中壓架空線鐵件鐵構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)組合包

沙田鎮(zhèn)公用中壓架空線路大 修工程 “滿豐站10kv滿玉線食品站支線#1塔至#6桿線路更換工程” 分項(xiàng)施工方案 施工安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：2 批準(zhǔn)： 審核： 初審： 編寫(xiě)： 東莞市德峰電氣安裝有限公司 2013年07月18日 一、分項(xiàng)工程概況 （一）施工說(shuō)明（所屬項(xiàng)目和內(nèi)容簡(jiǎn)介） 本工程因110kv滿豐站f28—10kv滿玉線食品站支線#1塔至#6桿導(dǎo)線線路殘 舊等問(wèn)題，為確保電網(wǎng)安全運(yùn)行，提高供電可靠性，需要對(duì)該線路進(jìn)行更換維 修。 （二）施工和驗(yàn)收依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（本工程施工和驗(yàn)收依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)） a）《廣東省廣電集團(tuán)公司城市中低壓配電網(wǎng)建設(shè)改造技術(shù)導(dǎo)則》 b）《城市中低壓配電網(wǎng)改造技術(shù)導(dǎo)則》dl/t599-1996 c）《3～110kv高壓配電裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50060-92 d）《10kv及以下變電所設(shè)計(jì)規(guī)范》gb5005

架空線路放線作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了10kv（及以下電壓等級(jí)）電力電路放線作業(yè)需做的準(zhǔn)備工作、安全卡控 點(diǎn)、作業(yè)流程及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 一、適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)適用于朔黃鐵路肅寧分公司10kv（及以下電壓等級(jí)）電力電路 放線作業(yè)。 二、編制依據(jù)：鐵運(yùn)（1999）103號(hào)文件、北京鐵路局企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)q/bt143—96、朔黃鐵 路發(fā)展有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 三、準(zhǔn)備工作： 1、安全防護(hù)：作業(yè)人員正確佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品；在運(yùn)行線路上進(jìn)行作業(yè)時(shí)，涉及計(jì)劃 申報(bào)、工作票簽發(fā)與審核、預(yù)想會(huì)、停電作業(yè)、作業(yè)結(jié)束等工作及安全措施，按《朔黃鐵路 發(fā)展有限責(zé)任公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》q/shtl015.09-2010《電力設(shè)備停電作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)要求及 程序進(jìn)行辦理；新建線路作業(yè)時(shí)注意與相鄰帶電線路距離，并做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。 2、人員組織：工作領(lǐng)導(dǎo)人1人、監(jiān)護(hù)人若干、操作人若干、輔助人若干、座臺(tái)要令1 人、驗(yàn)電接地4

迪尼瑪繩在架空線路跨越鐵路中的應(yīng)用 2009年工程處線路二班qc小組活動(dòng) 2009.12.28 一、小組概況介紹： 小組名稱寶雞供電局工程處線路二班qc小組 qc課題名稱迪尼瑪繩在架空線路跨越鐵路中的應(yīng)用 小組成立時(shí)間2000年3月小組注冊(cè)時(shí)間2000年3月 小組成員人數(shù)xxx人小組組長(zhǎng)楊會(huì)生 小組成員 序號(hào)姓名年齡性別文化程度職務(wù) 1男 2男 3男 4男 5男 6男 7男 8男 9男 10男 11男 12男 13男 14男 二、選題理由： 隨著輸電線路交叉跨越鐵路的復(fù)雜性、局限性，線路施工中常遇 到跨越鐵路的施工問(wèn)題，由于受到地形的限制，無(wú)法采用搭設(shè)跨越架 的施工工藝進(jìn)行跨越，原因是：鐵路兩邊沒(méi)有符合搭設(shè)跨越架的場(chǎng)地 和條件。為此，qc小組利用迪尼瑪繩在鐵路接觸網(wǎng)上空鋪設(shè)絕

