自卸車專用車架設(shè)計

總復(fù)習(xí)題 第一章緒論 1.閱讀相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉專用汽車和專用半掛車、汽車列車的定義和相關(guān)術(shù)語。 專用汽車（specialpurposevehicle）：裝有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)以及其他專項 用途的汽車。 汽車（motorvehicle）：由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和/或貨物； 牽引載運人員和/或貨物的車輛；特殊用途。 掛車（trailer）：就其設(shè)計和技術(shù)特征需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運人員和/或貨物； 特殊用途。 汽車列車（combinationvehicles）：一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。 專用汽車分類代號 結(jié)構(gòu)特征： 代號結(jié)構(gòu)特征代號結(jié)構(gòu)特征代號結(jié)構(gòu)特征 x廂式汽車g罐式汽車z專用自卸汽車 t特種結(jié)構(gòu)汽車j起重舉升

公交專用車道設(shè)置

本文介紹自卸汽車車架設(shè)計過程,車架的分類與特點及加工工藝等。論述的內(nèi)容包括:車架結(jié)構(gòu)形式的確定,縱梁的設(shè)計,橫梁的布置及設(shè)計,橫梁與縱梁連接形式,并運用材料力學(xué)計算彎曲強度,中心支座反作用力,縱梁的剪力和彎矩。

武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 i 摘要 本文設(shè)計的高位自卸汽車是裝備有車廂高位升高和傾卸兩套機構(gòu)(統(tǒng)稱高位 自卸汽車的舉升機構(gòu))。它能將車順平移舉升到一定高度后傾卸貨物，特別適合 高貨臺卸貨作業(yè)。具體實現(xiàn)是采用l型杠桿舉升機構(gòu)將車廂舉起，同時有一定 后移量，再用單缸傾卸機構(gòu)將貨物傾卸至目標(biāo)地。 具體設(shè)計中，第一部分根據(jù)舉升高度和后移量計算出舉升臂的長度，再根據(jù) 油缸的布置計算油缸的行程，然后根據(jù)簡圖作受力分析，計算出油缸的舉升力和 各連接點最大受力和桿的最大受力，最后是l型杠桿機構(gòu)的校核。第二部分根 據(jù)車廂最大舉升角和油缸的布置計算出油缸的行程和所需最大舉升力，同時進行 校核。第三部分設(shè)計了副車架和副車架以上和舉升機構(gòu)相連的部分，進行了受力 分析和強度校核。 關(guān)鍵詞:副車架；l型舉升機構(gòu)；自卸車 武漢科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 ii abstract inthi

任務(wù)書 學(xué)生姓名：馬興瑜專業(yè)：車輛工程班級：b13141學(xué)號：201322283 指導(dǎo)教師：劉志強職稱：講師完成時間：2017-03 畢業(yè)設(shè)計(論文)題目： 自卸汽車直推式傾卸機構(gòu)設(shè)計 題目來源 教師科研 課題 縱向課題（） 題目類型 理論研究（） 注：請直 接在所屬 項目括號 內(nèi)打“√” 橫向課題（）應(yīng)用研究（） 教師自擬課題（√）應(yīng)用設(shè)計（√） 學(xué)生自擬課題（）其他（） 總體設(shè)計要求及技術(shù)要點： 設(shè)計直推式傾卸機構(gòu)設(shè)計，傾斜一定角度，完成貨物卸出。 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 設(shè)計參數(shù)： 貨車尺寸（長寬）10000x3000mm，額定載貨質(zhì)量15000kg，自身質(zhì)量5000kg，最高車速100km/h， 最大爬坡度30%。 發(fā)動機功率最大80kw/2434rpm，最大扭矩

