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更新時(shí)間：2025.03.29
壁后注漿QC論文

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一、 工程概況 廣州軌道交通四號(hào)線【黃村站～車陂南站盾構(gòu)區(qū)間】 地處廣州市中心區(qū)東部， 線路出黃村站后，緊接著下穿廣園快速路及廣深鐵路，隨后轉(zhuǎn)向西下穿大觀路、 東環(huán)高速高架橋樁基及廣州化工城、東圃工業(yè)園等大量既有或在建民用建筑基 礎(chǔ)，下穿車陂涌后進(jìn)入中山大道， 基本沿中山大道南側(cè)行進(jìn)， 接近車陂路口時(shí)接 入車陂站；出車陂站后，轉(zhuǎn)向南下穿大量 2～5 層 B 類民用建筑，后走行于車陂 路下方，與先期實(shí)施的四號(hào)線車陂南站北端盾構(gòu)吊出井相接。 本標(biāo)段工程縱斷面 線路設(shè)計(jì)因受過廣深鐵路及東環(huán)高架橋因素影響進(jìn)行線路的調(diào)整， 將最大坡度由 原來(lái)設(shè)計(jì)的 33.6‰調(diào)整為現(xiàn)在的 50‰，沉降要求極高。 在盾構(gòu)施工過程中，必須根據(jù)地質(zhì)條件選擇不同的注漿材料以及注漿漿液來(lái) 填補(bǔ)盾構(gòu)機(jī)盾尾脫離管片后管片背面出現(xiàn)超挖的空隙， 從而減少地層的變形以及 對(duì)鄰近或是正上方構(gòu)筑物、管線、地表等產(chǎn)生的破壞性影響。因此，我們

副井井筒壁后注漿措施

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- 1 - 一、工程概況 大磨嶺煤礦副井井筒設(shè)計(jì)落底深度 615m，井筒凈直徑 6.0m，井 口設(shè)計(jì)標(biāo)高 +162m，井壁砼標(biāo)號(hào) C40?，F(xiàn)井筒已落底，已經(jīng)開始井底 巷道施工。井筒涌水量為 18m 3 /h 左右，主要出水點(diǎn)為井筒 400m以下， 現(xiàn)準(zhǔn)備對(duì)井筒進(jìn)行壁后堵水注漿，注漿后井筒涌水量≤ 6m3。為此， 編制本措施以指導(dǎo)施工。 二、注漿方案 1、注漿順序：注漿順序采用上行式。即先注最下段，然后依次 向上。 2、注漿起止深度和注漿部位：副井井筒壁后注漿起止深度沒有 區(qū)段劃分，應(yīng)是見獨(dú)立出水點(diǎn)就注漿和大面積滲水區(qū)域注漿， 注漿部 位是：段高接茬處、出水點(diǎn)處。 3、鉆孔布置及工程量： （1）鉆孔布置方式：本次注漿以堵水為目的，且以堵井壁滲水、 獨(dú)立出水點(diǎn)區(qū)域的段高接茬處為主要對(duì)象。 鉆孔布置在井壁段高接茬 上、下，上面離接茬縫 200毫米，下面離接茬縫 400毫米，鉆孔間距 2米，每排

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