架空線路的拉線 1范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用于10kv及以下架空配電線路的拉線安裝工程。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料要求： 2.1.1所采用的器材、材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并 應(yīng)有產(chǎn)品合 格證。 2.1.2鋼絞線： 2.1.2.1不應(yīng)有松股、交叉、折疊、斷裂及破損等缺陷。 2.1.2.2鍍鋅良好，無(wú)銹蝕現(xiàn)象。 2.1.2.3最小截面?zhèn)€應(yīng)小于25mm2。 2.1.2.4應(yīng)符合國(guó)家或部頒的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有合格證件。 2.1.3鍍鋅鐵絲： 2.1.3.1不應(yīng)有死彎、斷裂及破損等缺陷。 2.1.3.2鍍鋅良好，不應(yīng)銹蝕。 2.1.3.3拉線主線用的鐵絲直徑不應(yīng)小于4.0mm，纏繞用的鐵絲 直徑不應(yīng)小于 3.2mm。 2.1.4拉線棒： 2.1.4.1不應(yīng)有死彎、斷裂、砂眼、氣泡等缺陷。 2.1.4.2鍍鋅良好，不應(yīng)銹蝕。 2.1.43最小直徑不應(yīng)小

審核人交底人接受交底人 本表由施工單位填寫(xiě)，交底部門(mén)與接受交底部門(mén)各存一份。 技術(shù)交底記錄 表c2-1 編號(hào) 工程名稱交底日期2020-2-21 施工單位分項(xiàng)工程名稱 交底提要 交底內(nèi)容： 3—25架空線路的拉線工藝標(biāo)準(zhǔn) （325—1998） 1范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于10kv及以下架空配電線路的拉線安裝工程。 2施工準(zhǔn)備 2.1材料要求 2.1.1所采用的器材、材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并應(yīng)有產(chǎn)品合格證。 2.1.2鋼絞線： 2.1.2.1不應(yīng)有松股、交叉、折疊、斷裂及破損等缺陷。 2.1.2.2鍍鋅良好，無(wú)銹蝕現(xiàn)象。 2.1.2.3最小截面不應(yīng)小于25m㎡。 2.1.2.4應(yīng)符合國(guó)家或部頒的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并有合格證件。 2.1.3鍍鋅鐵絲： 2.1.3.1不應(yīng)有死彎、斷裂及破損等缺陷。 2.1.3.2鍍鋅良好，不應(yīng)銹蝕。

編號(hào)：三措2012-- 靈寶市電業(yè)總公司 靈寶市35kv陽(yáng)西改造線路工程 架空線跨越鐵路施工安全技術(shù)組織措施 批準(zhǔn)： 安全審核： 技術(shù)審核： 初審： 編寫(xiě)： 靈寶市35kv陽(yáng)西改造線路工程 項(xiàng)目部 年月日 審批意見(jiàn) 一、初審： 二、審核： 三、批準(zhǔn)： 一、任務(wù)依據(jù) 線路從110kv陽(yáng)平變出線到35kv西閆變終止，線路長(zhǎng)度12公里。1#～ 13#由于已采用鋼管塔立于路邊，受路邊位置限制，本次改造工程1#~13#桿塔 不作改動(dòng)。1#~13#段長(zhǎng)度為1公里，所以本次改造線路長(zhǎng)度為11公里。17#-18# 跨越隴海鐵路一處，需進(jìn)行施工防護(hù)及做好各種安全措施。 二、現(xiàn)場(chǎng)施工的組織措施 (1)本次工程的組織措施 批準(zhǔn):種來(lái)寶 項(xiàng)目經(jīng)理：白朝輝 現(xiàn)場(chǎng)安全專(zhuān)責(zé):雷偉 現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)

