錐型道釘替代硫磺水泥砂漿錨固螺旋道釘

混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固施工作業(yè)指導(dǎo)書 福建鐵路建設(shè)(集團(tuán))有限公司贛龍鐵路(21標(biāo))工程項(xiàng)目經(jīng)理部-1- 混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、錨固原理 砼軌枕螺旋道釘硫磺錨固采用硫磺砂漿作為填充料將螺旋道 釘與砼軌枕緊固在一起，一般其抗拔力可達(dá)到60kn以上。 二、主要設(shè)備 熬制設(shè)備：熬制爐2臺 保溫設(shè)備：保溫桶1臺 三、熬制工藝原理 硫磺砂漿的熬制：先將砂、水泥炒熱，再加入硫磺、石蠟，利 用加熱溶化的硫磺漿與水泥、砂緊裹在一起，形成凝膠狀的硫磺水泥 砂漿。 注：硫磺砂漿在加熱過程中隨溫度的升高逐漸形成凝膠狀液 體，澆注至砼軌枕預(yù)留孔后隨溫度降低逐漸凝結(jié)形成固體。 四、錨固漿的制作工序 硫磺錨固漿是用硫磺、水泥、砂和石蠟按試驗(yàn)提供的重量配置比 熬制而成。熬制前應(yīng)將塊狀硫磺、石蠟?zāi)胨椴⒈３指稍?。熬制時(shí)，先 倒入砂子加熱到120℃左右，再倒入水泥加熱到1

最新整理螺旋道釘硫磺錨固安全技術(shù)交底 鋪軌前應(yīng)選擇合適的位置進(jìn)行螺旋道釘錨固，錨固方法采用正錨。 螺旋道釘要用特制的模具固定在混凝土枕上，以保證螺旋道釘與承軌槽面 的垂直度、螺旋道釘高出承軌槽面的高度、螺旋道釘中線與預(yù)留孔中心位置等符 合施工規(guī)范要求。 鋼筋混凝土枕硫磺錨固，采用在站內(nèi)施工現(xiàn)場集中錨固的方法進(jìn)行錨固。 硫磺水泥砂漿配方及配制工藝，應(yīng)符合規(guī)定的要求。 硫磺水泥砂漿硫磺、水泥、砂子、石蠟配制而成，根據(jù)氣侯和材料條件， 試驗(yàn)選定各種材料用量。螺旋道釘錨固料配制工藝必須滿足規(guī)范要求。 硫磺水泥砂漿配合比選用。 各種材料的配合比大致在以下范圍內(nèi)選用，硫磺：砂子：水泥：石蠟=1： （1～1.5）:（0.3～0.6）：（0.01～0.03）在決定配合比之前，用實(shí)際采用的材 料做成試件進(jìn)行試驗(yàn)，以求得最佳配合比，螺旋道釘錨固后的抗拔力不得低于 60kn，抗拔試驗(yàn)合格后方可交付鋪軌。

混凝土枕螺旋道釘錨固 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成均勻碎塊， 如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前要過篩。 3.砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、清洗、烘 干。 4.石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。以上各種材料，都不 得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材 料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:～:～：～ 在選用配合比時(shí)，用實(shí)際采用的材料做成試件在錨固前進(jìn)行試驗(yàn),以求 得最佳配合比，試件的抗壓強(qiáng)度不得低于40mpa，抗拉強(qiáng)度不得低于4mpa。 配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影響灌注為宜。 如少量配制時(shí)，可采用以下

混凝土枕螺旋道釘錨固 新混凝土枕鋪設(shè)前，或線路上混凝土枕螺紋道釘缺損需更換時(shí)， 都需進(jìn)行扣件螺紋道釘錨固或重新錨固作業(yè)。 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95％以上，配制前打成 均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前 要過篩。 3．砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、 清洗、烘干。 4．石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。 以上各種材料，都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影響灌注為宜。如少量配制 時(shí)，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕螺旋道釘錨固 新混凝土枕鋪設(shè)前，或線路上混凝土枕螺紋道釘缺損需更換時(shí)， 都需進(jìn)行扣件螺紋道釘錨固或重新錨固作業(yè)。 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1．硫磺：ⅱ～ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95％以上，配制前打成 均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2．水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前 要過篩。 3．砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、 清洗、烘干。 4．石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。 以上各種材料，都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影響灌注為宜。如少量配制 時(shí)，可采用以下配合比： 硫磺：水泥

混凝土枕木螺旋道釘錨固 學(xué)習(xí)2008-08-1620:41:20閱讀538評論1字號：大中小訂閱 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1、硫磺：2~3級工業(yè)用硫磺，純度95%以上，配制前打成均勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前藥國篩。 3、沙子：天然級配中粗沙，粒徑不大于2㎜；配制前過篩、清洗、烘干。 4、石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前藥打成碎塊。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、沙子、和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比 范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺：水泥：沙子：石蠟=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方錨固的螺紋道釘，經(jīng)試驗(yàn)其抗拔力可達(dá)到60~110kn。以硫磺為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，每公斤硫磺可錨固4個(gè)螺 紋道釘。在線路上作業(yè)，兩人每天可錨