第一章工程概況 一、工程概況 1.本工程是遼寧專用車生產(chǎn)基地起步區(qū)場地平整工程（鐵龍地塊）。 2.工程位置 本工程位于官臺園區(qū)。 3.施工工期 施工總工期15日歷天,計劃開工日期:2010年8月30日,計劃竣 工日期:2010年9月13日 4.工程質(zhì)量 合格 二、工程量統(tǒng)計 推土機推土方365372m3、挖掘機挖土方565575.3m3。 三、工程特點 本工程土方均為場內(nèi)平衡。 第二章施工前期準(zhǔn)備工作 為確保本工程質(zhì)量、工期要求，我司將組織精兵強將投入到本工 程中，要求全體施工人員樹立精品意識，充分發(fā)揮多年的市政工程施 工經(jīng)驗和組織能力，解決施工中出現(xiàn)的各種問題。優(yōu)質(zhì)、按期完成本 工程的建設(shè)。創(chuàng)造良好的社會信譽是我公司承接本工程的宗旨。 一、機械、材料的進場準(zhǔn)備及勞動力的組織 1、合理編制材料、機械及勞動力進場計劃，并調(diào)配足夠的資金，保 證各個方面的需要

非公路礦用自卸車車架有限元分析

通過專用車內(nèi)部整合與外部擴張并舉戰(zhàn)略的 實施!東風(fēng)汽車有限公司商用車公司結(jié)束了東風(fēng)內(nèi) 部"窩里斗#導(dǎo)致的散$亂$差的局面!規(guī)范$整頓東 風(fēng)十堰改裝車市場效果顯著%!""#年!商用車公司 的東風(fēng)專用車銷量同比增長$#%%今年一季度!東 風(fēng)改裝車銷售同比增長&"%% 商用車由于其用途和結(jié)構(gòu)不同于乘用車!其產(chǎn) 業(yè)價值鏈也最長%正因為不同于轎車產(chǎn)品同質(zhì)化的 特點!’"%的貨車到了用戶手里表現(xiàn)為專用車形態(tài)! 而這些專用特征大都是在產(chǎn)品第一次銷售以后完 成的!經(jīng)過第二次銷售才能為用戶所用%因此!專用 車支撐了商用車!這種價值鏈的延伸!是商用車的 特點所決定的!是對市場發(fā)展的適應(yīng)% 正是基于這一認(rèn)識!從創(chuàng)立時起!東風(fēng)商用車 公司就把專用車的發(fā)展納入到商用車的中期事業(yè) 計劃!并著手開展東風(fēng)內(nèi)部改裝企業(yè)的業(yè)務(wù)整合% 同時!根據(jù)戰(zhàn)略需要!也開始考慮對外部的東風(fēng)車 改裝企業(yè)進行規(guī)劃和調(diào)整!根據(jù)

預(yù)制梁運輸專用車組租用（使用）協(xié)議——為更好的完成大噸位預(yù)制梁運輸工作，加強配合，確保運輸安全，雙方應(yīng)遵循以下原則：　　1．嚴(yán)格按照鐵道部《dll型大噸位預(yù)制梁運輸專用車裝載加固試運方案》和二七廠《dll型大噸位預(yù)制梁運輸專用車使用說明書》的要求...

1 杭州市區(qū)公交專用車道清單 序號路名起訖點里程（公里）備注 1紹興路環(huán)城北路口至上塘路口11.6 2環(huán)城東路解放路口至環(huán)城北路口5.4 3建國路解放路口至環(huán)城北路口5.5 4 勤豐路、大農(nóng)港路、華豐路、 永安路、東新路 紹興路口至丁橋5.6 5上塘路文暉路口至石祥路口12.6 6浣紗路 開元路口至解放路口0.3 解放路口至慶春路口0.9 單行線逆向公交 專用車道 7延安路慶春路口至體育場路口2.9 8莫干山路環(huán)城北路口至石祥路口14.4 9環(huán)城西路白沙路口至環(huán)城北路口2.6 10教工路天目山路口至文一路口3.8 11古墩路文一西路口至留祥路口7.1 12富春路之江路口至清江路口6.2 13解放東路富春路口至建國路口6.1 14下沙6號大街11號大街口至25號大街口4

　總第205期交　通　科　技serialno.205 　2004年第4期transportationscience&technologyno.4aug.2004 收稿日期:2004204218 城市公交專用車道系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)置研究 丁衛(wèi)東　柳祖鵬　劉　明 (武漢科技大學(xué)交通運輸系　武漢　430070) 摘　要　從公交線路通行能力上對公交專用車道的系統(tǒng)規(guī)劃、各專用車道線路以及公交車站的設(shè) 置原則進行探討,并結(jié)合武漢市公交線路運行情況的調(diào)查分析,提出提高公交專用車道通行能力 的改進措施。 關(guān)鍵詞　城市公共交通　專用車道　規(guī)劃　設(shè)置　通行能力 　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市規(guī)模的不斷 擴大,交通需求也越來越大。在各類機動車、非機 動車與公交車爭奪道路使用權(quán)的情況下,公交車 延誤、行車不暢等現(xiàn)象非常普遍,城市交