電機(jī)車(chē)牽引網(wǎng)絡(luò)由饋電線、架空線、軌道、回流線、分區(qū)開(kāi)關(guān)、分段絕緣等組成,其中,架空線的作用是將牽引變流所中的直流電源引出,為電機(jī)車(chē)提供電源。一般情況下,電機(jī)車(chē)架空線懸掛方式有硬性懸掛、彈性懸掛和鏈形懸掛三種,同時(shí)《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》中對(duì)地面窄軌電機(jī)車(chē)架線的懸吊高度做了規(guī)定:井下調(diào)車(chē)場(chǎng)、架線式電機(jī)車(chē)道與人行道交叉點(diǎn):線路電壓低于500v時(shí),不低于2.0m;線路電壓高于500v時(shí),不低于2.2m。在地面或者工業(yè)場(chǎng)地內(nèi)超高貨車(chē)經(jīng)常通過(guò)的道路交叉口,其架線設(shè)置就不應(yīng)采取常用的懸掛方式和懸掛高度,否則車(chē)輛無(wú)法安全通過(guò),或者經(jīng)過(guò)費(fèi)力費(fèi)時(shí)的調(diào)整之后才能通過(guò)。文章是根據(jù)某礦山窄軌鐵路橫穿水泥公路的實(shí)際情況,對(duì)架空線提出了改造設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)中運(yùn)用了物理傳動(dòng)知識(shí),巧妙地采用手動(dòng)絞車(chē)解決電機(jī)車(chē)架線自動(dòng)上下升降的問(wèn)題,并最終試驗(yàn)成功,徹底解決了該礦窄軌鐵路道口車(chē)輛通行問(wèn)題,并已將該項(xiàng)改進(jìn)投入使用,且運(yùn)行效果良好。

電桿kg/基鋼芯鋁絞線kg/km絕緣導(dǎo)線kg/km φ150/243×7m352lgj-35/6141jklyj-50250.5 φ150/257×8m418lgj-50/8195.1jklyj-70327.6 φ150/270×9m490lgj-70/10275.2jklyj-95421.7 φ150/283×10m566lgj-95/15380.8jklyj-120503.7 φ190/323×10m803lgj-120/20466.8jklyj-150589.6 φ190/350×12m969lgj-120/25526.6jklyj-185720.7 φ190/390×15m1454lgj-150/20549.38jklyj-240940.7 φ190/430×18m2040lgj-1

電桿kg/基鋼芯鋁絞線kg/km絕緣導(dǎo)線kg/km φ150/243×7m352lgj-35/6141jklyj-50250.5 φ150/257×8m418lgj-50/8195.1jklyj-70327.6 φ150/270×9m490lgj-70/10275.2jklyj-95421.7 φ150/283×10m566lgj-95/15380.8jklyj-120503.7 φ190/323×10m803lgj-120/20466.8jklyj-150589.6 φ190/350×12m969lgj-120/25526.6jklyj-185720.7 φ190/390×15m1454lgj-150/20549.38jklyj-240940.7 φ190/430×18m2040lgj-150/2560

一般鐵藝分鍛鐵和鑄鐵之分，藝術(shù)性的話，鍛鐵鐵藝居多，鑄鐵的就不考慮了， 比較粗糙，有毛邊，容易生銹，而鍛鐵的是手工或機(jī)械加工的熟鐵件，但是價(jià)格 很高 鑄鐵件-分類(lèi) 灰口鑄鐵件、白口鑄鐵件、球磨鑄鐵件、可鍛鑄鐵件、蠕墨鑄鐵件。鑄鐵市含碳 大于2.1%的鐵碳合金 它是將鑄造生鐵（部分煉鋼生鐵）在爐中重新熔化，并加進(jìn)鐵合金、廢鋼、回爐 鐵調(diào)整成分而得到。與生鐵區(qū)別是鑄鐵是二次加工，大都加工成鑄鐵件。鑄鐵件 具有優(yōu)良的鑄造性可制成復(fù)雜零件，一般有良好的切削加工性。另外具有耐磨性 和消震性良好，價(jià)格低等特點(diǎn)。工業(yè)用鑄鐵一般含碳量為2％～4％。碳在鑄鐵 中多以石墨形態(tài)存在，有時(shí)也以滲碳體形態(tài)存在。除碳外，鑄鐵中還含有1％～ 3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、 釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。 鑄鐵鐵藝 以灰口鑄鐵為主要材料