混凝土枕螺旋道釘錨固 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成均 勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前要 過篩。 3.砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、清 洗、烘干。 4.石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。以上各種材料， 都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在選用配合比時(shí)，用實(shí)際采用的材料做成試件在錨固前進(jìn)行試驗(yàn), 以求得最佳配合比，試件的抗壓強(qiáng)度不得低于40mpa，抗拉強(qiáng)度不得 低于4mpa。 配制成的溶液應(yīng)較稠，其流動(dòng)度以不影

螺旋道釘錨固作業(yè)指導(dǎo)書 一、施工準(zhǔn)備 為了確保錨固質(zhì)量，本工程螺旋道釘必須反錨。把砼 枕放在專用的抬架上或利用不通車的軌道上，把螺旋 釘套在專用的錨固板上，插入軌枕的錨固孔內(nèi)，再反 轉(zhuǎn)軌枕，檢查螺旋釘在中間的位置上后開始灌注。 二、施工方法 螺旋道釘錨固用料：由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制 而成； 1、硫磺：ii～iii級工業(yè)用硫磺，純度為95％及以上，配 制前打成碎塊，如受潮應(yīng)在配制干燥。 2、水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊， 配制前過篩。 3、砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm，配制前過 篩，洗凈烘干。 4、石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前打成碎塊。 5、各種材料不得混有雜物。 三、成分配合比 據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比規(guī) 范，由試驗(yàn)選定各種材料的用量：必須計(jì)量用料 硫磺：水泥：砂子：石蠟＝1：（0.3～0.6）：（1～1.5）

1/5 混凝土枕木螺旋道釘錨固 學(xué)習(xí)2008-08-1620:41:20閱讀538評論1字號： 大中小訂閱 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1、硫磺：2~3級工業(yè)用硫磺，純度95%以上，配制前打成均勻碎塊，如受 潮，應(yīng)在配制前干燥。 2、水泥： 普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前藥國篩。 3、沙子： 天然級配中粗沙，粒徑不大于2㎜；配制前過篩、清洗、烘干。 4、石蠟： 一般工業(yè)用石蠟，配制前藥打成碎塊。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、沙子、和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣候和材 料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比范圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺： 水泥： 沙子： 石蠟=1：0.5：1.3：0.02 用上述配方錨固的螺紋道釘，經(jīng)試驗(yàn)其抗拔力可達(dá)到60~110kn。以硫磺為 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，每公斤硫磺可錨固4個(gè)螺紋道釘。在線路上作業(yè)，兩人每天可錨固 10~15個(gè)

螺旋道釘是鐵路上大量使用的緊固件,采用冷鐓模生產(chǎn)鐵路用螺旋道釘,設(shè)備簡單,生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量好,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。

為解決混凝土軌枕螺旋道釘硫磺錨固對環(huán)境的污染,研制了db型螺旋道釘錨固劑。該錨固劑由無機(jī)和有機(jī)材料混合而成,具有無污染、抗拔強(qiáng)度高、流動(dòng)性好、絕緣性能優(yōu)越、耐腐蝕、不銹蝕道釘、耐久性好、施工工藝簡單等特點(diǎn),經(jīng)現(xiàn)場試鋪,效果良好。

鐵路工務(wù)螺栓道釘用錨固劑 應(yīng)用行業(yè)：鐵路 td型道釘錨固劑 1、特點(diǎn) 鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘，大多采用硫磺錨固劑錨固。硫磺錨固道釘要熬制 硫磺，對環(huán)境造成污染，施工也較麻煩；混凝土局部受熱可能產(chǎn)生裂縫，降低道 釘使用壽命。td型道釘錨固劑是以無機(jī)混合料為原料的新型高強(qiáng)錨固材料，它 具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工等特點(diǎn)。特別是省去加熱工序，對環(huán)境無 污染，避免了現(xiàn)場施工的火災(zāi)隱患。軌枕道釘錨固后，經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果 良好。 2使用范圍 1）.鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固； 2）.裝配式橋梁的膠結(jié)接頭的錨固； 3）.機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固； 4）.混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固。 3主要技術(shù)指標(biāo)（見下表） 4使用方法 1）.清除孔內(nèi)雜物、粉塵及污染物。 2）.在錨固孔底用木塞、粘土等堵嚴(yán)，防止漏漿。道釘?shù)腻^固深度不得小于150mm。 3）.清除道釘

