進行了維修保養(yǎng)，確保機車的安全過冬。

四川省木里河俄公堡水電站 環(huán)境影響報告書 （簡寫本） 四川省水利水電勘測設(shè)計研究院 二〇〇六年十一月 前言 俄公堡水電站工程位于四川省涼山州木里縣境內(nèi)的雅礱江一級支流木里河干流 上（詳見附圖1），是木里河干流（上通壩~阿布地）梯級開發(fā)的第四級電站，為閘壩 引水式開發(fā)。俄公堡水電站取水樞紐位于沙灣電站廠房下游約2.5km處，于木里河左 岸取水后經(jīng)長約15.2km的引水隧洞至榮呆小溝溝口建地面廠房發(fā)電。取水樞紐下游 距木里縣城約150km，距西昌市約400km。俄公堡水電站工程主要公路交通為木里河 右岸木里——茶布朗s216省道通過，交通較為方便。俄公堡水電站工程開發(fā)任務(wù)主 要為發(fā)電，兼顧下游生態(tài)環(huán)境用水要求。水庫正常蓄水位2314.60m，總庫容為67.4 萬m3，調(diào)節(jié)庫容16.7萬m3，具有日調(diào)節(jié)性能。電站裝機3臺，單機容量40mw，總 裝機容量

四川碩曲河去學(xué)水電站位于定曲河（金沙江一級支流）最大支流——碩曲河干流上,工程區(qū)位于四川省甘孜藏族自治州得榮縣境內(nèi),而水庫庫區(qū)大部分（約15km長）位于云南省迪慶藏族自治州香格里拉縣境內(nèi)。去學(xué)水電站采用混合式開發(fā)。工程等別為二等,工程規(guī)模為大（2）型;正常蓄水位高程2330m,水庫總庫容1.326億m3,電站裝機容量為246mw。去學(xué)水電站首部樞紐工程由中國電建水電七局有限公司承建,合同金額5.738億元。

中鐵一局武廣客運專線無碴軌道路基a、b組填料施工作業(yè)指導(dǎo)書 中鐵一局武廣客運專線 xxtjⅱ標(biāo)無碴軌道路基 a、b組填料施工 作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局武廣客運專線項目經(jīng)理部 2007年5月 0 中鐵一局武廣客運專線無碴軌道路基a、b組填料施工作業(yè)指導(dǎo)書 目錄 1、編制依據(jù) 2、編制原則 3、填前準(zhǔn)備 4、a、b組填料 4.1填料要求 4.2填料選擇 4.3填料生產(chǎn)及管理 5、路堤填筑 5.1基床以下路堤填筑 5.1.1填筑方法 5.1.2配置機械 5.1.3施工工藝 5.2基床底層路基填筑 6、沉降變形監(jiān)測及四電接口預(yù)留 7、質(zhì)量控制要點及質(zhì)量控制措施 7.1質(zhì)量控制要點 7.2質(zhì)量控制措施 8、安全保證措施 9、其他注意事項 1 中鐵一局武廣客運專線無碴軌道路基a、b組填料

1 中鐵一局集團建筑安裝工程有限公司文件 中鐵一建工程【2015】79號 關(guān)于下發(fā)建安公司《2015年度指導(dǎo)性 施工組織設(shè)計》的通知 公司屬各施工單位： 現(xiàn)將建安公司《2015年度指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》印發(fā)給 你們，請認真組織實施，確保公司2015年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo) 全面完成。 附件：2015年度指導(dǎo)性施工組織設(shè)計編制說明 建安公司 2015年4月9 日 抄送：集團公司施技部,公司領(lǐng)導(dǎo)、各生產(chǎn)部門,存檔。 中鐵一局集團建安有限公司辦公室2015年4月9日 2 印發(fā)附件 2015年指導(dǎo)性施工組織設(shè)計編制說明 一、編制依據(jù) 1、建安公司2015年生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)。 2、公司承建工程的施工合同及有關(guān)協(xié)議、會議紀(jì)要。 投標(biāo)書承諾的節(jié)點工期、合同要求的工期、質(zhì)量及環(huán)境保護 要求。 3

