總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)理論在公路施工場(chǎng)地布置中應(yīng)用

cnf/zjlng項(xiàng)目投標(biāo)文件 施工組織設(shè)計(jì)cnf/zjlng-pc5-169 7．施工場(chǎng)地布置方案 7.1施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀 本工程施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀如下： 項(xiàng)目浙江lng接收站項(xiàng)目接收站工程 建設(shè)地點(diǎn)浙江省寧波市北侖區(qū)白峰鎮(zhèn)中宅村 周邊環(huán)境本項(xiàng)目廠址周邊三面環(huán)山，一面臨海。 場(chǎng)地狀況及業(yè) 主要求 本工程業(yè)主指定并提供辦公臨建場(chǎng)地，所提供場(chǎng)地較大，交通狀 況良好，能夠滿足工程施工辦公要求。 本工程場(chǎng)內(nèi)業(yè)主提供的場(chǎng)地僅為生產(chǎn)之需，不包括承包商應(yīng)自行 安排、提供完成工作所需的其他工作場(chǎng)地。承包商的生活用地不 準(zhǔn)建在場(chǎng)內(nèi)，由承包商在業(yè)主項(xiàng)目場(chǎng)地之外自行考慮，業(yè)主僅對(duì) 此事對(duì)承包商提供協(xié)助。 臨電接駁點(diǎn) 業(yè)主提供業(yè)主辦公區(qū)臨電接入點(diǎn)和3#箱變(1000kva、10kv)的

某隧道施工場(chǎng)地布置方案 1.施工布置原則 1.1盡量利用工程紅線內(nèi)作為施工場(chǎng)地，減少施工用地，少占農(nóng)田，場(chǎng)地布置 緊湊合理。 1.2保證運(yùn)輸方便通暢。 1.3合理劃分施工區(qū)域，減少各項(xiàng)施工干擾。 1.4各種生產(chǎn)生活設(shè)施布設(shè)要利用有利地形、合理布局，便于工人生產(chǎn)、生活。 1.5滿足安全防火、防盜和勞動(dòng)保護(hù)要求。 1.6遇突發(fā)自然或地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有必要的安全通道。 2.施工便道 原有山村道路縱坡較大，路況較差，不能滿足大型機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸通行，需 進(jìn)行重新修整，將便道延長(zhǎng)拓寬，并采用10cm厚泥結(jié)碎石鋪設(shè)路面，保證隧道 所需所有大宗材料能直接運(yùn)抵施工場(chǎng)地。所有施工便道邊坡均做為植草防護(hù)。 3.施工場(chǎng)地布置 為減少臨時(shí)征地面積，施工場(chǎng)地主體布置在路基范圍內(nèi)。由于場(chǎng)地狹窄，為 滿足施工需要采用洞渣填筑部分低地，開(kāi)挖部分邊坡，以拓展場(chǎng)地面積，需施工 生產(chǎn)用地約

第一章施工場(chǎng)地布置方案 1.1施工總平面布置原則、依據(jù)及步驟 1.1.1布置原則 本工程體量大，一次性投入的人力、物力、機(jī)械較多，各工種需穿插進(jìn)行。為了保 證場(chǎng)內(nèi)交通順暢和工程安全、文明施工，減少現(xiàn)場(chǎng)材料、機(jī)具二次搬運(yùn)以及避免環(huán)境污 染，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)平面進(jìn)行科學(xué)、合理的布置。本工程施工平面布置原則確定如下： 施工總平面布置根據(jù)工程進(jìn)展情況，分階段調(diào)整平面布置。 合理布置塔吊，規(guī)劃好施工道路和場(chǎng)地，減少運(yùn)輸費(fèi)用和場(chǎng)內(nèi)二次搬運(yùn)。 布置符合現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生、安全防火和環(huán)境保護(hù)等要求。 1.1.2布置依據(jù) 招標(biāo)文件有關(guān)要求及北京市相關(guān)規(guī)定。 現(xiàn)場(chǎng)已完成新建圍墻、用地紅線、水源、電源位置，以及現(xiàn)場(chǎng)勘察成果。 總平面圖、結(jié)構(gòu)圖、建筑平面、立面圖。 總進(jìn)度計(jì)劃。 總體部署。 安全文明施工及環(huán)境保護(hù)要求。 1.1.3布置步驟 施工總平面圖設(shè)計(jì)步驟如下： 把場(chǎng)外交通引入現(xiàn)場(chǎng)。 確定倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)位置。 確定砂漿攪

隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展,對(duì)施工場(chǎng)地的要求也越來(lái)越高,合理的布置施工場(chǎng)地是我們亟待解決的問(wèn)題,本文就某高速公路施工對(duì)公路工程項(xiàng)目駐地建設(shè)、拌合(場(chǎng))站、預(yù)制場(chǎng)、鋼筋場(chǎng)等(場(chǎng))站、施工便道、用水用電及通訊做了較為詳細(xì)的闡述,以供同行參考。

隨著公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展,對(duì)施工場(chǎng)地的要求也越來(lái)越高,合理的布置施工場(chǎng)地是我們面臨的重大問(wèn)題,本文就公路工程施工布置原則、重要施工設(shè)施廠址優(yōu)選和布置方案優(yōu)化三個(gè)方面進(jìn)行了研究。

廣珠鐵路復(fù)線3標(biāo)段dk81+200—dk88+700段 施工便道及場(chǎng)地布置等方案說(shuō)明 中鐵22局集團(tuán)公司廣珠鐵路三標(biāo)段工程指揮部 我工區(qū)根據(jù)構(gòu)造物分布、工程數(shù)量、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)道路和地形地貌的 等實(shí)際情況，在滿足施工要求的前提下，本著少盡量減少用地界外用 地、盡量少占用鄉(xiāng)村道路和節(jié)約資金的總體原則，對(duì)施工便道、工區(qū) 及職工宿舍、水電設(shè)施等進(jìn)行了全面布置，現(xiàn)報(bào)指揮部領(lǐng)導(dǎo)審閱。 一、施工便道 1、新修便道、便橋 （1）自dk88+487、鶴山站內(nèi)dk86+000、dk85+627（與s272國(guó) 道交叉點(diǎn)）、dk84+222分別向兩側(cè)新修沿線路方向的施工便道，便道 寬3.5vm，長(zhǎng)7.5km，采用泥結(jié)石路面。路基范圍內(nèi)便道在用地界內(nèi) 修筑，不需臨時(shí)占地；特大橋范圍內(nèi)施工便道需臨時(shí)占地。 （2）鶴山站至s272國(guó)道修筑一條1km的施工便道。 2、利用既有道路 附近有s272國(guó)

深圳市城市軌道交通9號(hào)線9101標(biāo)工程深灣站盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置方案 深圳市城市市軌道交通9號(hào)線 9101標(biāo)工程 深灣站東端盾構(gòu)施工 場(chǎng)地布置方案 編制： 審核： 審定： 深圳市城市軌道交通9號(hào)線 9101標(biāo)工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2013年7月 深圳市城市軌道交通9號(hào)線9101標(biāo)工程深灣站盾構(gòu)施工場(chǎng)地布置方案 目錄 第一章工程概況...............................................3 1.19101標(biāo)工程概述.........................................3 1.2紅樹(shù)灣站~深灣站區(qū)間......................................4 1.2.1區(qū)間概述.............................................

施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程設(shè)置方案

如今,施工場(chǎng)地普遍較小,弧形結(jié)構(gòu)、圓形結(jié)構(gòu)等不規(guī)則的結(jié)構(gòu)工程越來(lái)越多,傳統(tǒng)依靠cad二維圖對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的大臨、道路、塔吊等布置的方法不僅效率低且由于受到場(chǎng)地大小及現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)主體異形等特點(diǎn),往往造成場(chǎng)地布置不能滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工的需要。因此文章結(jié)合bim技術(shù),運(yùn)用revit建模軟件及navisworks漫游軟件對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的道路、臨建、塔吊等構(gòu)件進(jìn)行了合理的布置,通過(guò)漫游模擬提前將現(xiàn)場(chǎng)布置的問(wèn)題反應(yīng)出來(lái)并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,從而實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地優(yōu)化布置的目的。

以?xún)r(jià)值工程理論為依據(jù),從施工場(chǎng)地布置入手,以減小建筑場(chǎng)地設(shè)施之間的價(jià)值流和安全隱患為目標(biāo),達(dá)到優(yōu)化價(jià)值流、減小建筑成本、提高施工安全的目的。文中的場(chǎng)地布置問(wèn)題被看成是數(shù)學(xué)中的二次分配問(wèn)題,并采用了目前運(yùn)算效率高的蟻群算法進(jìn)行目標(biāo)函數(shù)尋優(yōu),從理論上對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行布置,克服了以往單靠項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)布置的弊端。

