中央空調(diào)除霜控制技術(shù)

中央空調(diào)模糊控制技術(shù)簡(jiǎn)介——本稿件為中央空調(diào)模糊控制技術(shù)簡(jiǎn)介，簡(jiǎn)介：模糊控制flc（fuzzylogiccontrol）是人工智能領(lǐng)域中一個(gè)重要分支，適合于結(jié)構(gòu)復(fù)雜且難以用傳統(tǒng)理論建模的問(wèn)題。模糊控制能較好的適應(yīng)中央空調(diào)的特征，因此引起了空調(diào)領(lǐng)域的普遍關(guān)注，...

通過(guò)利用相應(yīng)的技術(shù)形式,全面加強(qiáng)中央空調(diào)中plc控制技術(shù)的應(yīng)用形式,以此提升中央空調(diào)的安全性能,也避免了大量能源的消耗,從而起到環(huán)保的功能.因此,本文對(duì)中央空調(diào)中plc控制技術(shù)的一些相關(guān)問(wèn)題,進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析和闡述,希望對(duì)其該行業(yè)的發(fā)展,起到一定程度上的幫助.

本文主要介紹cfd分析在空調(diào)除霜風(fēng)道設(shè)計(jì)中的指導(dǎo)作用,在設(shè)計(jì)除霜風(fēng)道的同時(shí)進(jìn)行cfd的分析,可以使除霜風(fēng)道更加合理化,降低風(fēng)阻、壁噪等。除霜風(fēng)道的好壞直接影響到汽車的除霜、除霧能力,影響汽車的安全駕駛性能。cfd分析能直觀、清晰地表現(xiàn)除霜風(fēng)的風(fēng)量、軌跡等,是非常實(shí)用的分析工具。

汽車空調(diào)的除霜除霧性能對(duì)汽車安全駕駛非常重要,國(guó)家相關(guān)法規(guī)只對(duì)前擋風(fēng)玻璃上的除霜除霧有要求,而對(duì)前門側(cè)窗上的除霜除霧尚無(wú)要求。為了解決困擾用戶的某款微型汽車前門兩側(cè)窗玻璃除霜除霧的問(wèn)題,對(duì)除霜除霧風(fēng)道作了技術(shù)改進(jìn),并進(jìn)行了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

微型汽車空調(diào)除霜除霧風(fēng)道的技術(shù)改進(jìn)——汽車空調(diào)的除霜除霧性能對(duì)汽車安全駕駛非常重要，國(guó)家相關(guān)法規(guī)只對(duì)前擋風(fēng)玻璃上的除霜除霧有要求，而對(duì)前門側(cè)窗上的除霜除霧尚無(wú)要求。為了解決困擾用戶的某款微型汽車前門兩側(cè)窗玻璃除霜除霧的問(wèn)題，對(duì)除霜除霧風(fēng)道作了...

目前,風(fēng)冷熱泵空調(diào)的使用已由長(zhǎng)江流域及其以南地區(qū)向黃河流域推進(jìn),這些地域有著各自不同的氣候特征,風(fēng)冷熱泵運(yùn)行時(shí)所出現(xiàn)的問(wèn)題也有所不同。在環(huán)境溫度和濕度相對(duì)較高的長(zhǎng)江

簡(jiǎn)要介紹了中央空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理及在大、中型醫(yī)院使用現(xiàn)狀,并從技術(shù)角度對(duì)中央空調(diào)末端的能量消耗情況進(jìn)行了分析,進(jìn)而提出了能量消耗的控制辦法。

在《家電科技》雜志2009年第24期上,我們對(duì)目前國(guó)內(nèi)外和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)及企業(yè)針對(duì)風(fēng)冷熱泵空調(diào)的除霜方法進(jìn)行比較深入的研究,而在本期中,筆者準(zhǔn)備針對(duì)我公司家用空調(diào)的新除霜模式及現(xiàn)在我部模塊機(jī)及風(fēng)冷螺桿機(jī)組提出的新的除霜模式進(jìn)行分析和研究,并提出個(gè)人的一些看法

為了解決汽車除霜風(fēng)道出風(fēng)不均提高除霜效果,采用cfd方法對(duì)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,通過(guò)兩種除霜風(fēng)道對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃除霜性能影響的比較,表明優(yōu)化后除霜性能有了很大提高。

