主斜井輸送帶運輸系統(tǒng)改造技術(shù)方案

鄭煤集團白坪煤業(yè)主斜井膠電控系統(tǒng)采用美國ab500系列plc控制,目前已經(jīng)使用7a,原美國ab500系列plc的備品備件不再生產(chǎn),給設(shè)備的維護工作帶來不便。從提升設(shè)備運行安全性、維護便利等方面考慮,增設(shè)西門子300系列plc控制系統(tǒng)與原電控系統(tǒng)互為備用,以期實現(xiàn)主斜井膠帶機電控系統(tǒng)冗余升級改造。介紹了改造的方法及實際的效果,對類似的改造有一定的借鑒意義。

針對煤礦井下綜采工作面生產(chǎn)能力超過了主斜井帶式輸送機運輸能力,且北主運大巷帶式輸送機的運輸能力也大于主斜井運輸能力,導(dǎo)致主斜井帶式輸送機極易過載停機,為了改善主斜井帶式輸送機頻繁啟停的工作狀態(tài),設(shè)計出帶式輸送機自動連鎖調(diào)控報警裝置。系統(tǒng)利用plc變頻調(diào)速技術(shù)控制,當(dāng)主斜井膠帶輸送機電流過大,plc配電柜ka3繼電器發(fā)出相應(yīng)指令,使北主運大巷帶式輸送機降低速度,從而達到控制主斜井帶式輸送機平穩(wěn)運行的目的；將設(shè)計應(yīng)用到磁窯溝煤礦運輸系統(tǒng),實踐結(jié)果表明:plc變頻調(diào)速連鎖報警裝置明顯降低帶式輸送機過載影響,減少整機啟停次數(shù),生產(chǎn)效率大幅提高。

結(jié)合礦井實例,探討皮帶運輸系統(tǒng)的節(jié)能改造措施,包括改進控制方式、改進作業(yè)流程、投入新技術(shù)和新產(chǎn)品、改進皮帶機軟啟動技術(shù)、應(yīng)用變頻技術(shù)和液壓自動糾偏裝置等,以提高煤礦皮帶機的生產(chǎn)效率.

因地制宜地進行總圖運輸設(shè)計，統(tǒng)籌考慮，與相關(guān)專業(yè)密切配合，保證設(shè)計質(zhì)量，為生產(chǎn)順利進行奠定良好的基礎(chǔ)。

為安全快速完成主斜井帶式輸送機鋼絲繩芯輸送帶整體更換工作,通過理論分析計算,提出了一種全新的主斜井鋼絲繩芯輸送帶整體快速更換施工工藝,即依靠本身驅(qū)動裝置,低速開動帶式輸送機,利用舊帶導(dǎo)入新帶,而后斷開舊帶,硫化膠接新帶,借助新舊輸送帶之間的摩擦力,再用新帶導(dǎo)出舊帶。實踐證明,此種新工藝安全快速,具有非常好的推廣應(yīng)用前景。

介紹了礦井1#主運輸系統(tǒng)改造工程方案設(shè)計的主要內(nèi)容及特點,采用設(shè)計推薦的方案進行施工,節(jié)約了礦務(wù)工程量,并大幅度減少了系統(tǒng)整體停機時間;著重闡述了103帶式輸送機整體更換改造的技術(shù)創(chuàng)新之處,為神東礦區(qū)以后類似改造工程提供了借鑒。

井工煤礦主斜井鋼絲繩芯帶式輸送機運距長、傾角大、功率大、運輸能力大,是礦井機電運輸系統(tǒng)主要設(shè)備。鋼絲繩芯帶式輸送機是否安全運行,直接影響礦井的安全生產(chǎn)、經(jīng)濟效益。以烏東煤礦主斜井鋼絲繩芯帶式輸送機輸送帶更換為例,對施工技術(shù)進行研究和分析。

