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本科畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目 洛湛線鐵路 K566+0～K566+180 學(xué)生姓名 學(xué)號 教學(xué)院系 土木工程與建筑學(xué)院 專業(yè)年級 2009 指導(dǎo)教師 職稱 講師 單 位 西南石油大學(xué) 摘 要 本文詳細(xì)介紹了洛湛線鐵路 K566+0～K566+180路基邊坡的工程概況、地質(zhì)條 件、巖土體的物理力學(xué)性質(zhì)支護(hù)方案的設(shè)計。該設(shè)計段總長為 180米，邊坡高度 1.84-27.39 米，邊坡深度 9.69 米 -15.72 米。該段道路地形復(fù)雜，地質(zhì)多為細(xì)沙， 支護(hù)難度較大，分析其工程性質(zhì)，初步確定邊坡大多需要支護(hù)。支護(hù)類型大致 確定為重力式擋土墻支護(hù)和單點(diǎn)排樁支護(hù)。而分析用和支護(hù)大致取決于邊坡的坡高 和深度，因?yàn)楸镜缆分饕糜阼F路所以對于坡體具有深度的一般采用重力式擋土墻 來支護(hù)，支護(hù)后對于后面邊坡可直接采用刷坡進(jìn)行處理。 而對于坡體不高于 10米都 可采用重力式擋土墻來支護(hù)，支護(hù)后對于后面邊坡采用刷
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