中小跨徑公路鋼筋混凝土板橋檢測(cè)與評(píng)估技術(shù)

midas鋼筋混凝土板橋建模 概述 這個(gè)例題介紹使用midas/civil對(duì)鋼筋混凝土板橋進(jìn)行了以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 的方法。 具體順序如下。 1.打開文件和設(shè)定操作環(huán)境 2.定義材料和截面 3.使用節(jié)點(diǎn)和單元建模 4.輸入邊界條件 5.輸入車輛移動(dòng)荷載和靜荷載 6.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 7.查看分析結(jié)果 結(jié)構(gòu)概況 鋼筋混凝土板橋的結(jié)構(gòu)概況如圖3.1、3.2。 圖3.1板橋的模型 (a)立面圖 (b)橫截面 圖3.2板橋的截面圖 橋臺(tái)以及橋角的???的邊界條件（如圖3.3）。支點(diǎn)的可移動(dòng)單元方向 跟平面線形一樣。 圖3.3構(gòu)造物的支承條件 450 ??:mm 1, 10 0 ????? t=80 ??? 4506,1001,500 clofroad 8,500 1, 00 0 50012,0001,5002,000

（三）1—8鋼筋混凝土板橋施工 1、臺(tái)身及臺(tái)帽的施工方法參照前面的相關(guān)章節(jié)進(jìn)行。 2、混凝土板施工 （1）場(chǎng)地布置 為能更好的控制板的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，我項(xiàng)目部在業(yè)主協(xié)調(diào)下租用場(chǎng) 地建立梁板預(yù)制加工場(chǎng)。 1）預(yù)制場(chǎng)地填筑70厘米厚塘渣層，壓路機(jī)碾壓平整、堅(jiān)實(shí)，并保持清潔 文明，在場(chǎng)地周圍開挖臨時(shí)排水溝?；炷涟宓啄２捎眉t磚、砂漿砌筑。具體 做法是：砌筑3層高的紅磚，上面水泥砂漿抹面，預(yù)留拱度（中間高兩端低）。 在底板內(nèi)每隔75厘米予埋一根pvc管，立模板時(shí)穿對(duì)拉螺桿，用山型卡加固。 2）在預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)，根據(jù)混凝土板的尺寸制作底模，底模布置原則為：相臨 底模的橫向距離為1米，縱向距離為3米。 3）預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并保持清潔，底模表面應(yīng)平整、光潔（表面應(yīng) 涂上優(yōu)質(zhì)的隔離劑），不得產(chǎn)生影響板梁質(zhì)量的下沉、裂縫、起砂或起鼓等現(xiàn)象。 （2）鋼筋加工 1）下料前認(rèn)真審閱圖紙

1 midas鋼筋混凝土板橋建模 概述 這個(gè)例題介紹使用midas/civil對(duì)鋼筋混凝土板橋進(jìn)行了以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 的方法。 具體順序如下。 1.打開文件和設(shè)定操作環(huán)境 2.定義材料和截面 3.使用節(jié)點(diǎn)和單元建模 4.輸入邊界條件 5.輸入車輛移動(dòng)荷載和靜荷載 6.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 7.查看分析結(jié)果 2 結(jié)構(gòu)概況 鋼筋混凝土板橋的結(jié)構(gòu)概況如圖3.1、3.2。 圖3.1板橋的模型 3 (a)立面圖 (b)橫截面 圖3.2板橋的截面圖 橋臺(tái)以及橋角的???的邊界條件（如圖3.3）。支點(diǎn)的可移動(dòng)單元方向 跟平面線形一樣。 圖3.3構(gòu)造物的支承條件 450 ??:mm 1, 10 0 ????? t=80 ??? 4506,1001,500 clofroad 8,500 1, 00 0 50012,0001,5

（三）1—8鋼筋混凝土板橋施工 1、臺(tái)身及臺(tái)帽的施工方法參照前面的相關(guān)章節(jié)進(jìn)行。 2、混凝土板施工 （1）場(chǎng)地布置 為能更好的控制板的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，我項(xiàng)目部在業(yè)主協(xié)調(diào)下租用場(chǎng) 地建立梁板預(yù)制加工場(chǎng)。 1）預(yù)制場(chǎng)地填筑70厘米厚塘渣層，壓路機(jī)碾壓平整、堅(jiān)實(shí)，并保持清潔 文明，在場(chǎng)地周圍開挖臨時(shí)排水溝?；炷涟宓啄２捎眉t磚、砂漿砌筑。具體 做法是：砌筑3層高的紅磚，上面水泥砂漿抹面，預(yù)留拱度（中間高兩端低）。 在底板內(nèi)每隔75厘米予埋一根pvc管，立模板時(shí)穿對(duì)拉螺桿，用山型卡加固。 2）在預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)，根據(jù)混凝土板的尺寸制作底模，底模布置原則為：相臨 底模的橫向距離為1米，縱向距離為3米。 3）預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并保持清潔，底模表面應(yīng)平整、光潔（表面應(yīng) 涂上優(yōu)質(zhì)的隔離劑），不得產(chǎn)生影響板梁質(zhì)量的下沉、裂縫、起砂或起鼓等現(xiàn)象。 （2）鋼筋加工 1）下料前認(rèn)真審閱圖紙

