造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.04
帶有約束的軌道門吊優(yōu)化調(diào)度問題研究

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為提高鐵路集裝箱中心站的運(yùn)作效率,研究了帶有干涉約束和安全約束的軌道式門式起重機(jī)的調(diào)度問題,以最小化最大裝卸作業(yè)時(shí)間為目標(biāo)構(gòu)建了一個(gè)混合整數(shù)規(guī)劃模型。由于該模型求解難度大,為此提出了一種螢火蟲優(yōu)化算法(FA),使用小規(guī)模和大規(guī)模隨機(jī)算例對(duì)算法進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果表明:無論是求解小規(guī)模問題還是大規(guī)模問題,FA算法都比CPLEX和GA算法具有較快的尋優(yōu)速度和較高的尋優(yōu)精度。

軌道門式起重機(jī)防滑自鎖夾軌器設(shè)計(jì)

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針對(duì)在用軌道門式起重機(jī)夾軌器打滑的問題，以某300 t／43 m A型雙梁軌道門式起重機(jī)用夾軌器為例，介紹了夾軌器的基本結(jié)構(gòu)，建立了模型，其原理是利用上滾輪與導(dǎo)軌面的摩擦力而轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生扭矩，再經(jīng)齒輪組扭矩放大裝置，使轉(zhuǎn)矩放大n倍后傳給嵌入防滑帶的偏心輪，偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，隨著偏心輪向徑逐漸增大，漸進(jìn)式制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)增力自鎖，避免硬性金屬接觸，減小磨損，防止打滑，保證設(shè)備和人身安全。

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