中央分隔帶護(hù)欄開口

(北京期)路級護(hù)欄、中央分隔帶開口護(hù)欄、緩沖設(shè)施-唐琤琤

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

................. ................. 中央分隔帶護(hù)欄分項開工報告 第一章工程概況 高速公路是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網(wǎng)主骨架的重要補充， 建成之后將溝通邢汾、京港澳、青銀和大廣高速公路，并加強區(qū)域間東西 方向的橫向聯(lián)系，有利于實現(xiàn)邢臺市構(gòu)建“東出西聯(lián)”高速公路網(wǎng)。主線 采用設(shè)計速度120km/h，路基總寬度為28.5m，其中單向行車道寬2*3.75m， 中間帶寬度3.5m（含中央分隔帶寬2.0m和兩側(cè)路緣帶寬各0.75m），硬路 肩寬4.25m（含路緣帶寬0.5m），土路肩寬0.75m。預(yù)制場位于七里河附 近，緊鄰邢左線，距離邢衡高速公路主線約為7公里，場地占地面積約為 60畝。其中場地存欄區(qū)面積為14400m2，具有存欄7000塊能力；場區(qū)預(yù) 制區(qū)面積為xm2，具有日生產(chǎn)x塊能力。整體式路基中央分隔帶采

本文主要分析了中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計原則、設(shè)計形式及具體應(yīng)該注意的問題，并分析了活動欄在設(shè)計時應(yīng)該注意的問題。對于我國公路的安全建設(shè)具有指導(dǎo)意義。

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

中央分隔帶活動護(hù)欄及防眩設(shè)施布設(shè)表 起點樁號止點樁號推拉式活動護(hù)欄長度防眩板個數(shù) k1172+954.6k1172+979.62520 k1174+991k1175+0162520 k1177+015k1177+0402520 k1179+039.5k1179+065.52520 k1181+068k1181+0932520 k1183+091k1183+1162520 復(fù)核審核圖號2001.4日期設(shè)計長永高速公路改造工程長沙交通學(xué)院交通設(shè)計研究所

中央分隔帶護(hù)欄施工工法 (2)

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基 座）、以鋼筋（鋼管）、扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片）， 上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種 護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；② 夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④撞擊緩沖 時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。 山東泰山路橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km， 積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗，在國內(nèi)同類護(hù)欄的安

公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄施工工法 ggg（魯）e1-2011 葉青孫武肖付剛付建偉王成彪 （山東泰山路橋工程公司） 1前言 公路中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄是以鋼筋混凝土預(yù)制件（塊）作為護(hù)欄下部結(jié)構(gòu)（基座）、以鋼筋（鋼管）、 扁鐵、圓鋼、槽鋼等焊接而成的網(wǎng)片作為護(hù)欄的上部結(jié)構(gòu)（護(hù)欄片），上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)通過膨脹螺栓進(jìn)行連 接，設(shè)置在路面中央位置上的一種護(hù)欄形式。這種護(hù)欄型式在國內(nèi)中央分隔帶護(hù)欄施工中出現(xiàn)較晚，但由于其具 有：①結(jié)構(gòu)型式簡潔美觀；②夜間會車時有效阻擋對向車道燈光，良好的防眩功能；③良好的視線誘導(dǎo)效果；④ 撞擊緩沖時間長，有效降低事故損傷等優(yōu)點，所以在近幾年的中央分隔帶護(hù)欄施工中應(yīng)用非常廣泛。山東泰山路 橋工程公司在近幾年的施工中，共計完成中央分隔帶混凝土組合式護(hù)欄約90km，積累了相當(dāng)豐富的操作經(jīng)驗， 在國內(nèi)同類護(hù)欄的安裝施工中處于

中央分隔帶砼護(hù)欄及相關(guān)工程數(shù)量一覽表 工程項目單位數(shù)量 15#貧混 凝土 現(xiàn)澆c30預(yù)制c35現(xiàn)澆c35φ8鋼筋φ10鋼筋φ12鋼筋φ16鋼筋碎石 (m3)(m3)(m3)(m3)（kg）（kg）（kg）（kg）(m3) ⅰ型砼護(hù)欄m/塊13208/660469582456.739822.1198516.241228.3 ⅱ型砼護(hù)欄m238.3183.617.26 端頭m/處39/1337.53 橋墩處護(hù)欄m231.5141.22817.64583.218.03 漸變段m190131.620.84 護(hù)欄底面以下 20cm砼填筑 m152755560.1 砼護(hù)欄側(cè)墻兩側(cè) 砼填筑 m152751646.4 土工布m219040.8 種植土m34286

簡要回顧了高速公路護(hù)欄研究現(xiàn)狀。通過優(yōu)化中央分隔帶波形梁護(hù)欄的各結(jié)構(gòu)構(gòu)件和分析護(hù)欄整體性能,提出一種新型中央分隔帶波形梁護(hù)欄。本文主要采用的技術(shù)方法為理論分析、模型試驗、有限元動態(tài)數(shù)值模擬、實車碰撞試驗。最后對需要進(jìn)一步開展的護(hù)欄研究工作進(jìn)行了展望

目前高速公路中央分隔帶波形梁護(hù)欄立柱的實際設(shè)置中,普遍存在著由于分隔帶地基強度低于壓實路基,護(hù)欄立柱承載能力偏低,護(hù)欄的防護(hù)性能達(dá)不到設(shè)計要求的問題。本文對粘性土地基中立柱的受力情況進(jìn)行了分析,并對地基為壓實土與回填土兩種情況進(jìn)行了對比,給出了中央分隔帶中立柱地基的加固方案。