v1.0可編輯可修改 1 鑄鐵件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 一、檢驗(yàn)項(xiàng)目、裝配尺寸、性能、外觀顏色包裝。 二、檢驗(yàn)方式：實(shí)配、測(cè)量。 三、抽樣設(shè)計(jì)及允收水準(zhǔn) 3．1依照一般檢查水平:ⅰ級(jí)進(jìn)行抽樣。 3．2、每批從四點(diǎn)以上分散隨機(jī)抽樣。 3．3嚴(yán)重缺陷[cr]aql=0，主要缺陷[ma]aql=,次要缺陷[mi]aql= 四、檢驗(yàn)內(nèi)容： 4．1尺寸： 4．4．1烤板、烤網(wǎng)類(lèi)一般檢驗(yàn)長(zhǎng)度與寬度尺寸，除特殊要求外，公差一般為±1.5mm。 4．4．2爐頭類(lèi)除了檢驗(yàn)長(zhǎng)度與寬度尺寸外，依照相應(yīng)進(jìn)料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其它重要裝配尺寸進(jìn) 行檢驗(yàn)。 4．4．3其它不便檢測(cè)之裝配尺寸可利用檢具或?qū)嵟浼M(jìn)行檢驗(yàn)。 4．2外觀、亮度及顏色： 4．2．1鑄鐵烤漆件 a.刮邊平直，無(wú)披鋒、利邊及尖角，無(wú)裂紋，無(wú)氣孔起皮，澆鑄不足、冷隔、沙粒、蝕料 等鑄造缺陷。所有孔洞<3mmx1mm（深），且在1

1目的： 規(guī)范公司對(duì)鑄鐵件的檢查驗(yàn)收。 2適用范圍:適用于鑄鐵件。 ※本標(biāo)準(zhǔn)是鑄件的通用標(biāo)準(zhǔn)，鑄件有特殊要求時(shí)，參見(jiàn)相關(guān)鑄件分類(lèi)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)： 3.1鑄鐵件材質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 3.1.1球墨鑄鐵件材質(zhì)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)： 球墨鑄件材質(zhì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合gb1348或en1563：1997球墨鑄鐵的標(biāo)準(zhǔn)， 以機(jī)械性能（抗拉強(qiáng)度、延伸率）、球化率和滲碳體含量為驗(yàn)收依據(jù)，硬度、其 它金相組織及化學(xué)成份做為參考。 3.1.1.1球墨鑄鐵牌號(hào)及機(jī)械性能(單鑄試塊)見(jiàn)下表： 球鐵牌號(hào) 機(jī)械性能 抗拉強(qiáng)度， σb(mpa) 屈服強(qiáng)度， σ0.2(mpa) 延伸率， δ（％） 硬度（hb） qt400-18≥400≥250≥18130-180 qt400-15≥400≥250≥15130-180 qt450-10≥450≥310≥10160-210

鑄鐵件驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

165 第十章10kv架空線路 一、設(shè)計(jì)原則 （一）導(dǎo)線及絕緣子 1.采用jklyj絕緣導(dǎo)線。 2.城區(qū)建成區(qū)內(nèi)新建及改造架空配電線路應(yīng)選用絕緣導(dǎo)線；在 樹(shù)線矛盾突出的非城區(qū)，新建的10kv架空配電線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo) 線。 3.化工污穢區(qū)內(nèi)絕緣子的絕緣水平應(yīng)增大一級(jí)，絕緣子宜采用 不可擊穿型。 （二）導(dǎo)線截面 主干線導(dǎo)線截面宜按遠(yuǎn)期（20年）規(guī)劃供電能力考慮，一個(gè)城 市主干線導(dǎo)線截面不宜超過(guò)兩種。按城市規(guī)模、負(fù)荷發(fā)展情況統(tǒng)一 采用適當(dāng)截面。 （三）桿塔 1.市區(qū)線路不宜采用預(yù)應(yīng)力混凝土桿，線路直線桿一般采用梢 徑為φ190或φ230的15m或18m普通混凝土桿。 2.承力電桿采用高強(qiáng)度電桿或窄基角鋼塔，不能滿足上述要求 的特殊設(shè)計(jì)可采用鋼管桿（塔）。 3.城區(qū)10kv架空線路的檔距一般為50～60m。 （四）金具 架空線路金具應(yīng)采用低損