隨著社會(huì)的發(fā)展,建筑工程以招標(biāo)的方式選擇承包單位已經(jīng)成為最為常用的方法了,爭(zhēng)取中標(biāo)除了掌握一些投標(biāo)技巧之外,富有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)是必不可少的。通常都是按照合理低價(jià)確定中標(biāo)單位的。那么在取費(fèi)和價(jià)格上都做到最低的時(shí)候,如果再?gòu)慕档统杀具M(jìn)一步降低報(bào)價(jià),那么中標(biāo)的機(jī)會(huì)將會(huì)增加。在設(shè)法降低了材料損耗率、節(jié)約水電,提高施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,再對(duì)施工場(chǎng)地的平面布置多下些功夫,將會(huì)有意外的收獲。比如施工現(xiàn)場(chǎng)中的一些重要的服務(wù)點(diǎn),像材料加工廠、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)房。一般施工單位不會(huì)去專(zhuān)門(mén)研究,通過(guò)仔細(xì)的計(jì)算去確定,大體感覺(jué)上哪個(gè)位置比較合適就定在那里了。殊不知如果在不同形態(tài)的施工道路中把它們的位置精確布置的話,將會(huì)為企業(yè)尋求降低成本的途徑增加可能。

[浙江]工業(yè)工程施工場(chǎng)地布置方案(附圖)——施工生產(chǎn)臨建規(guī)劃原則：根據(jù)工程項(xiàng)目所在地地形狀況及本工程施工需要和程序安排等具體情況，我們?cè)跐M足施工需求的條件下，以少占用土地為原則，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行了合理布設(shè)。我們將在業(yè)主指定臨時(shí)用地區(qū)域布置本項(xiàng)目施工...

關(guān)于xxx隧道出口施工場(chǎng)地布置要求 在施工中，我單位嚴(yán)格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，把文明施工作為施工中的一個(gè)重點(diǎn)，建立安全標(biāo)準(zhǔn)化工地的文明施工，為達(dá)到此項(xiàng)目標(biāo)，對(duì)xxx隧道出口施工場(chǎng)地布置做如下要求： 1、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)“五牌一圖”。繪制好總體平面布置圖（參見(jiàn)xxx隧道出口施工場(chǎng)地布置圖），做到布局合理，最大限度地減少耕地占用。 2、施工便道及洞口附近施工車(chē)輛操作區(qū)做泥結(jié)碎石地面處理，施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)其余地面用20cm混凝土做硬化處理，材料分隔堆放，并標(biāo)明名稱(chēng)、產(chǎn)地、規(guī)格，水泥、鋼材等設(shè)置防雨、隔潮設(shè)施。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)宿舍、倉(cāng)庫(kù)等臨建房屋（不包擴(kuò)已建生活區(qū)）墻體采用空心磚砌筑；屋頂采用石棉瓦鋪設(shè)，營(yíng)房布置整齊劃一，周?chē)N植花草樹(shù)木，創(chuàng)造良好的生活環(huán)境 4、施工鋼模，機(jī)具、器材等集中堆放整齊。專(zhuān)用鋼模成套放置，專(zhuān)用鋼模及零配件、腳手扣件分類(lèi)分規(guī)格集中存放。

優(yōu)化施工場(chǎng)地布置降低工程造價(jià)成本

施工場(chǎng)地的優(yōu)化布置,對(duì)于節(jié)約資源、節(jié)省造價(jià)、降低運(yùn)行費(fèi)有著重要意義。利用運(yùn)籌學(xué)中解決非線性規(guī)劃問(wèn)題的模式搜索法,對(duì)施工場(chǎng)地選址提供優(yōu)化的滿意的結(jié)果。

水利水電工程施工中，施工場(chǎng)地布置是水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)中的重要一部分，對(duì)于水利水電工程的施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量以及施工建設(shè)質(zhì)量等，都有著一定的作用和影響。本文將在對(duì)于水利水電工程施工場(chǎng)地布置的影響因素進(jìn)行分析基礎(chǔ)上，對(duì)于施工場(chǎng)地布置的決策理論方法及其應(yīng)用進(jìn)行研究分析，以促進(jìn)水利水電工程的建設(shè)發(fā)展。

水利水電工程施工中，施工場(chǎng)地布置是水利水電工程施工組織設(shè)計(jì)中的重要一部分，對(duì)于水利水電工程的施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量以及施工建設(shè)質(zhì)量等，都有著一定的作用和影響。本在對(duì)于水利水電工程施工場(chǎng)地布置的影響因素進(jìn)行分析基礎(chǔ)上，對(duì)于施工場(chǎng)地布置的決策理論方法及其應(yīng)用進(jìn)行研究分析，以促進(jìn)水利水電工程的建設(shè)發(fā)展。