撫吉高速bp2標(biāo)觀摩段施工工序 一、工程概況 本次觀摩段為k143-k144約2km的標(biāo)準(zhǔn)段，此段完成除了油 面鋪筑以外的所有工程項目，本次施工順序按如下步驟。 二、中央分隔帶排水施工 1．材料準(zhǔn)備 1.1土工合成材料： 土工合成材料的各項性能指標(biāo)均按《公路土工合成材料試驗規(guī) 程》（jtj/t060—98）的規(guī)定測試的結(jié)果。 （1）防滲土工合成材料： 防滲土工合成材料應(yīng)選用符合設(shè)計及規(guī)范要求的雙層瀝青土 工布，規(guī)格不小于400g/m2。 （2）滲水過濾用土工合成材料： 過濾土工合成材料采用反濾織物。 2、排水管材 排水的upvc管、hdpe管、軟式透水管的各項性能指標(biāo)都符 合設(shè)計要求。 3、施工方法及工序 3.1中央分隔帶φ10cm橫向hdpe管及超高段d30cm雙壁波紋管 應(yīng)在底基層施工前施工，按照設(shè)計圖紙開挖、埋設(shè)、澆筑、養(yǎng)生。具 體施工方法如下： 3.1.

天津市園林建設(shè)工程 苗木定點放線報驗申請表 津園監(jiān)a7編號： 致：天津市國泰工程咨詢監(jiān)理有限公司（監(jiān)理單位） 我方已完成了武寧公路寧河段工程綠化工程的k0+000-k2+000中央 分隔帶綠化用金銀木的定點放線工作，請審查驗收。 附件：苗木栽植定點放線質(zhì)量檢驗記錄1份 施工項目部（蓋章）武寧公路寧河段工程項目經(jīng)理部 項目經(jīng)理（簽字）日期 監(jiān)理工程師審查意見： 項目監(jiān)理機構(gòu)（蓋章） 總/專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）日期 簽 收 人 監(jiān)理單位： 日期： 承包單位： 日期： 建設(shè)單位： 日期： 苗木栽植定點放線質(zhì)量檢驗記錄 表b0.4 工程名稱武寧公路寧河段工程綠化工程施工時間 施工單位天津鑫路橋建設(shè)工程有限公司項目負(fù)責(zé)人 檢驗批部位k0+000-k2+000中央分隔帶金銀木檢驗時間 《天津市城市綠化工程施工技術(shù)規(guī)程》 db29-68-2004 檢驗方法 監(jiān)理

邢臨高速公路中央分隔帶護(hù)欄修復(fù)及活動開口改造工程施工 中標(biāo)候選人公示 招標(biāo)項目編號：zdhzb-201806245 招標(biāo)范圍：邢臨高速公路中央分隔帶護(hù)欄修復(fù)及活動開口改造工程施工 招標(biāo)人名稱：河北邢臨高速公路開發(fā)有限公司 招標(biāo)人地址

培土m3 c25砼緣 石（安 裝）m3 c25砼預(yù) 制塊（安 裝）m3 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 ##########-##########5054.22.2 400433.6017.3合計 原設(shè)計 圖紙路 面工程 數(shù)量表 上沒有 這部分 工程量 s18標(biāo)--主線中央分隔帶開口路段土路肩工程數(shù)量表 樁號

結(jié)合多年高速公路項目設(shè)計和建設(shè)的經(jīng)驗,從安全、便捷、經(jīng)濟和美觀的角度,在土建設(shè)計和安全設(shè)施設(shè)計方面提出了高速公路中央分隔帶開口設(shè)計的一些見解和看法。中央分隔帶開口的設(shè)計不僅僅是套用規(guī)范,更為重要的是要因地制宜,靈活應(yīng)用,根據(jù)不同情況采用不同設(shè)計方法,并需謹(jǐn)慎而積極地運用一些新技術(shù)、新產(chǎn)品,這樣才能更好地實現(xiàn)高速公路的安全、便捷、經(jīng)濟和美觀的特點。

**資訊http://www.***.***

2009年08期（總第56期） 陽陽高速公路中央分隔帶護(hù)欄型式選擇研究 余長春 （廣東省高速公路有限公司，廣東廣州510100） 摘要：文章通過分析陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程中央分隔帶護(hù)欄、排水設(shè)施和通信管道等設(shè)施 的設(shè)置，介紹了各種設(shè)置型式的可行性，對各種方案進(jìn)行了經(jīng)濟技術(shù)分析，并對適合陽陽高速項目設(shè)置型式的選 擇提出一些建議。 關(guān)鍵詞：陽陽高速；中分帶護(hù)欄；型式；研究 中國分類號：u49文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b 作者簡介：余長春（1977-），男，廣東梅州人，工程師，研究方向為交通工程、機電工程。 陽江至云浮高速公路陽江至陽春段公路工程（下稱 陽陽高速），路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬26m，中央分隔帶寬 2m，設(shè)計時速120km/h。在設(shè)計行車速度120km/h速度 下，本項目中央分隔帶設(shè)計寬度（2m）小于《公路工程 技術(shù)標(biāo)

簡要回顧高速公路護(hù)欄的發(fā)展現(xiàn)狀,結(jié)合中央分隔帶護(hù)欄的設(shè)計原則和要求,致力于提高護(hù)欄的整體性能,設(shè)計出一種新型中央分隔帶護(hù)欄。采用大型有限元軟件ansys,通過對新型護(hù)欄施加相當(dāng)于汽車碰撞時產(chǎn)生的沖擊力大小的載荷,觀察求解結(jié)果,分析檢驗護(hù)欄的強度。最后展望未來研究方向。