【本刊訊】12月10日，中國鐵路工程總公司所屬中鐵一局承建的國內(nèi)城市軌道交通最長湖底盾構(gòu)隧道——蘇州軌道交通1號線金雞湖隧道提前安全順利貫通，這標(biāo)志著我國超長距離盾構(gòu)隧道施工取得了階段性的成果，

2016年11月10日,世界海拔最高特長公路隧道——國道317線雀兒山隧道主洞貫通。雀兒山隧道長7079m,隧道洞口海拔4378m。雀兒山主峰海拔6168m,公路埡口處海拔5050m,這里山高路險、高寒缺氧,被稱作＂川藏第一險＂,開車近2h才能翻過雀兒山。在冬季,路面結(jié)冰后,翻山時間長達3h,一旦實施交通管制,道路就會徹底中斷。雀兒山隧道的貫通,將徹底打破這一交通＂瓶頸＂,車輛穿山而過,只需要10min。更重要的是,通行將更加安全。

總結(jié)了阿鳩田水電站工程的建設(shè)與管理經(jīng)驗,內(nèi)容包括:工程管理理念;工程計劃的編排;業(yè)主團隊的組建;質(zhì)量控制;進度控制;投資控制;安全生產(chǎn)等。可供地方中小水電工程建設(shè)參考和借鑒。

1)l￡ ， 備鈹2，{： ，固 歐洲復(fù)興開發(fā)銀行將撥款l000多萬美 元用于全部完成東哈薩克斯坦卅l的舒里賓斯 克水電站工程建設(shè)?？倲?shù)目將依舒里賓斯克 的承租者美國aes能源股份公司與銀行簽訂 的合約來確定——大約是3000萬美元。 舒里賓斯克水電站是哈薩克斯坦興建最 晚的電站之一，它的建設(shè)始于1976年，但沒有 按預(yù)期方案完工。在轉(zhuǎn)交給承租者之前，建設(shè) 工作由預(yù)算撥款，但1997年電站吸收了aes 股份公司參與電站管理之后，完成電站工程 就變得切實可行了。 該項目打算發(fā)展塞米巴拉金斯克州的生 產(chǎn)，并且電站被設(shè)計成依靠提高水位20米將 其功率擴大一倍．困此，計劃反調(diào)節(jié)器的建設(shè) 是舒里賓斯克水電站的第二步!為保證額爾 齊斯河的航行還要考慮建造航行閘門。 在轉(zhuǎn)交舒里賓斯克水電站給承租者時， 承租者的責(zé)任不僅

1 中鐵一局集團城市建設(shè)工程有限公司文件 中鐵一城建安［2013］33號 中國中鐵一局城建公司 2013年“安全生產(chǎn)月”活動實施方案 各項目部： 2013年6月是全國開展的第十二個“安全生產(chǎn)活動月”， 今年安全月活動的主題是：“強化安全基礎(chǔ)，推動安全發(fā)展”。 為了認真貫徹國家和企業(yè)上級關(guān)于開展2013年安全月活動 的指示精神，強化城建公司的安全生產(chǎn)工作，保障廣大員工 健康安全，現(xiàn)將2013年“安全生產(chǎn)月”活動安排如下。 一、活動主題：強化安全基礎(chǔ)，推動安全發(fā)展 二、總體要求 以構(gòu)建全公司安全生產(chǎn)體系為目標(biāo)，以確保廣大員工的 身體健康和生命安全為出發(fā)點，圍繞“強化安全基礎(chǔ)，推動 安全發(fā)展”的主題，進一步落實安全生產(chǎn)管理責(zé)任和監(jiān)管責(zé) 任，廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳教育和培訓(xùn)，大力宣傳安全發(fā)展 理念，營造關(guān)愛生命、關(guān)注安全的濃厚氛圍。以“安全生產(chǎn) 月”活動為契機，落

前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)位于深圳西部蛇口半島的西側(cè)，珠江口東岸，地處珠二角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展主軸和沿海功能拓展帶的十字交匯處，毗鄰香港、澳門。深圳地鐵11號線前海灣車站正處于深圳前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)，是前海綜合交通樞紐中的一個重要組成部分。穗莞深城際線、深港西部快線、深圳地鐵1、5、11號線在前海綜合交通樞紐交匯，實現(xiàn)平行換乘。