忠縣長江公路大橋11號墩主梁牽索掛籃整體吊裝設計施工

準確細致的施工過程仿真計算是大跨度混凝土斜拉橋施工監(jiān)控的關(guān)鍵問題之一,它可以為大橋各階段的施工監(jiān)控提供理論依據(jù)。根據(jù)崖門大橋主梁施工工藝的特點,建立了牽索掛籃施工模擬計算的流程,并對牽索方案的選擇以及主梁立模標高的確定等問題進行了探討。在此基礎(chǔ)上,給出了崖門大橋主梁的施工流程及其計算結(jié)果。

運用價值工程方法比選忠縣長江大橋掛籃吊裝方案——本文介紹了價值工程方法在重慶市忠縣長江大橋掛籃吊裝方案比選中的詳細運用過程及效果，通過該工程實例說明了價值工程方法在提高施工方案價值、節(jié)約工程造價方面的優(yōu)勢。

南通市城閘大橋主橋為142m+110m+45m+45m獨塔中央單索面預應力混凝土斜拉橋,倒梯形展翅箱梁,單箱五室結(jié)構(gòu),橋面寬為34m。該文重點介紹該主梁后支點掛籃設計及懸臂施工技術(shù),并對掛籃的設計、施工及管理進行了總結(jié)。

一、施工工藝編制依據(jù) 1、某大橋主橋上部結(jié)構(gòu)設計圖（第四冊）；n-md-變05，變06及96-變06號變更設計通知單； 主橋第97034號（第67號中主橋第97047號（第112號設計），主橋第97021號（第116號設計）、 n-c110-1圖與主橋第97045號（第110號設計）、主橋第97022號（第68號設計）等主梁預應力體系 變更通知單；n-c84-1圖及第113號、第106號、第91號、第83號等a型橫隔墻鋼筋設計變更通知 單；第87號、第67號、第47號、n-md-72變圖及n-md-73變圖等錨塊尺寸和配筋變更圖及通知 單；n-a-31圖、n-a-33圖、n-a-35圖、n-a-35變圖、n-a-38圖、n-h-01圖及第84號、第62號等 附屬結(jié)構(gòu)設計圖及變更通知單；第1

牽索掛籃施工是目前斜拉橋主梁施工最主要的施工方法,大多適用于城市大跨度跨江、河、海斜拉橋主梁施工.其自重較大,施工工藝復雜,主梁施工線形控制是施工的重難點.施工控制主要分為主梁標高控制、軸線控制和梁面平整度控制.本文主要針對河源迎客大橋探討牽索掛籃主梁線形控制的影響因素以及具體的控制措施,以保證牽索掛籃主梁懸臂施工及成橋以后的線形勻順,保證行車的舒適性和美觀性.

本文以甘竹溪大橋為工程背景,對牽索掛籃在斜拉橋主梁懸澆施工中的應用進行了相關(guān)介紹,對牽索掛籃的結(jié)構(gòu)及安裝工藝流程進行了詳細說明,并對該牽索掛籃吊裝過程中的吊桿進行了受力分析,判斷此吊裝設備吊裝過程中吊桿的受力是否滿足要求;最后得出結(jié)論,牽索掛籃的施工方法的社會效益和經(jīng)濟效益是明顯的。

重點介紹采用大型雙壁鋼吊箱進行深水高樁承臺施工中的吊箱設計、吊點布置、吊箱整體安裝及安裝過程中的體系轉(zhuǎn)換和封底混凝土的施工方法、施工工藝。

豐城劍邑大橋主橋為(55+2×165+55)m單塔雙索面斜拉橋與懸臂梁橋協(xié)作體系結(jié)構(gòu),除0號塊前3段梁段外,其余梁段采用前支點掛籃施工,介紹掛籃整體吊裝施工工藝。

通過重慶奉節(jié)長江大橋及重慶云萬高速公路彭溪河特大橋兩座斜拉橋掛籃吊裝施工的對比,主要介紹了利用簡易水平吊架進行大型前支點掛籃高空整體吊裝的施工技術(shù)。通過兩座大橋掛籃整體吊裝技術(shù)的成功實施,證明了該施工技術(shù)結(jié)構(gòu)受力明確,施工便捷、速度快。

通過重慶奉節(jié)長江大橋及重慶云萬高速公路彭溪河特大橋兩座斜拉橋掛籃吊裝施工的對比,介紹利用簡易水平吊架進行大型前支點掛籃高空整體吊裝的施工技術(shù)。

忠縣長江大橋深水基礎(chǔ)施工技術(shù)11

文章簡要介紹了鄂東長江公路大橋主梁設計的主要技術(shù)特點,重點介紹了主梁設計過程中對鋼-混結(jié)合段位置與型式的選擇、索-鋼箱梁錨固型式的確定、索-混凝土梁錨固耐久性研究、鋼箱梁橋面鋪裝等關(guān)鍵技術(shù)設計要點。