. 精選范本 （三）1—8鋼筋混凝土板橋施工 1、臺(tái)身及臺(tái)帽的施工方法參照前面的相關(guān)章節(jié)進(jìn)行。 2、混凝土板施工 （1）場(chǎng)地布置 為能更好的控制板的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，我項(xiàng)目部在業(yè)主協(xié)調(diào)下租用場(chǎng) 地建立梁板預(yù)制加工場(chǎng)。 1）預(yù)制場(chǎng)地填筑70厘米厚塘渣層，壓路機(jī)碾壓平整、堅(jiān)實(shí)，并保持清潔文 明，在場(chǎng)地周圍開挖臨時(shí)排水溝。混凝土板底模采用紅磚、砂漿砌筑。具體做 法是：砌筑3層高的紅磚，上面水泥砂漿抹面，預(yù)留拱度（中間高兩端低）。在 底板內(nèi)每隔75厘米予埋一根pvc管，立模板時(shí)穿對(duì)拉螺桿，用山型卡加固。 2）在預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)，根據(jù)混凝土板的尺寸制作底模，底模布置原則為：相臨 底模的橫向距離為1米，縱向距離為3米。 3）預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并保持清潔，底模表面應(yīng)平整、光潔（表面應(yīng) 涂上優(yōu)質(zhì)的隔離劑），不得產(chǎn)生影響板梁質(zhì)量的下沉、裂縫、起砂或起鼓等現(xiàn)象。 （2）鋼筋加工 1）下料前

橋梁結(jié)構(gòu)靜載試驗(yàn),可以檢驗(yàn)橋梁的整體受力性能、評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力,是各類橋梁施工質(zhì)量控制和評(píng)定工作的重要手段。通過應(yīng)用大型通用有限元程序ansys,對(duì)鋼筋混凝土板橋控制截面在加固前后進(jìn)行了應(yīng)力和變形的結(jié)構(gòu)分析,了解試驗(yàn)結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能,為橋梁的安全使用提供依據(jù)。

660 鋼筋混凝土板詳細(xì)解讀（圖文） 2014-08-0712:06系統(tǒng)分類：管理文章專業(yè)分類：建筑結(jié)構(gòu)瀏覽數(shù):1491 1、準(zhǔn)備知識(shí)——簡(jiǎn)支梁的荷載、撓度和內(nèi)力 2、2010版《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》條文： 3、兩對(duì)邊支承的板，應(yīng)按單向受力板計(jì)算 垂直于支承邊的方向是受力方向，平行于支承邊的方向不是受力方向。 4、四邊支承的板，看長(zhǎng)短邊的比例，確定板受力計(jì)算方案 上部結(jié)構(gòu)樓板和屋面板，荷載垂直向下，板中央發(fā)生向下?lián)隙龋蛘叽嬖谙蛳洛伒谞顡锨?趨勢(shì)。 5、基礎(chǔ)底板，地基反力垂直向上，板中央發(fā)生向上撓度，或者存在向上撓曲趨勢(shì)。。 6、雙向板兩個(gè)方向變形分析 設(shè)：lx＝kly 變形協(xié)調(diào)，中點(diǎn)撓度相等，令fx=fy 有qxk4=qy qx+qy=q 于是，我們得到 qy=qk4/（1+k4） qx=q/（1+k4） 7、雙

隨著鋼筋混凝土的廣泛應(yīng)用和砼強(qiáng)度的提高,現(xiàn)澆鋼筋混凝土板中出現(xiàn)的裂縫問題越來越備受人們關(guān)注。本文結(jié)合工程實(shí)踐,分析了裂縫產(chǎn)生的原因,并提出控制與防治措施。

