造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
熱塑性樹脂復(fù)合材料應(yīng)用

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">67KB

頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

摘要：熱塑性復(fù)合材料因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高，成形工藝簡(jiǎn)單、周 期短，材料利用率高，預(yù)浸料存放環(huán)境與時(shí)間無(wú)限制等優(yōu)異性能而得到快速發(fā) 展，并逐漸進(jìn)入航空制造領(lǐng)域。尤其是近年來(lái)，在歐盟以及空客、福克航宇等 航空制造企業(yè)的強(qiáng)力推動(dòng)下，熱塑性復(fù)合材料在民機(jī)上頻頻嶄露頭角，在一些 部件上成為熱固性復(fù)合材料的有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。熱塑性復(fù)合材料如果想繼續(xù)擴(kuò)大 在民機(jī)上的應(yīng)用，必須進(jìn)入機(jī)體主承力構(gòu)件，然而，熱塑性應(yīng)用于主承力構(gòu)件 還三個(gè)挑戰(zhàn)，即原材料成本高，鋪放工藝緩慢，以及預(yù)浸料粘性問題。 關(guān)鍵詞：熱塑性復(fù)合材料 碳纖維 機(jī)體 內(nèi)飾 主承力結(jié)構(gòu) 熱塑性復(fù)合材料是以玻璃纖維、 碳纖維、芳烴纖維及其它材料增強(qiáng)各種熱塑性樹 脂所形成的復(fù)合材料，因具有韌性、耐蝕性和抗疲勞性高，成形工藝簡(jiǎn)單、周期 短，材料利用率高，預(yù)浸料存放環(huán)境與時(shí)間無(wú)限制等優(yōu)異性能而得到快速發(fā)展， 并逐漸進(jìn)入航空制造領(lǐng)域。 尤其是近年來(lái)，

熱塑性樹脂基復(fù)合材料

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">474KB

頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

討論了PEEK/DPS混合體系熔融浸漬碳纖維的浸漬技術(shù)。與其它類型的浸漬技術(shù)相比,熔融浸漬技術(shù)的特點(diǎn)是:增強(qiáng)纖維的浸漬是在壓力作用下熔融的PEEK熔體穿透纖維束,排除纖維中包含的氣體,因而纖維浸漬得更完全,孔隙率低,后成型需要的壓力低,給熱塑性復(fù)合材料的纏繞和拉擠成型技術(shù)的研究以及復(fù)合工藝提供了方便。

熱門知識(shí)

不燃熱塑性樹脂

精華知識(shí)

不燃熱塑性樹脂

最新知識(shí)

不燃熱塑性樹脂
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

不燃熱塑性樹脂
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
不燃熱塑性樹脂相關(guān)專題

分類檢索：