鐵件檢驗(yàn)判定標(biāo)準(zhǔn)

榕電業(yè)生〔2007〕404號(hào) 關(guān)于下發(fā)《福州電業(yè)局中低壓配電架空線路 設(shè)備設(shè)計(jì)安裝標(biāo)準(zhǔn)》的通知 局屬各有關(guān)單位： 為規(guī)范我局10kv及以下配電架空線路設(shè)備的設(shè)計(jì)、安裝工 作，保證配電架空線路設(shè)備的設(shè)計(jì)、施工安裝質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)前 的架空配電線路設(shè)計(jì)、安裝技術(shù)發(fā)展和新材料、新設(shè)備、新工 藝運(yùn)用的趨勢(shì)，結(jié)合我局配電架空線路運(yùn)行的實(shí)際情況，特對(duì) 《福州電業(yè)局中低壓配電架空線路設(shè)備設(shè)計(jì)安裝標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行修 訂?，F(xiàn)將新修訂標(biāo)準(zhǔn)隨文下發(fā)，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。 本標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)文之日起實(shí)施，原《福州電業(yè)局中低壓配電架 空線路設(shè)備設(shè)計(jì)安裝標(biāo)準(zhǔn)》（榕電業(yè)配〔2003〕419號(hào)）同時(shí)廢 止。 特此通知 附件：中低壓配電架空線路設(shè)備設(shè)計(jì)安裝標(biāo)準(zhǔn) 二○○七年八月二十日 主題詞：配電設(shè)備設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通知 發(fā)：安監(jiān)部企管部營(yíng)銷(xiāo)部配電運(yùn)行部各區(qū)供電局 瑯岐供電局閩侯供電局億力工程公司 福建省福州電業(yè)局局長(zhǎng)工作部

地面低壓架空線措施 一、組織落實(shí) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：王林超 安全負(fù)責(zé)人：胥強(qiáng) 停送電負(fù)責(zé)人：于榮濤 施工時(shí)間：2011年4月2日 本措施項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)本施工工程的組織落實(shí)、工程質(zhì)量、施工時(shí)間、 人員協(xié)調(diào)、材料調(diào)配等全權(quán)負(fù)責(zé)。 本措施安全負(fù)責(zé)人對(duì)施工工程的安全監(jiān)督、檢查、監(jiān)護(hù)全權(quán)負(fù)責(zé)。 本措施停送電負(fù)責(zé)人對(duì)施工工程的停送電全權(quán)負(fù)責(zé)。 本措施有效期：工程施工完畢驗(yàn)收后終止。 一、安全組織 1、由于地面低壓架空線路電氣設(shè)備施工時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高、 地面低壓架空線路屬高空作業(yè)，因此施工時(shí)應(yīng)認(rèn)真組織。 2、所有施工人員本著對(duì)自己負(fù)責(zé)、對(duì)他人負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的精神。 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、按《電力安全操作規(guī)程》、按《電力外線架設(shè)作業(yè) 規(guī)程》等相關(guān)條款，認(rèn)真執(zhí)行、精心施工、細(xì)心接線、安全、順利、 圓滿地完成施工任務(wù)。 3、立電桿工作由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人指揮。 4、立電桿、打拉線、作橫擔(dān)等工作必須提