通過對(duì)氯離子侵入的試驗(yàn)室研究,來評(píng)價(jià)混凝土中的鋼筋腐蝕程度。在試驗(yàn)中,聲發(fā)射法(ae)直接用于估計(jì)鋼筋腐蝕情況;半電池電勢(shì)、極化阻抗和混凝土電阻被用于評(píng)價(jià)鋼筋的腐蝕面積,用反邊界單元法(ibem)補(bǔ)償電勢(shì)。研究結(jié)果表明,聲發(fā)射法(ae)是評(píng)價(jià)混凝土鋼筋腐蝕的有效方法。

midas鋼筋混凝土板橋建模 概述 這個(gè)例題介紹使用midas/civil對(duì)鋼筋混凝土板橋進(jìn)行了以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 的方法。 具體順序如下。 1.打開文件和設(shè)定操作環(huán)境 2.定義材料和截面 3.使用節(jié)點(diǎn)和單元建模 4.輸入邊界條件 5.輸入車輛移動(dòng)荷載和靜荷載 6.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 7.查看分析結(jié)果 結(jié)構(gòu)概況 鋼筋混凝土板橋的結(jié)構(gòu)概況如圖3.1、3.2。 圖3.1板橋的模型 (a)立面圖 (b)橫截面 圖3.2板橋的截面圖 橋臺(tái)以及橋角的???的邊界條件（如圖3.3）。支點(diǎn)的可移動(dòng)單元方向 跟平面線形一樣。 圖3.3構(gòu)造物的支承條件 450 ??:mm 1, 10 0 ????? t=80 ??? 4506,1001,500 clofroad 8,500 1, 00 0 50012,0001,5002,000

midas鋼筋混凝土板橋建模 概述 這個(gè)例題介紹使用midas/civil對(duì)鋼筋混凝土板橋進(jìn)行了以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 的方法。 具體順序如下。 1.打開文件和設(shè)定操作環(huán)境 2.定義材料和截面 3.使用節(jié)點(diǎn)和單元建模 4.輸入邊界條件 5.輸入車輛移動(dòng)荷載和靜荷載 6.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 7.查看分析結(jié)果 結(jié)構(gòu)概況 鋼筋混凝土板橋的結(jié)構(gòu)概況如圖3.1、3.2。 圖3.1板橋的模型 (a)立面圖 (b)橫截面 圖3.2板橋的截面圖 橋臺(tái)以及橋角的???的邊界條件（如圖3.3）。支點(diǎn)的可移動(dòng)單元方向 跟平面線形一樣。 圖3.3構(gòu)造物的支承條件 450 ??:mm 1, 10 0 ????? t=80 ??? 4506,1001,500 clofroad 8,500 1, 00 0 50012,0001,5002,000

midas鋼筋混凝土板橋建模 概述 這個(gè)例題介紹使用midas/civil對(duì)鋼筋混凝土板橋進(jìn)行了以及進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析 的方法。 具體順序如下。 1.打開文件和設(shè)定操作環(huán)境 2.定義材料和截面 3.使用節(jié)點(diǎn)和單元建模 4.輸入邊界條件 5.輸入車輛移動(dòng)荷載和靜荷載 6.運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析 7.查看分析結(jié)果 結(jié)構(gòu)概況 鋼筋混凝土板橋的結(jié)構(gòu)概況如圖3.1、3.2。 圖3.1板橋的模型 (a)立面圖 (b)橫截面 圖3.2板橋的截面圖 橋臺(tái)以及橋角的???的邊界條件（如圖3.3）。支點(diǎn)的可移動(dòng)單元方向 跟平面線形一樣。 圖3.3構(gòu)造物的支承條件 450 ??:mm 1, 10 0 ????? t=80 ??? 4506,1001,500 clofroad 8,500 1, 00 0 50012,0001,5002,000

文章主要以可靠度理論為基礎(chǔ),通過實(shí)例來分析粘貼碳纖維對(duì)鋼筋混凝土空心板橋承載能力及延性的影響。計(jì)算結(jié)果認(rèn)為,用碳纖維加固可提高橋梁使用性能。

分析了用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(frp)加固鋼筋混凝土板的特點(diǎn),指出了上海市頒布的《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(dg/tj08—012—2002)和中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)頒布的《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》(cecs146)在對(duì)鋼筋混凝土板的加固要求上存在一些不足之處,提出了一種簡(jiǎn)單可行的設(shè)計(jì)方法,并通過例題比較了該方法與上述規(guī)程的差別。

本文分析了用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料frp加固鋼筋混凝土板的特點(diǎn),討論了我國現(xiàn)有規(guī)程的一些不足之處,提出了一種簡(jiǎn)單可行的設(shè)計(jì)方法,并通過例題比較了該方法與上海規(guī)程和國家規(guī)程的差別

