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京張高鐵八達嶺長城站站臺層設(shè)計為三洞分離小間距隧道;間距2.23~5.98m.通過采用FLAC3D軟件對不同開挖順序進行三維數(shù)值模擬分析;得出采用先邊后中的施工順序;圍巖受力和位移均較?。粚κ┕ぐ踩欣?為減小對先行施工的左右隧道結(jié)構(gòu)的振動影響;中洞爆破開挖時;采用電子雷管逐孔起爆、加大相鄰段別電子雷管時差等減震措施.經(jīng)現(xiàn)場爆破監(jiān)測;爆破產(chǎn)生的振速控制在安全標準以內(nèi);保證了隧道施工的安全.可以為類似工程起到一定參考作用.
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