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文章首先對(duì)地鐵車站半蓋挖順做法進(jìn)行概述,并分析與探討地鐵車站半蓋挖順做法具體施工技術(shù),以供參考.
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福田站明挖順作法高支模方案設(shè)計(jì) 【摘要】明挖順作法施工結(jié)構(gòu)時(shí)高支模方案直接決定著支架的安全和經(jīng)濟(jì), 合理的支架方案, 既能滿足承載力和支架穩(wěn)定需要, 又能節(jié)約腳手架的投入, 降 低工程成本。本文以廣深港客運(yùn)專線 ZH-4 標(biāo)福田站為例,對(duì)明挖順作法高支模 方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。 【關(guān)鍵詞】福田站明挖順法高支模方案設(shè)計(jì) 1.工程概況 1.1 建筑概況 福田站為地下三層單跨~三層四跨現(xiàn)澆勁性鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu), 部分大跨 度梁采用型鋼混凝土, 立柱采用圓形鋼管混凝土柱和方形鋼筋混凝土柱。 施工段 一、施工段五采用明挖順作法施工,建筑總高度為 28.607m。 1.2 高支模結(jié)構(gòu)概況 本工程模板結(jié)構(gòu)詳見表 1,按照《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督 管理導(dǎo)則》(建質(zhì) [2009] 254號(hào))規(guī)定,均屬高大模板支撐系統(tǒng)。 1.3 高支模方案選擇原則 1) 高支模方案設(shè)計(jì)力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,造價(jià)要經(jīng)