東風(fēng)天錦專用車底盤介紹

正如混凝土攪拌運輸車為預(yù)拌混凝土物流配送提供了有力的運輸裝備保障,迅速發(fā)展成為中重卡行業(yè)的第一大專用車細(xì)分市場一樣,散裝干混砂漿物流配送專用車輛,即將迎來大踏步發(fā)展的重大市場機遇干混砂漿俗稱建筑業(yè)"方便面",由于能夠節(jié)約資源、保護環(huán)境,提高材料質(zhì)量,并能實現(xiàn)施工技術(shù)

歐曼專用車遠(yuǎn)程油門電控

分析了現(xiàn)有敞車車體變形的原因,介紹了湘鋼將c50型敞車改造為廢鋼專用車的實施方案。

在競爭激烈的市場化要求下,自行車的設(shè)計出現(xiàn)了以下兩個特點:速度快、造型美觀適用.在當(dāng)代制造工藝已 比較成熟的情況下,自行車的造型設(shè)計變得相當(dāng)重要.知識工程(knowledgebasedengineering,kbe)具有多 種知識表示和推理決策的能力,將其運用于快速處理自行車車架的工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計、造型設(shè)計過程及決策過 程,可有效處理復(fù)雜的工藝知識和各種圖形知識,達到快速設(shè)計的目的. 在競爭激烈的市場化要求下，自行車的設(shè)計出現(xiàn)了以下兩個特點：速度快、造型美觀適用。在當(dāng)代制造工 藝已比較成熟的情況下，自行車的造型設(shè)計變得相當(dāng)重要。知識工程（knowledgebasedengineering，kbe） 具有多種知識表示和推理決策的能力，將其運用于快速處理自行車車架的工藝結(jié)構(gòu)設(shè)計、造型設(shè)計過程及決策 過程，可有效處理復(fù)雜的工藝知識和各種圖形知識，達到快速設(shè)

篇一：自卸車運輸合同 自卸車運輸合同 甲方：福建青隆建筑工程有限公司(以下簡稱甲方) 乙方：（以下簡稱乙方) 甲方承接桂湖溫泉小鎮(zhèn)路網(wǎng)工程（一期）施工，為保證工程按期、保質(zhì)完成，同 意由乙方組織車輛對工程內(nèi)土石方進行運輸。為明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，甲乙雙方本著精誠 協(xié)作、互利互惠的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下施工合同，以資雙方共同遵照執(zhí)行。 一、工程名稱：桂湖溫泉小鎮(zhèn)路網(wǎng)工程。 二、工程地點：福州市晉安區(qū)宦溪鎮(zhèn)壟頭村、湖中村。 三、施工內(nèi)容： 本標(biāo)段內(nèi)土石方的運輸項目。 四、工程單價： 1、按車數(shù)以不同運距計價，每車裝載量以本車車廂長、寬、高計算為準(zhǔn)，不足的 不予計數(shù)。 運價表2、零星運輸按臺班計價，一臺班 3、單價實行運費、臺班承包，自負(fù)盈虧。 4、車輛維修及油料供應(yīng)由乙方自行負(fù)責(zé)。 五、擔(dān)保： 每車擔(dān)保金5000元整，在第一次支付時扣除，完成任務(wù)后在最后

介紹了8米無墊木中頂自卸車的副車架設(shè)計。針對目前國內(nèi)尚無汽車廠設(shè)計8米中頂自卸車的困難,大膽提出了新的創(chuàng)新設(shè)計,解決國內(nèi)大型中頂自卸車的空缺。