建立了3種汽車空調(diào)除霜風(fēng)道模型,用以研究除霜風(fēng)道內(nèi)空氣流動(dòng)情況。利用商業(yè)軟件fluent,對(duì)速度場(chǎng)進(jìn)行數(shù)值分析、計(jì)算流量。通過(guò)比較,得到效果較好的除霜風(fēng)道結(jié)構(gòu)

汽車空調(diào)除霜風(fēng)道的數(shù)值優(yōu)化——為了解決汽車除霜風(fēng)道出風(fēng)不均提高除霜效果，采用cfd方法對(duì)風(fēng)道的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，通過(guò)兩種除霜風(fēng)道對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃除霜性能影響的比較，表明優(yōu)化后除霜性能有了很大提高。

精選 可編輯 中央空調(diào)技術(shù)協(xié)議書 甲方： 乙方： 甲乙雙方就**************樓中央空調(diào)改造工程的訂貨事 宜及所涉及的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了協(xié)商，達(dá)成共識(shí)，形成以下條款： 一、總則 1.1本協(xié)議書的使用范圍，僅限于設(shè)備訂貨，安裝，調(diào)試及售后 服務(wù)等方面。 1.2本協(xié)議書提出的是最低限度的技術(shù)要求，并未對(duì)一切技術(shù)細(xì) 節(jié)做出規(guī)定，也未充分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范條文，乙方應(yīng)保證提 供符合本協(xié)議書和有關(guān)最新工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的成熟優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 1.3在簽訂合同后，甲方保留對(duì)本協(xié)議書提出補(bǔ)充要求和修改的 權(quán)利，乙方應(yīng)允諾予以配合。如提出修改，具體項(xiàng)目和條件由甲、 乙雙方商定。 1.4本協(xié)議書所使用的標(biāo)準(zhǔn)與乙方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)所發(fā)生矛盾時(shí)， 按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1.5本協(xié)議書作為訂貨合同的附件，與合同正文同時(shí)生效，本協(xié) 議書所使用的標(biāo)準(zhǔn)以現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)/iec標(biāo)準(zhǔn)，如不一致時(shí)，按較 高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1.6

中央空調(diào)知識(shí)——中央空調(diào)的分類 一、按照能源方式分類 1、電制冷空調(diào) 2、溴化鋰制冷空調(diào) 3、其他能源空調(diào) 二、電制冷空調(diào)是我們用到最多的空調(diào)形式，具體談?wù)勲娭评淇?調(diào)的分類 按照冷卻方式分類： 1、風(fēng)冷：冷凝器采用強(qiáng)制空氣對(duì)流的方式進(jìn)行換熱，家用空調(diào)基 本上都是這種，風(fēng)冷空調(diào)又有單冷型和熱泵型兩種，單冷型顧名 思義只可以夏天制冷，熱泵型既可以夏天制冷又可以冬天制熱。 2、水冷：從冷凝器散發(fā)的熱量用水流進(jìn)行冷卻，為達(dá)到節(jié)水的目 的，冷凝器出來(lái)的冷卻水被水泵輸送到冷卻水塔，與空氣進(jìn)行熱 交換后在回到冷凝器。水冷系統(tǒng)一般只能制冷。

文章運(yùn)用cfd方法對(duì)某款汽車空調(diào)除霜風(fēng)道內(nèi)部流動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)分析;研究顯示,該空調(diào)除霜風(fēng)道各出風(fēng)口分風(fēng)比不合理,且內(nèi)部存在較多大尺度或小尺度的渦流,這些渦流主要是由除霜風(fēng)道內(nèi)部擾流板結(jié)構(gòu)不合理造成的;為消除渦流、改善除霜風(fēng)道的流場(chǎng)特性,對(duì)該除霜風(fēng)道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),改進(jìn)效果顯著。

針對(duì)純電動(dòng)汽車熱泵型空調(diào)換熱器冬季結(jié)霜問(wèn)題,提出低壓熱氣除霜和高壓熱氣除霜兩種除霜循環(huán)模式,并在焓差室模擬實(shí)際工況,進(jìn)行了結(jié)霜除霜實(shí)驗(yàn)研究。以除霜時(shí)間、排氣壓力和壓縮機(jī)能耗為指標(biāo),對(duì)各種除霜模式(包括傳統(tǒng)逆循環(huán)除霜模式)進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:在3種除霜模式中,低壓熱氣除霜模式所需除霜時(shí)間最長(zhǎng),排氣壓力最高,除霜過(guò)程中壓縮機(jī)能耗最大;逆循環(huán)除霜模式次之,且車內(nèi)環(huán)境舒適度較差;而高壓熱氣模式除霜時(shí)間最短(僅2min),排氣壓力最低(最高僅為0.65mpa),能耗最小(僅為86.83kj),且不會(huì)對(duì)車內(nèi)環(huán)境舒適性造成影響,故是一種較為理想的除霜模式。