1 施工技術(shù)交底記錄表 總承包單位:標(biāo)段項(xiàng)目部： 監(jiān)理單位:編號(hào)： 工程名稱路基工程作業(yè)隊(duì)伍 施 工 技 術(shù) 交 底 k37+5761-6×4.5m鋼筋混凝土箱涵施工技術(shù)交底 一、施工工藝 基礎(chǔ)開挖以挖掘機(jī)為主、人工配合，基礎(chǔ)、箱身、翼墻現(xiàn)場(chǎng)澆注。 施工工藝流程：施工準(zhǔn)備--測(cè)量放樣--基礎(chǔ)開挖--基礎(chǔ)換填--鋪設(shè)砂礫 墊層--基礎(chǔ)澆筑—箱身及翼墻澆筑—防水層施工—洞口漿砌--涵背回 填。 1、施工準(zhǔn)備 1.1清理施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)交樁，首先 復(fù)測(cè)涵位及水準(zhǔn)基點(diǎn)并將其固定，測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施 工放樣。 1.2整平施工現(xiàn)場(chǎng)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)三通一平。修建便道，滿足工程施 工的需要。 1.3施工前要做好勞動(dòng)力組織、設(shè)備調(diào)試、搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，根據(jù)材料 計(jì)劃用量，組織材料供應(yīng)，并按要求對(duì)所有原材料進(jìn)

鋼筋混凝土板梁(rcs)橋的荷載效率很大程度取決于板的活載彎矩。當(dāng)采用aashto近似計(jì)算法評(píng)估rcs橋的荷載效率時(shí),發(fā)現(xiàn)許多rcs橋的荷載效率相對(duì)較小,因此需采用更高水平的評(píng)估技術(shù)來確定更準(zhǔn)確的等效板寬。以某rcs連續(xù)板梁橋?yàn)楸尘?首先利用aashto荷載和抗力效率系數(shù)評(píng)估該橋的荷載效率,然后進(jìn)行荷載試驗(yàn),測(cè)量板的活載應(yīng)變。結(jié)果表明,鋼筋混凝土板的剛度與開裂的總截面特性一致。在試驗(yàn)基礎(chǔ)上建立有限元模型,從有限元分析得到的混凝土板的彎矩與使用開裂的總截面彈性模量平均值計(jì)算的試驗(yàn)彎矩吻合較好。精細(xì)分析得出的等效板寬大于通過aashto近似計(jì)算確定的等效板寬。等效板寬的增加降低了活載作用效應(yīng),同時(shí)也使效率系數(shù)成比例地增加。

湖州市自1984年以來,在軟土地基采用鋼筋混凝土板整體基礎(chǔ)建造小橋涵幾十座。使用結(jié)果,不但結(jié)構(gòu)可靠、施工方便,而且可降低造價(jià)、縮短工期。文章介紹鋼筋混凝土板整體基礎(chǔ)小橋涵設(shè)計(jì)采用有限元計(jì)算模型進(jìn)行計(jì)算分析;還介紹了4個(gè)實(shí)例,可供設(shè)計(jì)人員參考。

灌漿料的使用范圍,已逐漸從早期單一的用于機(jī)械設(shè)備安裝的二次灌漿發(fā)展到用于混凝土結(jié)構(gòu)的修復(fù)加固,經(jīng)過實(shí)踐證實(shí),用高強(qiáng)無收縮灌漿料進(jìn)行結(jié)構(gòu)修復(fù)加固,具有易于施工、工期快和修復(fù)加固效果好的特點(diǎn)。

從新舊規(guī)范對(duì)比及板實(shí)配鋼筋兩個(gè)方面指出設(shè)計(jì)人員在板的設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問題,并提出了切實(shí)可行的配筋方案一解決板裂縫問題。

鋼筋混凝土橋面板的疲勞破壞是指在重復(fù)的交通荷載作用下,在應(yīng)力未達(dá)到材料的極限強(qiáng)度,甚至低于其屈服強(qiáng)度的時(shí)候,突然發(fā)生的破壞。而材料固有壽命的消耗是結(jié)構(gòu)發(fā)生疲勞破壞的本質(zhì)原因。對(duì)于承載反復(fù)荷載作用的混凝土板結(jié)構(gòu),保證結(jié)構(gòu)有足夠的疲勞壽命,在有效使用期間內(nèi)不會(huì)發(fā)生破壞,對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性有非常深遠(yuǎn)的意義。

本文介紹在沉積軟土地基上,修建4～6m跨徑的小橋涵,采用鋼筋混凝土板整體基礎(chǔ)與砂礫墊層或樁基加固地基做條形基礎(chǔ)相比,具有施工方便、可靠、工期短,造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn);并節(jié)約基礎(chǔ)工程造價(jià)近半,湖州市郊自1984年已建此橋涵幾十座,使用情況良好,可供設(shè)計(jì)參考。