篇一：自卸車運輸合同 自卸車運輸合同 甲方：福建青隆建筑工程有限公司(以下簡稱甲方) 乙方：（以下簡稱乙方) 甲方承接桂湖溫泉小鎮(zhèn)路網(wǎng)工程（一期）施工，為保證工程按期、保質(zhì)完成，同 意由乙方組織車輛對工程內(nèi)土石方進行運輸。為明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，甲乙雙方本著精誠協(xié) 作、互利互惠的原則，經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下施工合同，以資雙方共同遵照執(zhí)行。 一、工程名稱：桂湖溫泉小鎮(zhèn)路網(wǎng)工程。 二、工程地點：福州市晉安區(qū)宦溪鎮(zhèn)壟頭村、湖中村。 三、施工內(nèi)容： 本標(biāo)段內(nèi)土石方的運輸項目。 四、工程單價： 1、按車數(shù)以不同運距計價，每車裝載量以本車車廂長、寬、高計算為準(zhǔn)，不足的 不予計數(shù)。 運價表2、零星運輸按臺班計價，一臺班 3、單價實行運費、臺班承包，自負(fù)盈虧。 4、車輛維修及油料供應(yīng)由乙方自行負(fù)責(zé)。 五、擔(dān)保： 每車擔(dān)保金5000元整，在第一次支付時扣除，完成任務(wù)后在最后

非公路礦用自卸車綜述 非公路（礦用）自卸車產(chǎn)品起源于國外，在國外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟國外 品牌主要有美國的caterpillar、日本的komatsu、美國的terex、美國的euclid-hitachi、白俄羅斯的 belaz等，其產(chǎn)品主要集中在40t級以上品種。 我國對非公路（礦用）自卸車長期依賴進口，從20世紀(jì)70年代開始研制這種產(chǎn)品，直到90年代才 形成一定規(guī)模。到2009年底為止，我國批量生產(chǎn)非公路（礦用）自卸車的企業(yè)共有六七家，主要有內(nèi)蒙古 北方重型汽車股份有限公司、本溪北方機械重汽有限責(zé)任公司、湘潭電機集團有限公司、北京首鋼重型汽 車股份公司、北京中環(huán)動力重型汽車有限公司，其中內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司是國內(nèi)唯一一家能 在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)25360t全噸位，包含機械傳動和電傳動自卸車的企業(yè)，市場占有率連續(xù)多年

一、操作說明 一、自卸車使用須知 遵守安全操作規(guī)程是預(yù)防事故的最好辦法！ 1、汽車不允許超載！ 2、在車廂舉升和降落的整個過程中，操作者不要離開操縱裝置。 3、舉起車廂進行車輛維修前，除了支撐好副車架上的車廂安全 撐桿外，還一定要在地面上豎起至少一根輔助支撐桿來撐住車廂。 4、不得將升降手柄置于“舉升”或“中?！钡那闆r下行駛； 5、汽車滿載時，嚴(yán)禁高速下坡或突然停車。 6、卸貨時要注意車廂后欄板是否打開，在打開欄板時一定要注 意安全！ 7、不得在虛土路面上進行舉升操作。 8、不得在側(cè)傾路面上進行舉升操作。 9、嚴(yán)禁車廂在舉升狀態(tài)下行駛。 10、不得采用慣性“閃”車廂的方式進行傾卸黏性貨物，否則會 造成拉桿彎曲或油缸及其它部件損壞。 11、使用側(cè)翻自卸車的用戶注意，在舉升前必須將另一側(cè)的翻轉(zhuǎn) 銷軸全部拔出，否則會造成自卸車的嚴(yán)重?fù)p壞。 為了您的利益，在使用前請認(rèn)真閱讀使用說明書，因不

工地上經(jīng)常能看到各種品牌的自卸車,不少農(nóng)用運輸車和小四輪拖拉機已使用或改裝了液壓自卸裝置,這給貨物的傾卸帶來便利,但若使用操作不當(dāng),也會給機車及人身安全帶來隱患。筆者曾在自卸車售后服務(wù)處工作過,見證過多起慘重的事故,在舉升過程中,有時出現(xiàn)翻車,有時舉升油缸脫落,有時油壓迅速下降大箱砸下,這些事故,無一不造成重大損失,輕則更換配件,重則車毀人亡。廣大自卸駕駛司機應(yīng)注意以下規(guī)范,安全操作