1/44 化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50489-2009 2009年10月1日起實(shí)施 目錄 前言2 1總則2 2術(shù)語(yǔ)2 3廠址選擇4 3.1一般規(guī)定4 3.2技術(shù)要求5 3.3居住區(qū)5 4化工區(qū)總體布置6 4.1一般規(guī)定6 4.2交通運(yùn)輸7 4.3公用工程設(shè)施8 4.4倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施9 4.5居住區(qū)9 4.6施工基地及施工用地10 4.7固體廢物堆場(chǎng)10 5總平面布置11 5.1一般規(guī)定11 5.2生產(chǎn)設(shè)施13 5.3公用工程及輔助生產(chǎn)設(shè)施14 5.4倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施16 5.5運(yùn)輸設(shè)施17 5.6行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施18 6豎向設(shè)計(jì)19 6.1一般規(guī)定19 6.2設(shè)計(jì)標(biāo)高的確定20 6.3階梯式豎向設(shè)計(jì)20 6.4場(chǎng)地排水21 6.5土

滬昆客運(yùn)專(zhuān)線hkjx-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 鋼筋加工場(chǎng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中交隧道局滬昆客運(yùn)專(zhuān)線三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部 2010年6月9日 鋼筋加工場(chǎng)施工方案 一、編制原則 1、鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)按照“因地制宜，綜合利用”的原則復(fù)墾。 2、符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)主和本局項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化等相關(guān)管理辦法規(guī)定。 3、鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)規(guī)模應(yīng)符合施工使用要求，具備足夠的原材料及半成品存放空 間。 4、鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)約用地、節(jié)省投資、環(huán)保節(jié)能、合理實(shí)用 的原則。 二、編制依據(jù) 1、根據(jù)中交隧道局滬昆項(xiàng)目客專(zhuān)三標(biāo)項(xiàng)目部鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 2、根據(jù)管段工程施工進(jìn)度計(jì)劃控制。 3、管段內(nèi)橋梁、路基施工組織設(shè)計(jì)。 三、鋼筋場(chǎng)選址 根據(jù)施工進(jìn)度和工程量情況，共設(shè)置8個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，具體情況見(jiàn)下表： 序 號(hào) 里程位置加工場(chǎng)編號(hào)占地面積供應(yīng)范圍 1dk431+7001#占地面積約

實(shí)用文檔 文案大全 南京地鐵七號(hào)線施工總承包 d7-ta02標(biāo)5工區(qū) 項(xiàng)目臨建施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司 南京地鐵七號(hào)線工程d7-ta02標(biāo) 土建五工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部 2017年11月 實(shí)用文檔 文案大全 目錄 1編制依據(jù)及原則......................................1 1.1編制依據(jù).......................................1 1.2編制原則.......................................1 2工程概況............................................1 2.1臨建施工概況...................................1 3施工部署.....

一、歷史遺留的問(wèn)題及改進(jìn)意見(jiàn)(一)易燃易爆車(chē)間的配電間、儀表操作室應(yīng)單獨(dú)配置我廠共有大小配電間三十四處,其中獨(dú)立設(shè)置的為十二處,其他均為混建在生產(chǎn)裝置內(nèi)或與生產(chǎn)裝置相鄰布置。有大小儀表控制室共三十六處,其中獨(dú)立設(shè)置的為七處,其他亦為混建或相鄰布置。由于配電間和儀表控制室混建或相鄰布置,由于它們與生產(chǎn)裝置無(wú)一定的安全間距,因而發(fā)生過(guò)四次較大爆炸火災(zāi)事故。事故都是由于配電間和儀表間充滿石油氣,在配電屏及儀表元件動(dòng)作時(shí),產(chǎn)生火花,先后引起四次爆炸和燃燒。其中在乙丙烯氣體車(chē)間發(fā)生了三次,一次是石油氣進(jìn)入配電間室內(nèi),正壓通風(fēng)機(jī)停開(kāi),元件動(dòng)作時(shí)發(fā)生火花而爆炸,燒毀門(mén)窗,損壞樓板。另

針對(duì)目前石油化工廠進(jìn)行技術(shù)改造的總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)過(guò)程存在的問(wèn)題；文章從實(shí)踐角度出發(fā)；分析了總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn)；并提出了設(shè)計(jì)控制的方法對(duì)策；其目的是為相關(guān)建設(shè)者提供一些理論依據(jù).結(jié)果表明；總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)需與化工廠所處的建設(shè)條件進(jìn)行結(jié)合；以提高設(shè)計(jì)方案確定的科學(xué)合理性.