煤礦采用立井開拓,井田東西兩翼下山開采,礦井的軌道運輸系統(tǒng)復(fù)雜,二水平開拓工程出矸量大,軌道運輸環(huán)節(jié)多,占用的設(shè)備人員多,斜巷提升運輸存在一定的安全隱患。矸石運輸系統(tǒng)改造是將原來的軌道-絞車-礦車運輸,改造成皮帶運輸,即與原煤運輸共用皮帶運輸系統(tǒng),減少了矸石運輸環(huán)節(jié),從根本上消除了原軌道運輸矸石系統(tǒng)中絞車提升帶來的隱患,提升了礦井的安全管理水平。

為了解決朱集東選煤廠產(chǎn)品倉上配倉運輸系統(tǒng)的刮板機事故率過高的問題,在分析系統(tǒng)存在的問題及改造必要性的基礎(chǔ)上,提出將7011~#刮板輸送機改為帶式輸送機改造方案。生產(chǎn)實踐表明,通過改造,設(shè)備故障率大大降低,設(shè)備維修量明顯下降,同時設(shè)備電耗及設(shè)備配件的更換也相對減少,降低了設(shè)備維護成本,增加了設(shè)備的效益,確保了設(shè)備的安全運行。

當(dāng)前對于很多中小型的皮帶運輸機而言,在選擇控制系統(tǒng)時大都采用繼電器控制,其存在著效率低、安全性能差以及耗損程度嚴重等問題。本控制系統(tǒng)選用fx系列plc作為控制器,是一種基于plc的皮帶運輸機控制裝置。在設(shè)計具體的硬件電路時,選用plc選型及外部低壓電器,并對硬件接線圖進行合理設(shè)計,在此基礎(chǔ)上對接線提出了新的要求,從而保證該系統(tǒng)具備控制與保護的雙重特征。在設(shè)計軟件時,出具具體的程序流程圖,并且設(shè)計出梯形圖程序,實現(xiàn)了硬件與軟件的有效結(jié)合,提升了控制系統(tǒng)運行的可靠性與穩(wěn)定性。

介紹了一種主洞斜井出渣的新方法,并對該出渣方法的主要設(shè)備——\"平臺車\"的設(shè)計、使用情況進行了簡要介紹。該出渣方法與常規(guī)出渣方法相比,具有機動靈活、經(jīng)濟實用的特點,能產(chǎn)生較大的技術(shù)經(jīng)濟效益。

精品文檔 精品文檔 一、編制依據(jù) 1、xxx#支洞設(shè)計圖 2、xxx#支洞標(biāo)準(zhǔn)斷面圖； 3、相應(yīng)國家法律法規(guī)； 4、相應(yīng)爆破工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 二、施工概述 xxx支洞縱坡23.50°，坡度大小為43.8%，根據(jù)2012年1月 20日現(xiàn)場紀要，0+451右側(cè)圍巖破碎，涌水較大，本段后施工暫定 為v類圍巖（現(xiàn)場實際施工情況根據(jù)現(xiàn)場探勘既要確定），按照v類 圍巖施工。 本隧洞支洞采用鉆爆法配合機械的方式掘進，有軌單線運輸方 式，采用全斷面施工，初期支護緊跟工作面。開挖手持風(fēng)鉆鉆眼、鋼 支撐、錨噴網(wǎng)施工。充分采用新奧法施工的三大工藝技術(shù)：光面爆破、 噴錨支護、監(jiān)控量測。遇到軟弱圍巖或者斷層等特殊地質(zhì)洞段時遵循 “管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施 工原則。 三、爆破方式選擇 為了有效控制隧洞超欠挖、減少出碴及噴射

分析了陽煤五礦選煤廠配電柜和矸石運輸兩個系統(tǒng)存在的問題以及解決的必要性,提出了更換配電設(shè)備以及安裝帶式運輸機的改造方案.改造后,達到降低費用,減少空氣污染的效果,表明此改造方案具有可實際操作性.