.. word資料 混凝土枕螺旋道釘錨固 一、錨固材料及其技術(shù)條件 1.硫磺：ⅱ-ⅲ級工業(yè)用硫磺，純度為95%以上，配制前打成均 勻碎塊，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。 2.水泥：普通硅酸鹽水泥，不低于425號，如有結(jié)塊，配制前要 過篩。 3.砂子：天然級配中粗砂，粒徑不大于2mm；配制前過篩、清 洗、烘干。 4.石蠟：一般工業(yè)用石蠟，配制前要打成碎塊。以上各種材料， 都不得混有雜物。 二、成分配合比 錨固料由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成，其配合比應(yīng)根據(jù)氣 候和材料技術(shù)條件，在以下規(guī)定的重量配合比圍，試驗(yàn)選定其用量： 硫磺:水泥:砂子:石蠟=1:0.4～o.6:1.2～1.5：o.01～0.03 在選用配合比時(shí)，用實(shí)際采用的材料做成試件在錨固前進(jìn)行試驗(yàn), 以求得最佳配合比，試件的抗壓強(qiáng)度不得低于40mpa，抗拉強(qiáng)度不得 低于4mpa。 配制成的溶液

螺旋道釘與軌枕預(yù)組裝后,在起吊運(yùn)輸過程中(環(huán)境溫度-15℃左右)用榔頭錘擊螺旋道釘時(shí),道釘發(fā)生斷裂。對失效件進(jìn)行了宏、微觀檢驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)和化學(xué)成分分析,同時(shí),對已斷裂和未斷裂的表面經(jīng)多元共滲的道釘、表面未經(jīng)處理的道釘進(jìn)行了分析對比。結(jié)果表明,低溫環(huán)境下操作和強(qiáng)力組裝是導(dǎo)致螺旋道釘斷裂的主要原因。

為解決用硫磺錨固鐵路螺紋道釘易使螺紋道釘銹蝕、污染環(huán)境和熏壞農(nóng)作物的缺點(diǎn),研制了一種非硫磺錨固劑,以避免以上的缺點(diǎn),并提出了非硫磺錨固劑的合理配方.在配制非硫磺錨固劑時(shí),水硬性膠凝材料純硅酸鹽白水泥、eh增強(qiáng)劑和mnc—d膨脹防水劑對錨固劑握緊力p的線性影響是顯著的,發(fā)現(xiàn)eh增強(qiáng)劑用量是影響錨固劑握緊力p的最主要因素,提出了影響錨固劑握緊力p的計(jì)算公式.

螺紋道釘錨固抗拔力會(huì)因螺紋道釘?shù)匿P蝕及錨固劑老化等因素而變小,從而影響列車的安全運(yùn)行,為解決這一問題對螺紋道釘錨固抗拔力進(jìn)行分析。同時(shí),以錨固劑的結(jié)合應(yīng)力、螺紋道釘?shù)匿P蝕程度和偏心度等3個(gè)因素為變量對軌道螺紋道釘抗拔力進(jìn)行實(shí)驗(yàn),采用多元回歸分析的方法對實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析。計(jì)算分析表明,錨固劑的結(jié)合應(yīng)力和螺紋道釘?shù)匿P蝕程度是影響螺紋道釘抗拔力的主要因素,應(yīng)避免采用硫磺及有腐蝕性的化學(xué)品作為螺紋道釘?shù)腻^固劑。初步得出以錨固劑的結(jié)合應(yīng)力、螺紋道釘?shù)匿P蝕程度為自變量的螺紋道釘抗拔力的表達(dá)式。

隧道內(nèi)整體道床支承塊螺旋道釘,在潮濕的環(huán)境下,由于機(jī)車噴出的有害氣體和水的共同作用,銹蝕嚴(yán)重,危及行車安全。因此,尋求更換螺旋道釘?shù)淖罴逊椒ㄊ俏覀冮L期以來研究的課題。一、杜草隧道螺旋道釘腐蝕狀況杜草上行隧道是1980年9月18日運(yùn)營通車,隧道全長3900.53m,隧道下部全部設(shè)整體道床,鋪設(shè)25m50kg鋼軌,鋼軌支承點(diǎn)按1840對/公里布置(每對軌安設(shè)92塊500級

青藏鐵路施工中適當(dāng)調(diào)整硫磺錨固砂漿配合比和適當(dāng)改變生產(chǎn)工藝,在氣溫-422℃～232℃的環(huán)境條件下可滿足規(guī)范規(guī)定的技術(shù)要求

以傳統(tǒng)的硫磺砂漿道釘錨固劑配合比為基礎(chǔ)，利用石屑代替配料中的砂子。通過改變石屑摻量和石屑粒徑的分布，研究對道釘錨固劑各項(xiàng)性能尤其是對抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗拔力的影響。結(jié)果表明，采用粒經(jīng)和摻量合適的石屑來代替?zhèn)鹘y(tǒng)硫磺砂漿中的砂子，是完全可行的，且其性能優(yōu)于傳統(tǒng)硫磺砂漿的性能。

隧道整體床TF—Y型彈條機(jī)件螺旋道釘?shù)母脑?/p>

推拉式軌枕螺旋道釘錨固架

在長期潮濕環(huán)境下,隧道內(nèi)整體道床支承塊螺旋道釘銹蝕嚴(yán)重,且更換困難,本文介紹了一種新的更換螺旋道釘?shù)氖┕し椒?方便易行。