漳州大橋設(shè)計

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文章編號:1003-4722(2009)05-0006-03 安慶鐵路長江大橋設(shè)計 肖海珠,徐　偉,高宗余 (中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司,湖北武漢430050) 摘　要:安慶鐵路長江大橋是寧安城際鐵路與阜景鐵路共同跨越長江的通道,大橋全長 2996.8m,主橋跨度布置為(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m,為六跨連續(xù)鋼桁梁斜 拉橋。主梁采用3片主桁構(gòu)造,桁高15m,節(jié)間距14.5m,橋面為正交異性板鋼橋面。橋塔高210 m,橋塔基礎(chǔ)采用37根<3.0m鉆孔摩擦樁基礎(chǔ),樁長分別為108m、113m。斜拉索采用平行鋼絲 索,空間三索面扇形布置。主梁采用雙懸臂安裝、跨中合龍。靜、動力計算分析表明大橋具有較高 的剛度和良好的列車走行性

西南石油大學(xué) 本科畢業(yè)設(shè)計開題報告 題目：南京長江大橋設(shè)計 學(xué)生姓名：xx學(xué)號：1008010242 教學(xué)院系：土木工程與建筑學(xué)院 專業(yè)年級：土木工程2010級 指導(dǎo)老師：閻菊花職稱：講師 單位：西南石油大學(xué) 1.畢業(yè)設(shè)計（論文）的選題意義 1.1畢業(yè)設(shè)計的目的和意義 畢業(yè)設(shè)計作為大學(xué)最后一個重要的實踐環(huán)節(jié)。培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)基本理 論及技術(shù)知識分析解決問題的能力，對各種橋型的構(gòu)造、受力、計算、制圖、鋼 筋布置、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉以及施工，有一個系統(tǒng)的、深入的理解和掌握。同時要 求我們熟悉有關(guān)的設(shè)計規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能進(jìn)行有關(guān)專業(yè)外文資料的翻譯，加強 計算機(jī)應(yīng)用能力的訓(xùn)練，通過畢業(yè)設(shè)計的各個環(huán)節(jié)的綜合訓(xùn)練，為畢業(yè)后盡快投 入到實際工作做準(zhǔn)備。很顯然，畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生獨立工作的一種良好途徑和 方法，它的實踐和綜合性是其它教學(xué)環(huán)節(jié)不可替代的。 1.2畢業(yè)

通過高平至新鄉(xiāng)高速公路窄相水庫大橋的設(shè)計，總結(jié)剛構(gòu)-連續(xù)箱梁的設(shè)計及施工要點。

[湘西]矮寨大橋設(shè)計理念與啟示——該資料為[湘西]矮寨大橋設(shè)計理念與啟示矮寨大橋是長沙至重慶高速公路的控制性工程，橋址位于湘西吉首市矮寨小鎮(zhèn)，毗鄰風(fēng)景秀美的德夯苗族文化風(fēng)景區(qū)。大橋跨越生態(tài)自然、風(fēng)景秀麗的德夯大峽谷，峽谷兩側(cè)懸崖距離約...

石棉水電站大橋設(shè)計 基本資料 1、橋面凈寬：7.0m行車道+2×0.75m人行道；橋面全寬：9.0m。 2、橋面縱坡：-2.0%單向坡。 3、橋面橫坡：雙向2%。 4、設(shè)計荷載：公路-ii級，人群3.0kn/m2。 5、地形地貌：橋址區(qū)地形起伏不大，河床呈較對稱的底部平緩的 槽型，左岸從上到下分別為12m的砂卵礫石層、36m的礫碎（卵）石夾 粉砂土層、12m灰綠色的顯晶質(zhì)輝綠巖、下為灰白粗?；◢弾r；右岸從 上到下分別為14m的砂卵礫石層、36m的礫碎（卵）石夾粉砂土層、7m 灰綠色的顯晶質(zhì)輝綠巖、下為灰白粗?；◢弾r。設(shè)計洪水位955.00m， 測時水位944.00m，橋下不考慮通航問題。 6、地面線：見圖1.1。 圖1.1地面線 設(shè)計依據(jù) 1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； 2、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（jtgd60-2004

新塔科馬海峽大橋位于華盛頓州,是北美洲第一座運用設(shè)計/建造方式修建的、世界上首次采用2個完整并列的風(fēng)洞模型驗證其設(shè)計的懸索橋。該橋跨徑布置為(426+854+366)m,高強預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋塔采用深水重力式沉井基礎(chǔ),主纜錨固在位于半山處的重力式錨碇上,橋面系由鋼桁架與正交異性板構(gòu)成。上層橋面設(shè)計為4車道,鋼桁架下層設(shè)計3條機(jī)動車道及預(yù)留架設(shè)輕軌的位置。