長大斜井有軌運輸系統(tǒng)配套設(shè)計與施工技術(shù)

將益新煤礦三水平零石門主運系統(tǒng)由串車運輸改為皮帶運輸,提高了益新煤礦三水平零石門的生產(chǎn)能力、降低了噸煤生產(chǎn)成本、為安全生產(chǎn)創(chuàng)造了良好條件。

針對當(dāng)前礦井矸石運輸系統(tǒng)存在的缺陷及矸石山堆積對日常生產(chǎn)的影響,提出了閉環(huán)式排矸系統(tǒng),以新義礦為實際模型,闡述了閉環(huán)式排矸系統(tǒng)處理矸石的方法及其關(guān)鍵設(shè)備。系統(tǒng)建成投入使用后,取得了良好的效果。

作業(yè)平臺封井器安全系統(tǒng)改造是有效防止不安全事故發(fā)生的重要研究課題。由于封井器經(jīng)過長時間的使用就會存在一些安全隱患,如果不及時給予有效的防范,就會造成人員的傷亡事故,所以針對該問題我們必須從研究具體的改造方法上下功夫。本文結(jié)合實際,主要研究和分析了封井器設(shè)備現(xiàn)狀概況及安全隱患和改造的方案及改造后的優(yōu)點等。這些方面的深入論述,可以為油田井下作業(yè)工作的安全提供了借鑒。

通過分析礦井輸送帶的常見故障,利用摩擦棘輪式和滾輪擠壓式的結(jié)構(gòu)來設(shè)計斷帶保護裝置,使得其能夠更加安全可靠地運行,為其進一步發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。

作業(yè)平臺封井器安全系統(tǒng)改造是有效防止不安全事故發(fā)生的重要研究課題。由于封井器經(jīng)過長時間的使用就會存在一些安全隱患,如果不及時給予有效的防范,就會造成人員的傷亡事故,所以針對該問題我們必須從研究具體的改造方法上下功夫。本文結(jié)合實際,主要研究和分析了封井器設(shè)備現(xiàn)狀概況及安全隱患和改造的方案及改造后的優(yōu)點等。這些方面的深入論述,可以為油田井下作業(yè)工作的安全提供了借鑒。

隨著安鋼3#大高爐（4700m3）的投產(chǎn),礦焦槽周邊運輸壓力明顯增加。3#高爐返礦計劃通過汽車運輸至原料場堆放,由于返礦量大,將占用較多原料場地,而安鋼原料場地本來就小,因此,擬采用高爐返礦直進燒結(jié)配料室,減少煉鐵廠周邊道路運輸壓力和解決返礦堆放場地的問題。

將選煤廠原有采樣機通過技術(shù)改造滿足自動采制樣和在線測灰的條件,采用機械化采制樣技術(shù)與煤質(zhì)在線檢測技術(shù)結(jié)合的方式,實現(xiàn)煤炭灰分的實時顯示,并將煤質(zhì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)郊厥摇?/p>

大飯鋪煤礦主運大巷膠帶硫化施工安全技術(shù)措施 一、施工日期：2011年12月16日~12月25 二、施工內(nèi)容：1.4m鋼絲繩芯膠帶硫化6個頭 三、施工人員： 項目負責(zé)人：劉柱軍 施工負責(zé)人：趙榮距 安全員：于海龍 技術(shù)負責(zé)人：李小飛 安全網(wǎng)員：仁全德 施工班組：閆昌明 四、施工技術(shù)措施 （一）硫化工藝 準(zhǔn)備——劃線——剝離——打磨——涂漿——干燥——粘和——硫化 1、準(zhǔn)備：硫化作業(yè)前，必須按照膠帶參數(shù)備好膠料、膠漿、以及各種器材、工具， 并檢查硫化設(shè)備狀況及工作場所環(huán)境情況。 2、劃線：首先標(biāo)出膠帶中心線，然后按照接頭形式畫接頭線。 為了準(zhǔn)確可靠地確定接頭膠帶中心線，宜采用四點法，如上圖所示，在接 頭膠帶處先根據(jù)開口線尺寸劃出開口線，再確定l1、l2、l3、l4四個尺寸．l1 為30mm，l2為1500mm，l3、l4為1500mm，分別找