架空線拆除方案及安全技術(shù)措施 機(jī)電副礦長(zhǎng) 安全副礦長(zhǎng) 工程安監(jiān)科： 編制： 一、工程概述： 根據(jù)各單位實(shí)際用電情況，現(xiàn)需拆除黃赤111高平 主線109號(hào)桿到赤城煤礦終端桿，黃赤111高平分支063號(hào) 桿到工業(yè)場(chǎng)區(qū)施工配電點(diǎn)終端兩趟架空線，為保證此項(xiàng)工作 安全順利進(jìn)行，特制訂此安全技術(shù)措施。 二、施工單位：赤城煤礦機(jī)電隊(duì) 三、施工負(fù)責(zé)人：脫小成 四、拆除路線：黃赤111高平主線（109號(hào)桿）——赤 城煤礦終端桿；黃赤111高平分支（063號(hào)桿）——工業(yè)場(chǎng) 區(qū)施工配電點(diǎn)終端。 五、施工危險(xiǎn)源： 1、不執(zhí)行停電、驗(yàn)電、放電制度。 2、施工人員協(xié)調(diào)不一致。 3、停電設(shè)備無(wú)人看守。 4、登高作業(yè)。 5、防護(hù)用具不合格。 6、高空墜物。 7、架空線掉落。 六、準(zhǔn)備工作： 1、由機(jī)電隊(duì)提前準(zhǔn)備工作中可能用到驗(yàn)電筆、腳扣、 安全帶、麻繩、線鉗等工具、材料，由專(zhuān)人檢查，保證所用 工具

架空線路

中國(guó)古代和近代建筑中的鐵構(gòu)件和鐵結(jié)構(gòu) 一、鐵在中國(guó)的發(fā)展 丹麥學(xué)者湯姆遜按照生產(chǎn)工具材質(zhì)將人類(lèi)古代歷史劃分為石器時(shí)代、青銅時(shí) 代和鐵器時(shí)代，是為“三期說(shuō)”。鐵是銀白色金屬。純鐵有很強(qiáng)的鐵磁性，并有 良好的延展性、可塑性和導(dǎo)熱性，易氧化。鐵是地球上分布最廣的金屬元素之一， 在地殼中含量為4.75%，居元素分布序列中第4位，僅次于癢、硅、鋁。地殼中 有300多種含鐵礦物。含鐵的產(chǎn)品分為，純鐵，又稱熟鐵，一般是碳含量小于 0.0218%的鐵碳合金；鋼，是碳含量在0.02%~2%的鐵碳合金；生鐵，又稱鑄鐵， 是碳含量在2.11%~6.69%的鐵碳合金。生鐵又可分為白口生鐵、麻口生鐵和灰口 生鐵三種。冶鐵技術(shù)開(kāi)始于小亞細(xì)亞，中國(guó)冶鐵技術(shù)的起始約在公元前10世紀(jì)， 比西方的一些地區(qū)晚，但后來(lái)居上，掌握塊煉鐵技術(shù)不久便發(fā)明了生鐵與生鐵制 鋼技術(shù)。我國(guó)古代建筑主要以生鐵為主。 中國(guó)是世

預(yù)埋鐵件：鐵件標(biāo)準(zhǔn)完全符合hg/t25144-2006， 解決砼構(gòu)件預(yù)埋鐵件計(jì)算的問(wèn)題。 人防墻體：運(yùn)用首創(chuàng)的圖形參數(shù)法，通過(guò)對(duì)墻體 構(gòu)件的擴(kuò)展，增加人防墻構(gòu)件類(lèi)型，將墻體類(lèi)型 指定完畢自動(dòng)生成參數(shù)式的鋼筋簡(jiǎn)圖，填入鋼筋 信息完成計(jì)算 預(yù)埋鐵件 構(gòu)件變斜：如四點(diǎn)變斜處理復(fù)雜坡道與拱型體屋 面計(jì)算。 構(gòu)件變斜：條基筏板變斜完美處理復(fù)雜地下室的 混凝土、鋼筋、土方、模板工程量計(jì)算問(wèn)題，基 于cad平臺(tái)的超強(qiáng)的自定義對(duì)象實(shí)體布爾運(yùn)算 技術(shù)是準(zhǔn)確算量的保證。 四點(diǎn)變斜 筏板變斜

各有關(guān)單位:經(jīng)全國(guó)鑄造標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)申報(bào),國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)將現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb/t9439-1988《灰鑄鐵件》和gb/t1348-1988《球墨鑄鐵件》列入2006年第一批制修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃中,并于2006年6月30日