格力吸頂式空調(diào) 格力吸頂式空調(diào)/2匹天井嵌入式kfr-50tw/e(5051t)c-n2 /e1(5051t)c-sn5基本參數(shù) 空調(diào)類型異行機(jī)系列-天井機(jī)(四面) 適用面積23-34m2

中央空調(diào)系統(tǒng)

technology&engineeringcases 技術(shù)與工程 81intelligentbuilding&cityinformation20067no.116 本文主要介紹了利用智能模糊控制技術(shù)， 以系統(tǒng)集成技術(shù)和現(xiàn)代變頻技術(shù)為手段，實(shí)現(xiàn)中 央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)冷媒流量 跟隨負(fù)荷的變化而變化，從而確保主機(jī)在任何負(fù) 荷條件下都處于最佳工況，始終保持較高的轉(zhuǎn)換 效率。 1系統(tǒng)的構(gòu)成（見(jiàn)圖1） 中央空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷的變化會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)工質(zhì)參 數(shù)（即主機(jī)運(yùn)行環(huán)境）的變化，主機(jī)效率（cop） 也隨之而變化。通過(guò)有效控制系統(tǒng)工質(zhì)參數(shù)，可 以優(yōu)化系統(tǒng)的運(yùn)行效率。 利用智能模糊控制技術(shù)和獨(dú)創(chuàng)的預(yù)期算法與 優(yōu)化算法模型，以系統(tǒng)集成技術(shù)和現(xiàn)代變頻技術(shù) 為手段，實(shí)現(xiàn)中央空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的實(shí)時(shí)調(diào) 整，實(shí)現(xiàn)冷媒流量跟隨負(fù)荷的變化而變化，確保 主機(jī)在任何負(fù)荷

本文對(duì)中央空調(diào)的特點(diǎn),節(jié)能控制途徑及節(jié)能方法的選擇進(jìn)行分析和闡述。

在總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上提出了對(duì)中央空調(diào)系統(tǒng)中微生物新的控制方法。在控制中央空調(diào)系統(tǒng)微生物污染源頭的基礎(chǔ)上,再通過(guò)用常規(guī)技術(shù)和新技術(shù)來(lái)對(duì)中央空調(diào)系統(tǒng)中的微生物加以控制,新的控制技術(shù)能較好地控制系統(tǒng)中的微生物數(shù)量,既保護(hù)了管道系統(tǒng)又凈化了室內(nèi)空氣。

夔·山 流時(shí)的傳熱溫差總是大于順流②標(biāo)準(zhǔn)工況下 , 制熱通 常比制冷更容易③制冷循環(huán)中板式換熱器是否存在 較大壓降 。 通過(guò)試驗(yàn)及綜合比較 , 證明了制冷循環(huán)時(shí)采 用冷媒水與制冷劑逆流的方案是合理的 , 能夠獲得好 的綜合性能 。 高壓儲(chǔ)液器 板式換熱器中制冷劑的流道容積是非常小的 , 因此 冷凝過(guò)程中產(chǎn)生的液態(tài)制冷劑不應(yīng)積存其中 , 否則將導(dǎo) 致因冷凝面積不足而使冷凝效果不佳 、 功耗增加及制 熱量不足等 。 制熱循環(huán)中在板式換熱器下游串聯(lián)一儲(chǔ) 液器就顯得尤為必要 , 它應(yīng)能保證液態(tài)制冷劑自然 、 順 暢地流人其中 , 以避免使板式換熱器過(guò)多積液 。 在變頻 系統(tǒng)中它還起著變工況 、 變負(fù)荷運(yùn)行時(shí)收集和釋放制 冷劑的重要作用 。 水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 在戶式中央空調(diào)中通常循環(huán)水量是較少的 , 它僅 為管路容積之和 。 這樣就帶來(lái)了下面兩個(gè)問(wèn)題①水溫 波動(dòng)較快 , 當(dāng)負(fù)荷正好處于盲區(qū)時(shí)

介紹了在中央空調(diào)系統(tǒng)中使用變頻技術(shù)的控制模式,并對(duì)實(shí)際應(yīng)用中的控制及節(jié)能效果作了分析比較。圖2表1參1。