介紹重慶嘉華嘉陵江大橋的主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),主橋結(jié)構(gòu)和施工方案,闡述了大橋采用的關(guān)鍵技術(shù)。

重慶輕軌嘉陵江特大橋是目前世界上跨度最大的軌道交通專用連續(xù)剛構(gòu)橋。著重對其總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計及特點進(jìn)行介紹。

該文是筆者在澳大利亞培訓(xùn)學(xué)習(xí)期間根據(jù)澳大利亞公路交通局提供的資料編譯而成,文中介紹了格里島大橋設(shè)計和施工的情況,可供橋梁設(shè)計和施工人員參考。

安慶鐵路長江大橋設(shè)計

湖北省麻城至武漢高速公路控制性工程——觀石河大橋地處大別山脈中低山區(qū),主橋為(67+3×120+67)m5跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),分左、右兩幅,主梁為箱形結(jié)構(gòu),主橋橋墩采用雙肢變截面矩形空心薄壁墩?？紤]該類型橋梁在建設(shè)和運營過程中常出現(xiàn)的病害,設(shè)計中箱梁高度和底板厚度均采用二次拋物線變化,以改善結(jié)構(gòu)受力情況,并且采用動態(tài)、全壽命設(shè)計理念,設(shè)置一定數(shù)量的頂、底板預(yù)應(yīng)力束備用孔道,在施工或運營過程中必要時啟動。主梁采用三角斜拉式后支點掛籃懸澆施工,0號塊采用型鋼托架施工。橋梁建成后的荷載試驗結(jié)果顯示,橋梁承載能力滿足設(shè)計要求。

黃龍箐大橋為國道昆明東連接線上一座高墩、大跨曲線連續(xù)剛構(gòu)橋。介紹了該橋上、下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計和施工,重點分析了平面彎曲對主橋各階段變形、應(yīng)力的影響。

1概況1.1工程位置、范圍和規(guī)?？缭郊瘟杲募稳A大橋,是《重慶市城市總體規(guī)劃》中聯(lián)系重慶市南北主軸上的重要節(jié)點,同時是主城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)體系中4條縱向主干道居中的1條主要道路動脈干線。它的建設(shè)不僅具有交通功能,同時也將是嘉陵江沿岸的標(biāo)志性景觀之一。

嘉悅大橋位于重慶市北部,跨越嘉陵江,大橋采用主跨250m的矮塔斜拉橋方案,全橋總長774m。大橋主梁采用超大懸臂單室箱形截面,懸臂長度達(dá)8m。斜拉索采用環(huán)氧填充型鋼絞線,最大索力達(dá)到1100t,可實現(xiàn)單根張拉、單根更換。斜拉索在橋塔端采用鋼錨箱與混凝土組合錨固體系,在梁上錨固于箱梁翼緣端部位置。設(shè)計采用人車分流的雙層交通組織方案——將人行道布置在橋面箱梁翼緣下層,這不僅提高了行人的行走舒適性,更避免了行人對橋面車輛可能造成的干擾,提高了橋面交通通行能力。通過3年的緊張施工,大橋已于2010年2月順利建成通車。

綿陽南河大橋設(shè)計與施工

平移豎轉(zhuǎn)施工的北川通口大橋設(shè)計簡介

忠縣白橋溪大橋位于縣城區(qū)絲廠門口,是一座鋼筋混凝土箱型肋拱橋。1993年9月開工,1995年12月竣工。

向家壩大橋設(shè)計與施工——介紹了長江三峽庫區(qū)湖北省秭歸縣向家壩大橋的基本情況，并對該橋鋼管混凝土空間桁架組合梁式結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)的設(shè)計構(gòu)思、施工情況作了詳細(xì)的闡述，還將該橋材料用量及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與一座類似跨徑的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu)的箱粱作了比較...

新塔科馬海峽大橋設(shè)計與施工——新塔科馬海峽大橋位于華盛頓州，是北美洲第一座運用設(shè)計／建造方式修建的、世界上首次采用2個完整并列的風(fēng)洞模型驗證其設(shè)計的懸索橋。該橋跨徑布置為(426+854+366)m，高強預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋塔采用深水重力式沉井基礎(chǔ)，主纜錨固...

[廣西]南寧大橋設(shè)計創(chuàng)新資料——該資料為[廣西]南寧大橋設(shè)計創(chuàng)新資料該橋突破了一般橋梁的二維受力結(jié)構(gòu)，是世界上首座大跨徑曲線梁非對稱外傾拱橋,單孔跨度300m,由兩條傾斜的鋼箱拱肋、橋面曲線鋼箱梁、傾斜的吊桿和橋面系桿組成。大橋路線設(shè)計總1314.773m，橋...

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