如皋長江大橋單索面牽索掛籃施工技術(shù) 1工程概況 如皋長江大橋位于如皋港g204連接線上，南起環(huán)島東路， 北接沿江公路交叉。主橋為（95?218?95）m仙鶴型雙塔單索面 預應力混凝土斜拉橋，半漂浮結(jié)構(gòu)體系。 主梁為單箱三室斜腹板箱梁，中心線處梁高2.8m，頂板寬 26.5m，底板寬10.5m，頂板懸臂長度為4m。主梁采用c50混凝 土，縱橫豎三向預應力體系。 主塔為仙鶴造型，橋面以上塔高85m，主塔橫橋向?qū)?.5m、 壁厚1.4m，順橋向?qū)?2.5m～5.5m、壁厚0.7m，斜拉索錨固區(qū) 設環(huán)向預應力。全橋共64對斜拉索，扇形單索面。 2總體施工規(guī)劃 主橋主梁按施工方法的不同分為4個部分：主梁0#節(jié)段、 邊跨現(xiàn)澆段、標準懸臂澆筑節(jié)段及合龍段。 主墩下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，采用支架法現(xiàn)澆主梁0#塊，然 后對梁體進行鎖定。安裝掛籃并進行靜載試驗，主梁1#～8#節(jié)

1.設計1.1方案橋區(qū)處于三峽庫區(qū),為峽谷型地貌,岸坡陡立,v形河槽,枯水位深60余米,建橋要求一孔過江,前后共在兩個橋應上作了吊橋,斜拉橋、混凝土剛構(gòu)、拱橋等多種橋型與布孔方案。從經(jīng)濟耐用、養(yǎng)護容易、抗腐蝕強(酸雨地區(qū))、景觀優(yōu)美等因素考慮,推薦采用凈跨

主要是對大橋主橋連續(xù)鋼構(gòu)掛籃的設計特點以及施工工藝展開較為詳盡的分析和說明,希望能夠?qū)窈笙嚓P(guān)方面工作的進行具有一定的指導和參考意義。

根據(jù)某雙塔雙索面混凝土斜拉橋工程概況,對斜拉索掛設、張拉及索力調(diào)整等關(guān)鍵施工工藝作了介紹,并總結(jié)了相應的施工注意事項,以提高斜拉索施工質(zhì)量,確保大橋的正常運營。

以忠縣長江大橋深水基礎(chǔ)施工為例,介紹橋梁深水基礎(chǔ)施工中的方案比選、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實施、機械組織、材料供應等情況,供同類工程參考。

利津黃河公路大橋為雙塔雙索面預應力砼斜拉橋,采用牽索掛籃施工,文中介紹了牽索掛籃的構(gòu)造及節(jié)段砼的施工工藝、施工步驟及施工技術(shù)特點。

研究滬通長江大橋主墩超大型薄壁鋼殼沉井分節(jié)制造，整節(jié)段接高的制造工藝。通過對鋼沉井單元件的拼裝精度、外形尺寸的控制，保證了滬通長江大橋28號主墩超大型薄殼鋼沉井的制造質(zhì)量。

準確細致的施工過程仿真計算是大跨度混凝土斜拉橋施工監(jiān)控的關(guān)鍵問題之一，它可以為大橋各階段的施工監(jiān)控提供理論依據(jù)。根據(jù)崖門大橋主梁施工工藝的特點，建立了牽索掛籃施工模擬計算的流程，并對牽索方案的選擇以及主梁立模標高的確定等問題進行了探討。在些基礎(chǔ)上，給出了崖門大橋主梁的施工流程及其計算結(jié)果。

本文以威海長會口大橋為例,對工程斜拉索掛籃的特點進行了介紹,并對斜拉橋牽索掛籃和懸臂主梁的施工技術(shù)進行了認真的分析,獲得了較好的施工效果,對于其他建筑工程來說具有十分重要的借鑒意義。一、工程概況威海市長會口大橋的主橋為117＋230＋117m,屬于雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋,塔墩和主梁屬于固結(jié)體系。主梁的類型為預應力混凝土肋板式梁,主梁的高度為1.8m左右,底面和頂寬可以達到20m。

以蘇通長江大橋主墩鋼套箱平臺的施工過程為依托,在實施前進行了論證和比選,最終確立為鉆孔樁承臺基礎(chǔ)作為實施方案,并取得了成功。提出了蘇通長江大橋雙主墩投標階段鋼套箱平臺方案的設計和施工過程,探討了鋼套箱結(jié)構(gòu)設計、制造、整體浮運、水中定位和體系轉(zhuǎn)換。